航空發動機里，風扇和螺旋槳是如何定義的呢？

01-11

有的渦扇發動機把低壓壓氣機稱風扇， F35把產生垂直升力的稱為升力風扇，有的稱為螺旋槳，在開式轉子發動機和槳扇發動機上稱為風扇，在直升機的尾部也有一個風扇(也稱為螺旋槳風扇)，還有涵道風扇螺旋槳。到底什麼情況下稱為風扇，什麼情況下稱為風扇或者螺旋槳？

一般來講螺旋槳稠度低（通俗的說是葉片少），沒有涵道，且是推力的主要來源，一般不承擔增壓任務；而風扇稠度高，有涵道，雖然壓比一般較低，但主要功能還是增壓。

但這兩者一般是從結構上來區分，功能倒是其次，就比如您提的升力風扇，因為稠度較大且有涵道，所以雖然是提供推力的裝置依然被叫做風扇。而槳扇發動機我沒看過相關的英文文獻，不清楚實際叫什麼。這些稱呼本身就有一定的習慣因素，明白用途和結構就好，不用特別較真。

再多說一點您說的低壓壓氣機的問題，實際上跟低壓渦輪連接的壓氣機（或風扇）都叫低壓壓氣機。但由於民機的涵道比太大，所以一般只把第一級叫風扇，後面的低壓壓氣機統一叫做增壓級。而軍機涵道比較小，所以把跟低壓渦輪相連的都叫低壓壓氣機或風扇。

螺旋槳推動氣流的速度不能超過聲速，風扇卻可以，但螺旋槳的效率要高於風扇。（螺旋槳上氣流超過聲速會像機翼一樣失速。螺旋槳產生動力的原理和機翼或者直升機旋翼一致。風扇的原理我不太明白）所以，渦槳發動機效率高但速度低一些，如果飛機的設計速度合適，選用渦槳發動機會經濟一些。

渦扇發動機中同時壓縮內外涵空氣的低壓轉子部件稱為風扇。渦軸發動機中裸露在外面轉的玩意兒稱為螺旋槳。如果這個螺旋槳更先進一點可以在接近聲速下還有足夠的效率，就進化為漿扇。對於直升機，外頭有個圈包著的可以稱之為風扇，沒有就叫螺旋槳。通俗一點，你家電扇之所以叫電扇是因為外面有個金屬或塑料罩子，把罩子取了，你可以叫他電螺旋槳了，如果你能拿著他跑到接近聲速且它還正常工作，恭喜你，你可以叫他電漿扇了。

風扇應是指內外涵道分開前的部分吧，有些渦扇有多級風扇，的確挺像低壓壓氣機的。說說槳扇和渦槳的區別應該能大概了解風扇和螺旋槳的區別。渦槳是95％以上的推力由螺旋槳提供，且螺旋槳帶減速，槳扇的風扇由低壓渦輪不經減速直接驅動，因此風扇通常是寬弦帶有後掠的。最近普惠推出了齒輪減速風扇（GTF）技術，採用GTF的PW1000G第一級仍稱風扇，這時候定義就比較模糊了，螺旋槳和風扇本身就沒有明確的區分。直升機很明顯帶減速且發動機不輸出推力，通常稱其動力裝置為螺旋槳。