新一代的民航飛機是否具備不依賴電子設備的條件下飛行和降落？

01-11

如果遇到電磁脈衝彈，還能繼續操控嗎？

首先，電磁脈衝不宜過度神話，這威力沒這麼離譜，不然丟電磁脈衝彈的飛機咋活下來的？只要屏蔽做的好，是完全可以存活的，斷路器跳閘了只要設備沒燒線沒燒重置就是了。不管是軍用飛機還是民用飛機，基本都是要做一定屏蔽的，不是為了核戰爭，是為了防雷擊。雷劈飛機現在都不一定會有啥大的影響，正常的電磁脈衝也就是干擾導航跟通訊系統的信號。不過這樣這個問題就沒意思了，那我們按最嚴苛的情況，我們遇到了一個異常強大的電磁脈衝，所有能產生感應電流的地方都在冒火花，這會有啥後果捏？

先說大家最關心的儀錶，像那些顯示器或者類似顯示器的玩意肯定掛定了，你能依賴的只有陪伴飛行員幾十年以上的老朋友們，在這些裡面很多是不用電的，比如：

高度表——這個只有個齒輪跟真空膜盒，不過先進點的會有電加溫修正誤差，這個咱不考慮；

升降速率表——這個有跟高度表類似的真空膜盒跟齒輪，加上一截毛細玻璃管；

側滑儀——這個就是一截充油的玻璃加上一個小球；

磁羅盤——這個就不說了，除了照明的燈泡以外根本跟跟電沒任何關係；

進氣壓力表——這個出現在活塞式飛機上，就是一個埠開在進氣活門處的氣壓表

還有一些設備是有電動氣動之分的，現在大部分帶陀螺的儀錶都是電動的，但是還有很多是氣動的，靠真空系統提供的壓力差產生的氣流推動陀螺轉動。氣動的早年是主流，因為那年頭高速電機不行而且飛機供電不穩定，現在氣動的跟電動的性能上沒有明顯的區別，但是氣動的需要增加一套真空系統更麻煩一些。很多要求可靠性的飛機裝一套電動地平儀之後通常都會裝一套氣動的互為備份。真空系統一般直接捆在發動機上，如果你的飛機裝的是氣動系統，那你還有相應的氣動的地平儀、轉彎儀、陀螺半羅盤能用。

另外要說的就是操縱系統，最早的飛機包括現在很多小飛機用的是鋼索跟連桿直接機械連接操縱盤操縱桿跟對應的操縱面與設備，在一些古老的大飛機上也是這種系統，這種的電磁脈衝不會產生任何影響。但是現在直接的鋼索連桿在大飛機上就不好用了，因為桿舵會非常非常非常沉，沉到有時候需要正副駕駛倆人喊著號子一塊掰，飛這類飛機的飛行員都有雙麒麟臂，早期的波音707也是鋼索直接操作，但是他們是通過操作配平片來帶動相應的氣動面動作，這肯定非常蛋疼，於是就有了液壓助力，來幫助操縱，再之後就有了直接控制液壓系統來帶動液壓動作筒繼而帶動操縱面的或者設備的。原始的液壓機受電磁脈衝必教小，因為這裡面沒啥跟電相關的設備，但是現代的可能就有些麻煩了，因為有一些輔助的電動系統，有些飛機的液壓泵是電動的，這就很蛋疼了，當然這種情況下一般可以用緊急情況下自動放出的衝壓渦輪來提供液壓，總的來說有影響但是還能維持操縱。至於電傳的飛機，比如空客那票側桿的319,320,321,330,乃至380這堆，等死吧，電氣設備完全崩掉之後沒有任何能維持操縱的備用方式，因為你的駕駛桿根本不跟操縱面有機械連接。

再說最重要的發動機，所有活塞式汽油發動機哪怕是最古老的型號都無法在這種強度的電磁脈衝下存活，因為你的磁電機徹底燒掉了，沒有磁電機火花塞就不工作，沒火花塞發動機就停車了。有一些飛機用的是柴油機，比如二戰德國的容克86，現在為了節能減排也有新出的航空柴油機，不過都是小型的，對於這類，壓燃的老式柴油機可以存活，但是新出的那票不行，因為他們是電動的。渦輪發動機，包括渦噴，渦槳，渦軸，這些理論上可以不依賴電氣系統工作，只要你把發動機點著了，不作死玩停車，燃料充足他們就會一直可靠的工作，但是對於現代航空渦輪發動機，比如你平時坐的那些客機上的，他們需要一些電控系統來輔助工作，如果是這種，你就有麻煩了。

至於無線跟導航設備這些，這些是斷無存活之理的，有些可能會提電子管的，在設定的這種極端情況下電子管也只有燒的命，你磁電機的線圈都燒了，電子管的燈絲能比這堅挺？但是這些沒了就沒了，早期的飛行員也沒這些設備人家不也一樣飛，沒無線電有無線電失效應急處置程序，沒電子的導航系統你還有羅盤有地圖有計算尺跟眼，沒儀錶下降高度飛目視啊。如果沒目視條件，比如能見度極差的夜晚……死好……

至於飛行員，你大可以信任他們，能飛客機的飛行員都是從航校開始就不斷練習這類故障的處置的，他們整天地面抄模擬機上練真機上讓教員虐的就是這些，雖然沒有完全模擬這麼極端情況的科目，只要不完全失去操縱他們會儘力把飛機囫圇的弄下來。

但是上面說的這些都沒啥卵用啊，因為最關鍵的是在設定的如此極端的條件下，極端到所有能產生感應電流的地方都在打火，除非你是無動力的滑翔機，正常飛機的油箱早就炸了好吧？！這還活個蛋蛋啊！！！

外部干擾是沒問題的，只要飛機內部儀器不故障

一般的飛機航電是有特殊的屏蔽防護措施的，金屬機身就是個巨大的法拉第籠，打雷都不怕打到航電。但是EMP彈到底是啥樣我也不知道

既然這樣那就MD80大法，操縱機構是全機械的，只有方向舵有液壓助力，但也可以人力操縱。俯仰配平是電動的，但沒有的話只是增加操縱難度。你把電瓶開關關掉都能滑翔落地

還有毛子的IL62，全機械人力操縱，有沒有電都不影響操縱

題主你好，剛才跟幾個飛行的機長同學討論了下，把情況描述了一下：「在飛機的電力系統徹底掛掉，連衝壓渦輪發電機都沒有用，電瓶也失效的情況下，是否有可能將正在巡航的大型客機飛回最近的機場並平安落地」

得到的回答分別是：

1,洗洗睡吧，怎麼可能飛回來

2,趕緊寫遺書吧，沒可能的

3,等死吧，在模擬機上都沒這麼誇張的科目

理由：失去了飛行計算機系統（FMS），沒有性能資料庫，沒有導航資料庫，沒有無線電和地面聯繫…

基本上就是相當於一個人的大腦，小腦，眼睛，耳朵，嘴巴，神經系統都沒有了。

現代大型客機已經不是那種螺旋槳小飛機那麼簡單，飛得低飛得慢的簡單玩意了。

你得看是什麼電子設備還有哪家公司的飛機了

如果是全部電子設備的話那基本上就是個親媽爆炸...不管誰家的飛機

你導航都沒有了還玩毛？除非你人品逆天到爆，否則基本上沒有生還可能性

如果我們退一步講，你已經到了降落的階段才遇到了EMP

那麼按照波音飛機的尿性來說你興許有可能成功降落，只要液壓油不出大問題

如果是空客的飛機...那就真的很難說了，飛行電腦一旦被幹掉了那麼飛機可控的可能性微乎其微

以上

不能。強度達到「電磁脈衝彈」等級的EMP，需要軍用級別的反制措施才可以有效防禦。而民用系統不會採用這些設施。

這點是必須的啊！！目視飛行是基本技能！滑翔機都是這麼飛的啊

我家人開民航飛機多年，這不可能！