Tesla 一年賣多少輛車估值能達到 500 億美元？

01-09

從其他企業的經驗看，300萬輛是底線，450萬輛是日產的銷量，而日產的市值略低於500億美元。至於Tesla的電動車特性，我想說其實購車者要考慮的因素，除了燃油成本外還有很多，諸如品牌、性能、易用性、耐用性、零配件成本等等，我不認為Tesla可以擁有比普通車廠高得多的估值，要知道普通車廠花在研發上的錢比Tesla多幾十倍，就是為了滿足消費者的使用習慣，誰敢說這些錢是白花了呢？

一年前在facebook上看到Tesla，即刻就對這個公司產生了極大的興趣，覺得這個公司有類似於蘋果的特質，會在未來改變世界。好了，開始好好答題。

首先說明一下，500億美元的市值說明Tesla已經成為一個主流汽車製造商，也說明Tesla已經撼動了內燃車的壟斷地位，Tesla的產品可以作為主流產品投放於市場，因此相關數據可以參考當前市場。Elon Musk希望在2016年推出Gen III，售價在30000美金左右，相對燃油成本比內燃機低50%以上，能夠達到320公里以上的續航能力，那麼這完全就是一款暢銷的車型。按照凈利率15%，Tesla規模化生產後，凈利率完全可以達到15%（參照當今主流汽車生產廠商數據），每輛Tesla均價4萬美元，市盈率10計算。Tesla若要成為市值500億美元的公司，每年的凈利潤要達到50億美金，因此就要賣出833333姑且約等於83萬輛車。作為一款暢銷車，年銷量達到83萬輛並非不可能，2012年十大最暢銷車型排在第三位的是大眾汽車的捷達（Jetta），銷量達到82.2萬輛。

希望那一天能早點到來，因為那不僅改變了汽車工業，最重要的是它對改善我們賴以生存的環境有巨大幫助，也許會真正的改變世界。

估值這個東西，是很主觀的，看你採用什麼標準。

如果你按照穩健型公司的標準，那麼Jonny和leon的答案都可以。高盛之前有個分析師報告，對Tesla的股價定位是80美元，用的就是類似演算法。
但要注意，對於Tesla的這種快速成長型的公司，第一次「達到」500億美元估值的時候，市盈率肯定不可能按照10來算，你看看他現在市盈率多少就明白了。高速成長型公司，估值都是包含了對未來的美好憧憬的，100倍市盈率不稀奇。

所以，對於500億美元估值，我個人猜測是：

第一次衝到500億的時候，要滿足幾個條件

在2016的GenII出來前，Model S和Model X銷量良好，年增長不能低於50%。
GenII至少要能和一些未來競爭對手打平，通用和日產現在都在磨刀霍霍。
新工廠的產能要能滿足需求，注意今年一共才賣了2萬多輛，很大程度上是因為供給不足。另外製造業需要一定規模才能有效降低成本，進而提高競爭力。
不能出現嚴重安全事故，比如自燃之類的。之前發生的撞擊起火事件，我個人認為表現還算合格。

要長期穩定在500億，那基本上年銷量增長不能低於25%，利潤率要持續改善。關鍵還要看競爭對手的表現，電動車的技術還有些地方沒有確定下來，比如比亞迪的鐵電池，到底有沒有希望，還沒到下結論的時候。

個人觀點，像Tesla這樣的新興科技汽車應該屬於概念性價值，即考慮的是科技帶來的創新對未來所造成的影響價值。

通常市值是十倍於產值溢價的，500億美金的估值一般需要有至少50億美金的年營業額，由於不知道Tesla的成本價值，所以不好評估這個數字，但總體可以考慮到，只要它能連續三到五年保持在50萬輛以上的銷售成績，並將環保科技概念帶動起來，應該就有很大機會達到500億美金的估值。

我只想說現在的通用汽車也就500億美金，通用2013年賣出了9,714,652輛。我總感覺特斯拉現在250億美金的市值有點太高了，

Tesla應該是未來的車輛一個方向，可以做的更好。

最近特斯拉的車在開車的時候起火了股票應該跌了不少吧