飛機的電加溫設備或是熱氣加溫的設備地面檢查使用時為什麼有時間限制？

01-11

比如空速管加溫，在地面通電檢查會有時間限制，這是為什麼，為什麼空中就可以長時間打開

老型號的空速管能燒壞自己。比較匪夷所思吧？

這個是目前見到的皮託管。因為加溫的原因，表面都會有烤藍效果。之前見過培訓用的教具就是747燒壞的空速管，燒壞的表現就是整個表面燒黑，外表變得坑坑窪窪有點像融化過的感覺，或者是生成的氧化層。這對於對氣流敏感的空速管，特別是靜壓孔和空速管一體的型號的（如747，靜壓孔就在皮託管管體上，和管體雨水口一個形式），精度影響，是致命的。題主應該明白靜壓孔周圍鏡面光潔的重要性吧？

另外，現在似乎沒有這個要求了吧？737機型經過改進及改裝，現在空速管加溫的控制位只有Auto和On兩個位置，而Auto位空速管加溫打開的邏輯是任意以發動機N2轉速達到慢車，或空地邏輯為空中。也就是說，只要飛機發動機慢車，空速管就會自動加熱。但現在似乎沒有聽說過那架飛機因為地面流控燒毀空速管的。。。

空中可以開是因為有氣流降溫。同理的設備還有使用白熾燈型號的著陸燈，地面點亮時間有限制，怕燒壞自己。空中氣流降溫就不必擔心。於是，最近的737著陸燈都改發熱低的LED陣列了。。。

圖片來源水印

引氣加溫地面怎麼檢查？？？

電加溫分為地面和高空兩種模式，也不需要去摸熱不熱

空客飛機的風擋、靜壓板、空速管以及總溫探頭都是具有地面和空中兩種加溫模式，對於燒壞這個問題，設計者顯然已經考慮並有效解決。

我曾經換臨近電門沒拔跳開關沒斷電，換完了以後我看到的空速管是鮮紅的……你說要不要限時？