如何看待豐田與馬自達宣布建立長期夥伴關係？

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在車托之家看到的。。。。豐田有了創馳藍天，馬自達有了豐田的混動技術…
via: 豐田與馬自達宣布建立長期夥伴關係

一個名聲在外的美女，學歷高、能力強、課題多、產品精美、用戶忠誠，唯獨缺錢。

一個世界有名的老漢，要啥有啥，學啥成啥，啥都不缺，但為什麼個性那麼不鮮明呢？

老漢想跟美女學，為什麼自己條件優越卻缺乏美女身上的氣質。既然你缺錢，我給你，你跟我過，我跟你學。

這個合作中，豐田才不吃虧，賺大發了

豐田的確看不上馬自達創馳藍天（除柴油），無所不能的豐田在技術上沒多少障礙，缺的是一些特質，這些特質馬自達就有...豐田章男都親口承認了嘛~

馬自達:哥，你有錢，咱來研究研究復活轉子引擎吧！

豐田:滾你麻痹！

謝邀，頭一次邀請！不過不要過於注重豐田與馬自達之間的合作，只是一種技術上的相互支持。就好比最早年的「世界發動機」一樣。而且要清楚的是：長期合作夥伴關係。而非戰略夥伴合作關係。所以在合作上是有限度的。可能是聯合開發某種技術而已。

都回答的太高大上了實際上我的感覺就是

馬自達要活命

據說馬自達明年要上一款汽油超高壓壓燃發動機。估計這才是豐田想得到的。

馬自達就是個敗家娘們玩物喪志天天玩轉子窮困潦倒好在長著漂亮臉蛋活兒又好的出奇正好有土豪豐田路過眉來眼去就傍上了幸福啪啪啪

又一個有個性的品牌即將被中庸化，猶如昔日斯巴魯。

各取所需

馬自達缺錢

豐田缺一種新鮮的感覺

對馬自達來說，應該比賣給美國人艹成渣後再始亂終棄的結局靠譜。。。

fca還不動手晚了把

不是汽車專業，只是愛好者說一下我自己的看法。知乎首答有什麼不對的地方大神們輕噴

眾所周知馬自達是一個非主流的汽車品牌從來都不按理出牌，劍走偏鋒，在動力總成上馬自達一直都走別人不敢走或者不願意走的道路上，從以前的轉子發動機，到現在的創馳藍天發動機馬自達在汽車行業里一直都是極客的形象。

反觀豐田跟馬自達幾乎就是兩個極端，豐田一直給人形象就是中庸，保守，這樣的形象對於之前買車就是代步的時候特別好使，畢竟老一輩的人買車看中實用，不是開起來操控如何動力強不強。但是現在汽車消費年輕化運動性能被看中，所以豐田也要擺脫中庸的形象變得運動起來。豐田已經在努力了比如新推出的雷凌等車型都在走運動路線。但是效果嘛，個人覺得不明顯。

以後汽車的發展方向肯定是節能減排，於是兩家都拿出自己的本領，馬自達用的是創馳藍天發動機，豐田就是混合動力咯，不過很明顯混合動力更加省油，動力性也更好，就算現在不是很強勁，可是混合動力可是新技術發現空間很大啊。而且最重要的是馬自達創馳藍天技術不是徹底的改革，只是基於現有的提升，雖然在阿特茲上2.5升發動機、動力、變速箱、底盤已經少有敵手可是這依舊是吃老本啊！馬自達，沒有了福特的經濟支持沒有錢去從頭研究混合動力了，而且豐田的混合動力起步早已經比較成熟了。所以馬自達用創馳藍天技術換來了自己以後得出路。而馬自達一直都是日系運動的代表，而且創馳藍天技術優點太多了，豐田用混合動力技術換來了一直覬覦的技術又改變了自己的品牌形象。

各取所需，互利共贏。

感覺轉移發動機的功率密度加上豐田的生產精度和黑科技混動。。。下一代普銳斯打算在紐北刷爆誰啊

馬自達技術的豐田車要出爐的。再掛上豐田的型號。全新豐田supera .

這個問題我在之家說客上有專門一篇文章分析

傳送門：【說客】馬自達能從和豐田的合作中得到什麼？

1：馬自達握有現在，但豐田握有未來

自從上世界90年代轉子引擎的傳奇到如今的創馳藍天技術，馬自達就大有不把內燃機技術攻克到底誓不罷休的架勢，也就是這種執拗培養了馬自達大群的粉絲。

不過在越來越講究節能環保、減少二氧化碳排放、追求小排量的時代背景下，新能源尤其是電動車就成了目前的最理想解決方案。可以說無論馬自達是否真有千般不願意，想要不落後於人，電動車就是馬自達無法迴避的領域。

只有知道未來想做什麼，才會當下走得更加踏實。

2：需要新的盈利點

即使有創馳藍天技術、操控加成，馬自達手裡的牌其實和本田、豐田比起來，並不算多，更何況馬自達的體量遠無法和雙田相比。此時馬自達進入電動車圈，可以有效增加手裡的盈利點，雖然前期需要向豐田交點學費。

3、豐田擁有世界領先的電動車技術

豐田的電動車技術（尤其是混動）是其金字招牌，各家垂涎已久。

事實上，早在2015年中旬，馬自達就已經和豐田合作，馬自達貢獻出自家的創馳藍天技術（SkyActiv汽/柴油發動機），以此獲取豐田燃料電池以及插電式混合動力plug-in-hybrid兩項技術，馬自達取得約5680項豐田FCV燃料電池的專利。

後來因種種原因，馬自達的電動車夢想並未實現，而此次的合作無疑讓馬自達看到了造電動車的希望。

4、抱團取暖，節約成本

受到世界經濟整體萎靡的影響，各家對新技術的態度非常謹慎。豐田方面，其一直新能源汽車的倡導者和先行者，但隨著特斯拉，賓士，寶馬等一眾歐美豪強在純電動車方面的突破，以豐田為首的FCV燃料電池車陣營顯得有些勢單力薄。

為此，豐田適時地壯大自己的陣營，而馬自達便是入伙的第一人。此外，豐田還因此獲得了馬自達創馳藍天發動機技術的專利，其高壓縮比的特性也是豐田垂涎已久的技術。

馬自達既避免了在自己不熟悉的領域盲人摸象、閉門造車，還由此極大地節約了開發成本，何樂而不為？

馬自達3柴油引擎配上豐田混動技術，這油耗我都不敢往下想！

大樹底下好乘涼，對馬自達是好事兒，對豐田也是，引進新技術。

任何被瘋田看中的小弟都難逃作妾的命

中庸與個性的博弈

各取所需。