福特翼虎斷軸是個案還是嚴重的質量問題？

01-11

最近在福特翼虎的論壇上，有一位深圳的車主爆料稱自己的翼虎在低速情況下斷軸（實際是前轉向節斷裂），發生事故【圖】翼虎車在低速正常行駛中失控斷軸，好在沒有人員傷亡，但是這個事故如果發生在高速上後果不堪設想。目前來看，還沒有太多類似的案例，很難斷定斷軸是個例還是所有翼虎的共性問題。業內人士幫忙分析一下。

羊角」部件在設計上是不允許斷裂的，從事故現場的照片看，車輛「羊角」部分可能存在設計缺陷。「羊角」是什麼，即連接減震與下擺臂的轉向節，就是這次事故中車輛發生斷裂的位置。

目前翼虎斷軸已經不是一起兩期了，上市沒多長時間，僅僅論壇車主自爆的斷軸就5、六起，還有車主沒上網呢？個人感覺如此規模，不像是個例，應該是產品配件批次問題

密切關注，因為家裡剛剛買了翼虎。。。。。。

看汽車之家的分析覺得還是很有道理的，但開起來感覺沒問題，有一次走特別爛的路，右前輪完全陷入泥坑中，掙扎了半天還是爬出來了，看網上的消息，好像都是右前輪出問題，但至少那次沒事，兩個熟人家的翼虎也沒問題，不知道事情會怎麼發展

只不過一個值得注意的細節是，翼虎買的那麼好，除了剛剛上市時出了一個廣告，然後一直沒動靜，直到這幾天網上炒的那麼熱鬧，然後翼虎又出了一個新廣告，估計是表決心和闢謠都有吧，靜觀其變。

我比較相信這段

汽修專家魏俊強：
為了從更專業角度分析翼虎前轉向節斷裂原因，我們特意諮詢了北京祥龍博瑞汽車服務集團總工程師-魏俊強。
魏工認為一般情況下只有撞擊才會導致前轉向節的斷裂或者變形，而這種撞擊也不一定不會造成很嚴重的車身外表損傷，往往是隔離護欄帶坡度的基座、或者側向的坡面因為正好與轉向節連接點形成較長的力臂，從而放大碰撞力，可能很小的碰撞就會導致相對脆弱的部位斷裂。
魏工也否定了因為質量或者設計原因導致斷裂的說法，他提到目前所有車型在定型上市前都經過幾十萬次的台架試驗、上萬公里的實際道路測試，車輛設計必須通過這些嚴苛的測試才能最終下發生產。而零部件則要經歷廠家的檢測，所有不達標的配件將被退回，能夠裝車的零件肯定是滿足廠家設計要求的合格品。

同時，魏工表示，正常行駛並不用擔心轉向節斷裂，在設計上懸掛系統完全可以承受道路上常見的顛簸和障礙。像井蓋、路肩、路緣、減速帶這些垂直的障礙都不會對懸掛系統造成傷害，只有一些特殊物件憑巧勁可能損壞懸掛。在以前的維修案例中，有一些車在雪地發生側滑，車輪只是輕輕撞到路緣或者其他高於路面的異物都能使懸掛受損。

全文在此：真相難尋分析福特翼虎前轉向節斷裂事件

特此申明：福特粉絲，曾擁有福克斯，現想買翼虎。

已經招回了，零件質量問題，未能滿足設計要求。

明顯是個案，我發現只要是斷軸的都沒視屏，全是擺拍，誰知道是不是真的斷軸還是自己撞斷的

翼虎斷軸覺得應該是屬於事故居多，出了事故車主為了多要賠償而咬定是質量問題反正也沒人知道

到現在翼虎斷軸也只能算個案，而且觀察事故圖會看到明顯的撞擊痕迹，只是媒體的報道太攻擊性，所以給人造成了一種錯覺，其實翼虎上市到現在整體的質量還是有保障的。

斷軸事件不僅僅出現在翼虎車型上，其他車也有斷軸，而且很多斷軸都是事故斷軸，主要是受到外力的猛烈撞擊導致的，和質量關係不太大吧，翼虎可能是關注度太高了，才被一直拿出來炒

我認為網上曝光的這些有人在背後搗鬼，翼虎之前沒有任何人爆這個事兒，突然就一群人。翼虎本身的品控我認為還是不錯的。

聽說好多都是操作不當撞到馬路邊撞壞的，有問題的早就通知去處理了，福特對消費者還是負責的。

其實網上傳的那些均是撞裂的，都是事故問題導致的，大力撞擊的情況下就導致了斷裂。

有時機器人耍脾氣批量焊縫不良很正常