如何評價吉利帝豪GL這款車？
最近去試駕了，詳盡感受可以看我寫的文章：吉利帝豪GL首試：前輩們的重擔，在我身上壓得好沉
這裡歸結幾個關鍵點：1.這台車曾號稱最長A級車，長度確實有優勢，但後排實際坐起來，覺得只是A級車較常規的水平。車長倒是沒被狗吃掉，尾廂深度相當厲害。
2.帝豪GL雙離合調得相當出色，比之前帝豪GS還要好。除了靜止起步，以及超低速騰挪，否則完完全全就是AT的感覺。可是問題來了，雙離合弄一大輪，終於在平順性上接近AT水平……那麼幹嘛不直接用6AT，要用可靠性仍存疑問的雙離合？
3.贊完雙離合，但並非說帝豪GL動力系統很強。1.3T加速表現沒覺得比1.8L好，但卻賣得更貴。更省油？別以為小排量渦輪一定會省油，之前開帝豪GS 1.3T車型，堵車時能走出過10L/100km的油耗。
4.關於濾震，在這個級別中比較舒服。調得比帝豪GS軟，但個人更喜歡帝豪GS，帝豪GS比較有歐洲味，懸掛動作緊緻，轉彎有樂趣，帝豪GL則有點往軟趴趴那個方向去。
5.配置很嚇人，自動空調、自動大燈、無鑰匙進入這些都是標配，你讓別家的高配車情何以堪。高配車還有很越級的主動安全裝備，吉利這點其實挺聰明，雖然法律上不允許，但通過打安全牌來讓買家不自然將它跟沃爾沃聯繫起來。
總結起來，帝豪GL做得不差，但不像博瑞和博越那麼跳脫。或者說，帝豪GL的優勢更多是量變，這些量變積聚起來，確實堆出了台不錯的車，但量變未至於引發質變。這個價位，已經能買到大眾捷達、雪佛蘭科沃茲等車型，帝豪GL相比它們不見得有什麼能一招KO的必殺技。我感覺，你乎對新吉利欠一點尊重~http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIxODQ3ODI2Mw==mid=2247488078idx=1sn=8721166527640bb89c9276dec1a986d2chksm=97e8b196a09f388028da36853bf890f2d08fe39f56d20477c779a647a19c1d67adcd628d83f5scene=2srcid=09227Th2PsKBsecj92bs1vpWfrom=timelineisappinstalled=0#wechat_redirect
yyp：我沒開過我不評價。吳越：我沒修過，我不評價。
貌似吉利又一次用「打臉」給了我一個驚喜，此車銷量挺高。如果將GS的銷量合併算上，那麼帝豪二代月銷已經超過2萬輛，值得祝賀。艾瑞澤7什麼的接著擼他的色去吧。
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此車最務實之處，在於把225寬胎換成了205，家用車205足足夠了，還換來了明顯更好的動力油耗。——————————————————————分割線現在情況差不多明了了。總得來講，我不是很看好這車的銷量。1.此車動力總成優勢不大，沒能發揚帝豪的優勢。老帝豪的動力、油耗在當時是挺誘人的，這是其巨大優勢。然而此車沿用老帝豪的發動機，並增加了車重。那麼動力油耗的表現很難有大作為，以換代車型而論很令人失望。2.雙離合會引起一部分人反感。首先我承認吉利的調校很牛逼，帝豪gs是市場上平順接近At的雙離合，比大眾（和新一代產品依然有差距）、現代更好。但不意味著質量上有所改善，實際上很多人都在對其使用雙離合進行質疑。3.最令人無語之處：空間利用率不高，實際空間表現與老帝豪相比進步不大。我坐了一下，感覺比艾瑞澤7還略小一些（後來發現這是錯覺，實際上差不多），空間表現毫無「後發優勢」。以上三點對國內市場而言都是大問題。說幾個未來值得觀望的地方：1.底盤表現如何。吉利的底盤調校一直不錯，此車也犧牲了空間（2700軸距本可以更大），那麼底盤表現就成了最大看點。如果同樣沒什麼優勢，此車可以無視。
2.有說法明年可能上1.5t直噴增壓+吉利自主研發7速濕式雙離合，這是個猛貨！當然，現在這個1.3t+dct也得看實際表現，但我相信就算調校水平再高，也不會是什麼「亮點」就是了，頂多也就是「動力油耗保持老帝豪水平」。要說有沒有優點，當然有。nvh繼續領跑同價位以及國產a級，座椅舒適性高，做工用料紮實同價位最牛，還有上面說的變速器的平順性。但這些對這個價位的市場表現無決定性影響。國產車在進步，但不能說是變革。技術沉澱太淺，或許收購沃爾沃在經驗技術各方面極大加強，但是你要想想成本，按照沃爾沃那樣標準造車吉利早就可以完成，但是出來第二個觀致？畢竟沃爾沃和吉利汽車定位相差很大，觀致是個好車，那是為什麼？因為這車在計劃的時候就不計成本，結果品牌價值和汽車質量不成比例，那個價格其實正常，但是那個價格合資太多好車，國人好面懂吧。 偏題了，GL定位不錯，外觀不談，個人有個人審美，配置不談，國產都高配置，談談發動機，變速箱，底盤，做工吧。 發動機技術並不讓人滿意，1.3T得到中國十大心，在國產圈子裡還是揚起大拇指的。但是對比合資，技術還是比較落後，相同油耗動力表現差距還是不小的。畢竟平均也得8個油左右。動力輸出在後段也乏力，1.8的機子技術也差不多，但是貌似吉利在蓄大招大更新1.8這台機子。比較期待，畢竟國產也在大力在這方面研究，是個很有長遠目光的表現。 變速箱推薦手動，畢竟國產手動雖然沒有合資某些車那種換擋行雲流水般的質感但是技術相當成熟，可靠性高。比某些合資低端或同價位車換擋質感要好。雙離合乾式，到底散熱先天缺陷，GL的這款有待時間考證，不過貌似GS上有過熱保護的情況出現過。 底盤調試舒適調教，GS比較歐美調校比較利落。車身品質看到碰撞試驗感覺還不錯，因為沒拆過，沒具體數據，不好評價。但是開起來感覺對得起這價位，中低速隔音做的不錯。但是大的坑洞舒適感就差了點。一般減速帶還好。 值不值得買呢？若急需用車，GL在這個價位還是強力推薦的，不著急的建議等等吉利發動機技術更新，相信下代差不多了。
看法盡代表個人愚見，若錯誤歡迎糾正。歡迎討論研究。
有人問了我這麼一個問題，國產車和合資車現在的差距還有沒有？關於這個問題我仔細想了想，答案是國產車還有很長的一段路要走。下面我來解釋一下。我口中的合資車在我心中應該是國產的高端合資或者進口車。國產的中低端，特別是低端合資車我估計至少打折在百分之20。因為標準不一樣，或者是零部件供應商標準和檢驗標準的差距。還有一部分的歸咎於GB。如果滿分100分，進口車的標準是80合格，國產合資就是70左右，而國產車會有50-70的分數段。有人會說，我買的國產某某車開起來比某合資的某某車感覺都高級，這你怎麼說呢？那我希望你3-5年後還這麼說。君不知國產車現在有誰能完整設計開發出一副地盤？或者一個AT變速箱？一個發動機？現在大多還是別人的東西拿過來改改，但是只知道其結構，標準是這樣，但是為什麼要這樣設計？為什麼有這樣的標準？國產有人在NVH上花億級資金去研究嗎？還是說嗯測試的時候這響就來個隔音棉，來個膠墊？等幾年這些件老化了還不是各種響？為什麼那麼多NVH工程師稱這個工作是一門玄學？那是因為他壓根無法了解這整車的設計開發結構原理。更別提花億級資金去研究個座椅啥的了。我也知道有些國產品牌已經在大力致力於各方面的自主研究，但是依然還是需要時間和更大的投入。說白了你現在還在努力學爬，人家已經走的輕鬆自如了或許人家的技術儲備已經達到跑的程度了，只是覺得走就完全夠應付了而已，不需要拿出所有本領。那麼國產車真的對比合資就那麼不堪嗎？不是的，你發動機，變速箱，底盤我比不過，那我比配置。如果我只有不到10萬，想落地就這麼多的時候。那麼在這個區間的國產合資車不一定具有國產某些車的性價比。因為我的大件沒你優秀但是也結實耐糙，我空間比你大，配置比你好。這個價格你的大件跟我差距沒那麼大。10-25萬這個區間國產合資的實力就顯示出來了，和國產車比。先進的技術，優秀的動力，操控駕駛感受，以及算比較嚴格的質量控制。25萬以上考慮進口吧，合資車到國內各種閹割，改變。哎沒辦法國人的錢好賺呀，那怕人前六代的車都是獨立懸架，七代特供板車懸架還保持原價照樣很多人排隊買，那怕某車減配板車懸架還斷了給你補兩鐵片子，照樣還是一堆人買。真的想想都受氣呀，真的是落後就要挨打。但是也不悲觀，因為我看到了國產品牌正在飛速發展，在努力。我不奢望幾年十年內超越豐本大，但是我希望我們能自主完全開發，有自己的技術不需要再去模仿或者所謂的逆開發，夢想十年內能趕超韓系。
在樓下看到過這車 第一眼驚艷 這貨是帝豪么！沒見過帝豪這個車型 仔細一看看標還真是帝豪 後面是GL一眼看過就過目不忘 內飾也簡潔大氣 看這車就知道吉利越來越有自己的風格和路線了 就差沒開過了
開了大半年了，我隨便說說，說的不好隨便噴，反正我也不care。 1，外觀：我覺得金色的還挺好看，比圖片上好看。當然這都是外觀感受，有很大的主觀傾向性。特別這個車側面的流線型很符合我們這種低級品味的人們。正面從遠處看還行，太近的看覺得有點玲琅滿目，有點雜亂的感覺。 2動力：開的車很少，我的是1.8的比同事科魯茲1.5的有勁，比我爸的1.6的某車有勁。動力對我這種上班族夠用。 3配置，：挺高，內飾的配置是這個車的賣點，空間我覺得挺大，在同等價格的車裡面
我想知道DSI的6AT成本會比格特拉克的乾式雙離合高多少
為什麼一個國產車，銷量一上去，就沒點優惠了？ 真以為自己牛逼了？
1W公里車主。感覺如果常用都是高速或城市環線這種不太堵的，開著還是可以的。
ACC之類的配置還是挺好用的。
前面幾個答案都說這車怎麼好，怎麼棒，不過經我這幾天的試駕，這車有問題，而且是不能容忍的問題，當然不排除是我開的這輛車有問題。
這輛車是一輛不到9000公里的2016款1.3T尊貴型，國慶幾天我從start上一個本地車主手裡租來的，我這次試駕大概跑了500公里，發現這個車低速時頓挫感非常嚴重，堵車的時候，輕柔的微微一腳油門下去，車反饋給你的感覺是一腳油門一腳剎車一腳油門一腳剎車，嚴重的時候車都在跳，車震似的，搞得我很怕會堵車，好頭痛。
另一個問題，高速時油門響應太慢，大腳油門下去2到3秒才有推背感，這樣超車時很危險，我試過一次，70的時速，變道，深踩油門，準備超車，結果車不加速，那種感覺就是，哎？這車怎麼不聽話啊。這兩個問題反覆出現，讓我從一開始拿到這車時的欣賞，到最後一邊開一邊罵，什麼垃圾玩意，樣子貨，賣7萬都不值，巴拉巴拉。當然開車時遇到問題會有情緒，各位可以無視我的個人情緒。
也許我不夠客觀，畢竟只開過一輛GL，但這就是我的感受。
也喜歡這款車，主要價不高。不知道值不值得下手。
相比新捷達和一汽的產品 吉利帝豪GL有可比性嗎？求大神解答
乾式雙離合在城區分分鐘被乾死的節奏啊
沃爾沃的品質吉利的車，豪華品牌的工藝國產品牌的價格，吉利車是性價比最高、國產最美的好車，懂車就買吉利車，不懂就買日本車，愛國就買吉利車，不買不是中國人！
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