怎麼看待汽車之家「說客」和「優創+」合併後的車家號？

別的不說，其實看車家號平台上的作者態度就能有所體會。

前段時間，童濟仁（圈內都叫老任）在自己的車家號上專門發文宣告，其團隊的賬號《這車值么》在入駐車家號平台308天的時間內，累計瀏覽量破1億了。

可能大家對累計瀏覽量破1億覺得有些不以為然，確實，如果是和微博微信這樣的頭部平台的頭部賬號來比，這個數據也許沒那麼勁爆，但是其實算一下，就算一個微信大號，天天發布一條10萬+的文章，達到1億這個數字也需要發1000條，按照公眾號每天推送一次來算，那就是要發1000天才能達到。這樣想的話，再結合車家號只是一個汽車垂類平台，就很難不去肯定這個平台的價值了。

視頻內容一定是大趨勢，從微博引入秒拍以後再度回春就能體會。因此「說客」本身是一定需要產品維度的升級的。「優創+」可以看做是車家號的雛形，但是在整體的品牌維度上，汽車之家仍需要一個擲地有聲的整合平台來將「說客」和「優創+」生態歸一，因此車家號就誕生了。

另外有個比較巧合的一點是，車家號的誕生歷程其實可以說與自媒體人的轉型發展息息相關。從說客、到優創+，再到將二者整合升級後推出的車家號，基本上車圈自媒體轉型也和汽車之家的這幾個動作分不開，因為從2016年底，基本上所有的車圈自媒體人都在考慮兩件事情：一是更加重視視頻的作用，二是往垂類平台邁進。

汽車之家一直以來重視的無非兩點：內容質量和用戶體驗，可以說車家號也完全承襲了這個傳統。車家號官方公布其平台上流量破億的大號已經超過10位，包括一些大家都耳熟能詳的賬號，而這些賬號的內容很大程度上也是滿足了用戶的「剛需」。

作為垂類平台來說，車家號的優勢還是很明顯的。畢竟背後的汽車之家的流量和底蘊不可小視。

利益相關，先匿了。

沒文字了，視頻，不喜歡。很少看車之家了。