為什麼汽車喇叭聲大多數是和聲音程而不是一個單音?

01-11

音程度數的選擇問題上有什麼原理？

參考傅里葉變換，喇叭發音不可能完全是正弦波，所以，，，，一定會被分解成若干個正弦波，又由於喇叭共鳴器的本身機械學特性，會產生駐波。。。。原理與樂器相同，參見合成器的OSC，產生震蕩的波形不同，人耳聽到的聲音就不同，例如正弦波柔和，方波刺耳，是因為方波包含了多個不同頻率，不同響度，不同相位的正弦波的原因

根據我的觀察：

小三度和大六度的使用是最多的。

汽車喇叭是三度(和聲音程)，大貨車是二度或三度(並且一般是旋律音程)，火車鳴笛的聲音一般是大六度(和聲音程)。

排除法逆推，四度五度八度直接排除，太和諧了，起不到震懾作用；小二度增四減五太刺耳，噪音污染。

我見過的喇叭有三種，氣動，蝸牛，盆型。氣動多見大貨。蝸牛多見德系，聲音中，但不遠，叭叭叭。盆形多見於日系，滴滴滴，聲音尖，傳得遠，相比蝸牛不怕水。( ??? ? ??? )喇叭也是講究效率的，單音響度不夠啊。人耳能聽見的一段有聲音就可以了。

首先來看一下汽車喇叭到底是單音還是和聲音程還是三和弦。

因為手頭沒有汽車，所以我在網上下載到了一段汽車喇叭的聲音，看音質應該是實錄的：

看著這一堆雜亂無章的線條我也很犯難啊，不過大二學的《信號與系統》還沒有全部忘光，時域上分析不了還可以在頻域上分析。讓我來祭出傅里葉變換大法：

這樣一來就非常明顯了，400 Hz 左右有兩個明顯的大峰值。而後面的小峰值的頻率都是前面這兩個大峰值頻率的2倍、3倍、4倍... ... 所以，汽車喇叭的聲音就是和聲音程。

用游標可以讀出來這兩個頻率分別是 413 Hz 和 517 Hz。大約是 G# 和 C。所以這應該是大三度。根據十二平均律，音程為大三度的兩個音符頻率相差 $2^{frac{4}{12}}approx1.2599$ 倍。實際上，這兩個音相差 $517div413=1.2518$ 倍。所以嚴格來說應該是介於大三度和小三度之間。

為了保證嚴謹，我又在網上下載了幾個汽車喇叭的音頻，無一例外，全部是和聲音程，雖然音程略有區別，但是都介於大三度和小三度之間。

另外，汽車喇叭的拆解圖也證明了這一點：

確實是兩個喇叭在工作，所以聽起來是和聲音程並不是像前面的答案說的是因為駐波、高次諧波什麼的，而是實實在在的兩個音。

下面的問題就是，為什麼要選用和聲音程而不是單音。

維基百科給出了一個較為科學的解釋。心理學有一個分支，叫做「心理聲學（Psychoacoustics）」，這門學科主要研究人對聲音感知。通過心理聲學實驗，可以發現，小三度或者大三度的兩個音疊加，雖然聲音的總能量只提高了3個分貝，但是背景雜訊較高的環境中，這比單音更容易被知覺(perceptible)。所以，在街頭，這種喇叭的設計比單音要高效。

而我在搜索引擎中檢索的時候，還找到了另外一種更加文藝的解釋：這是受到了一段創作於 1793 年的著名旋律《威斯敏斯特鐘聲》中三度音程的影響。與此同時，在電話系統中，撥號提示音也是大三度的和聲音程。雖然《威斯敏斯特鐘聲》這個名字你可能沒聽過，但是這作為世界通用的報時旋律，你肯定在哪裡聽過。不過，這種說法的真實性恐怕無從考證了。

參考資料：

[1] Vehicle horn - Wikipedia

[2] Beep, Beep

和發聲原理有關，汽車喇叭結構不同於音響設備中的喇叭發聲原理。

汽車喇叭不需要額外的驅動電路，直接採用直流供電，基本的電磁鐵原理，通電時電磁鐵吸附金屬振片，振片結構恰好形成一個開關，當振片被吸附時整個電路迴路斷開，由彈簧複位，複位後電磁鐵再次通電循環這一過程。每一個循環類似敲擊一次金屬片，和電鈴原理差不多，但頻率更高，通常在400～700Hz間。這種結構下，除400～700Hz震蕩聲音外，每次敲擊金屬振片又會產生一個較高頻聲音，即「和聲」。

附一張結構圖：

這張圖即汽車喇叭所有部件。因為只需要起到警示作用，這種成本非常低的結構得到了廣泛的應用。

p.s.

而音響設備中的喇叭需要複雜的電子電路／功放系統產生交變電流信號控制電磁鐵的運動，交變電流信號的波形決定著最終的聲音。不論是電子電路／功放系統，還是喇叭的結構，都與汽車喇叭大不相同，更為複雜。成本相對高出不少，在僅需起到警示作用場合下，並不實用。

汽車喇叭的使用並沒有明確規定用單個或者兩個，只有對聲壓級的要求。如果單個喇叭能夠達到整車聲壓級的要求，用單個也是可以的，通常用兩個更容易達到法規的要求，如果用兩個喇叭，高低音喇叭聲音的基頻是有明確比率要求的，詳見GB15742-2002。所以說主要還是國標的要求，畢竟喇叭是3C件和法規件。

有高級感，以前買過PIAA的蝸牛喇叭，一套兩隻，音高一個高一個低。包裝盒上就寫著「高低音雙喇叭製造出有高級感的喇叭聲」。

可能這樣更容易讓人聽到，

這是考試到車是運動狀態，單音在判斷距離存在只有音量大與小弊端

這個做下實驗就知道了，單音發出來的是「滴滴嘟嘟」的軟綿無力的聲音，聽上去就像廉價的玩具，首先逼格就差太遠，其次也難以讓人產生警覺，所以你好意思搞這種廉價的喇叭聲嗎？

那麼但是呢，我想我唯一的辦法就是聲音比他還要高！

因為單音發聲喇叭（不考慮泛音強弱）技術要求上好的多

而汽車喇叭並沒那麼高要求

出聲夠響清亮就行了

音程：兩音之間音高上的距離叫做音程。

旋律音程：先後發出聲響的兩個音形成的音程叫旋律音程。

和聲音程：同時發出聲響的兩個音形成的音程叫和聲音程。

冠音與根音：音程中的兩個音當中，高的叫冠音，低的叫根音。