如何看待 SpaceX 獵鷹火箭將搭載特斯拉（Tesla Motors）跑車上太空並待上 10 億年？
這次搭載Roadster的火箭並不是我們熟悉的獵鷹九號（Falcon），而是跳票了無數次的獵鷹重載（Falcon Heavy）。
這個想法應該是來自Musk本人，獵鷹重載將會搭載Musk他自己的紅色第一代Roadster前往火星的一個橢圓形軌道，如果沒有什麼意外的話，這輛跑車將繞著火星轉上10億年。Musk把這件事成為「為紅色星球準備的紅色跑車」（Red car for a red planet）。
雖然這件事情看上去雖然非常勁爆，但僅僅也只是一個營銷事件，營銷創意不得不說相當出色。
值得一提的是，新型號火箭的首次試射一般不會搭載任何商業載荷。
因為火箭試射的風險很高，一般在新型號火箭的第一次試射時，一般是不會有商業載荷的。這樣火箭上的龐大空間也就給了大家各種開腦洞的機會。
在2010年的12月8日龍飛船的首次發射時，Musk就在裡面放了一塊巨大的圓形芝士，據說是來自他的一位朋友和他喜歡的電視劇《Monty Python"s Life of Brian》的創意。在《Monty Python"s Life of Brian》裡面有比較出名的一幕是一個人去往一個買不到芝士的芝士店裡買芝士。
於是乎，不會出現芝士的火箭裡面出現一塊巨大的圓形芝士，並被標上TOP SECRET，也是一種讓人完全摸不著頭腦的創意.......
獵鷹九的任務主要集中在讓火箭實現復用，極大降低發射成本。
獵鷹重載的任務主要集中在證明火箭可以以極低的成本，大量運送人或物，為建立月球和火星基地打下基礎。
獵鷹重載前往火星的有效載荷是獵鷹九的四倍之多，雖然比當年的風光一時無兩的登月火箭土星五號還有差距，但一旦成功發射，也會是現在世界上投入運行的火箭里運力最大的火箭。
面對這麼多有效載荷，大家的腦洞自然就可以開起來。這時候，夠重、夠大、夠酷的Roadster跑車就變成了一個絕佳的創意，可以很好地給人植入了獵鷹重載運力強、運輸價格低的特點。
第一代的Roadster足足有1,305 kg，把這麼一個又重又大的大塊頭塞進火箭，Musk稱它是我們能想像到的最沒頭腦（Silliest）的載荷。
但Musk自己坦言，這輛車不一定能進入到火星的軌道，實在有太多的東西可能出錯。也許是這個原因，這輛車可能有且只能來自Musk本人，只有他願意把自己的愛車放進這麼高風險的任務里。
獵鷹重載從2013年一路跳票至今，相信團隊已經做夠了足夠多的測試。官方沒有公布首次發射時會不會回收三枚一級火箭，如果這三枚一級火箭都在首次發射成功回收，相信這將會是比Roadster成功進入軌道更加勁爆的新聞。
1 這是一場營銷？
廢話！不是營銷，難道是科研項目嗎？！
這是一場超高水平營銷，光創意就值一億美金。
當年SpaceX還沒有實現第一次成功發射的時候，他就在紐約建造了一座巨大的火箭模型，高調的昭告天下，吸引世人的注意。
他這個人就是習慣用這種高調的方式面對世界。
如果高調以後，發射失敗了——這樣的壓力一般人會崩潰的。但他不會。他只會揮一揮袖子，招呼團隊繼續玩命干。
如果高調以後，發射成功了——他TMD下次就會更加猖狂。
可能是因為之前SpaceX成功的次數有點多，所以他這次確實有點太猖狂了，居然想到了用自己的SpaceX的火箭送自己的特斯拉汽車上太空。
我猜他如果今生不能完成移民火星的理想，一定會留下遺囑：把自己的遺體用SpaceX的火箭發射到火星去。陪葬品我也想好了，一台特斯拉全自動駕駛汽車。
2 有人感嘆Elon Musk真有錢，土豪任性！
錯了！特斯拉營銷預算是車企里最低的，單車營銷預算低到你難以想像，肯定不如東風小康或者五菱宏光S。
特斯拉全球的原則是不投廣告，只做PR。
Tesla Spends $6 On Advertising Per Vehicle; The Industry Average Is $1,000
這裡顯示了一個北美各個汽車品牌每台車媒體投放花費的對比。
捷豹品牌單車媒體投放是3325美金，林肯是2550美金，特斯拉只有6美金。
一台Roadster2，創始人系列特別版售價才25萬美金。這點錢，只夠中國某汽車品牌在北京世貿天階或者上海新天地，做一次為7天的商場外展。（算上物料、人員、場地租金、執行費用）
中國規模稍大的汽車品牌，每年的營銷費用都是十億人民幣以上的。
那些牛逼哄哄的全球級別的汽車品牌，你們的營銷費用更是天文數字。
And my Question is, WHAT the fuck are you doing ?!
就不知道聯繫一下中國著名的長征系列火箭，幫你們發射一台法拉利或者路虎，到太空里隨便哪個地方嗎？
3 獵鷹火箭試飛，是個有風險、嘗試性質的事情。在搭載商業衛星不可行的情況下，反正要帶一些東西上去，那還不如——給特斯拉做個低成本、高回報的營銷。你說呢？
像這樣試發一次火箭的成本是數千萬美金，在這個成本清單里，輕描淡寫的加上一筆Roadster2的單車物料成本，連小數點後的數字，都不會變的明顯。
4 好像不少回答說Elon Musk會炒作，於是拿他和賈躍亭比。
這種邏輯令人心醉。
一個男人既會炒作、又有本事，就像一個女人有可能既性感魅力、又有足夠的智商。
特斯拉是會營銷，Elon也會很擅長炒作。
但如果你要打這個人的臉。
請一定多做一點功課：
他在斯坦福讀了大概兩天書就主動退學創業，目前同時管理著兩家市值百億美金的超級公司、在你還在第一次登陸QQ的時候就創辦了美國版的支付寶、創辦了歷史上第一個發射成功火箭的私人公司、美國總統特朗普曾經聘請他作為經濟幕僚、作為離婚兩次的單身王老五同時養著5個孩子、旗下的特斯拉汽車在2008年就不是PPT了。
請告訴我們賈躍亭到底做出了哪一點你看得上的成績，能讓你把賈跟這個人的名字被放在同一個句子里。
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還有講述我與Elon Musk接觸經歷的文章：
你問我要去向何方，我指向火星的方向
還有我兩年前寫的特斯拉系列深度研究：
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我的知乎live：
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2、汽車這門生意是怎樣運轉的？
3、車造好了，是怎樣賣出去的？
知乎專欄：一苒說
前幾天，馬斯克發推特說，他要把自己的午夜櫻桃紅 Roadster 跑車送上火星軌道，如果火箭發射時沒爆炸，這輛跑車將會在深空中圍著火星漂上 10 億年。
就是這輛騷氣的小跑車：
圖自路透社
之所以選紅色，是因為馬斯克想「為紅色星球準備一兩紅色跑車」。
馬斯克還說了，他喜歡想像自己的跑車在太空深處永無止境漂著的場景，沒準兒在幾百萬年後還能被一群恰好經過的外星人發現呢。
聽起來是不是像科幻電影？但在我們「鋼鐵俠」馬斯克的眼裡，一切皆有可能。
獵鷹重載：跨出星際殖民的最關鍵一步
沒錯，SpaceX 宣布這個月要發射的獵鷹重載（Falcon Heavy），就是那個搭載 Roadster 的工具了。
它長這樣：
獵鷹重載（獵鷹重型運載火箭）是 SpaceX 正在研發的一款可重複使用的超重型運載火箭，由一個經過強化的獵鷹9號中央芯級和兩個額外的獵鷹9號第一級組成。
之前我們常聽到的 SpaceX 發射火箭成功，說的其實是獵鷹九號（Falcon 9），它可以算作是獵鷹重載的「基本款」。
兄弟倆放一起比較一下：
看到了嗎，獵鷹重載以火星為目的地，有效載荷是 13.6 噸，而獵鷹九號則小的多，有效載荷是 4.02 噸。
而且，獵鷹重載的近地軌道有效載荷是 63.8 噸，運力比獵鷹 9 號的 22.8 噸高出兩倍。這是因為，獵鷹重載一開始就是按照載人標準進行設計，具有向月球或火星發射載人任務的潛力。
如果發射成功，獵鷹重載將會是目前運力最大的火箭。要知道，一輛 Tesla 的 Roadster 跑車的重量為1.2噸，以獵鷹重載的載荷量，完全可以把 11 輛 Roadster 跑車運到火星上。
如果你願意，也可以用獵鷹重載運兩隻中等大小的亞洲象；以成年人平均重量 62 公斤算的話，也可以運 219 個人。
不管你想運什麼，獵鷹重載如果此次發射成功對整個人類的意義都是非凡的：因為它將證明火箭能夠以非常低的成本大量運送人或物，為人類在月球和火星上「安營紮寨」 做準備。而這也將是人類歷史上第一次，人類可以開始大量運輸人員及物資到其他星球！
可以說，獵鷹重載將是人類跨出星際殖民的最關鍵一步。
不過，獵鷹重載的發射日期從最早的 2013 年一拖再拖，也拖到現在。直到現在，發射日期都有美國東部時間12月13日上午11:24，和12月29日等多個版本。
一再延遲的原因主要有兩個，第一，獵鷹重載的藍本獵鷹九號設計需要不斷完善，第二，Space X 有處理長期積壓訂單的壓力。
當然，具體哪天能發射還取決於火箭發射體的修復進度，因為卡納維拉爾角空軍基地40號航天發射複合體在2016 年 9 月 1 日的一次發射事故中被毀壞，現在正在維修。
這就是那個正在修復的航天發射複合體：
就是這個看上去不怎麼起眼的發射複合體，有可能成為開啟人類星際殖民新時代的入口。
火箭除了裝跑車，還裝過啥？
不要以為把跑車送進深空是馬斯克突如其來的想法，要知道，他還曾經在飛船試射時，就已經裝過各種奇怪的，童心未泯的物品。
當然，鋼鐵俠的童心也是火箭才能裝得下的。
比如，2010 年龍飛船（Dragon space capsule）試射時，馬斯克就突發奇想，決定在火箭里放一塊很大的乳酪。
圖自 Space X
乳酪外面還標註著：「噓！最高機密！」 還有一隻看上去很迷茫的、穿著靴子的奶牛：
它被放在飛船的頭部：
據說，這個創意來自馬斯克喜歡的一部喜劇《Monty Python』s Life of Brian》的創意（小探發現不少科技人士都喜歡 Monty Python 系列電影，不知道為什麼？）：
這塊乳酪應該是有史以來運費最昂貴的乳酪了，估計只有這塊乳酪才配得上前幾年用一萬個比特幣買的那張比薩了吧。。。
不過，我們都知道，新型號火箭的首次試射一般來說失敗的風險都比較大。為了避免損失，首次發射的火箭（比如這次的獵鷹重載）一般不會有商業載荷。
所以，能不能裝小跑車進去，我們尚且拭目以待吧！
46 歲的 「小學生」
從某種角度講，馬斯克這個年近半百的人，活得還真十足像個小學生：
最近，波音公司（Boeing）發推特說，「嗯，我們要比埃隆?馬斯克先上火星」；
馬斯克很快回復了，說 「要說到做到哦。」
你看，「我要讓人類移民火星」、「我要把我的紅色跑車放到火箭里，讓它在太空中永遠漂著」。包括還調戲波音，不覺得這種話簡直就像是小學生之間比誰能吹牛嗎？
但要小探說，馬斯克的牛逼之處就在於，他在把小時候吹過的牛一點一點變成現實：從 PayPal到特斯拉，再到SpaceX……準確地說，他的職業應該是夢想家，成為一名科技巨頭只是副產品。
難怪有評論說，馬斯克這次想把跑車放進火箭里發射到深空，其實就是一次非常高明的營銷。
畢竟，Tesla 目前還沒能實現盈利，還在靠融資活下去的階段；近期又傳出產量不夠預期的新聞，引發資本對 Tesla 的擔憂。在這種情況下，把自家跑車放在自家火箭里隨著音樂發射進深空，營銷手段難道不非常高明且省錢嗎？
或許，這些評論忽略的是，那些經營多家公司的巨大壓力，恐怕只有馬斯克自己知道：
要知道，從2015 年1月10日獵鷹9號首次發射試驗起，就失敗了。火箭在甲板上爆炸了。
2015年2月10日, 獵鷹9號第二次實驗，天公不作美，海上風浪太大，接火箭的船被迫撤回，火箭掉海里了，又失敗了。
2015年4月15日，Space X 再次發射獵鷹9號，火箭雖然成功著陸在駁船上了，但著陸後橫向速度過大沒停穩，最後沒忍住又爆炸了，失敗。
2015年6月28日，獵鷹9號火箭在給國際空間站補給貨物時，火箭燃料箱中的一根壓桿存在問題，火箭爆炸，還順帶把送往國際空間站的貨運飛船弄得空中解體。。。又失敗。
這種情況直到 2015 年 12 月獵鷹九號第一次成功著陸回收後，才逐漸減少。
馬斯克乾脆把所有火箭發射失敗的視屏做了個自黑集錦放在網上，名字叫就 「如何失敗發射著陸軌道火箭助推器」。
最逗的是，有幾段重音節拍還和火箭爆炸踩在同一拍子上...
馬斯克說自己沒有辦公室，Tesla、Space X、Boring Company，哪有問題需要解決他就去哪兒，他的辦公室就是解決問題的現場。
像馬斯克這樣活得純粹、只為自己的理想而活，從來都不是一件便宜的、容易的事啊。
馬斯克會「搞事」、能「搞事」 是不假，難怪有人把他和某賈相提並論。但是，要是因為馬斯克會營銷，就把這兩個人放一起比，對馬斯克還是有點不公平的...
畢竟，人家馬斯克吹牛逼根本就不靠 PPT。
願你也為實現自己小時候吹過的牛而努力。
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說點題外話。
總有人說馬斯克是大忽悠。
是，沒錯，他很會忽悠。
問題是他不止會忽悠。
目前為止他搞的幾個項目，還沒爛尾過，雖然有些曲折和延期，但都要麼做成了要麼還在繼續做。
而且關鍵是這些東西還都是顛覆了傳統認知的，之前主流專業人士都完全不看好的。
大家不妨想想，倒退五年回去，12年model s剛出來時，誰能想像今天電車已經被廣泛接受是至少未來的主流方向之一，甚至再略激進點說是未來唯一的方向？但也就五年，人家就徹底改變了整個市場的認知。
底線是
至少他的信用離破產還遠得很。
人類史上速度最快的跑車，沒有之一。
一個有足夠能力的超級nerd給自己找的樂子。
據說Google樓頂有個秘密房間，一般人進不去。馬斯克和佩琦那幫人有事沒事聚聚天馬行空的聊天，據說偶爾有在一旁湊熱鬧的人根本聽不懂。
——
有些人，
大概連身邊學霸的樂趣都理解不了。
——以防你們說，補充一下。找樂子和讓大家一起圍觀這個樂子之間並不衝突，我並沒有否定這會帶來非常好的pr效果。馬斯克和總統最大的共同點就是，他們必須也只能活在頭條。否則就沒有退路。
馬斯克自己坐著獵鷹火箭進入太空，也能在那裡漂10億年。
為啥我想到的是top gear第九季第四集火箭發車那集
等等，前兩天不是還要發射五菱宏光嘛
送汽車人回塞伯坦？
SpaceX本來就是NASA拿來提高的自身效率和官僚體制的探索改革。
說到私企，之前負責發射的ULA就是私企，波音與洛馬的聯合體~各種性能好可靠高，可就是貴得不要不要的，NASA撐不起自起爐灶。
幾百公斤的衛星照樣餵給這賬面LEO數據22噸的火箭，爆了也不打緊，荷載損失NASA全包圓了（沒有商業保險，否則就開始爆的幾次，SPACEX早破產了），這是親兒子……
各取所需，musk強大的個人魅力和公眾面前的人物形象是這類公司進行過去不可思議的宏大任務所必需的，從他旗下的其他公司也可以看出來，他的才略膽識的確不一般，也確實是個夢想家。
快點阻止馬斯克，他在幫汽車人回塞伯坦，然後侵略地球！汽車人給他的條件就是：回來時他就是殖民星球的傀儡政府總統！
不要誤會，我不是在說你，我是在說在座的各位，你們都是垃圾！我的車都上天了！厲不厲害！
眾車廠：你們車這是要上天啊？T：是啊是啊這麼牛X的創意，我咋沒想到呢！
為什麼這種明顯嘩眾取眾的營銷會引起那麼多人的高潮，這年頭踏踏實實做產品真的就這麼可恥了么？特別看不上特斯拉，一個營銷大於實幹的企業，玩資本運作，不真正好好做產品，沒有多少乾貨，拿電池堆出來的所謂高性能電動車，除了電池管理就沒什麼真正的新技術，外觀內飾，做工調教都僅僅是個及格線，就敢當豪車賣，靠強推不合理的全觸屏人機交互和不成熟的自動駕駛噱頭來營造科技感，收割一幫喜歡標榜自己走在時代尖端的科技愛好者韭菜。號稱推動了新能源車發展，在我看來，在現在技術條件下靠堆電池，建充電樁來推廣使用電動車，並不能真正解決電動車出行的各種不便，也不是新能源最合理的發展方向，現在盲目擴張反而侵佔了資源，滯後了其他新能源的發展，希望特斯拉早點倒閉。
這裡很多人完全符合腦殘絲的特點：聽不得一點反對意見
看看他的成就，再看看自己的，默默低下頭。
我是對馬雲、王健林之流（不敢提老闆的名字）不屑一顧的，這些人獲取財富很艱辛，但無法獲取我的尊重。你當然可以用很中國式的方式詰問我：你又是個什麼東西？你又做了些什麼？
嗯，我尊重那些給人類文明帶來革新和進步的成功人士，比如特斯拉的這位。
淘寶老闆們，地產老闆們，翻來覆去繞得開四個字么？
人口紅利。大家有沒有看過王晉康的小說
《水星播種》
馬斯克要是看過的話，很可能會去做。
挺好的！以後太空旅遊又有一個參觀景點了！其實除了車，另一個載荷是水，以後應及或者當燃料是就能用到了！
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