青榮城際鐵路質量很差么？

01-11

最近看朋友圈和網上都有關於榮青城際鐵路質量差的傳言，見帖子：來圍觀青榮城際高鐵的質量這樣的高鐵你敢坐嗎？和http://yezhu.qingdaonews.com/thread-2568419-1-1.html
請問專業人士帖子中所說的鐵路質量問題是不是真的。
PS：以本人的經驗和所見，城際鐵路一般都在高架橋上，不清楚是否會有這種路基的鋪設方式。需要專業人士給解答一下，謝謝。

PPS：青榮城際鐵路12月26日即將開通，（青榮城際鐵路12月26日或將通車威海至濟南僅4小時）對於我這種在威海打工狗來說這條鐵路意義重大，所以非常關注此條鐵路的任何信息。

謝邀。雖然現在給我定的是線路工，但我最早是橋隧專業的，而且當時屬於專業檢查工區。這些東西每天都看，多少有點自己的判斷。

以上是高鐵常見的混凝土骨架護坡——老鐵路一般是條石的說實話我覺得那個更有美感，當然這裡沒骨架不過這種蜂巢狀的應該也不差。骨架護坡路塹和路堤地段都有，護坡嘛，作用就是字面上的意思。通過頂端的接觸網立足可以看出這是高路堤地段。

這張圖片可以看出該鐵路應該沒有開通，兩側封閉網還沒完全封閉。剛補過碴，還沒有清理浮碴。線路目視順坡不良、高低有問題，看石碴卻有大機搗固的痕迹，所以路基沉降是有可能的。還有石碴顏色暴露的問題，看天色霧蒙蒙的所以應該不會有強烈的光照導致石碴在照片上看起來呈淺灰色。高鐵用的都是特級石碴，用玄武岩破碎成稜角分明的樣子，呈灰黑色。也有用花崗岩的，但貌似多用於一級碴。這上面的石碴顏色淺、粒徑小看起來不像特級碴。前面說過有補碴的痕迹，圖片上看得出淺灰、深灰、混雜三種顏色的石碴。如果真的發生沉降，那麼填補道碴再搗固是應該的。但貌似填補的是普通的一級碴，所以顏色不一樣。特級碴和一級碴混合。。。普鐵沒什麼，但高鐵還是250km的。。。等風頭過了恐怕要清篩或者乾脆全換吧。

後邊的一些看起來觸目驚心，其實只能算一般的病害吧。目測只有邊坡溜攤、骨架破損的痕迹。這個護坡做的實在不怎麼樣。裡面都沒什麼骨料，這在鐵路施工其實比較常見，直接在黃泥上抹混凝土，做好後像模像樣的，幾場雨就垮了。這是為了搶工期常用的手法，就是糊弄檢查的。有的修排水溝直接挖個槽，水泥抹一邊，拿泥刀划出格子就成了預製混凝土板做的溝。以上的骨架就是糊弄的產物，一般有點良心的多少嵌幾塊片石、磚頭再抹混凝土，上面這個都省了。水灰比也不對，太節約水泥了。最後那張圖的水溝貌似就是用我說的那種方法做的，他這連劃都不劃兩下來偽裝，修豬圈也沒這麼水吧。（題外話，我在鐵路邊見過一家人壘的，只用紅磚和砂漿砌牆能砌出大波浪形狀的24牆，超市大媽也就這水平了，再比這個。。。）不過路基沉降和骨架垮塌或者邊坡溜攤不是一回事。這恐怕也不是一個施工隊修的，別的不是建築尤其是修路修鐵路土方掙大錢，這三瓜兩棗還擔風險的小錢怎麼看得上。

其餘能顯示路基沉降的痕迹確實沒多少，畢竟只是沉降又不是垮塌，肉眼可能都看不出來。只有通過測量拿水平儀觀測，拿道尺看線路幾何尺寸。沉降也沒什麼，壓漿、打擠密樁等等，沒病害工務段不就沒事幹了，包工頭不就沒錢賺了。最後想說什麼呢，修高鐵搶工期是普遍現象，分包也是常事，你一外地人在這裡修路，立個電杆別人都會找到你說電杆影子伸進了他家院子要賠錢，（我估計他肯定看阿凡提學的），要挾著分包點小工程不少見。每一個段轄內都是幾十上百個病害掛著長期治理，有施工原因、也有地址、天氣、人為原因造成的，這種程度的病害嚴重，但不算最嚴重。這個標段有問題，但不算最大的問題。線路狀況不良慢行就是，總之有辦法對行車沒有影響。

當年遂成高鐵開通，我們作為驗收方的一個小組，梳理了大大小小140多條，整改了一個月，什麼泥巴混凝土，一塊片石刨成四片用，弄死條狗讓他臭在涵洞讓你不想進去等等，更多的是理都不理你。最後還是該接收接收，該開通開通。這麼大的事誰有這個能力、誰敢攔著不準開通嗎？

肯定比膠濟客專強

瀉藥！

這是一條城際軌道客運專線，設計250km時速，這種鐵路實際上施工驗收運營維護都是非常成熟的！這都是些常見問題。驗收運營後工務段上，部分作業找如供電段等其他部門配合也會解決的。安全上我覺得不用太操心。

不過我還是建議各位在開通一段時間後再去乘坐可能會好一點。舉個栗子，當時候武廣高鐵算是政治任務，開通後依然是要通過接近100天全線一根螺絲一根接頭細緻檢查才慢慢的穩定下來的。雖然我們看到的個別情況是觸目驚心的，但是鐵路維護部門那群人不是吃乾飯的！如果不急，別湊剛開通那個熱鬧。

維護鐵路和建造鐵路是兩幫人。

至於該開通會開通，驗收驗不過也照樣得過，誰也阻擋不鳥滴。

謝邀。雖然我不太了解這條線，因為我是湖南這邊。但是從圖片上看病害還是很多的。開通前會有驗收組的，不合格的話會勒令整改，一切問題整改完了不影響行車安全也就OK了。就像一樓說的那樣，一點病害都沒有了工務段也不用做事了。

放心吧，再怎樣還是不會危及行車安全的。

不是干這行的，但聽業內人士說，修路建橋工程神馬的都會偷工減料，不然怎麼賺更多的錢啊，而且工期有限，並越縮越短，乾的越快越好，質量方面並沒有嚴格按照驗收標準，就趕工期，當時我就震驚了。不過綜合之前的事故來看，一般都是調度問題的列車事故。而且列車軌道每個路段都會有定期保養維護，這些發現的問題肯定會整修的，可以放心。

聽說青榮城際鐵路鐵三院設計的道咋膠，最後為什麼不用了？

青榮城際力爭年底開通運營，圖片反映出路基擋護工程確實存在質量問題，但請大家放心，工程驗收時這些問題都會得到徹底整改，不會影響將來的行車安全。