榫卯結構在機械領域會不會有所建樹？
其實挺期待古代工藝能在現代大放異彩的，那樣就不至於失傳，小小的想法。
如果榫卯用於傳遞轉矩，這不就是「鍵連接」嗎？如常見的平鍵、花鍵。榫卯等於是把「鍵槽」和「鍵」直接做到工件本體上，但萬一榫卯被做壞了，整個工件也廢了。現在我用標準的銑刀做出鍵槽，鍵也是標準件，隨時可以裝卸、互換。
如果榫卯用於承受剪力，不就相當於「銷連接」嗎？如定位銷。有的銷是圓柱有的帶錐度，定位牢靠。
追求強度的話，還有螺紋連接。
在不需要拆卸的地方還能焊接。
如果結合處需要密封，可以用密封圈，榫卯做不到只靠精密的配合來防滲漏。
工業標準化是有它的道理的。
之所以現代機械沒有古代的榫卯結構，主要是由於批量成產，加工，換裝成本導致的，而且榫卯結構本身存在大量應力集中的現象，不適用於目前工業機械，估計也就民用的金屬生活用品，可以考慮作為一個噱頭。尤其是現在工業機械領域，對於材料的拉伸，壓縮，疲勞抗震等需求較高，使用榫卯結構對於材質或者金屬加工工藝要求過高，所以才捨棄。
但也不是完全捨棄，比如齒輪銷，也是個標準的榫卯構件，它就被發揚光大了。此外由於加工精度和工藝的提升，產生了更高效的——譬如螺紋構件。螺紋也可以視為廣義上的榫卯構件，這個構件現在到處都是，礦泉水瓶口上都是一個標準的螺紋構件，但是對於古代手工業的加工精度來說，這實在是太複雜了。
傳統的這種木工結構再精妙，也是基於木頭本身而言。請想一想當把木頭換成鋼筋水泥的時候，整個造房子的土壤和考慮條件都變化了。這種精妙的結構也無依附之地。
被具有更高效率，更好成本的東西替代了，這也許才是傳統手工藝日趨小眾的原因。但是小眾也有好處，價格高呀！多少新中式傢具以這樣的噱頭賺了白花花的銀子。
因為，生活審美和效率無關。所以，當蘋果反其道而行，把一塊鋁板雕成個中框，製造出與眾不同的手機邊框質感時，才有了跟風的一塊鋁板的藝術之旅。哎吆，這問題有點意思哈，問題慢慢捯飭，先寫一點
一，什麼是卯榫結構？
感覺問這個問題會遭鄙視啊，但是，好像業界並沒有一個範圍精確的概念，那麼我是不是可以理解為：「通過自身形狀進行連接構成單一構件的連接都是卯榫連接」？關鍵詞：自身形狀 不依賴連接件 單一構件如果是這樣的話，那就多了去了1.型面連接
3.燕尾槽
2、安上就甭指望拆下來了，零件失效了我怎麼換？
不看好，那種結構畫圖紙標尺寸公差各種東西太費事了。
有的，例如在3D列印時會用到。在需要列印大型零件時往往會發現零件尺寸超出印表機，這時一個合理的解決方案就是使用榫卯結構重新設計零件，將大型零件拆解成小型零件。這樣做在很多情況下會有非常不錯的效果。當然這個方法也是有局限性的，僅提供一個思路。
榫卯結構的作用是保持各零件間的相互位置關係，實際承受的力量很小，不會傳遞很大的力量。
椅子能夠承受200斤的美女，靠的是椅子腿的支撐，榫卯結構的作用只是扶正椅子腿而已。這裡就像你扶著80歲的美女過馬路，你扶著美女不倒所用的力量比你抱著她的力量小多了。
榫卯結構中大多有內凹尖角，在傳遞力量的時候會產生很大的應力集中而撕裂榫卯結合處。傢具建築中零件的受力情況與機器中的有很大的不同，沒有拉，彎，轉這些力，可以用榫卯連接，只是連接連接而已有啊。高鐵上用到的螺栓採用傳統的彈墊緊固件的話，其在高鐵本身震動的動態中會鬆脫。這就需要自鎖式的螺栓，目前能滿足此要求的螺栓貌似只有日本一家企業能做，其原理就是隼卯越拉越緊的原理。
中國的高鐵取得了令世界刮目相看的成績，然而，小小的螺母卻不得不採用進口的，那就是只有45名員工的小企業日本哈德洛克（Hard Lock）工業株式會社的永不松的螺母。不少國產的螺絲螺母很松，經常崩牙斷裂。進口日本的螺絲能把國產扳手扳斷，卻依然完好！
高鐵運營時，高速行駛的列車和鐵軌不斷接觸，形成的震動非常大，一般的螺絲在這種震動中會被震松震飛。不想被震飛，那麼就需要螺絲和螺母絲絲入扣，永不鬆動才行。這個要求看起來很簡單，但是要滿足它並不容易。你想，世界上做螺絲螺母的企業可以說是多如牛毛，但是能生產這種永不鬆動的螺母的企業有幾家呢？只有一家。這就是哈德洛克工業株式會社。
其實，哈德洛克工業株式會社的社長若林克彥早在1961年就發明了不會迴轉的螺母U螺母。那是參加工作5年後，若林參觀了大阪的一次國際工業產品展會，他在從展會中拿回的一袋子資料和樣品中得到了靈感。就在這些資料樣品中有一種防迴旋的螺母吸引了若林的注意力。若林看到了這種螺母的市場潛力，但是這種螺母結構複雜，價格很高，就想用更簡單的結構來代替這種複雜的防迴旋螺母。最終功夫不負有心人，沒多長時間，若林就開發出了一種結構簡單的防迴旋螺母。
28歲的若林把這種防迴旋螺母命名為U螺母，並為此創立了一家公司來生產和銷售這種螺母。這是若林創立的第一家公司——富士精密製作所。若林開發出這種防迴旋螺母只用了1個多小時，但是把它推廣到市場上卻用了兩年多的時間。
隨著銷售額的增加，若林的信心也大為增加，打出「絕不鬆動的螺母」廣告。沒想到這句廣告詞給若林帶來了麻煩。裝配在挖掘機和打樁機上的U螺母因為震動太大而出現了鬆動的現象。一些客戶就來起訴。當時富士精密製作所每月銷售已經達到1億日元，出現鬆動的現象並不普遍，公司的很多人把那句「絕不鬆動的螺母」也僅僅當做一句廣告詞來看待，所以並沒有把這些起訴當回事。但是若林不這麼想。他說既然公開聲明這種螺母是絕不鬆動的螺母，那就應該做得在任何條件下都不會鬆動。可是這點能做到嗎？合作夥伴都持懷疑態度。
為了堅持自己的信念，若林不得已離開了自己創立的公司，帶走的只是U螺母的專利。1974年，若林為了生產絕不鬆動的螺母又開始白手起家創立了第二家企業——哈德洛克（HardLock）工業株式會社。
若林從古代木結構建築中的榫頭上得到靈感，發明了螺母中增加榫頭的永不鬆動的螺母。但是等待他的竟然是和第一次創業時一樣的漫長而痛苦的推廣之路。由於這種HardLock螺母的結構比一般螺母複雜，成本也高，所以銷售價格比普通的螺母要高30%左右。這成了這種螺母推廣的最大障礙。
在HardLock螺母沒有銷售額的時候，這家新公司除了靠U螺母的專利費之外，若林還不得不做一些其他工作來維持這家公司的運營。終於有一家鐵路公司採用了若林的產品，證明了這種絕不鬆動螺母的實力。鐵路公司非常需要耐震防松的螺母，而日本鐵路公司又非常多，這給若林的新公司帶來了發展機會，日本最大的鐵路公司JR公司最終也採用了HardLock螺母，並且全面用於日本新幹線。
HardLock螺母成了全世界唯一的絕不鬆動的螺母，不僅在日本得到廣泛使用，而且在世界各地的主要橋樑和建築物中也可以看到這種螺母的存在。當然，hardlock螺母的成功也會吸引很多的模仿者進行模仿。實際上hardlock螺母的原理結構都是比較簡單。雖然模仿者很多，但成功者幾乎沒有。這就是技術的關鍵。雖然你知道這種加榫頭的螺母的原理和結構，可是你就是生產不出絕不鬆動的螺母。這就是人家的拿手絕活。
從上面的介紹來看，好像這種螺母的發明並不困難，推廣倒是很困難的事。實際上這是一種錯覺。發明這樣結構的螺母的確不是很難，但是，真正地把這種發明變成實實在在的絕不鬆動的螺母，還是需要在使用中不斷地改進。從這家公司的設立到日本最大的鐵路公司的全面使用，若林用了近20年的時間。這個20年中的不斷技術改進，才使HardLock螺母成了世界上唯一的絕不鬆動的螺母。
哈德洛克公司在網頁上特地注了一筆：本公司常年積累的獨特的技術和訣竅（knowhow），對不同的尺寸和材質有不同的對應偏芯量，這是HardLock螺母無法被模仿的關鍵所在。看見了吧，人家把這種螺母的原理和結構都明白地告訴你了，但是實際的生產還需要特殊的經驗，這就是技術，這就是訣竅（knowhow）。沒有這種技術，你就是看懂了這種螺母的原理，也無法生產出來。日本的很多企業都有這種你怎樣學也不會的獨一無二的技術。(轉自搜狐社區/軍情觀察）
偏心干涉自鎖堆疊螺母。就是這種結構！重點是加工技術和各個參數的配合！
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他們做的介紹資料也很有日本特色！
?工作原理見附件
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這篇文章在中國機械社區貼出後，引起了社友們的熱烈討論，下面摘編幾條社友的回復：
日本人做事的認真和鑽研精神在可見的未來都值得我們中國人學習！
再小的東西都深入挖掘，這就是日本人和德國人。
做好一個小小的螺母，你也可以發家致富，好多人都說有資金找不到投資的項目，那是假的。總想著投機取巧的項目去賺大錢是行不通的，也不是長久之計。
現在的中國企業注重的只是賺錢，而不是做品牌和質量！等我們國家有一批人把塑造品牌和質量放在第一的位置，相信我們的產品在全世界得到極大認可的時候就到了！
今中國缺少這種鑽研精神，多的是浮躁和短視。很多機床的都是卯榫結構。不是發揮作用，而是已經發揮了作用。
大多數榫卯都不適用於現代機械工程。
假設用榫卯結構來做機械結構設計，會遇到以下幾種類別，截圖來自榫卯app
1加工工藝性差不適合使用的
2可以借鑒使用的
3可拆分加工使用的
榫卯的類型不勝枚舉，現代的工程師可以從中借鑒的東西也很多。但為什麼沒有被廣泛用於現在機械設計中呢？
在沒有現代緊固件，僅靠銷、釘、膠等連接手段的古代，純手工製造的傳統榫卯既能起緊固連接作用，又能兼具美觀，不得不驚嘆於古人驚人的智慧。
自古以來只能靠師傅帶徒弟言傳身教式的傳授才能得以流傳下來，正是因其複雜的結構需要匠人的巧手來打磨，這一點與現在機床加工格格不入，所以榫卯一直還停留在純手工製造。
現在更適合用欣賞藝術品的眼光來欣賞這些匠人的心血。呃，我是來找噴的。 有些東西，既然進步了，發展成新面貌了，舊的該捨棄就捨棄掉吧，中國人骨子裡面總有一種崇拜，神醫總在山區農村躲起來。古人工藝現在無法重現等等說法。 木工結構有它的優點，同質膨脹率一致結構不變。問題是工業機械設備裡面，結構連接的材料大多不是同質，車間各種惡劣的環境與操作方式，出來的問題千奇百怪。還不如上兩顆六角，點兩筆紅油漆來得有效率，起碼不用擔心差了那麼幾個C,要麼拆不出，要麼裝不上的問題。
榫卯是一種拼接方式而已，其實你也可以將螺絲理解為榫卯；
不會，榫卯結構很多都是過盈配合，簡單來說是互相擠一起的，如果金屬結構也這麼設計，我保證車間的人會打死你的，因為根本塞不進去的。裝好之後也無法檢查是不是裝好了，特別是螺絲，裝好還可以用扭力扳手來檢查，榫卯結構除了看看還有別的什麼方法來檢查嗎。最後一點，無法拆卸，這樣的機器拿來什麼用呢……
螺絲難道不是嗎？
其實好多地方都在用，沒用的主要是是在不適合用在機械上。槍械用的比較多，在分解92手槍和95步槍是會發現好多設計巧妙的榫接，這也是由於槍要經常分解擦拭的原因吧。槍的圖就不上了。你懂的。另飛機的葉片根部那塊就是叫榫頭。類似於燕槽。以前實習時師傅讓對著葉片的加工圖看了好久…
在機械中不用鉚釘的連接方式大多是榫卯，在建築上鋼筋水泥使用榫卯是上不可能了
不太好。僅僅靠自鎖來維持連接，在機械運動件連接上可靠性非常差。
槍械算不算?
因為木材延展性差，可塑性差，才發明了榫卯結構，你看古代的金屬器榫卯其實也是用的不多的。現在有用也多半是為了方便拆卸。不能為了發揚而發揚嘛
這種東西看看還行，不適用於大規模機械生產
很多非焊接部分是採用燕尾槽，滑槽，卡槽等結構，最早的木製機械對現代金屬機械是有原型意義的。也是卯榫的結構體現。具體到現代傢具，主要連接是打孔加圓卯結構。甚至採用金屬錨栓，更適用於板材符合材料。也能創造出富有藝術氣息的傢具。未來傢具的趨勢更傾向於私人定製，批量化會受到衝擊。因此手工是有市場的。這與國人逐步改善的審美及價值觀有關係。
傳統榫卯適用於靜態受力，機械結構是動態受力，並不是一個概念。
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