如何評價納智捷、觀致、DS 等叫好不叫座的汽車品牌？
就納智捷那質量水平，跟那兩家比，那是侮辱人家。DS好歹是在標誌雪鐵龍基礎上搞出來的高端品牌，好比是雷克薩斯之於豐田，謳歌之於本田。產品的基本功力在那裡放著。跟觀致也沒法比啊，雖然上市之初奇瑞為了滿足國內消費者的合資癖好，告訴媒體說，觀致是以色列合資品牌，但就觀致超豪華的研發團隊以及做出來的第一代產品觀致3來看，觀致的品質也完全是夠的上一個一線的合資水準的。納智捷是什麼？寶島台灣的無名廠商，跟大陸爛泥扶不上牆的垃圾國企私通，雜交出的垃圾汽車，品質一如該國企旗下產品一般垃圾，然後腆著臉告訴媒體，納智捷是合資品牌？拜託先把質量搞到及格好不好？最起碼得讓人家花了好幾萬買的東西能用呀！隔三差五的進修理廠這種優良傳統不是你這合資品牌該有的尿性呀！
納智捷加油不熄火都加不滿，你跟我說他是好車？
叫好不叫座？
觀致不清楚，納智捷我還真開過。
價格不便宜，駕駛感覺不好，油耗還大，哪裡稱得上叫好呢？
吹說納智捷是合資車，應該承擔法律責任。廠家大領導和宣傳領導，以及吹的比較厲害的媒體，應該直接判刑，無需異議。我不說車本身，只想說，納智捷合作方是台灣。台灣是外方嗎？台灣是外方嗎？台灣是外方嗎？那是台灣省。如果承認是合資車，不等於說台灣不是祖國的一份嗎？在始終堅持一個中國選擇的背景下，如此明目張胆的分裂。我建議直接以分裂祖國和叛國罪，最高檢看著判吧。～～～～～～～～對於台灣力帆，的爭議點在合資車正式釋義，我就是這麼個磕磣一下。但是較真較不到點子上的，沒意思了啊！～
納智捷 ,50萬的油耗，40萬的外觀，30萬的配置，20萬的價格，10萬的發動機，5萬的駕駛感受。
除了觀致，其他都是垃圾。納智捷故障率保值率感人。DS標緻雪鐵龍拉皮。營銷上也不喜歡贊助電視節目，除了觀致贊助過愛情公寓第四季。
我看出來了，這是個高端黑，黑的是DS和觀致……
誰瘋了為納智捷叫好？ 來自納智捷大7 suv車主就說現在吧 車一點火就莫名的發抖 還在保修期ssss給換了發動機機腳 換完還是抖 後來一查發現是發動機皮帶輪飄了 重點是換完機腳後ssss居然沒試車 沒感覺抖 要不是我那天路過ssss去看看弄啥樣了他們還不能發現是皮帶輪飄
DS和觀致也許勉強屬於好車生不逢時或者沒有定一個好價。
納智捷是什麼，在台灣都沒人買的牌子，身為中外合資企業，居然有一堆技術問題是要靠東風解決的（當然，東風也是調動體系內本田和日產的資源）。這牌子叫座的話，才應該拿出來提問。
納智捷就算了，二手車商見到都掉眼淚，觀致不了解，重點說一下DS。這是PSA這些年新推的一個豪華品牌，豪華品牌市場本來競爭就激烈，虎口奪食難度係數不是一般的高啊，人家賓士寶馬奧迪雷克薩斯凱迪拉克哪一個牌子不比你響啊。因為是新出的，DS的產品線比較短，也就這麼幾款車，但產品本身沒有什麼問題，都是集團比較先進的技術，到在中國這種市場，買車就是七大姑八大姨的建議外加網上數據對比，一些人一看到非獨立懸掛這幾個字立刻做出一副嫌棄的樣子，這不高級啊！！！
謝邀。
A
1.我先來問題主一個問題，假如你女朋友讓你去超市給她買衛生巾、洗髮水、口紅，但是沒有告訴你具體買什麼品牌，什麼型號，你會怎麼辦？
你來到超市，上述三種產品玲琅滿目，你會選擇什麼品牌的什麼型號？
相信如果平時沒有特別留意，大多數直男要麼選擇平時廣告上見過的，要麼諮詢一下銷售人員，要麼百度一下。
而，絕大多數購車用戶，就是上面我提到的這個直男。
什麼意思？對於絕大多數汽車消費者而言，他們在生活中幾乎不會關注到汽車。他們只是在需要買車的時候，臨時抱佛腳，要麼諮詢朋友，要麼求助於網路，要麼就去看看自己平時最熟知的品牌。
2.當你在超市貨架上，看到了自己在電視廣告中聽到無數遍的護舒X衛生巾，打算伸手買的時候，發現旁邊有一款新的品牌，你在進入超市的時候剛剛看到它的廣告，它號稱產品跟護舒X一樣，而且價格也並不便宜，比那些知名的小品牌產品貴不少，你會選擇么？
絕大多數消費者對於陌生的品牌，有著天然的不信任感，哪怕你說得天花亂墜。
3.再來問個問題。你女朋友告訴你讓你買具體的型號，然後你發現淘寶是個好東西，於是啪啪啪把關鍵詞輸進了搜索欄，淘寶給你反饋了成千上萬的結果，你會選擇哪個？
你很自然地在銷量最高的幾個店鋪里選擇了一個進行採購。
這就是銷量對於消費者的影響，消費者實際上無法判斷一款產品到底好不好，合適不合適。當他們看到一款產品銷量特別好的時候，自然覺得差不到哪去。
三個問題說到這裡，我想說的大概意思也就說清楚了。
B
別看各個汽車網站中的網友似乎都知道觀致，知道納智捷，知道DS，實際上這只是倖存者偏差。在汽車媒體、論壇中活躍的，大多都是汽車愛好者，他們對汽車較為感興趣。然而，這些人放在所有汽車消費者中，只有非常小的佔比。
汽車之家，國內最大的汽車媒體，其流量佔了全網70%以上。目前汽車之家的認證車主184萬，即便不考慮裡面的水分，如營銷賬號、虛假車主、重複認證、多次認證等，這個數據也就是全國所有汽車用戶的1%（全國汽車保有量2016年為1.9億輛）。
再比如，知乎汽車類問題，點贊數高到天，一般也就幾千贊。大多數答案幾百贊都是不錯的了，還不能排除營銷問題。
這都說明，真正關注汽車的消費者，是絕對的少數。
而對於絕大多數消費者而言，納智捷也好、觀致也罷，還有DS，要麼根本沒聽過，要麼聽到一點聲音但被其他品牌的聲音蓋過了。
我們再來看個數據
百度指數
百度指數中，關於觀致、納智捷、DS、日產和豐田關鍵詞的媒體指數。
之所以不選大眾，是因為大眾這個關鍵詞幹擾比較多，比如大眾點評網等。
數據顯示，2016年至今，豐田的媒體指數1071，馬自達373。而觀致是13，納智捷是8，DS是21。
正如眾所周知的那樣，媒體不是慈善家，要媒體報道，是需要企業「充值」的，也就是需要企業掏錢作廣宣營銷的。
更高的媒體指數，意味著更高的媒體營銷投入。即便不考慮大品牌量多折扣高的問題，豐田每年僅僅在互聯網傳播中的投入，就是觀致的近100倍，連小眾品牌馬自達的投入，都是觀致的30倍。
再看一個數據
車企廣告費排行榜： 上汽最下血本超過47億
這是2016年上半年的車企廣告費不完全統計，僅上汽集團一家，就投入47億元。剩下的幾個自主，半年也都有幾億元的投入。而其他合資品牌不是少，而是沒統計。
五張圖告訴你2014年哪家車企廣告費最多，都投在哪些媒體，有效果嗎？_汽車天涯_傳送門
嗯，我就不解讀了。
總之就是，投錢做廣告可能不是萬能的，但不投錢一定是萬萬不能的。
這裡需要思考的一個點是，為什麼這些品牌已經有如此高的知名度了，還要如此巨量地進行廣宣投入？
而觀致、納智捷也好，DS也罷，作為新興品牌，一來沒有品牌歷史積累的影響力，二來沒有新的資金去跟傳統品牌抗衡，最終銷量不振，就不難理解了。
而廠家為什麼不投入，只能說錢不是從天上掉下來的。
至於題主提到的產品力和接地氣的問題，我是這樣看的。
哈弗H6產品力強么？質量一般偏差、配置一般、動力一般偏差、油耗一般偏差，也就是顏值還過得去，然而銷量五六萬一個月。
而接地氣，更是毫無意義的評價。什麼叫接地氣？評價標準是什麼？配置高？價格低？性價比高？
先談這麼多吧。
1、你要知道，任何一種賣得不好的車，都是有其先天的缺陷的。這種缺陷可能在喜歡的人眼中無足輕重，但在更廣泛的大眾群體中，這些缺陷會嚴重影響他們的購買選擇。
2、無論觀致粉們怎麼吹捧，一個顯而易見的事實是：觀致的變速箱與動力，不足以支撐其現在的價格。以觀致5為例，1.6T的發動機，帶著滿滿的奇瑞風味，其最大功率為115Kw/5500rpm，峰值扭矩為230Nm/2500-4500rpm，要2500轉才能釋放最大扭矩，和別人相比優勢在哪裡？ 觀致的外形雖然漂亮，但內飾風格陳舊落伍，沒有絲毫個性可言。以16萬左右這個價格，在面對逍客這種合資SUV，以及榮威RX5、吉利博越、哈弗H7等自主產品的狙擊時，敗退只能是唯一的結果。
3、DS的最大弱點在於其性價比。本身法系車在中國的口碑和號召力，就遠遠不如日系和德系車，DS在中國更是幾乎沒有什麼品牌知名度可言。法國人偏偏還心比天高，以DS6為例，一個起步價在19萬以上，平均指導價25萬左右，頂配破30萬的車，後輪竟然是扭力梁式非獨立懸架，就算你調教功力再深厚，也別拿人家當傻X啊？
這兩個品牌的車，大部分人的態度都是這樣：你買我推薦，我自己買不考慮。擺在它們面前的只有兩種選擇，一種是大幅提升自己的產品力，一種是降價，否則很難突出重圍。
至於台巴子的納智捷？呵呵，呸！
納智捷……叫好……
我感覺納智捷都成了分辨是不是懂車的人的標誌了……什麼？納智捷有人叫好？？請受小人一拜。你這良心昧的深不可測啊。。。
OV手機為什麼賣得好？
納智捷，唯一一個讓二手車商顫抖的品牌
我只想說納智捷不叫好……納智捷的油耗非常誇張，外形丑，人稱台灣比亞迪……
ds外形很美啊，
觀致可能充值到期了，基本上見不到了
出了汽車之家誰叫好？
納智捷也好意思說叫好？我也是醉了！
納智捷叫好？你在開玩笑嗎？
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