馬自達的創馳藍天發動機到底如何？是不是並沒有拿過權威獎項？

01-09

馬自達大力宣傳它的創馳藍天發動機壓縮比高，技術很強大的樣子。但好像沒有看到太多獲獎的訊息（好像只有一個國內和一個日本的獎項），特別是歐洲的獎項都發給渦輪機了，創馳藍天技術事實上真的如何？有實際駕駛體驗的回答當然更好了～

瀉藥。先上個圖。

在這個渦輪大行其道的時代呢，像日系廠商這種只會做技術不會做營銷的榆木。你問怎麼榆木了啊，你看人神車換個缸蓋什麼的就說新發動機，本田這麼多年了就是k24 啥都是k24，以至於被黑技術老舊。

創馳藍天應該是整合了奧拓循環和阿特金森循環，壓縮比高，效率高。

像兩田馬自達都還是在挖掘自然吸氣發動機的潛力，加渦輪這種小兒科人家玩剩了。

13：1（國外油品好點是14：1）的壓縮比，就單單是這個就足夠傲視群雄了，什麼強制進氣都是假的，壓縮比才是真正提高發動機效率。

馬自達的創馳藍天技術牛在哪裡？ - 知乎用戶的回答

馬自達創馳藍天技術：汽油/柴油發動機、懸掛科技詳解—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻

獲獎？？自從看到沃德發動機里有EA888，得獎理由是聽起來不錯，我就日了這些獎了。

的確沒拿到過獎

但是，2014年國際發動機大獎，馬自達全線創藍發動機均被提名，1.5L汽油機，2.0L汽油機，2.2L柴油機，2.5L汽油機，死守著自然吸氣陣營，和一干歐系品牌甚至豪華品牌的暴力增壓機拼殺，雖敗猶榮，作為一個小作坊工廠，著實不易，研發仍然有當初轉子壯士背水一戰的魄力。

具體如圖示

創馳藍天是一套設備，不只是發動機。

2012年，2.0的創馳藍天發動機是沃德十佳之一

13：1的壓縮比，就這一點杠杠的！再者，馬自達專註於自然吸氣，不像其他日本品牌漸漸得向混合動力發現，馬自達應該是自然吸氣上最成熟的技術了