實在是對車子一竅不通，想想現在線上那麼方便，在網上買車到底靠不靠譜？
周末兩天在各種4S店看車，感謝知友對我的問題的關注和回答。看到有的知友說，一定要試乘試駕，這個道理我明白的。但是買車過程還是很痛苦，希望買車可以省時省力些。主要是價格不透明，總之是跑了很多店比較，人搞得很累，覺得4S店的銷售服務也不好。最近也一直在看提供網上買車服務的網站，網上買車到底靠譜嗎？有在網上買過車的朋友嗎？給我一些經驗和建議，網上買車會不會更便捷更實惠和省心一些。
我還是覺得應該親自開一開，感受一下座椅、懸掛、轉向和油門的感覺，這些看參數很難想像。
汽車行業培訓師怒答一發~
兩個維度不推薦您網上買車：1：「您對車子一竅不通」，很容易被網上的各種不客觀，不中立，不準確又帶利益色彩的觀點引導，因為您不可能看到所有的觀點，而所有的觀點又看起來挺有道理2：網上賣車的業態剛剛起步，很多不規範，就像我們國家改革開放的時候很多制度等不合理不規範，那這種時候就會有投機者出現，車源不能保證，依靠良心基本上在中國不靠譜，所以被騙的幾率太大
那應該怎麼辦呢？買車這件事，最主要自己開心啦~哈哈分一下幾個步驟我建議：1：確定好自己的預算，這個很重要，因為好車子太多了，好的必然貴，從五萬很不小心就看到了幾十萬，那幾十萬的東西肯定好啊，你就會出現落差，認為自己預算內的車子都很差，不甘心買，就耽誤了自己的用車計劃（當然預算不管是全款的，您也可以考慮您貸款的能力所及）2：去百度搜索上個月度中國汽車銷量排行榜，前五十名中，挑選符合您預算的五款車3：每輛車都去4S店裡試駕一下，不要聽銷售顧問怎麼吹，幾個維度：買得起，外觀內飾能相中，最主要的！！！！！！！！！！一定要試駕！！因為你這車買回去要開好幾年，車子好不好自己開著舒服最重要！但是怎麼舒服還是你自己的直觀感受，比如包裹性、駕駛質感、加速、剎車等等4：最主要的你會害怕價格被忽悠，但是這裡告訴您一句話：沒有平白無故的便宜，只有相對的買不貴；人不要太貪心就好了，畢竟大家都是要吃飯的嘛~他們的分期其實還不錯，有免息的低息的，手續費按照城市不同收費不一；大致上買車時在4S店需要花的錢：車價+保險費+購置稅+上牌費（保險費看你選擇險種，一般你必須買的有：交強險、車損、第三者責任險、車上人員、不及免賠；購置稅國家統一規定，發票價格乘以11.7（多謝評論 @蘇彥明 更正，應該是除以11.7），1.6排量以下打五折~國家政策好~；上牌費300左右）（上牌費300左右是國家標準，如果你想享受4S店的服務，那價格就各地不一樣了，特此更正，感謝 @蘇彥明 ）這裡面最大的出入不過是新車購買價格，那這個怎麼辦呢？最保險的方法不要找人，自己同城不同的經銷商奪去打探價格，然後砍價！貨比三家你就買不貴了！以上~說的很羅嗦的，買車還是要自己去試一下，價格還是要自己砍一下，最後選自己最喜歡的，別聽別人的建議，祝你買個自己喜歡的好車~謝邀……
如果你不懂車，就更加不要在線上買車了。1、請考慮清楚你的預算2、請考慮清楚以下排序：品牌、性能、安全、空間、外觀3、沒有十全十美的車，只有最適合你的車，所以，一定要去試乘試駕作為一個汽車從業者，回答下對買車的看法。
買車分首次買車，二次買車兩種情況。這兩種情況下的關注點完全不同。
首次買車，的確會很痛苦，當你第一次打開汽車之家的時候，你完全不知所措，首先你不知道衡量一輛車是好還是不好的標準是什麼，事實上這個因人而異，因價位而異，很難寫一篇教程讓你看過之後就知道自己想買什麼。所以大家都會推薦多去試駕，不過對於新人來說，試駕其實並不知道要試什麼。而且試駕很累，很麻煩，如果你什麼都不懂，買的車也不是很高級那種，4S銷售會有些不耐煩，這也很正常。
那首次買車應該如何買呢？
1. 首先瀏覽一陣汽車之家吧，看一個周到一個月，看評測看對比看評價。不過不要太多的被影響，汽車之家裡的黑文和軟文都太多，你就看看，了解下車的概念。
2. 定下自己大概的價位，例如是10W，還是20W，這裡有一點很重要，記得把稅和保險算進去，不要只看車價。
3. 去幾個主流4S店看看，看外觀，看內飾，看空間，看優惠幅度，其他沒必要關注太多，畢竟搞不懂。
4. 選中主流幾款車型，果斷下手。
通常，選中的車型一般是最後一次逛的4S店的。。。
第一輛車沒必要太糾結，你不懂的話，糾結也糾結不到點子上。
所以我推薦的買車路徑：
第一輛車，隨便買，主流的車型就行，先開開感覺，等過2年，你就知道什麼是好車，自己的車有什麼缺點了。第二輛車，根據你對車的深入的理解，仔細對比各種車型，他們的動力，舒適度，靜音，各種費用，性價比，外觀。綜合起來選擇一輛你比較滿意的車。第三輛車，我覺得選擇二手車比較明智，這時候你對車應該更深入了解了，不會被坑，而且車出小毛病，也知道如何應對，選擇二手車，可以買一些更高價位的玩的車，玩夠了再賣掉，就這樣，資金的損耗比較小。找個老司機帶一帶，正規的那種
謝邀，題主想問的是網上買車，車會不會有質量問題，是不是真的能更便宜對吧？作為一個4年前就參加過網上團購的人怒答，以下內容比較敏感，不截圖、不提及具體電商，請各位自行對號入座。
幾乎所有的網上買車平台都宣稱可以幫你省錢，這是真的嗎？
首先，我們要明白一個道理，所有的網路買車平台都不是慈善機構，雖然有些目前在燒錢，但他們最終都是要賺錢的。
買家省了錢，平台賺了錢，這錢誰掏了？
是不是突然感覺有點不對勁了？嗯，用「互聯網思維」去想，網購省掉了層層渠道費用，可以做到生產廠家和消費者直接交易，所以可以省錢。比如幾千塊的小牛電動車和上百萬的特斯拉，都真的是這樣做的，當然，他們的買家也不會來知乎問網購是否靠譜的問題。問題是大部分的「汽車網購」都不是真的「網購」，你在網站或者APP付款下訂單，並不是網站直接把車交到你手上！。只是把實體店下定金的過程搬到網上進行，你買的車還是從廠家發到門店，你還要再去門店付全款，通過門店的人進行整備再交到你手上的啊，該發生的成本一點也沒有減少，那「汽車網購」到底怎麼玩？為什麼能便宜？網上買車有很多種，簡單分類一下：
1、 車企官方網路渠道
2、 網路電商
3、 個人團購我們一個一個來分析：1、 車企官方網路渠道：
也就是官網商城、官方旗艦店下訂。都是實體店提車，基本等同實體店下訂，車源最有保障。
一種是「真賣車」的官方渠道，例如特斯拉這種網路直營模式的品牌，提供明碼實價的實際購車價格，詳細的落地價清單，甚至還能自選個性配置，有優惠活動時提供的折扣也是比較實在的，這是目前比較理想的方式，新手也完全沒問題，可惜這種渠道還是太少了，但隨著競爭加劇，廠家需要通過網路方式提供「個性化」的買車服務，這種方式將會越來越多。另一種官方渠道不提供優惠信息或車價，僅提供下訂功能，下訂後當地實體會聯繫你談價格，好處是可以多拿點禮品包、油卡、免費保養這些小好處。實際上廠家也沒指望靠這個賣車，基本上都是以宣傳作用為主。提示：大部分在售車型本身都有一定優惠，提前在官網預付了訂金，到實體店討價還價的過程容易陷入被動，你會有「錢都付了，買了算了吧」，對方會有「吃定你」的感覺。
少部分剛上市或未上市新車在實體店是沒有優惠的，為了宣傳搶眼球，官方網路渠道反而會有不小優惠，這種情況可以嘗試，但要注意實體店的上牌和保險費用有沒有被坑，有沒有強迫性消費，這個最後會細說。另外：目前車企官方渠道做得比較好的是售後的網購服務，各種打折優惠，還是非常給力的，而且開展的品牌還不少呢，詳細可以看我的這篇專欄文章後半部分。
《小強秘傳》0假貨！0基礎網購機油保養件攻略 - 高小強的汽車暴晒場 - 知乎專欄
2、 網路電商
除了獨立的買車APP，現在某些大的汽車網站也有在做這塊。這種電商分兩類：門店提車、汽貿經銷商提車。門店提車的APP，很多要求必須先付訂金才能看報價，這種行為在我看來就是下套！！！而且看得到的報價還只是「僅供參考」，最後還要去實體店裡談，那我要你這買車APP干鳥？比直接去找實體店還麻煩！！！
3、個人團購
個人團購的操作模式往好的方面理解就是「大客戶訂單」，反過來看就是賣人頭幫實體店衝量，特徵是指定團購時間、地點。理想的情況例如組織者「團長」集合滿20台，每台可以比你自己去實體店砍到的最低價還要便宜2000，然後「團長」每台抽佣500（君子愛財，取之有道），那麼一次團購20台他就可以進賬10000了（一開始都說了所有平台都要賺錢的）。這種方式從買家的角度來說還是可以接受的，畢竟便宜了不少。
提示：真團購是不錯的，但也有不少打著團購幌子的騙子，這個水不淺，新手小心！真團購要麼是裸車的給出裸車團購價，要麼是包牌賣的直接給出詳細的團購落地價清單，否則都容易有貓膩。個人團購不要在網上預付訂金！！！盡量不要參加非品牌實體店提車的團購。
到達團購現場，交易價格和之前說好的不一樣（有些狡猾的「團長」會有很多借口），不要抱有幻想，轉身走人就是。
確保現場把錢交給實體店財務人員，而不是「團長」，你懂的，幾十輛車，上百萬的款，誰拿到手上不心動？
團購都是長期開展的，找到之前的真實買家問問就最靠譜。
幾條網上買車通用的道理：不能給出實際交易價格的「電商」都是黃牛黨。要先付「訂金」才能獲得「折扣優惠詳情」的都是耍流氓。
以優惠的「裸車價」招徠，實際卻不賣裸車，必須包牌賣的，是流氓中的流氓。當你去到實體店付全款的時候，上牌費用和保險折扣那裡隨便賺你好幾千，所謂的上牌「服務費」2000到數千不等，如果是買裸車的話，在當地找車行代辦上牌只要掏500或者更多一些，大把的黃牛搶著要幫你干，不就是半天的活兒么。自己去辦上牌連這500都可以省了。
買保險就更簡單，一個電話保險銷售那是前赴後繼向你奔來。
所以可以買裸車的，盡量買裸車，別嫌麻煩。無論網上購車號稱的多便宜多划算，特價8折最後一天諸如此類，說的再吸引，沒了解清楚之前都建議去實體店走一趟試駕問價！！！千萬不要因為貪便宜衝動買了不適合自己的車，而且說不定實體店賣7.5折呢？記住：風險是和利潤成正比的！優惠越大，風險越高！最後：雖然講了網路買車這麼多「壞話」，其實也是講一些防坑要點而已，現在不同品牌競爭激烈，未來網路買車肯定會越來越普及的。但核心競爭力絕不會只是目前主流的賣人頭「黃牛黨」。
我不太明白去店裡買車，對車子有什麼需要懂的。選型應該是提前就完成了吧，比如你想買落地20W的車，減去保險購置稅就是裸車18W。然後可以在任何一個購車類APP里挑選，合資還是國產？合資的話對國家有沒有要求？對品牌有沒有偏好？對特定配置有沒有需求？這樣篩選下來，能供你挑選的也沒有那麼多。再從中挑選你自己最滿意的就好了，或者還有多個實在難以決定，再分別去店裡試駕感受，相信你一定有最終的答案。最後再去店裡談的，無非就是優惠多少，贈品多少的問題了。你可以上此款車子各論壇，貼吧發帖最近的提車價，並打電話問問本城其它4S，最終車價你心裡會有數的，也坑不到你幾毛錢。買車到底要懂什麼？懂德系雙離合雙倍燒機油？懂日韓皮薄一碰就死？懂美系蠢笨油耗高？懂國產天天上線修不停？
剛從車展回來說一句：車還是要自己實際體驗一下才知道的。比如你不上實車你永遠都不會知道長安的車駕駛席座椅支架沒有包邊，很容易划到腳。
我感覺網上買車不靠譜，因為國內各車廠的車都是直接賣給4S店的，網上的所有汽車銷售類網站的貨源都直接來自4S店。你去網上買車比直接去4S店買車多了和流通過程，肯定是會增加流通成本的。當然也不排除汽車銷售網站因為規模效應所以可能會比個人去4S店買車更便宜，不過這種情況很少見。
不懂不要買，後悔來不及
一竅不通啊？這就對了。
汽車銷售人員最喜歡你這種小白用戶了，看起來像一隻肥嫩多汁的肉雞：
普通小白用戶是怎麼買車一步步落入銷售套路的呢？
第一步，在公眾號、百度、各大汽車論壇、線下廣告牌看到勁爆廣告：奧迪A4原價30萬，到店優惠5萬！僅限3天！心動了嗎，心動不如行動，趕快到店來看吧。
第二步，你抱著撿便宜心理到了展廳，這時候百戰磨鍊的銷（hu）售（you）員上場了：
「您是看廣告來的呀，悄悄跟您說噢，我們這除了廣告上優惠的5萬，今天下單還能再優惠3000……」[促使下單，從別處找補]
「送價值2000元的GPS、價值1000元的真皮座套、價值1000元的整車貼膜……」[說的價值2000，真實價格也就200]
「你現在就要提車呀？不好意思現在沒有現車了，最快的要2個月後。當然立即提車也有辦法，需要額外收取2萬元……」[利用急切心理，巧立名目收費]
「資金不夠呀，您可以用XX公司的按揭貸款，我們很多車主用，服務好還款方便……」[與貸款公司合作，捆綁銷售賺錢]
「買車肯定要上保險，建議您買XX公司的按揭貸款，我們一直有合作，幫您省不少錢……」[與保險公司合作，提成可達10%-20%]
「怕麻煩呀，我們負責一條龍服務，保險上牌一次性搞定，費用嘛，算您便宜點……」[巧立名目收費，優惠價從這些地方找補]
對於銷售員口中的這些貓膩，知乎也有很多討論。總體來說，你在網上查閱資料時要避免很多虛假信息，線下還要跟銷售員鬥智斗勇，一不小心就掉進陷阱里去了。
第三步，提車。你想買的明明是新車，店裡給的可不一定，樣車、試駕車、故障車、事故車往往摻雜其中。畢竟樣車、試駕車也是需要處理掉的，誰叫你是肉雞呢？
第四步，維修。本來是點小問題，結果告訴你要大修，配件當然不便宜。大修成本高，你還是別修了吧，這樣我找人幫你處理掉，價格好商量，充當掮客又賺了一筆。
傳統線下購車模式，用戶對車輛的認知主要來自網路宣傳和銷售人員介紹。尤其對初次購車用戶來說，雙方信息極度不對稱。這就為銷售員忽悠用戶賺錢創造了空間。從實際情況看，圍繞選車、買車、用車、養車、賣二手車整條產業鏈，店方都有黑色盈利點。你作為肉雞，銷售員就是鋒利菜刀，切你一刀又一刀。疼嗎？疼得蛋疼。
對於這些多年未曾解決的難題，無論消費者還是汽車生產廠商都希望解決。現在互聯網+如火如荼，利用互聯網解決行業痛點成為新的方向。國內最大的汽車廠商上汽集團旗下的車享網，試圖從產業鏈角度解決傳統模式存在的難題。你在這個網站即可省掉鬥智斗勇，透明的解決選車、買車、保養、買賣二手車等問題。目前已入駐上汽旗下大眾、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、斯柯達等品牌。
從發展趨勢看，利用互聯網賣車和解決相關服務問題是大勢所趨，只是具體如何實現的問題。早些年淘寶出來之前，我們很難想像在網上買衣服；前幾年京東蘇寧出來之前，我們也很難想像可以網路購買冰箱、彩電、空調等大件家電。時代在發展，很多不可能都會變成可能，誰知道網上買車不會重複這一過程呢？
你的這個問題和網戀靠不靠譜是一樣的。答案都是不知道。
絕逼不靠譜。。。現在買件幾千塊的首飾，都不敢相信網上，十幾萬幾十萬的車你敢？在現場研究一天也不敢說把這輛車搞清楚，網上幾十分鐘夠幹嘛的？
網上買車最終也是去4S店提車（這塊說的是新車，二手車不在此列）。車價格放到一邊，畢竟是個大件，而且不同車之間的使用體驗差距還是不小的，所以一定要去實際試車！一定要去實際試車！一定要去實際試車！選配的話按照實際需要來就行，有用的東西買就買了，但是花里胡哨還沒啥用的東西一概拒絕。原則是別把4S店當洪水猛獸，但自己絕不當待宰羔羊。
車子一定要試駕車子一定要試駕車子一定要試駕重要的事說三遍
我從來不在網上買衣服，事關感受，沒親手摸到前我不會掏錢的
網上買車，可以讓你更了解、掌握有什麼優惠，最後還是要到4S交易提車。當然你務必要掌握這些，否則直接去店裡面談，銷售絕對會給你繞暈。他們都會有一套話術帶你繞圈圈，今天預定的話綜合優惠多少，要在這裡上保險，加裝XX，加裝XX，上牌費XX（大城市的上牌費，絕對嚇死你），如果是分期購車，又是一堆費用。你永遠不知道車子本身你拿到了多少優惠。
如果你嘴皮子厲害，可以跟銷售磨一磨，最後ta肯定要，這個價格太低了，我要請示我們老總，這是要老總才能批的價格。一般這種情況，有兩個可能，1-銷售有點暈了，ta只是走開，細心算一下這個價格有沒有肉吃，怕被顧客帶進去。2-真的請示老總（一般是衝量的時候，老總甚至會考慮虧錢賣車，為了拿廠家返利）
所以線上買車，或者網上的報價資訊，網友的成交價格等等，綜合起來，可以讓你心裡有一個底。因為不同的車都會有不同的優惠幅度，不至於吃大虧。比如北京現代，東風日產這種，B級車便宜幾萬是很正常的，但是上海大眾，一汽大眾的B級車，優惠就1萬出頭。你買個帕薩特能談到3萬的裸車優惠，那基本是不可能的，你也別真的拿這個價格去談，以大眾4S的一貫服務尿性，基本就不會鳥你。
差點跑偏了。網上買車，如果價格合適直接下手，省去磨嘴皮子的時間。網上買車實際就是在網上下個定金，三千？五千？合資車差不多都是這麼多吧。提車等後續還是在線下進行。車輛有劃痕？配置錯誤？這些問題就算你去線下購買，也是有可能存在的。再說了，尾款是驗車後才付的，有什麼擔心？想要試駕，隨便哪家店裡預約一下就可以。試駕完了談個價格，然後借口考慮一下。回家網上對比看看，哪個價格合適就哪裡買。買車開支很多的，有的店給你優惠三萬，收你各種費用。有的店優惠2.5萬，裸車給你。可能優惠少那家最終開支更少。現在有的商家可以做到，網上支付定金以後，用板車把你定的車拉到你家門口給你驗車，驗好以後支付尾款，車子有問題他拉回去給你換。消費者需要懂什麼？不要去問你朋友哪款車和哪款車更好，你喜歡什麼就買什麼。管他燒機油，斷軸，天窗漏水這些都是極少數。屁股不好看，車頭太扁，內飾老氣這些都是別人的看法。懸掛硬，變速箱頓挫，隔音差別人不說，你可能根本感覺不到。車都是一樣的，你網上看到的樣車2.0尊貴，和你買到的實車2.0尊貴是一模一樣的。商家如果在未告知情況下賣有問題的車給你，那是自討苦吃，因為這樣情況打官司消費者穩贏。浙江某土豪被4S欺騙，買了一台維修過的路虎，後來退一賠三，土豪賺了幾百萬。消費者懂價格就行了，價格需要自己去多家比對，一般都相差不會太大。保險他會有返點，貸款他會收取手續費，外加出庫費，服務費等等。店裡說送你價值多少的大禮包，都是不值錢的玩意兒，有本事的話，讓他折現最好。綜上所述，車都是一樣的，區別是價格。你去實體店體驗到的服務，也不是免費的，哪怕銷售黑著臉迎接你，你也要支付服務費 (●˙?˙●) …??
在我看來，網上買車真的不靠譜。
首先，從經濟學的角度來看，網上買車其實只不過是平白無故的增加了一個中間商。中間商怎麼生存的？只能靠產品的差價！差價哪裡來，就是中間商的進貨渠道與客戶的購買價格之間來。之前我嘗試了一下使用網上賣車平台「車X寶」，來了一個剛畢業幾個月的毛頭小伙給我的車做檢查，跟我約了一個地鐵口見面，沒有專業的檢修，無非就是用一個儀器檢測車漆的厚度，檢查是不是重新噴過漆，還有照了很多照片，然後就掛到網上賣了。結果出來的價格比我在4S店的價格還低。大家都說4S店喜歡宰客，實際上這種平台更會宰客。
現在來分析一下為什麼做網上賣車不靠譜，實際上有兩種模式：
模式一：做網上銷售終端，類似4S店。顧客在網上購買汽車無非是覺得網上能夠一次性選擇到多個品牌，節省時間成本。所以網上銷售終端必須和多個汽車品牌廠商簽訂代銷協議。但是問題來了：1、跟廠商簽訂協議必然有一個最低銷售量的限制。所以在沒有任何成功案例的前提下，有多少汽車廠商願意嘗第一隻螃蟹值得商榷，尤其是BBA等大牌廠商，而且這樣會嚴重衝擊實體4S店，畢竟加盟費可不少。所以網上4S店必然需要自己先掏錢進貨保證最低的銷售量。前期運營成本巨大。
目前看不出來有哪家網上賣車的網站進貨是直接從廠家來的，畢竟汽車的成本太大，一輛幾十萬，10輛就幾百萬了，這個也是4S店經常說沒有現車要預定的原因。2、目前很多品牌專營都有排他性協議，例如銷售這個品牌的車就不能銷售其他品牌，這個肯定也會制約網上4S店的發展。
3、出於地區價格保護主義，很多品牌4S店在不同地區有價格聯盟，並且不允許跨地區銷售汽車，否則就不允許上牌，這個也是制約網上4S店發展的重要原因。說實在的，常逛汽車論壇的人都知道，經常看到北京、山東的車主炫耀自己買的某大牌汽車折扣十幾二十個點，無強姦，送這送那的，等自己親自去本地4S店，卻告知從來沒有這種優惠，我在深圳，是深有體會。所以如果網上4S店這種模式能做成，突破了地區保護主義的限制，全國統一售價，相信對於客戶來說是莫大的實惠。
模式二：做類似美團網之類的二手販子。本身沒有跟任何汽車廠商簽訂代銷協議，對接各個品牌的4S店，問來最低價，然後發布一個最低價，作為網站的銷售價格，或者做成一個團購的模式，實際上也差不多。由於這種模式成本低，所以目前大部分汽車銷售網都採用這種模式，例如車主之家，滴答滴等等。
但是也有問題：1、前面說了，這不過是在4S店的前面增加了一個中間商，中間商可不是活雷鋒，人家也要吃飯，否則誰願意為你服務？所以說，出於人性的考慮，誰能保證他們的價格確實是市場最低，而不是他們拿的回扣最高？這個實際上是這個模式最大的問題。2、目前很多4S店為了提升客戶粘度，會增加自身的特色服務，例如某些有實力的4S點，會給客戶提供專屬的24小時救援，加油，換胎服務。網上銷售汽車的店能否保留是個大問題。
3、實際上這種平台型的網站，另外一個重大的盈利點是競價排名。美團網、餓了么剛出來的時候哭著求著商家入駐，說有這種好，哪種好，手續全包。等他們發展起來之後，反過頭來要收保護費了。如果不給，就將店鋪的排名放到最後。實際上所有的平台也是如此，收費是他們的目的。
不過汽車有點特殊，因為開4S店的門檻擺在那裡，所以必然不會有太多的4S店。想做大平台後收費的夢想估計不好實現。綜上，個人覺得網上賣車在現階段的中國實在不靠譜。買回來之後如果發現是泡水車，返修車找誰說理都不清楚。而且相信沒有人不去4S店現場看車，試坐後（不一定是試駕，我之前買車的時候駕照還沒有出來，所以就不敢試駕）就在網上憑几張圖片就下單買車的的吧。如果有，估計不是我們平常能接觸的大款，也不在我們的討論之列。而且大部分車的氣質和逼格，絕對不是圖片能否反映出來的。親身坐進去之後，肯定是不一樣的體會，坐過新E系的人，估計都看不上5系，A6L了。所以奉勸一下大家不要僅憑鍵盤俠的推薦就亂下決定買車，很多鍵盤俠理論一大堆，但是可能駕照都沒有。很簡單嘛！什麼懂車不懂車、網購靠譜不靠譜的，扔一邊去。站在題主自己的立場——似乎網購更省事更靠譜，那就「網購」唄。只是，到最後一步之前，也即完成自己的「靠譜」——確定車型與價格，再去4S店談判付款提車。OK！
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