擁有一輛昂克賽拉是什麼樣的感覺？
本以為沒有人回答的問題，發現有很多和我一樣愛著這款車的人.
車子不拍了，太（hen）臟（lan），為什麼帶套，因為我是個負（pa）責(chu)任（shi）的男人
2.0三廂頂配魂動紅.
說幾點:
1.kickdown的加速感還是有的,但G值肯定比不過帶套(T)的,妄想通過推背感撩妹的還請自己試車.
特別指出即使kickdown的話,加速是線性攀升的,自吸這點相比帶套的更為可控.高轉的聲音不算難聽,相反還能帶來點兒激情聊以慰藉.
2.低扭不錯,起步輕快,估計是故意這麼設計的.堵起車來也並不算省油.
3.原廠剎車前段太軟,腳感硬,踩輕了反應小,重了剎多了,需要時間適應,比較SB.
4.原廠輪胎抓地力一般,低速全油門打滑現象比福克斯嚴重.
5.撥片非常非常非常的聽話,如果你是街道加塞小王子,這個變速箱能令你如虎添翼.
6.車漆不好補,十家九家半都有色差.丫鬟身子小姐命.
7.隔音跟同級優秀學員相比算差的,如果圖舒適,別選這車,你會後悔.
8.跟原廠神車1.4T飆零百——看長度,0-60你沒勝算,70以後你能操他.
自吸均是中後段發力,幾十米就別去費油了,買菜車較那勁幹嘛.
這車在會開的人手裡,基本處於「想跟你乾的不好乾過你,你想跟他乾的你也干不贏」的階層,開出自己的樂趣就好.見過太多神車3系跟我鬧結果倆路口就慫了歇菜的.也跟鋼炮性能車干過吃了一路土——車這東西,看人的技術,並非看誰油門踩得深.最牛逼的始終是不要命的. PS:安全駕駛最重要,他皮任他皮,把他當瓜皮.
2.5排量的才是完全體,可惜國內沒有,有了我也買不起,干.
9.2017新款基本把能配的都配齊了,對於喜歡她的年輕人來說,真的是一輛值得入手的車子.
10.我跟你講,真論原廠撒開了跑,我個人覺得福克斯開起來更猛一些:轉向,輪胎,側傾抑制都略勝一籌.但為啥沒買呢?因為我覺得樣子丑.油耗高3個,實測.(我親哥是福,經常換著開)
周遭評價
女同事都說車子特別好看這個紅色好特別，坐上來看內飾也覺得不錯——什麼？你說懸掛硬坐著顛？不存在的兄弟，大多數女人誰關心這個，好看就行。
朗逸黨速騰黨高爾夫黨紛紛摩拳擦掌要一較高下，洒家表示都是瓜皮，眾人紛紛超車後得出結論：這車中看不中用。
後來有次上班快遲到，用盡畢生車技一路跟攬勝互飆到160，好在沒遲到。而後神車黨們紛紛又表示：小夥子開車太猛，不低調。客觀原因，其實是，他們追不上……我不喜歡飆車，不代表我車技不過關。
如果你很騷，魂動紅會騷上加騷，別問我怎麼知道的……
缺點:噪音大,剎車蛋疼,原廠胎抓地力一般.
普遍問題（以下僅對16及以前款，17新款未測試）：
一、異響
這車機械上的可靠性不錯，初期1.5點火線圈問題也得到及時解決（我就說別買1.5）。普遍問題出在異響上頭，視人品而定：
10km/h以下打方向異響（多數反映為設計問題，個別車友通過負責任的4S店換相關零件得到解決，比例呢，大概是1：10……）
內飾異響（音樂聲兒開大了也能把內飾塑料震得嗡嗡響，沒辦法開窗放鳳凰傳奇撩妹不開心）、空調出風口異響（其實是安全帶扣）
底盤異響（過坑窪路面偶爾傳來「咚」的一聲，這個最玄學多方查證未解決）
先說明這些異響不是一直有，而是跟犯病一樣偶爾出現——好在這些東西在這個大號拖拉機上在意的人不多，如果有對異響比較在意的朋友，建議先租一輛試試水，看自己能不能忍受。這車子偶爾異響的問題就跟牛皮癬一樣很難根除，先有個心理準備。
二、空調不給力
製冷真的慢，空調具體的數據我沒查，但據車友包括阿特茲車主統一反映——這車空調製冷是真的瓜皮……具體量化來說：1.外界35°+的話，得20分鐘才會涼。2.朋友的銳志跟我換著開，我一上車開銳志空調5分鐘就涼了居然還有點兒冷。到地兒下車後朋友罵我：「你狗日的車空調壞了吧？！熱死我了！」我說：「嘻嘻……囧」
三、神聖時刻
什麼？你問我什麼是神聖時刻？
每天早上打著車的瞬間，全村兒的寡婦都知道我要上班了，全村兒的狗也都跟著叫起來了。
點燃一根煙，坐進車廂里，深藏功與名
V6V8W12野馬蠻牛的著車聲也不過如此，就是這麼的炫酷
PS：緣由請百度，不是質量問題，屬於車子排氣布局
附上XX油耗統計表,證明我不是五毛黨(我好想當五毛黨,我的文風屌的一逼,長馬請聯繫我給我打錢......)
油耗數據表述：
上下班單程17km，20%城市80%城郊高速，勻速29km/h，多數時間穩定在70-90km/h。遇到擁堵路況極少。駕駛風格很溫順，偶爾發瘋。但一發瘋除非馬力比我大不然都跑不過我，漂移過彎玩兒了一把親爹差點兒把我頭擰下來……（這句請無視）——實測數據獻給好奇油耗的朋友
不曉得怎麼了，最近我看東西總覺得越來越慢，我是不是要去配一副眼鏡了？
什麼？半年才開5000公里？
拜託，我又沒有女朋友，除了上下班偶爾帶老媽子去超市，就沒地方去了……人家都是開著GLC帶女友逛街買衣服看電影吃高檔飯店，我只能下班後一咬牙一跺腳奢侈一把吃次沙縣小吃好不好……
最重要的一點——撩妹這個東西,跟開不開昂克賽拉關係不大,還是得看臉.
別笑,這年頭,像我這種敢於講真話的昂克賽拉帥逼車主,已經不多了.
前不久入手了一輛17款2.0L兩廂運動版的，原來在澳洲開馬自達323開的順手所以對馬自達轉粉。然後親戚一臉狐疑看著我車說：」你咋買長安逸動啊？「
我面帶不解說：「是馬自達昂克賽拉啊，就是馬3啦，哦，不過是長安馬自達出品的。「
他們帶著誇讚的表情說：」哦哦，7萬多的車，你再賣也虧不了多少錢，很保值，很會算嘛。「
我說等等，什麼是長安逸動？？？
於是我拿起車托之家搜了下
結果：
這是長安逸動兩廂版的側面：
這是馬自達2.0L兩廂版的側面：
這是長安逸動的後面：
這是馬自達2.0L兩廂的後面：
確實長的好像，哈哈哈，很好奇是不是都是從南京江寧區長馬廠子一條生產線下來換個牌子就賣的。
感覺馬自達的車在長沙不多，我這款2.0兩廂運動版都是那家4S 2017年賣出的第一輛車，當然和國人不喜歡兩廂車，更鐘愛SUV有關。
特地貼了澳洲國旗，那裡才是馬自達的主場，國慶去泰國自駕，除了滿大街的豐田外，就數各個年代的馬3最多：
不能因此而得瑟，要時常自我提醒：它雖然是長得好看，但它也僅僅是一個十三四萬的A級車，開出去不會給你長臉。搞明白這個道理後，你就會更關注它身上應該被關注的特點了～
才買回來兩個月多點，不到2000公里，前面擦樹擦掉了漆，點都不心疼，真的，就像安志傑嘴上多的那條刀疤一樣～
看著她一點點進化，一點點更美，真的打心底里高興。不是屌絲的自我滿足，這事兒和錢真沒關係，200萬的A8在我眼裡也就那樣。再自己目前的能力範圍里她是我能看到的最好的。
話不多說，輪轂剎車準備訂了，上圖。
@海帶哥哥嘿嘿嘿。。
本人女。3.29號提了17款兩廂頂配珠光白。
女生嘛，肯定都是被小昂的外形征服的。但是新款的內飾換成電子駐車，杯架處有一個可以拉出來的捲簾，看起來比以前高大上不少我表示也很滿意。還有兩廂車那特有的小屁股和鯊魚鰭。包括215/45R18的大輪轂。。。
港真每次開著它上下班，聽著自己喜歡的歌，幸福指數直線上升。
最後總結就是：作為人生中第一輛車我不後悔。
馬自達3 Axela昂克賽拉 2017款 兩廂 1.5L 手動舒適型怎麼樣_優缺點_公路坦克渣土車_口碑_汽車之家 我17款手動車主 詳情看裡面
先上圖，一年半2w公里拍的，當做紀念。
體驗：不怕異地戀。有贊再更。
昨天上午剛提了 2017 1.5 自豪，開了一天多了，真心滿意還不錯。導航界面老土但是用習慣了也還是挺好用的。配置太高了，一鍵啟動、電子駐車、自動空調、雙區空調、LED 大燈和日行燈、后座出風口、兩個 usb 口、電動後視鏡等，再加上好看的外觀，你能想像這個裸車不到 13w ？然後 iihs 中 2017 款給了 TSP+ 安全性足夠高。
我選昂克賽拉原因很簡單，我需要一輛小車隨便開開，反正就倆人，然後價格也挺便宜，據說油耗也挺省的。我也不追求快，因為如果你真的要跑快，起碼 40 w 以上的跑車才能體會出來吧。
踩幾腳也有不錯的發動機的聲音（雖然車沒怎麼動），相比之前神州租車的朗逸的頓挫和突然出現的動力好多了，目前開下來挺滿意的。
好開，易上手。
外觀拉風。胎噪大，風噪大。車胎容易破，不到五萬換四條了。駕駛位坐著很舒服，所有操作都很順手。好省油啊。2.0排量，市區郊區路程各半。
馬自達是真愛，家裡快停不下了也要買買買
12/20 更新：
抱歉各位說是休息一下結果休息了兩天...啊啊啊好激動...處女答！
說好的圖片更新：
後窗上貼的是臨時牌照後窗上
換裝的corksport天線
這些都是剛提回家的時候照的，近期答主也做了一些改裝，之後會貼上現在的樣子～
原文：先介紹情況：本人美國留學生，在愛荷華讀計算機工程，之前開的車實在太舊，於是經過幾輪和家裡討論決定給我換車！當時是7月底左右，新思域已經上市，我經過一番思想鬥爭最終選擇了mzd3，這之中的過程先按下不表，之後會有幾個候選車型之間的對比～買下來落地一萬九千美元，各種手續加保險。車子的trim是iTouring。這裡有必要講一下馬自達美國的車型分類：BM（也就是2014-2016馬自達3）總共兩種車型，五門掀背和四門三廂轎車（這不是廢話嘛@|～%!）然後有i和s兩個大的分類，區別在於引擎排量，i是2.0，s是2.5，沒錯，2.5！馬六同款發動機！據我所知只有北美和澳洲有這個排量...然後這兩個大的分類下面又分高中低三檔：sport，touring和gt。但是其中s沒有sport。 兩具引擎都是汽油skyactivG。本人由於資金有限，買的是4s店的公車二手車，有馬自達官方的certified認證，兩廂hatchback，里程錶上有3000mile，15年的車，而且很不幸買到的是墨西哥產的（14年是made in Japan哦），如上提到，itouring，也就是2.0排量的。別說什麼美帝良心！這邊沒有燃！油！稅！所以能給你上大排就上大排！這邊A級車我就沒見過1.8以下的...黑色兩廂掀背手排。沖的就是zoom Zoom！好了廢話說了這麼多，該說車了……和3相處了快半年，各種優缺點，特點也差不多摸透了，先提前說，答主之前開過的車有：全新福克斯2.0雙離合，第五代野馬手排（2012）v6，第二代Scion tc，國內叫傑路馳，豐田的車，最後在3之前開的是第四代n95野馬gt手排，也是我最懷念的車...我和我的這些車之間有很多故事，但是都與題主問題無關，所以暫時不提。這裡主要便於對比～好了廢話不多說，先講優點：1、操控。嗯，我就是沖著操控去的，而且這車完全達到了預期，甚至可以說給了我意外的驚喜。我在美國的第一輛車是全新福克斯（mk3）2.0雙離合三廂，可能大家多少都聽說過，福克斯號稱買菜車裡面最有駕駛感的小車--確實如此。他的方向盤屬於在家用A級車裡面偏重的那一類，指向性非常「賊」，剎車靈敏有力，但是因為是自動擋，而且是那台備受詬病的福特powershift雙離合，他的油門踏板反應十分遲鈍，沒有kick down的那種快感，地板油踩下去要有個半秒到一秒的遲疑才會進行降檔。發動機聲音倒是蠻有意思，小直四自吸吼叫著開始發功...但是還是被變速箱拖了後腿，該升擋不升擋該降檔不降檔，你說用手動模式？嗯這車確實配了撥片，但是我覺得挺好看（笑）。BM（昂克賽拉，以下都會用bm因為名字有點長...）在操控上面和福克斯很像，轉向指向性也非常准，但是不「賊」，方向盤比起福克斯要輕很多，兩車都用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架所以在車輛支撐上面不相上下，但是不得不說的話bm在濾震方面要比福克斯好一點，它會積極地把路面信息傳遞到架艙里但是又不會讓你覺得生硬難受。總的來說，bm在保持了和福克斯一樣的操控水準的前提下比後者更容易上手，更好開，後者一坐到車上就會有一種被繃緊了的感覺，但是bm給你的更多的是愜意和行雲流水。2、動力：說完操控，就來說一下另一個重要指標：動力吧。嗯，他是緊湊型家用車，他是緊湊型家用車，他是緊湊型家用車--重要的前提說三遍！這代目前mzd沒有生產mps3的打算，我們能買到的最快的bm是日本的2.2dt和北美澳洲的2.5g，前者柴油渦輪，175匹200多磅扭矩，後者180匹180磅。這就是bm官方目前所能給我們消費者提供的最快量產mzd3了。即使他們在同級別裡面都算是「超大排量」（都趕上B級車了），但是不是性能車。2.0排量0-60mph（也就是百公里加速）成績7.5（數據來自美國caranfdriver汽車評測機構）2.5則是7.2（來源同上），在同級別中屬於中等偏上—大家也看到了，他們在同級別中也不算很快的車（思域十你出來我們聊聊 手動滑稽）加速...肉？我不知道國內2.0以下的是什麼感覺，也許也是我之前開過v6和v8大排量的原因...總之不是很能讓人激動的加速感。轉速紅線區是6500轉，手動檔在空檔的時候會有4000轉的轉速限制，其目的是保護變速箱和節氣門。內飾：
個人很喜歡，mzd connect說不上快但是夠用，用料很考究，手能觸碰到的地方大多都是軟材料，不會給人廉價感。控制中控的飛梭旋鈕很方便，給你一種bba的感覺......嘛雖然是山寨但是感覺很棒就是啦。座椅包裹性非常好！儀錶盤很帥氣，但是資金寬裕的話請務必上頂配，因為只有頂配是轉速表中置而非速度表！空間：嗯，這是一台駕駛者之車—除了副駕駛的空間預留和駕駛員一樣以外，後排空間小的感人，每次有同學坐後排我都能感覺到他的膝蓋在頂我的背......（本人身高175，坐姿比較另類，屬於那種腿一定要伸直，高度一定要最低，靠背傾角大於80度的那類，所以具體空間還是建議大家去試駕，但是還是很小就是啦……）後備箱空間和同級兩廂車差不多，夠用，座椅支持六四分放倒，放倒後可以和後備箱齊平，放一輛自行車沒問題（親測）！好了，以上就是這車的優點，接下來該說缺點了......1、噪音據說比上一代提升了不少...那上一代得是有多吵啊！？高速上就像坐在風箱里，說話都要提高几個分貝。冷啟動怠速聲音直接傳到駕駛艙，給人一種柴油機的感覺，嗒嗒嗒嗒的。三檔及以上發動機聲音也很難聽...不是咆哮，是呻吟...2、空間前面提到過哦，後排兩個人是極限了，還是那種很憋屈的坐姿。做過的都說小，長時間的話很累。3、機械預防和二檔之間齒比超大，以前也開手動檔，但是一檔進二檔從沒有這麼頓挫過。發動機低扭不行，推背感基本沒有，高轉速紅線在那擺著呢，也拉不到多高……4、配置自動頭燈，自動雨刷，恆溫空調：求給低配車看情況加加吧……太寒酸了，想要的一個沒有，卻給了個車側盲點……不知道他們的工程師腦子裡裝的什麼= =還有那個「轉速表」，改成高配的中置版花不了幾個錢吧？不，根本不用花錢吧！？那玩意陽光一打上去完全看不清啊……感覺就是，網上都以為我們馬自達特別喜歡超車，要麼就是加塞←_←
默默捂嘴偷笑 我還是很文明的
其實最大感受，是說明書第一頁的話給我的感動
知乎新人 第一答給我的小昂
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本人昂克賽拉1.5自豪紅車主，15年8月21號提車，目前行駛里程約三萬五千公里，現在來說一下自己的看法。
外觀
這個我就不多說了，當初相中小昂最重要的一點就是它好看。開了一年多之後更是感覺除了超跑就數小昂最好看了內飾內飾方面只能說長馬的做工還有待提高，相信17款會有很大的改善性能我最後悔的就是沒買2.0的了，當初訂車的時候不知道在想些啥，不過1.5的排量也夠用，滿載時就有點吃力了操控小昂的操控簡直好的沒話說，一開始只是被小昂的顏值吸引，後來開的多了慢慢懂了之後發現小昂的操控簡直就是一種享受。高速行駛一點也不覺得飄（我最快開到180，依然很穩 不過還是沒追上榮威550……大家不要學我，安全第一） 配置關於配置我只想說座椅不是電動的座椅不是電動的座椅不是電動的另外建議大家定車的時候可以跟銷售要點贈品 個人建議後視鏡加熱和玻璃水加熱，前者雨雪天氣特別有用，後者在冬天玻璃上霜的時候可以很快的除霜除雪，要不大冬天餓站在外面刮刮樂可是很遭罪的。啟停系統確實有點雞肋，冬天溫度太低的時候啟停系統不工作，但是對於我個人來說這個其實無所謂╮(╯_╰)╭看到好多人吐槽小昂的導航系統，這一點我覺得畢竟小昂只是一款A級車，不可能做到盡善盡美，我現在就是用手機來導航，車載導航已經被我pass掉了油耗再來說說油耗，工信部給出的5.9的油耗還是比較中肯的，手動擋得話還要更低，我的一個朋友滿箱油續航可以達到700多公里，而我的自動擋滿箱油續航也有600多，但是在北方冬季油耗就要略高一點了，大約再6.5~7.5之間。---------------------------------
暫時就說這些吧，文筆不好大家見諒，歡迎大家補充。我老婆的車是17款1.5L三廂自動豪華版，她當時預算17萬，我說要麼加點錢上2.0頂配，要麼買1.5T的福克斯頂配或者1.5T思域自動尊貴版，我覺得1.5L的動力太弱雞了，最後她媽拿的主意買的1.5L自豪，說省點錢以後還會換車。開過之後我就改變想法了，除了電動座椅沒有，其他配置該有的都有了，17款升級了中控屏幕、倒車影像、電子駐車、LED大燈，落地不到15萬，這些配置，美系車德系車估計要上17萬多了，真的超值，我自己花錢給她包了真皮座椅和全套腳墊，方向盤很舒服，指向精準，1.5L的動力也不弱，起步和我的320差不多感覺，變速箱反應也很快，就是深踩油門的時候有半秒的反應時間，加速也挺快的，日本寶馬這不是吹的，如果有朋友想買寶馬又囊中羞澀的話，不要去買1系，買個馬自達吧。
攢錢中。明年年後再考慮小昂，留貼在此，提車就來
截止當前，從來沒試過買東西不後悔，就連買把白菜都會糾結的人，就只有昂克賽拉了
作為車主，說說我自己喜歡馬自達3昂克賽拉的原因：
一，外觀漂亮，特別是紅色，賺足了回頭率，不過現在這款車也隨處可見了，可能也就沒那麼稀奇了；二，最低配和最高配在安全配置方面沒有縮水，不得不點個贊，而且美國的碰撞測試成績不錯；
當然，缺點也是顯而易見的，隔音差；軸距2700，數據不錯但是實際後排空間局促，相比卡羅拉、思域等。
總的來說，昂克賽拉是一輛個性十分鮮明的車。喜歡的，就是真愛。每天早上我一啟動車，整個小區的人都知道我要上班去了……
不請自來
本來看中新思域無奈喜歡的顏色沒現車還特么一點優惠沒有還加價（mmp），
1W公里，1.5兩廂自豪。
車子洗乾淨了很漂亮，各種線條都很靚，不愧為最美A級車。基本上城市道路隨便超車，超級反感那些在三環上慢悠悠開車的。彎道很穩，上次去瀘沽湖的路上一路急彎，輕輕鬆鬆過去，雖然心裡還是有點虛。油耗7.5左右，還行。平常就我和老婆兩個人開，空間對於我們也足夠了。缺點吧，中控電腦的系統難用，還死機過。懸掛很硬，再慢的速度過減速帶都很顛簸。另外就是大家都再說的噪音了，冷啟動有點誇張，上次老同學坐上我車還以為故障了，汗顏。。。。不過怎麼來說吧，瑕不掩瑜，很喜歡的車車。可惜提車後大半年的時間，搞了不少傷疤，我的baymax。
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