特斯拉（Tesla Motors）為何今年前三季度在華累計進口 3500 輛而終端上牌不足 1000 輛？

01-09

《每日經濟新聞》記者從權威渠道獲悉，今年前三季度，特斯拉在華進口量達3500多輛，終端上牌量卻僅為1000多輛。

via: 參戰「雙十一」銷售庫存車？特斯拉在華現供過於求端倪
特斯拉的銷售模式都是根據訂單安排車型生產，排除提車未上牌照的情況，為何進口數量和上牌數有如此大的懸殊？

除了上面知友談到的汽車行業固有銷售特點、進口車報關流程等問題，我再補充兩句。

特斯拉中國的交車政策中重要的一條是：用戶所在城市要開設了售後服務中心和充電網點。所以當初 Elon Musk 訪華只為京滬兩地車主舉辦了交車儀式。當時非京滬地區已購車用戶，並不能提車就更談不上上牌了。這個交車政策一度引發了部分車主維權行動。後續有報道稱，特斯拉中國與維權車主達成和解，用戶自行安裝充電樁後，特斯拉中國會陸續為他們交車。要知道，還有不少沒有參加該維權活動的車主呢。。。目前特斯拉中國應該只在北京、上海、深圳、杭州、成都5個城市實現了交車。
由於地方政策不同，有的城市特斯拉 Model S 並不能按照新能源車上牌，需要和普通車一樣搖號或先上臨時牌照。。。比如，北京。
運抵中國後被退訂的庫存車、展廳用車、部分活動用車，也是會有一段時間不上牌照的。

所謂特斯拉供大於求的說法我覺得有點過，因為我們都知道特斯拉採用的是預定生產的模式，不太容易出現供大於求的狀況。我聽說國內一些「名車匯」還在加價銷售現車哦。

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非常簡單，車主在等待在觀望：購置稅減免、新能源牌照政策，而且很多人就是愛開臨牌，不開滿三個月不上牌。。。

其餘都是各家名車店裡的展車

晚上補充回答，樓上說的很清楚，廠家生產發貨量，經銷商銷售量，上牌量，差別還是有的。

哪家經銷商沒有庫存，少則幾十，多則上千！一個正常的4S店，庫存是銷量的1.5至1.8倍（都是銀行的錢）。經銷商會有部分車買到縣裡或鄉鎮的汽貿公司，這又是一部分銷量。

所以，各種數據不同就出來了。

特斯拉：「庫存車」確實存在，「供大於求」是偽命題車雲網上有篇文章做分析

謝邀

原文中已有的「答案」：

a 對此，特斯拉回應稱，特斯拉進入中國市場不久，報關、運輸等流程還需優化，這在一定程度上造成了供不應求的現象。同時，因為充電樁的安裝以及定製生產、運輸需要時間，從車輛進口到上牌有個過渡期。

b 經銷商批量性購進

個人認為

1.進口到交付終端消費者再到上牌需要的最短時間接近30個工作日，正常情況下半年或者更長時間都正常

2.經銷商囤車現象很普遍，會佔一部分比例

3.地方政策原因

任何進口新車型在所在地上牌的第一批車子都會比常規車輛麻煩一點，更何況是沒有發動機號碼的車子

4.新車即使正常交付直接客戶依然可以合法的辦理最長合計三個月的臨時牌照，敢於嘗試特斯拉的車主多半熟知這些政策

5.有報道會展公司或購物中心購買特斯拉用來提高人流量，這種車子短期內應該不會上牌

以上

11月8日補充內容來自車雲網11月7日發布的內容

　再次、政策影響大。目前特斯拉主要客戶群所處的城市，對新能源車的政策還未完全落地。例如，廣州市場的購車客戶目前有一部分使用臨牌，為的是等待可能很快到來的購置稅減免政策落地。另外，北京市場暫未將特斯拉列入新能源車型搖號名單，部分車主購車後也暫未上牌。這可能是造成上牌量低於進口量的部分原因。

首先謝邀，

其實我也不咋知道，是真的不知道啊。

就說我自己的看法吧，不針對特斯拉，針對整個車行，，

因為進口量，廠商銷量，經銷商銷量，上牌量本質上不是一個東西，，

進口量與廠商銷量之間關係我沒接觸過，，

廠商銷量與經銷商銷量肯定不同，，

廠商銷量大於經銷商銷量，，通

俗的說就是經銷商先從廠家把車買來咱們車主再來買經銷商手裡從廠家買來的車，，

咱假如一下廠家生產出來一批咱就算100台車，賣給各個經銷商90台，剩10台作為流通庫存，經銷商的90台不可能一下都賣出去，有一些是壓庫車，有一些乾脆就是不好賣，只賣出去45台，而這45台因為各種車的原因，人的原因，各種不知道的原因，能按時上牌的只有30量甚至更少，就出現了，

廠家100台上牌30台，總銷量90台上牌30台，經銷商銷售45台上牌30台的各種問題。。。。。。

沒有一個數字是一樣的。。。。。

哎呀寫的有點亂，我也不太懂啊，湊活著看吧，我的看法就是這樣。。。。。。

很多車是黃牛黨定的本人就定了60台後面賣不出去的就不提車了所以特積壓了大量的車事實就這麼簡單

謝邀，個人認為幾方面的原因：1、特斯拉進來的內部鬥爭，導致在營銷和渠道管理上一直沒有放開手腳大幹（說是在某地開渠需要綜合評估該處的基礎設備水平等等bulabulabula的。）；2、政策原因占很大部分比重，某些一線城市上車也要搖號，所以即便進口了也要壓在庫裡面；3、而二三線城市又明顯的基礎充電設備、配套設施都跟不上。

10月20號上午深圳西麗車管所

我去辦點事

兩個小時，見到3台特斯拉去上牌

不過在路上確實不常見