如何評價VV7模仿IIHS的25%偏置碰撞測試？

01-09

VV7全國首測小重疊碰撞測試-劉逗豆_Tease的秒拍
碰撞車速64km/h

替長城感慨一下：「裝B的人真多」

自從這個結果出來以後，這裡面充斥太多車黑和水軍。我分析一下！

1，為什麼只測試左側，不測試右側。腦殘？左側對人的危害是最大的，有方向盤那一套，右側相對較好，而且標準測試就是左側。這也能聯想到長城搞幺蛾子？

2，憑几張圖看不出啥來？我日，直播，視頻都有，你沒看過視頻都出來發表意見了？不是在帶節奏？

3，中低配？坑爹吧，如果高配和低配差距了安全氣囊和保險杠你質疑也就得了，但是vv7的中低配在被動安全上是沒區別的？差了一個主動避讓等等，對測試有毛影響。噴這一條的都不去看看配置區別的嗎？

4，中國的cncap作弊？我日，你這心理要多陰暗才能連這個都噴！人家是直播，懂不直播。還有人說先***，再來***。國家的規定就這樣，你非要去按照歐洲的條件去做有意思嗎？歐洲的保險公司或許會測試，但是國內的保險公司不去會做這個測試。這難道是廠家的問題？

對於國產車或許有很多不足，但是請大家在沒有十足的證據證明人家是作弊的時候不要動不動就意淫出這麼多腦殘的理由。像上次油耗作弊的你可以噴到他下市但是這次的事情在沒有十足證據面前多給與一點肯定，如果沒有國產車的發展，或許現在的桑塔納還能賣到20w。

真正解決老百姓出行難，買車難的人是國產廠商~

為了避免垃圾亂噴，我就匿了

IISH的碰撞測試是為保險機構負責，所以隨機抽取購買，而且只取最低配車型進行測試，因此廠商無法進行充值。

國內C-NCAP都是廠家自己出錢並且提供車輛廠家送測的都沒什麼公信力，何況是這種廠家的營銷活動呢？

設計之初定的目標就是要滿足64公里偏置碰。CAE分析，公司內部碰撞實驗室做過多輪實驗的。

這回這是首次公開而已。

在知乎噴長城是政治正確，我只要噴了至少大部分人不會認為我錯，和港獨分子逢中必反是畫等號的，題主無需和他們較真，因為不管是好的還是壞的，他們都是要噴的，曾經問過一個小朋友，你為什麼喜歡上知乎和豆瓣，答，因為那裡我誰也不認識，可以想噴誰就噴誰，想怎麼噴就怎麼噴。

以前有個來自農村的孩子，基礎差，所以成績也很差。但是他不甘心，他一直不斷的學習，積累知識。有一次他考到年級前幾名。他的同學們都懷疑他是抄別人的，作弊了，或者是運氣好而已。他笑了笑不說話。繼續努力積累自己的經驗，因為他心裡有目標所以才不受別人的觀點影響。

世界上沒有完美的產品，小米手機也有很多產品缺陷，發熱嚴重，有的會有按鍵不靈等等。這些都沒阻礙小米手機第二季度的出貨量破紀錄。同樣哈弗H6上半年依然是SUV銷量冠軍。沒有完美的產品，不要在吹毛求疵了，好好看看你周圍的世界，你確定能用同樣的價位買到比WEY更好的車？

大家不要猜測了，這是關於碰撞測試專業的解讀。還有CCTV獨家報道。

http://mp.weixin.qq.com/s/0NN2vekbfNAHHxBgS_iIyg

全程視頻直播也算是對車有自信，碰撞成什麼樣什麼水平看視頻應該就跟明白了，自己心裡有個數，官方的分數all good，個人覺得這次碰撞的水平也還可以，希望更多的車企做這樣的測試並且推動cncap的改革吧。。。

ps:實車設計真是沒話說。。。

反對各種形式的「看圖分析」，只相信官方的測試報告。

在15版和18版的CNCAP中是沒有這個項目的，目前的中國上市車型安全星級測試都是按照15版的CNCAP進行測試的。

這個項目在被動安全裡面算是很苛刻的了，一般認為這個試驗比CNCAP試驗要求高，在這個項目中實現駕駛室變形小，假人傷害值低，車門能正常開啟，可以大致認為其正面碰撞比大部分只過了5星的車要安全，不知道用18版CNCAP大避障車側碰一下結果會如何，能在這個測試里得優秀，在目前市面上的車中被動安全上算是上游水平。

至於說為什麼不做右側的問題，相信做汽車安全的人有這個常識，在此科普一下。目前世界上的試驗通常都是考慮駕駛員側的，我覺得原因有以下幾點，一、駕駛員位只要車在開就有人，是需要優先保護的區域，二、若前縱梁等為對稱性設計，駕駛員側的結果可以用來評估右側結果。當然市場上有一些應試車型，左右不對稱設計，刻意加強駕駛員側縱梁。

原問題我記得是什麼看圖分析這個碰撞實驗！我貌似沒記錯吧！如果問題確實改過，我不看視頻沒有任何問題吧？

下面是原回答

這東西看圖不好分析。

光從圖來看，駕駛室變形較小，這可能會是加分項，但是沒有其他的數據，並不能證明對駕駛員的保護更好，汽車碰撞安全是個多方面綜合的結果，並不一定把一個方向做好了就一定好，反而可能會更差！

不過我個人還是看好這車的碰撞成績的，希望別讓我失望。

我有幾個問題 1這車是和量產車一樣的嗎？是應試車嗎？

2為什麼不測右邊？難道只補強了左邊駕駛員測？

按照腸城的尿性，我覺得問題一無法解答的可能性非常大

又當運動員，又做裁判員，這裡面貓膩有多少呢？

艾瑞澤7 25%偏置碰撞測試向IIHS看齊

http://m.pcauto.com.cn/x/319/3198482_all.html

奇瑞2013年就測過了，長城這個不算全國首次。

和吉利一個套路，有本事去歐洲E-NCAP撞一下。

長城水軍真多。

沒找到多角度的碰撞視頻，重要的車內假人視角更是沒看到，這怎麼評價？想吹一下都難啊，有點好奇，明明是全方位拍攝，為什麼不放出全方位的碰撞視頻？

而且最近可以看出來，長城開始急了。估計是VV7的銷量不如預期，這些天又是採訪魏建軍，又是搞碰撞測試的。而且月中搞這些動作，估計7月份VV7銷量不樂觀。今年已經過去一半，上半年長城銷量一般，今年自主第一位置怕是不保，留給長城的時間不多了。

=======以上7月23原答案=======

更一下，對於碰撞成績，信和不信都是個人選擇，廠家拿這個做宣傳老實說：很LOW。碰撞成績是企業的責任，不該是吹噓的資本，請多家媒體、自媒體過去，搞的跟發布會一樣。

我對成績不懷疑，不被我信任的是測試機構。對於C-NCAP有點了解就知道，這個機構被人調侃成「五星批發部」是有原因的，而且這當中很多「五星會員」都是自主車型。測試過的車型滿分幾率非常高，遠超E-NCAP和IIHS，難道國產車進步這麼快？未必吧。

歐盟的E-NCAP、美國的IIHS都是非盈利機構！非盈利機構！非盈利機構！重要的事說三次。

C-NCAP的黑歷史就多了去了，08年經濟半小時還花20分鐘專門報道過！造成網上熱議，門戶網站現在還有專題：C-NCAP收費門。經濟半小時質疑收費買五星，這事現在也解釋不清。畢竟你收費了，收多少又不透明，車型還是由企業提供的，碰撞的規則又是自己定的。這樣出的成績無法讓人信服。而且還拿自己對標E-NCAP、IIHS，做了婊子還要立牌坊！

是的，我就是不信任測試機構，這樣測出來的成績和QQ買個SVIP有啥區別。

中汽研狂熱日粉同學在票圈轉髮長城碰撞政治正確的朋友圈的水平。

其實也別說怎麼看待了，就五星批發部做出來的還是長城的碰撞。你看結果之前多多少少都會想想該不該信吧。

模仿美國人自己出考題，自己選考場，自己當監考老師，這麼搞毫無疑問是不夠客觀的。

但是，自主品牌的這種活動，請給我再來兩打。

這種事情搞的越多，公眾號們給大家科普IIHS的機會就越多，以後的測試在規範程度和權威性上就會更逼近IIHS。

是的，我就是想看到大家在這件事上互相攀比。

BTW，哪位前輩知道這次測試的「剛性壁障」具體是什麼材料的？

通過了中國保險汽車安全指數的測試再說吧。cncap沒有小重疊。另外，實際cncap測試中，測試中心自己買車，而不是廠家送車。

有點自娛自樂。

利益相關:1.職業生涯的第一次項目攻關就給了長城……雖然沒怎麼成功。2.哈弗車主

其實這種事沒什麼好評價的···

長城自己很清楚，皮卡市場不夠大，轎車也爭不過別的品牌，哈弗單靠賣H6肯定不是長久之計，那發展方向就很明顯了：轉型升級，用更好的車型佔領15-25萬的市場。

然而從現在來看，這一步走的很失敗···H8H9一直賣的不怎麼樣，H7拖到2016年才正式上市，不得不直接跟博越和GS8競爭。後來的VV7則相當於和H7搶市場，反而加大了內耗。再後來被38號揭了油表的底，反而損失了自己的口碑。

CRV等車換代，GS7也出來了，VV7再不努力混個熱門，只怕是會砸了自己的招牌。

在長城汽車聯合中國汽車技術研究中心進行測試，也就是說自己弄了一個考場，監考老師和評分老師都是自己人，so結果也就。。。。。。。。。

更新：

只是覺得這樣挑戰IIHS的25%偏置碰撞測試，太缺乏公信力。

一些和知友的討論在評論，大家自行判斷

我來爆點料吧。內個說VV7吊打50萬豪華車的匿名用戶，懷疑是非量產車的，但願你能看到。

你說吊打50萬豪華車，不知道哪個媒體這麼說的？你這故意黑的吧。

看到你說公關力度我就想笑，長城比吉利公關差遠了。

1 就說博越吧，博越當初上市可是全網號稱最美SUV，可能人審美不一樣吧，我是真覺得一般，可是最美博越為何大家都這麼說呢？也許是

2 汽車之家光動態評測就給測了4次，所有SUV僅此一個，上市一年前就開始預熱。去年吉利在某車之家投入過億，今年只會比這個多，爆發期在第四季度。

3 N家公關公司服務吉利，包括業內排名第一的公關公司給，懂的自然明白我說的是哪家。

4 現在哪個車企上個重要的產品不整個上市發布會，博越可是G20峰會場上市發布，請了眾多明星，長城你見過搞過發布會？

另外說下這個事吧，長城這個測試，是量產車，從中汽研開始談到合作準備，大概不到2個月時間，我研究生期間的同學，就是中汽研的。測試完第二天，央視朝聞天下專題報道了三分鐘，是以國家層面的報道。想出來整個非量產車測試的，捫心自問，你們是不是內心就不認同長城，有關長城的條件反射往陰暗裡面想，呵呵。

奉勸某些人，長城吉利廣汽比亞迪等等，不誇張的說，現在乃至未來很長一段時間，中國汽車工業是要靠他們發展，與合資廝殺，出口世界。中國品牌可以基於事實批判，但是請不要惡意中傷。

@卞老闆 @左撇子車神 @吳越大王

我來說個題外話。

多年前，我在某工地上開皮卡，主要任務就是把各種工程試件拉到檢測中心。

某天我聽到如下對話：

A：這些是要送檢的！麻辣個八字，門面活要做漂亮點懂不？

B：哦哦哦，那我重新做。司機你再等我一下。

我不是說送檢的東西都是作假，實際產品往往都是能達標的。

但是問題在於國內這種檢測方式有多少公信力？反正我是呵呵。

國貨崛起我是支持的，但是公關我實在看不下去，揚長避短無可厚非，亂帶節奏就特么的扯淡了。

不管怎麼說，給長城點個贊吧，雖然不太喜歡這家企業。