如何評價帝豪GL這款車及其各個配置的售價？

01-09

帝豪GL終於在今晚發布了最終售價，那麼，如何評價這款車及其各個配置的售價呢？家用的話究竟是1.3T渦輪增壓還是1.8L自然吸氣？而且帝豪GL搭載的是乾式雙離合變速箱，帝豪GS車主和傳祺ga6車主普遍反映乾式雙離合在低速時存在頓挫感，對此，究竟該如何選擇呢？

麻蛋，被李書福坑了一波

我的1.3T手動向上是今年1月份買的

當時的購買價格8.78萬-5千-3千補貼=7.98萬

新款的1.3T手動精英版是8.78萬，只相差8千

我他喵還是貸款買的，等於只是首付多兩千，月供增加的百來塊錢可以忽略不計啊

外觀更好看

尺寸大了一圈

內飾更不用說，新款秒老款

還多了前霧燈和側氣囊，車窗一鍵升降+防夾手

發動機最大扭矩由2000轉下降到1750轉，意味著低速扭矩更好

還有到時候開幾年如果要出手估計差價都不止一兩萬

說好的2016新帝豪

幾個月就變成老款了

好心塞

當初叫人小甜甜，現在叫人牛夫人

車是好車，外形內飾俱佳，就是離合讓人擔心穩定性。吉利今年的這幾板斧讓人眼前一亮。

吉利有點著急，應該多學學長城。

帝豪GL這款車，只有1.8自吸手精值得買，剩下的雙離合自動擋和1.3T都是表面數據好，糊弄不懂車的人。

1.3噸的車重坐上人再開空調，1.8自吸勉強能應付，而1.3T屁都不夠干，除非時時大腳油門，保持發動機轉速始終在1750轉上，激活渦輪，不過這樣的話，油耗驚人；

自動擋的乾式雙離合可靠性待驗證，不是不相信國產，因為乾式雙離合德國人也沒玩明白，自動檔開著省力，保養維護不省心，油耗和維護費用揪心，我不想做國產雙離合的小白鼠，但希望這個變速箱能成功，自動檔適合妹子開，一般妹子開的公里數少，問題不突出，並且妹子對機械間的配合不是很敏感，開手動檔反而傷車。

1.3T就是個笑話，本身就是為了響應國家小排量減稅政策的畸形兒，奔著節油去的，實際上不省油，手動檔的開不好比1.8自吸的都費，咱們買的不是賽車，是家用車，而活塞發動機靠自吸才能保證壽命長工作可靠，渦輪是用來壓榨發動機的動力的，就像一個人原本能背300斤，給他打一針腎上腺素，他也能背400斤，但結果喜聞樂見，渦輪車依賴全合成的機油和清潔劑，很多人光考慮油耗省錢，但省下的油錢加倍還要花在其它地方，一般渦輪車的氣門座、氣門、活塞頂、活塞環、缸套、燃燒室、火花塞等表面需要經過特殊處理或採用特殊材質製成的，耐壓、耐磨、耐高溫、耐衝擊，但20萬以下的渦輪車就是在原發動機的基礎上加了一套T，也就是常說的假渦輪車（假渦輪車的冷卻機油與發動機油是共享油道，所以會燒發動機機油，需要經常檢查油尺，真渦輪車的渦輪是有自己的冷卻潤滑系統的，因為排出的廢氣溫度很高，渦輪的溫度也高，渦輪需要使用效率更高的冷卻潤滑系統，發動機的機油系統遠遠不夠用，真渦輪車也有採用電渦輪的，能避免GL這種機械增壓的延時、燒機油的缺點。），渦輪增壓發動機的壽命更短，為什麼4S店喜歡推薦渦輪車，忽悠你省錢省油，但他們看中的是後期維護保養以及維修的利潤，你看看GL的1.3T發動機的功率曲線，那條平直的峰值不是白給的，是渦輪系統不停的壓榨發動機換來的，發動機早衰後，不長期加添加劑的積碳會高（國產汽油的含硫含膠量很高），進排氣門關閉不嚴，又因為長期在高溫高壓的環境下工作，活塞環磨損後縫隙大，發動機會顯得沒勁，油耗高，而且抖動嚴重，所以你不僅要清積碳還要換活塞環，4S店歡迎，掙錢啊，但掏的是你的錢，這種毛病3～4年內是不會出的，都是套路啊，開1.3T的同學，用好點的全合成機油並且定期加汽油添加劑，同時不要追求渦輪的推背感從而暴力駕駛，對車絕對有好處，如果控制不了喜歡那種渦輪介入時突然而來的推背動力，想想你的發動機是普通發動機，只不過外加了一套禍害你發動機的渦輪系統，你就會控制自己的這種慾望。

沒有好馬，只有發現好馬的人，沒有老司機，只有懂得車輛特性發揮至極致的熟練工。

市售的車沒有技術流，技術流的車在賽道上，4S店裡的車都是為了迎合市場的商品車，國家給小排量減稅，車廠就生產小排量，小排量沒勁帶不動車怎麼辦，那就加T，消費者一看有T顯得高端，就全要T，車廠偷笑著生產T，國人說兩箱不好看，車廠就硬加個三廂出來，國貨說不要安全要全景天窗，車廠就生產全景天窗，車廠不跟消費者談技術，車廠只看銷量，在這些商品車中，自己選出適合自己要求的車就行了，你只看到了帶T的賽車性能好，但沒有看到每場比賽結束後被拆除仍在一邊幾乎報廢的發動機，你只看到了眼前的省稅省油（市區開不一定省油），實際省下來的這些錢不一定夠你維修維護渦輪車使用，總之，人各有所好，選擇自己喜歡的就是最好的。

複製的別人的，算是比較贊同吧，勿噴

帝豪的造殼子技術和營銷能力已經進入了3.0時代，可是三大件還是停留在1.0時代，我也不知道吉利的2.0時代在哪裡，總之福特大眾一干合資企業玩起來都頓挫的乾式雙離合，我不知道吉利能不能玩的不頓挫了，聽我同事說，他買的福克斯，卡次卡次的起步，哈哈。發動機就不用提了，還是那部曾經跟很多國產發動機一起獲獎的1.3T，好像別的企業都不提這個獎，只有吉利在提。因為這款發動機早已經趕不上現在直噴發動機的參數和性能了。買殼子買吉利，就是這麼個想法。

帝豪GS同款三大件，逗比dct，板車懸掛，賣的比gs還貴。

乾式雙離合，過熱影響動力的情況GS已經出現了，相比帝豪GL也會一脈相承。

最低配連ESP都不給配，實際起步價是85800-3000和87800。

這個價格還算實惠，但是相比合資沒什麼競爭力，相比自主，賣的就是配置和內飾了，畢竟同價位的自主已經普及了多連桿了。

而且，值得入手的1.3自動次頂配已經到了接近11萬。這價位直接加1萬上博瑞，檔次都不一樣了。

現在帝豪GL的定價偏高了，價格定的應該比GS低才對。

預計月銷6000。

看了一些關於帝豪gl的文章以及評論，對1.3T車型的動力不放心，對DCT乾式雙離合不放心，於是乎默默關注了1.8手動檔*_*

上市前沒有預定，不知道現在買的話提車要多久。

車子大了，價格也沒貴多少，肯定是好的。但是也不是說沒問題

第一，雙離合恐怕並不討喜吧？第二1.3t夠嗎，不夠的話1.8L也並沒顯示出更大的動力。老版的帝豪1.3T,現在車子更大還是這個發動機。就問你虛不虛

湖南帝豪就是最吭人·買了滴個個後悔

吉利開始膨脹了