如何評價近年來鴨綠江口的地形變化,是否有大自然的鬼斧神工?
如何評價近年來鴨綠江口的地形變化,是否有自然的鬼斧神工?
我知道題主想問什麼。之前在相關答案里介紹了挺多次,今兒再系統性總結梳理一下。先說結論:鴨綠江入海口的變化,確實是大自然的鬼斧神工——這裡沒有任何附帶深意,純字面含義。
一、鴨綠江入海口的自然情況。
這是鴨綠江太平灣大壩以下江段,大壩以上江段(到渾江口為止是遼寧段;過了渾江口是吉林段)與本文主旨無關,就不介紹了。
我知道很多人要提朝鮮軍人越境搶劫殺人,而且指天罵地、義憤填膺。這是一個需要單獨開篇說的問題,簡單說來,朝鮮兵越境搶東西的情況確實有,有逃回去的、有浪跡吉林遼寧的、有被活捉的、也有被中國邊防軍直接打死的。但更多情況下,並不是穿著軍衣就是軍人,就好像這樣,而朝鮮正好處於這個階段。
扯遠了。我們還是回到鴨綠江入海口,大概是這個樣子。最大的一塊是綢緞島,大約13平方公里,是鴨綠江最大島嶼。綢緞島現在和薪島(也是朝鮮的)因為河流淤積連在一起了,所以看起來很大。 由於綢緞島的存在,將入海口分為西水道、中水道和東水道三條出海通道。
這看起來似乎是隨著西水道的淤塞,中國的入海口徹底被朝鮮堵住了,實際上根據中朝兩國的協議,鴨綠江並不以中心線劃界,界江水面共管共用,只要不上岸、不進入內河支流,兩邊船可以隨便跑,哪怕我跑到東水道、離對方灘頭只有幾米,這也是丹東朋友請我玩的一個項目。所以這和島嶼歸哪邊沒有關係,國界線是整個水面,而不是一條西水道。順便說一句,這種劃界方式在世界上是獨一無二的。況且,為了避免領海糾紛問題,鴨綠江入海口外還劃設了自由航行區,考慮的已經甚是周到了。所以在網上哭嚎「鴨綠江入海口丟了,連船都不能走,對不起列祖列宗」的憤青們,請把鼻涕眼淚擦一擦,多關心關心釣魚島和南海吧,那邊風聲更緊。借個圖,更直觀
1962年兩國對鴨綠江進行劃界、確定島嶼歸屬時,沒有按照國際通行的主航道劃法,而是將江中四分之三的島嶼劃歸朝鮮,島嶼總面積在140平方公里左右;中國的島嶼數量約佔四分之一,面積總和不超過4平方公里。我知道很多人對此不能理解,但既然當時已經形成了這樣的事實,作為後人也只能將此作為基礎。
接著說,劃界時,東、中、西三條水道都比較清晰,中國船隻一般經由西水道和中水道出海,航程近。兩國2009年啟動第二次邊界聯檢,對40多年來整個中朝邊境自然環境變化進行重新勘察(不是重新劃界,不要誤會),此時西水道已經出現了季節性淤塞,枯水期綢緞島與中國大陸粘連,船隻不能通行,只能通行中水道和東水道。
由於近幾年朝鮮經濟狀況極差,時常發生朝鮮巡邏艇借檢查之機勒索中國漁船的事件,雙方齟齬不斷。為緩解這一情況,所以2008年,中國在綢緞島和大陸之間重新疏浚了西水道,用以我方漁船出海,減少涉外糾紛。
三、兩國對於邊境現狀改變的約束
介紹完基本情況,最後說說題主的本意。
鴨綠江不同於南海,雙方早都劃界完畢,也沒有原則性的領土爭端。中朝兩國第二次邊境聯檢,就是對上次勘界以來,界江因河流改道等原因造成的新增(或消失)島嶼和沙洲重新明確歸屬。在這中間,雙方對約10個新出現的沙洲存有一定爭議。不過問題並不大:一是由於這些沙洲都很小,最小的只有零點幾平方米,保不齊談判還沒談完,就被江水沖沒了;二者中朝界江並不以中間線劃界,沙洲歸屬對劃界影響不大;三者雙方總體關係比較友好穩定,主要依靠協商解決,不會出現激烈爭吵;四者這些江中沙洲沒有什麼經濟戰略價值,所以兩國算是擱置爭議,既不激化爭端,也不派人上島,通過談判在幾年內將其解決,甚至雙方達成協議直接挖掉(有過先例)。另外,網上抄來抄去的鴨綠江島嶼(比如楸桑島、套里夾心子島等)爭端,兩國早已在2011年前通過聯檢談判解決完畢,不要再以訛傳訛。
中朝兩國有著完備的邊境管理法規體系。我之前的答案說過,哪怕一頭牛溜達出國忘了帶護照,都可以找到處理依據和處置流程。對於工程建設、旅遊觀光、挖沙採石、捕魚開礦、爆破放槍等更是限定的非常死。雙方任何一方填(鬼)江(斧)造(神)陸(工)都不是大嘴一撇、說干就干。這是雙方承認的界江,誰都不傻,一方填江了,另一方就要吃虧,是要正式提出抗議的。所以雙方在界江動土施工,哪怕是修一個幾十米長的小棧橋都是要經兩國外事部門批准的,雙方得商量著來。所以界江及其周邊地區的變遷都是自然形成的,基本沒有主動人為干預(被動的影響還是有的)。那些說故作神秘說有人主動干預的,純牌扯淡。
所以所謂大自然的鬼斧神工,是真的大自然的鬼斧神工。
標籤什麼鬼……我想題主的意思是,由於鴨綠江入海口西側逐漸淤塞,導致中國境內的鴨綠江入海口失去通航能力,且同時屬於朝鮮的綢緞島大有與中國領土相連的趨勢。這種情況是利是弊?先佔坑,有空再填吧。圖為我找到的一份2000年版遼寧省地圖鴨綠江口部分
關於國界問題 中朝在鴨綠江上是江面共管 以陸地作為國境 在鴨綠江上游能封凍的地段你可以走在江面上只要別上岸
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