落地15萬以內的家用車，安全性和省油優先，求推薦？萬能的知乎，拜託大家了～～～
1.打算明年結婚，主要是我和男朋友開，他為主；
2.準備在2、3年要baby，所以空間不能太小，也不用太大，以適用為主；3.主要用途周末出去玩，偶爾開個長途；4.外觀最好有設計性，對常規的轎車不太考慮；5.最後兩個人都是新手。。。目前看了傑徳、XR-V、福克斯、藍鳥、昂科塞斯、思域十（現在基本都沒車，還要加價，傳說後期要用95＃油，），最好是合資車，國產的雖說進步很大，但是還有點不放心。
思域十1.5自豪
目前提車2個月，3000公里1.油耗：一直加的93#，沒聽說後期要加97#啊，綜合7L，一半高速，一半市區2.空間：我這種1米7的覺得大大的，姐夫186的大個也沒覺得憋屈，特別贊一下車內儲物空間.3.底盤：好傢夥，真心有一種懸浮在路面上的感覺。剛提車時，那顛的我屁股疼，沒像車評人說的那麼軟啊，後來輪胎扎到釘子，去輪胎店補胎時測胎壓，2.8，果斷放到2.4（標準是2.2）後，舒適性一下子就上去了，胎噪也小了好多.4.動力：15W以內的家用車還能找到比它好的？5.安全性：去看看IISH的測試報告.全系標配胎壓監測也是良心，雖然是間接式的，但很靈敏，上周前胎扎釘子後，報警後，我把車停路邊沒檢查出異常，重新校準後開了2分鐘後又報警，下車把方向打死後才看到左前胎靠裡面有釘子，又不想花時間換備胎，開了20分鐘找到了家輪胎店，測的時候比其它胎低0.2.6.操控性：方向盤還是很靈敏的，基本上指哪打哪，一圈就打滿，所以掉頭還是很輕鬆的，隨速、隨角度回饋力度做的很好，其它跟別的同價位的家用車相比都差不多.7.靜密性：這胎是真挑路面，好點的路上安靜的可怕，有些路面胎噪就有點受不了了，高速120風噪我覺得可以接受.
缺點1.底盤低，但也能通過絕大部分路面，馬路牙子就別想了.2.最近發現30~40KM/H時速的時候，跑某些路段出現共振異響，我開車不喜歡聽音樂，所以對此很敏感，因為出現的頻率很少，所以也沒具體找原因.3.燈光，晚上沒路燈的路面簡直了，跟點了兩根蠟燭沒什麼區別.謝邀，在知乎按正理來說，落地15萬以內的家用車，應該推薦思域，或者兩台飛度，但這種情況我個人首推旅行車。首先因為這個價位合資SUV空間極小，尤其縱向空間，並且後備箱也小，只有頭部空間有優勢。其次因為國內MPV還沒形成氣候，合資品牌的MPV大多要15萬往上。
旅行車因為空間大，重量也比同樣尺寸SUV輕不少，所以動力更好，油耗更低，操控又更像轎車，價格和轎車差不多（SUV貴半個到一個級別），在汽車消費比較成熟的歐洲市場，旅行車盛行，SUV增長（相比中美）緩慢。
過去幾年，國內的旅行車市場一直沒有形成氣候，十五萬以內的旅行車，主要以大眾系列為主。上汽大眾的朗行和朗境（客觀來說我不覺得它是旅行車，就是cross）兩款車長得幾乎一致，看上去更像是兩廂版的朗逸，而不是旅行版。
至於一汽大眾的蔚領，PQ34平台從上個世紀用到現在，無需贅述。並且這麼老的平台車型在國內還依舊賣的不算便宜。
另外，一汽大眾還有一款沒什麼存在感的車型，叫高爾夫嘉旅，可以理解成大號的高爾夫，上一代在歐洲本土就叫Golf Plus，坐姿稍高，有點像MPV。
15萬以內預算的高爾夫·嘉旅只有非常老舊的、源自上個世紀的1.6升自然吸氣車型可選，另兩款超預算的1.2T和1.4T發動機其實也是歐洲幾年前就淘汰的。現在歐洲用的是85馬力和110馬力的三缸1.0T代替原來的四缸1.2T，1.4T也早就升級到了150馬力，並且最新款還用了1.5T代替了1.4T。
斯柯達明銳旅行車的國產對於國內買家來說是個好消息，最新一代MQB平台，擁有超大空間（大眾旗下三款中級車，高爾夫主打均衡，Leon主打運動，明銳主打實用）。但由於較低的品牌認可度，售價（和掛大眾標的相比）雖相對親民一點，合適的車型也會超過題主預算。
相比之下，大眾家族這兩年走犀利風格，上到剛發布的奧迪A7，下到採用MQB平台的緊湊型車以及國內用老平台的「特供車」都是如此。
斯柯達明銳旅行車外觀中規中矩，個人覺得可能因為定位原因故意設計的質感比同為MQB平台的大眾車差一些，而且中期改款分體式頭燈有很多人不喜歡。不過，我個人不感冒但又值得一提的是明銳旅行車採用了奧迪Allroad的設計，車身下部採用了黑色塑料的包圍，有跨界的感覺，更越野，視覺重心也更高。
至於內飾部分，閱朗也是採用家族化設計，設計感和精細感有，只是用料很多都是硬塑材料，畢竟是十萬出頭的車。通用向來在車聯網和多媒體方面走在前面，閱朗支持Carplay和百度CarLife，並上了別克新一代的eConnect，智能語音控制和高德實時離在線雲導航都有了。
說到旅行車不得不說空間，閱朗和蔚領在乘坐空間上差不多，明銳是大眾旗下這個級別主打空間的車，車長接近4.7米！
旅行車相比於轎車，最大的優勢在於後備箱空間，這點上無論蔚領、明銳旅行版還是閱朗，都表現得不錯。閱朗後排座椅放倒後可以做到幾乎全平，最大容積差不多可以做到同級別三廂車的三倍，而且閱朗一體式尾門開啟後仍然有兩個照明燈，這個設計很貼心。
至於動力方面，閱朗用的3缸機肯定是大家關注的重點，三缸的物理性質決定了會產生更大的抖動和噪音，但通過對發動機的優化，以及隔音、隔震，是可以解決很大一部分問題的。我們熟悉的豪華品牌寶馬已經在幾年前就把1.5升發動機做成了3缸，不但搭載在掛寶馬標的1系、2系和X1身上，還搭載在了售價比750還貴的高性能跑車i8身上。福特也是幾年前就推出了1.0T三缸發動機，大眾這兩年用新的1.0三缸代替曾經的1.2四缸。可以說，三缸機會是一個趨勢，此前的各種顧慮也是車企會去著力解決的。
閱朗上搭載的這兩款發動機採用了許多通用最新技術，包括單缸最優化設計，雙電噴，電子泄壓閥以及用了複合材料。最終1.3T達到了163馬力，升功率125匹，1800一直到4400轉都能輸出最大扭矩230N·m，1.0T 達到125馬力，170N·m。提升動力的同時，還減輕了20kg的重量。
相比之下，大眾的1.2T國內版本110馬力，比通用1.0T還小，200N·m的扭矩介於通用兩款之間。從2000轉到3500轉的平台和1.0T差不多，比1.3T窄。明銳搭載的是新一代的150馬力版本，1750-3000能輸出250N·m的扭矩，不過轉速區間也還是比閱朗1.3T窄，從參數來看後段的加速表現，通用應該更有優勢。扭矩數值不是那麼重要，重要的是在什麼轉速輸出。
當然，發動機性能或許用實測數據更能體現，明銳和閱朗加速是明顯好於蔚領的，汽車之家另一次單獨測試0-100加速，閱朗是8.67秒，蔚領是9.91秒，斯柯達明銳1.4T版本則以8.6秒取勝。
同樣屬於駕駛範疇的操控方面，閱朗搭載了多連桿後獨立懸掛，明銳和蔚領都是非獨立懸掛。
綜上所述，如果能接受旅行車這個品類，其實明銳和閱朗相對更有優勢，而考慮到題主15萬落地的需求，明銳只能買老舊的1.6版本和動力較弱的1.2T版本，閱朗在動力和配置方面會更有看頭一些。不過在很多選購類問題最後我都會加上這麼一句話：每個人需求不同，看中的點也不同，最終要選擇的是適合自己的。
說下我的經歷吧，我既不是個老司機，也不是個懂車帝。我現在的車是我父親推薦給我的，我是有了車之後再慢慢去研究車的，然後今年年初的時候，我有兩個朋友都準備買車了，價格差不多，15W左右，需求跟你差不多，於是找我就幫他們參考參考。說車吧，當時也是無聊，然後就到了汽車城直接4S店一輛一輛的試駕唄，當時我們都是光棍，別人周末陪女朋友逛街我們逛汽車城打發時間，當然我觀察的也比較片面，因為有些細節印象不深，僅供參考。這裡面我們最先去的是廣州本田的4S店，看的就是繽智（XRV），因為我是非常喜歡CRV的雖然沒買，所以看一下貌似它的弟弟車型，但是試過之後發現其實完全兩碼事，XRV就是SUV造型的轎車，空間其實對比SUV而言也不大，前驅，開起來像輛轎車，但是很適合女生開，靈巧輕便，不用擔心底盤壓到馬路牙子，我辦公室里的一個小姑娘現在開的就是XRV，確實很青春靚麗，這一類的車我們沒必要去要求動力、駕駛感、越野性之類煞風景的問題了，一起看的傑德對比起來就是個糙漢子，犧牲了精緻性換來了大空間，更像一輛旅行車；與XRV對比的去看的是現代的ix25，一樣外觀漂亮，駕駛起來也是屬於輕巧類型的，而我其中一個朋友買了就是這一款，原因是他考慮到以後女朋友一起開，這款車更適合女生，還有一點是這款車後懸掛是獨立懸掛設定的也更柔軟適合長輩乘坐。可能有的人會說這款車的駕駛感並不好，加速肉，過彎把控感不好，駕駛樂趣等於沒有，但是我想說的是這車駕駛感再差能有教練車的桑塔納差？對於家裡的第一輛車，之後很多年都只接觸到這一輛車的人來說，對他們而言駕駛感是個不可描述的概念。所以說你要是對這一類車喜歡的話，不要去考慮那些它所沒有的，而要去享受它所能帶給你的。藍鳥我們是去看逍客的時候看的，一起看的還有軒逸，嚴格來說是先有藍鳥後有軒逸，我見到過軒逸的老車，它屁股上貼的名字叫BLUEBIRD SYLPHY，但本質上差距不大，跟逍客獃頭獃腦的造型相比，藍鳥簡直是潮爆了，作為日系三傑，各方面都是不錯了，屬於中庸之道，特點有兩個，一個是它那帥到掉渣的前臉以及車身線條的美觀與出人意料的屁股產生的反差，如果能接受它的屁股，那就買吧，絕對與眾不同；第二個特點就是座椅舒服，日產大沙發廠不是浪得虛名的。駕駛感嘛，普通日系A級車的水準。思域和福克斯，這兩款車原本不在我們選SUV的範圍之內，那天一起看的還有雷凌雙擎。為什麼去看一輛不在選擇範圍之內的一輛車呢，因為它有極其獨特的點吸引了我去看它。雷凌雙擎是混動極致的省油，而思域、福克斯是有著20萬內車最大的動力，1.5T渦輪增壓170多馬力，這讓我開著2.0 150馬車子的人簡直是羨慕的要死，怎能不想去試一腳油門呢！結果嘛，沒現車，連試駕車都沒有(╰_╯)#，思域還要加價！於是它們又進了我們的黑名單。你們有機會的話一定要去試駕一下，因為這兩款車的動力無疑是非常令人著迷的，當然對比起來的話我更推薦思域，如果能以一個合適的價格買到的話。昂克賽拉去看了沒試駕，那天人家在搞新車上市大酬賓活動，又是抽獎又是唱歌跳舞的，我們看了會車，造型很漂亮，空間一般，在那邊吃了很多的曲奇和一杯又一杯的可樂，也和銷售扯皮了很久，還是沒排上試駕，失望的離開了。我關注昂克賽拉的是它的操控性，以操控性出名的：豪車裡的寶馬，平民車裡的馬自達。你們可以把這輛車放到後面去看，與前面的車做對比，不過操控性是見仁見智的東西，我們不是老司機，所以對這些沒什麼概念，不過想來應該是很不錯吧，應該能夠讓開車充滿樂趣，如果你們想要一輛開起來趁手的車子，那這款車應該不會讓人失望，但是如果有其他方面需求，操控這方面放棄其實也沒什麼大不了的，就像我選擇ix25的那個朋友一樣。最後說兩款不在你目錄中的車吧，一款是哈弗H6，這車網上對它的評價很多，好的壞的我也不說了，說我接觸到的吧，車不小，跟XRV、ix25一類的緊湊型SUV比起來，它是個標準尺寸的SUV，賬面馬力很大，傳動到輪胎卻沒有想像中的那麼給力，後來仔細分析了下，可能一個是車身重，另一個是變速箱匹配的還沒有合資車那麼老練，但是一想它又很聰明，它知道自己的不足，於是勤能補拙，燃料效率不高，那就高一點的耗油來達到該有的馬力，動力傳動調校比不上別人，那就儲備更大一點的馬力來達到該有的動力水平，所以150馬的車子開出來有點不像150馬但已夠用，而且H6的變速箱調校還算可以，反應跟得上，這個評價是對比於試駕了長安CS75的那個亂變檔的變速箱而言，但這車還算不錯，好吧說過缺點吧，我單位有個同事開自己的H6出去辦事時，打電話給我說今天回不來打卡了，原因是他的電子手剎壞了把他丟路上了，導致我對長城能否hold住它宣傳的一些高配置買點產生了懷疑。還有一輛是鈴木的維特拉，去鈴木店是因為找停車位時，別的店都沒位置，看見鈴木店門口挺冷清的，就去找了個空車位停了，停完車一走了之嘛，總覺得不大好意思，我就說去看看吉姆尼吧，看完再去別的店逛，結果沒有吉姆尼，但是有輛維特拉，看了下配置一下就來勁了，居然有四驅，還是全時四驅的，馬力雖然只有140馬，因為沒什麼客人嘛，我們說想試駕立馬就簽了個單子給我們試車了，開起來動力一點都不覺得弱，原因有兩個，一是質量小，推動起來不需要那麼大的力，另外一個就是變速箱調校的好，當你想要加速是它能很快理解你的意圖變檔，還有一個原因可能是調的低速扭矩比較大，用于越野，高速可能就沒那麼有勁了，但是，15萬出頭的4驅，想想就帶勁，碰巧我和我的朋友都是理科男思維，就是對比於外在花哨的東西更看重內在與性能，那麼這輛車太對我們胃口了，動力不弱，油耗不高，還有四驅，甚至車身底盤還內置了梯形大梁，雖然我也知道出去越野的可能性不大，但是有個念想也是件不錯的事，就像書房間那隻旅行包，總能勾起你去遠方的那種慾望，帶著這種心態去面對生活總是不會寂寞的。所以如果你男朋友碰巧也是個理科男的話，可以考慮下這款車。以上就是我的一些個人而片面的見解，希望能給你帶來些啟發。對了，你如果想出去玩的話，那建議買帶定速續航的車子，這個功能可以讓你長時間開車輕鬆很多，以上幾款大部分是有這個功能的，你可以具體看一下。
XRV1.5CVT，裸車13.78,落地十五萬出頭，動力方面：來自三飛的1.5地球夢發動機，動力完全不輸XRV1.8的，拉動1.3噸的小SUV還是動力夠用的，CVT的變速箱，除了剛踩下油門那一刻有些遲滯，後面的提速的還是相當快的：空間沒得說，絕對是同級別最大的，坐姿舒服（反正我開我朋友的阿特茲，那種躺在裡面開車的感覺確實不舒服，當然也可能因為我胖），拉人的話，坐過5個大老爺們，其中兩個體重170+，拉貨的話，後排放倒是一個接近1.8*1.5平整的地台，拉一張單人床無壓力，油耗的話，我目前已經跑了近9000了，綜合油耗5.8，當然，主要是因為我奇葩的駕駛習慣和超級良好的路況，但是正常開的話，綜合油耗應該不會超過7，至於安全性，ABS,ESP，側氣囊，倒車雷達（後期可以自己加裝倒車影響）都有，也算合格了，基本上這個價位，安全配置都差不多（之前網上不是爆出繽智撞途觀，結果繽智完勝么？）當然，缺點也是有的：首先，配置寒酸，導航和倒車影像？那得你後期加裝，真皮座椅，你也是自己加裝，後排扶手和天窗，這個雖然你後期不能加裝，但是對不起，這輛車也沒有，唯一算是安慰的是，後排還好有三個可調整的頭枕。其次，胎噪，雖然不至於像那種跑高速就要加大嗓門說話那麼恐怖，但是確實是需要提高音箱的聲音的，避震，每次過減速帶如果不踩剎車都很酸爽，當然了，你也可以認為這是路感好，確實可以真實的反饋路面的情況（就是如果你經常跑一條路的話，你僅憑著路感就可以大致判斷到哪裡了）。最後，坑爹的本田，買車的時候，一毛錢都沒有砍下來，人家德原朗都優惠一兩萬的好吧？你一個日本車憑什麼這麼拽？你有來自狼堡的高貴血統么？
最後，補充一點，很多人都推薦轎車，但是在我有一次晚上看到一輛雅閣，下馬路牙子的話，屁股後面都磕出火花了，而且SUV不管怎麼說，底盤確實是高一點，偶爾城郊的爛路還是問題不大的
說傑德挺多的，不知道shuttle近期會不會引進，類比傑德。
你看的這些車裡最符合你的要求的是xrv或繽智，不過15萬要落地，你買到得可能是低配車型。建議看看新408，1.2t的車型。
就推薦一個大家都快遺忘的車型吧
如果你對底盤高度沒有特別的要求，只需要正常底盤高度，傑德必然是你的不二之選，1.5T和1.8都可以，如果你實在不喜歡傑德，XRV吧~記得選1.8L的，排量大一些總歸是沒錯的~
其實題主描述了這麼多，無非就是希望要一輛落地15w內，造型還不錯，空間也不賴的有個性的車唄
對於空間需求，基本大家都會以推薦SUV為主。如果說15w預算內的SUV，我會推薦像繽智、XRV這樣的車型，因為它們的空間和造型都還不錯，也符合題主的其它購車需求。
SUV的好大家都知道，更大的空間不僅僅是指容積上的大。在實際生活中，由於後備箱造型的原因，通過放倒第二排，SUV就可以放置比轎車更多更大尺寸的物品。另外因為SUV的坐姿更高，視野也就更廣闊了。再加上更大面積的車窗，甚至是全景天窗這樣的配置也越來越多在十幾萬SUV上出現，所以SUV整體來看會有著較好的車內通透性。
另外SUV也有著相對轎車更好的通過性，這是國人對SUV如此熱衷的又一個賣點。不過實際上在大多數情況下，SUV和轎車的通過性沒啥好比的，因為大多數城市SUV的行駛路況基本也就局限在城市，和轎車一樣，因而不會產生明顯的差異性。
但對於SUV來說，如果加上一套四驅，和轎車之間的通過性就立馬拉開差距。只是對於大多數用戶，現在用上四驅的路況真的少之又少，城市都是鋪裝路面，就算是農村也都已經大面積普及水泥地。所以題主提到的戶外郊遊啥的，放心，基本上也沒多少非鋪裝路況的，除非你的路況需求真的有非鋪裝路面，不然四驅的使用意義就沒那麼大。當然，預算夠的話，有四驅總比沒有好。
至於題主提到省油和安全的需求，目前市面上大多數合資車型的安全碰撞都是奔著五星去的，安全差異性不大，省油的話日系相對省那麼一點點。
雖然SUV有其優勢，但也會有不足。大多數SUV的大空間往往是犧牲了一定的操控，因為它的車身和重心更高。如果說你男朋友經常開，而他又不希望一輛車開起來太平淡如水，那麼選SUV的時候就要比較注意去挑了。比如翼博屬於重心比較高的車型，高速開起來駕駛者的信心感沒那麼足，而大多數自主品牌SUV的懸掛設定又因為設定得過於軟，抑制側傾的能力一般，開起來的駕駛感很弱，因此SUV對於新手並不是那麼友好的，題主要考慮清楚了。
那除了SUV，有沒有其它的選擇？有，就是旅行車，只是選擇比較少一些。
旅行車之前在國內是一個比較稀少的車種，不是國人不喜歡，本質原因是售價太高，高爾夫旅行以進口方式拉到國內賣，落地當時也要將近30w左右，誰買？
現在情況就好太多了，廠家意識到了二胎政策的開放必然會帶來家庭人口結構升級，所以開始大力推廣MPV和旅行車，前者可以有更多的座椅滿足全家出行，而後者則有比SUV還大的空間，還具備了轎車的操控性。如果不是經常性超過5位家庭成員的全家總動員出行，MPV沒有必要考慮，畢竟車型太大，新手司機可能駕馭不了。旅行車倒是可以留意一下，主要是旅行車沒之前貴了，價格更接地氣，另外旅行車真的可以做到空間和操控兼具。
旅行車可以簡單理解為轎車的延伸產品，前臉基本與轎車一致，重新設計的加長尾部帶來更大的車內空間。現在市面上已經有別克閱朗、大眾蔚領，斯柯達明銳旅行等幾款國產的合資品牌旅行車，價格也都開始下探到十來萬。因為價格合適，直接帶來的是消費者的接受度更高，這也是為什麼如今旅行車市場大幅增長的原因。另外，這類車總體來說市佔率還不算高，目前還依然算得上是小眾車，買了的話算是一種小小的個性追求。
至於旅行車怎麼選，首先，蔚領我個人不太推薦。這車雖然賣得還不錯，但主要是來自大眾的品牌光環，產品力並非那麼吸引，比如就算是頂配，大燈光源都還是鹵素，也沒有透鏡，倒車影像在頂配上也需要選裝……另外這車開起來真的很一般，1.4T的加速感比較弱。像閱朗和明銳旅行版這兩款車倒是可以關注一下，都屬於剛推出沒多久的新車，也有新鮮感。
閱朗整體來說綜合配置不錯，10月份才出的新車，頂配不到15W，價格符合題主預算，綜合性價比突出。拿入門款舉例，配置上碾壓明銳旅行車，像胎壓監測、ESP、上坡輔助、啟停系統、電動天窗、真皮座椅等都是標配，即使是入門車型也會讓你覺得配置足夠。明銳相對讓你覺得素一點。
另外像剛才說蔚領頂配都沒有的倒車影像、LED大燈，閱朗和明銳旅行的配置清單上都有。另外比較旅行車嘛，導航總是需要的，這點上不是吐槽明銳旅行版，那套人機系統做的實在是。。。閱朗則直接上了別克新一代的eConnect互聯繫統，車載高德導航很實用，可以完全替代手機。
另外動力也是閱朗的一個亮點，1.3T一點不比大眾1.4T差，賬面數據上甚至能多出30+Ps，有點直逼本田1.5T的意思。雖然這是台三缸機，但實際開起來無論是抖動還是噪音都處理得不錯，除了起步急加速時發動機聲音單薄了些，日常開其實分不出是三缸還是四缸的。
相比之下，明銳旅行版配置上沒閱朗豐富，不過它也有自己讓人有印象的地方，就是它開起來的駕駛感讓人有好感，調校上讓人滿意。雖然明銳旅行版的後懸掛是扭力梁，不像閱朗用了多連桿，但開起來底盤很不錯。而且，明銳的空間要比閱朗、蔚領都大。
總的來說，結合題主的實際需求，旅行車會是一個值得考慮的類型，至於是選閱朗還是明銳旅行，兩款車各自身上的優勢都是比較明顯且不同的，題主可以根據自己的喜好和偏重去選，閱朗在配置和功能上比較全面，而明銳旅行版則是駕駛質感不錯。
明年結婚，現在用車還不是很急？那可以再等等思域，明年應該價格平穩了些，這車你提了決不後悔。
傑德也不錯呀，不過預算好像會超？新手推薦一個神器：後視鏡小圓鏡，買了你絕對不後悔。
——十思車主。現在國產車，做的也挺到位的～沒有那麼～推介去看一下吉利博越～～～
你說的這些車都可以 順便說一下 他咋不加98呢？？呵呵
先說結論：吉利博瑞。如果不想買自主品牌，那就科沃茲頂配、英朗中配、卡羅拉中配、速騰低配這幾個裡面選吧，選外形和品牌就可以了。
下面具體說理由：1.為什麼選轎車而不是SUV。30W以下的車，除了漢蘭達之外，同等價位的轎車跟SUV的空間其實是差不多的。在15W這個價位，無非就是繽智、XRV、昂科拉這種級別的空間，題主自己去實際看看就知道，無論是後排還是尾箱，跟合資品牌的緊湊型車相比都沒有明顯優勢，但配置要差不少。而跟吉利博瑞這種實際上屬於B級車尺寸的自主品牌轎車相比更加是完全劣勢。除非高坐姿對你來說是不可捨棄的，否則這個價位的理性選擇是轎車。2.為什麼是博瑞。博瑞的品質是公認的，空間大、行駛品質不錯、配置高，是這個級別的性價比之王。自主品牌的唯一問題是可靠性，肯定不如豐田本田。但只要不是對可靠性有特別高的要求，自主品牌還是可以接受的。如果對修車和小問題深惡痛絕，省心最重要，那就卡羅拉吧。3.為什麼不推薦思域和昂克賽拉。思域可靠性貌似有點問題，昂克賽拉做工差，而且這倆車都是操控取向的，不是完全家用取向轎車。買這倆車的人，是願意為了操控犧牲其他方面，比如舒適度、空間等等的人，題主貌似不是這個類型。而且思域現在加價很兇，還沒現車。知乎的尿性是推薦兩輛飛度，你一輛 你老公一輛，我的推薦是思域 或者卡羅拉雙擎油電混合
瀉藥
從描述中「外觀最好有設計性，對常規的轎車不太考慮」來看，題主應該是個比較有想法，同時也想在愛車上表現自我的人。其實看到這裡，我第一個想法就是有著『魂動』設計的馬自達昂克賽拉兩廂版。這是一輛顏值絕對高於平均水平的轎車，標誌性的魂動紅在路上那真的是一道風景。可是又看到題主考慮在兩三年內生baby，需要兼顧空間和運載能力，那麼前後排以及後備箱空間都偏小的昂克賽拉無疑是要被排除的……相信題主看過的日產藍鳥也是因為相同原因被否了。
答主其實想要的是一輛外形足夠有設計感，同時還有著大空間和省油等實用屬性的非常規轎車，那我覺得答案其實已經非常明顯了，那就是——旅行車。
何為旅行車？簡而言之就是把後備箱加高到和車頂齊平，從而獲得更大裝載能力、讓你從容進行長途旅行的轎車。在歐洲，旅行車可以說是一個家喻戶曉的車型了，當年我剛到法國的時候就各種驚詫：這車原來有旅行款，那車竟然也有旅行款 ? 標緻308SW，雷諾 Laguna旅行款，帕薩特旅行款等等，都是在生活中非常常見的旅行車。法國的公路還是很不錯的，國道甚至鄉道都不會有太離譜的路況，SUV跑爛路的能力並不是他們的主要需求，而一輛有著不比SUV裝貨能力差的舒適轎車才是他們的最愛。
旅行車在歐洲的流行和他們的生活方式是分不開的，就以法國為例，人工可是相當的貴，城市貨運物流更是和國內不能比，有啥大件要採購或者要搬家的時候，一般都是開著車去搞定，這時候旅行車加大的屁股和加深的後備箱可以說是相當實用了，如果還不夠的話再把後排座椅放倒，得了，後面平躺倆人都沒問題。
另一方面，法國人甚至整個歐洲人民都很擅長工作和生活的平衡，以法國為例，一年5周的帶薪年假給了他們充足的時間去旅行去自駕游。周五下午和周六上午你經常能看到一戶戶人家開著旅行車出去玩，車頂駕著自行車，或者拖著小拖車去露營，我曾經見過最極致的是一個哥們開著一輛A4 Avant拖著倆Ducati去賽道過周末，簡直是夢想人生。
當然，旅行車除了以上說的這些實用用途之外，由於D柱和加高的後備箱，讓整輛車在側面來看視覺效果會顯得更加修長好看，而且，與轎車相似的底盤高度和操控感，對於歐洲大部分城市路況更為受用。
其實在中國，旅行車最近幾年也陸續形成了一定關注度。一來，如今國內人民的生活水平逐年變好，對於旅行已經不能單單滿足跟團了，自駕逐漸成為了一個理性的旅行方式，加上二胎政策帶來的家庭結構變化，也讓國內旅行車市場開始升溫，國內廠商紛紛入場打算分一杯羹。在題主需求是15萬左右，其實就有大眾蔚領/朗行、斯柯達明銳、別克閱朗可供選擇。
比如從題主比較在意的外觀設計來看，雖然旅行車是從轎車衍生過來，但沒有三廂車的刻板，也比兩廂車的比例更好些。一般來說，旅行車的前臉部分跟轎車差別不大，吸引人的是尾部加長之後營造出的「豐臀」效果，比如我們看別克閱朗，雖然前臉和其他別克車型差別不大，但側麵線條會更豐富些，尾部看起來比較流暢，甚至有點兒像獵裝車；而像蔚領，比起普通轎車版，尾部重新設計搭配行李架，反而有種硬朗的運動感。題主說到看過傑德這款車，那我認為旅行車的造型其實更值得去看看。
再就是空間方面，這也是我認為旅行車和其他車型拉開差距的主要因素，題主說到了要baby的計劃，那麼空間和實用性就顯得更加重要了。正如前面談到的，盛行於歐洲的旅行車，合適的車身尺寸和乘坐空間是一個硬指標，這方面其實國內幾款合資旅行車都做得不錯。舉個例子，斯柯達明銳旅行版雖然軸距只有2686mm，但因為尾部加長，當後排座椅摺疊之後，後備箱容積可以拓展到1740L；別克閱朗二排摺疊後幾乎可以形成純平的平台，這都是普通轎車不可比擬的。
另外，由於旅行車是由轎車演變而來的，無論是操控還是經濟性方面跟轎車都非常接近，不會因為車身尺寸而造成太大影響，這也是我推薦旅行車而不是SUV的一個原因。況且題主有提到小兩口都是新手，單純從操控來講，同級別的旅行車是要優於SUV的。上面提到的幾款旅行車都是基於緊湊級轎車平台打造，雖然大多是扭力梁懸架（閱朗有點兒小個性，是後獨立懸架），不過低重心和轉向手感對新手來說會更加友好。
光從上面這幾個需求來看，我已經覺得旅行車可以完勝轎車和SUV了，而且，目前幾款合資品牌的旅行車，包括蔚領、朗行、明銳旅行版和閱朗，也都不會比他們品牌下的同級別轎車貴多少。
大概是我受到過去幾年生活在歐洲的影響，看到題主的情況，所以更想安利實用性強的旅行車，而且現在國內市場的旅行車價格也越來越平易近人。至於在題主的預算內，是否願意考慮入手旅行車，最終還是要看題主的喜好了。
以上，希望對題主有幫助。
如果沒動力要求的話 新408 1.2T自豪可以滿足要求 我裸車13w 落地14.9w 除了紅燈起步較慢外都滿意 關鍵空間大啊 本人187 180的胖子 妥妥無壓力 1750渦輪打開後動力還可以 9000公里6.7的油耗 山城爬坡上坎的 平原地帶應該還能低點
傑德或者思域
如果對吉利這個牌子不排斥大力推薦吉利博越是一款suv，配置高，顏值高前段時間量產小，各種等車現在寶雞工廠開始生產相信提車不會太難可以關注下唯一的缺點是油耗偏高其他的話，個人認為20萬之內的suv我只選擇博越這個價格這個配置真的良心以上
等等傑德吧，馬上要出新款了。這幾個車傑德空間最大，又不是很費油，外觀也非常有設計感。這車後排坐著應該挺舒服的，也能為坐在後排的小孩、老人考慮。
首推十思（前提不加價）。不在乎後排和噪音。選昂克賽拉（最好能上2.0）。僅僅為了代步選卡羅拉雙擎(省油誰開誰知道）。安全配置完爆汽油版。 越野首推HONDA家雙胞胎。XRV和繽智。其次就是鈴木維特拉（前提是當地有4S店能買到）頂配1.4T 四驅。動力不錯底盤紮實。內飾用料質感相當感人，建議看實車後下手。再者就是逍客。車不錯就是預算範圍內配置也比較感人。。。國產和韓系真心不推薦。對比過便知。實在不愛日系可以考慮手波1.4T的高爾夫和速騰。7速乾式雙離合堵車時的酸爽誰開誰知道。
可以看看上汽通用別克的閱朗，現在4s店優惠大，15萬可以買頂配，動力空間配置都很充足。上面推薦那些都太貴，15隻能買乞丐版了。本人上月剛買思域1.5t自豪，全下來16萬多，除了動力和顏值別的都挺一般。
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