為什麼海南的公路、高速公路的質量這麼差？
先聲明，我是海南人。
海南高速公路免費，無收費站，但每升油里收燃油附加費約1元。海口市內的泊油路到處都是補丁，開車在上面咯噔咯噔振，西線高速剛修好，通車不到一個月就有修補的，通車一年到處都是補丁！而在上海市內的高速，高架，通往周邊城市的高速，以及市內的道路，一路平坦，一馬平川。難道是海南這邊修路的技術不行，按現在的技術水平應該不會有這麼大的差距啊。難道是相 關 部 門有貓膩？！
在不了解具體情況的條件下，以下回答均為胡扯，請見諒。一個工程的質量在現階段只要保證投入，除非是實在尖端的技術一般是不會存在技術上的難題的。然而現在國內土建行業的基本行情就是低價中標，道路的利潤率已經低到令人髮指，甚至為了拿項目而低於成本價，所以利潤從何而來呢？所以所謂的貓膩就產生了。道路路基的填築搞過的都知道裡面可以存在多大的水分，合格的填土我不知道海南這個孤懸海外的海島是不是足夠豐富，如果不是很多的話而出於成本可能就是海沙或者渣渣土了，我想也沒有那個業主或施工單位願意從島外運土，估計運費就可以喝一壺了。其他地材出於地質情況什麼含鹽狀況之類的是否達標也不得而知，一個工程的質量影響因素太多，既有主觀的也有客觀的，根本不是幾句話能夠說清楚，所以我前面就說我是在胡扯，畢竟沒有調查就沒有發言權，完全是在強答。可能政府部門同樣知道這種情況的存在，可是也不得不採取可以承受的方案，現階段投入小一點修修補補還不是照樣過。只要願意給錢的話，我從東北拉材料到海南也不是不可以，當然誰也不是傻子。換言之，不是施工單位沒有技術做不好，甚至也不是大家揣測的那樣一定存在黑幕，只是出來混是為了啥，不就是掙錢嗎？資本家為了利潤可以藐視一切法律，普通人為了生存同樣可能犯盡所有罪惡。當然這個行業裡面目前也存在太多的黑點，希望在加強監管的同時同樣也需要讓大家有湯喝，多少錢干多少事不是嗎？100塊要買Lv馬爸爸也沒有辦法呀，可是1萬塊還是買了假的，那麼誰都會生氣的。
都已經比西雅圖強多了，至少不會有什麼高速上有坑啊，高速上出現了一把椅子這樣的爛事，還有什麼不滿足（逃
免費的就是這樣。
外省的高速公路都是收費的，要是路不好，就沒人上高速了。
海南省直接把高速公路通行費加到油價里去，錢已經收了，路好不好就不重要了。這問題問得真心不好···拿海口發展水平跟上海比。
同海南人，西線高速去過幾次，車流量很小（還是春節前幾天），開半小時車都沒見個人影，公路局大概也懶得去修繕這樣的路吧，西線又多是大貨車在上面跑，路面也就變得越來越粗糙。前幾年還有農用車摩托車在西線上愉快地奔跑呢···高中去了瓊海，東線高速幾乎每個星期都上，東線的路況非常好呀，很符合一路平坦，一馬平川這樣的描述呀。這是以前用渣渣手機拍的，這路況還可以吧？
道路損壞的很大原因是因為貨車超載，然而總是抓不完。當然什麼什麼部門監管不力還是有一定責任的。
補充一句：不管哪裡的泊油路，打補丁修補後總會有一些不和諧的。上海這路叫一馬平川？我們都說被江西人修路修成渣了。你去江浙周邊去看看，哪條路不是順滑如絲？開車經過江浙滬，你會由衷的感嘆，上海就這麼缺錢嗎？連條路都修的這德行？
上海G1501才叫真正的垃圾高速。
剛好是相關專業，回答一下你的問題 瀝青路面修修補補屬於正常現象。因為瀝青本身就很脆弱。 ①海南下雨量大且頻繁，容易對面層進行沖刷，造成面層厚度減弱，導致在正常車輛荷載作用下，容易會發生裂縫。瀝青路面一旦產生裂縫，裡面的骨料也容易受影響，接著裂縫面積就越來越大，骨料的穩定性也越來越差，然後就開始有坑了。
②車輛超載較多。西部本來就是海南重工業所在地。東方，昌江，洋浦等地都是老海南的重工業地區。車流量較大，超載較多，會產生車轍，也會產生上述說的縱向裂紋。反覆下去，也會有坑。
③海口市內而言，超載情況較少，一般情況下車轍較多，造成車轍的因素主要集中在城市車流量較大，而且公交車較多。 ④市區和高速公路都有相應的養護部門，比如市政維護部門，高速公路養護隊。這些部門經常都會巡查，發現問題一般在一周以內都會修復好，高速公路養護隊的效率更高。 下面，回答一下你的問題，現在道路設計的水平（路面結構）是滿足於當前各道路的車輛行駛要求的，但是根據當地的自然氣候（多雨）（炎熱），超載較多，會加速瀝青路面的損害，所以一年內修修補補屬於正常範圍。上海市區的高架橋，市區道路都比較好，是因為施工質量抓得比較嚴格（和設計無關）。上海地區的監理、施工部門、建設部門肯定高度重視道路（施工），交通部門（嚴查超載）才會有你所說的，基本不存在修補。海南相對上海來說，落後的地方還很多，需要學習的地方同樣很多（少一點貓膩，多一點認真）。海南人本地人來答
1、高速免費。超載貨車全天都在跑，特別是天一黑，基本上高速路上都是貨車，一輛接一輛。
2、氣溫太高
3、山高皇帝遠。海南人都應該深有體會，下面市縣很多職能部門如同擺設
4、偷工減料。偏個題，不是高速，說一個我經常接觸的，西線高速臨高金牌路口到臨高縣多文鎮這段路，無數輛車爆胎在這
不是我想黑海南，我來三亞這麼一個國際旅遊城市讀大學，居然發現全市只有兩家肯德基兩家星巴克，沒有大潤發，沒有沃爾瑪，沒有家樂福，沒有蘇果。道路整潔一塌糊塗。市民也很沒素質，把嚼過的檳榔到處亂吐，地方隨處可見紅紅的一灘東西，我開始還以為是血。除了旅遊業真是什麼都沒有
推薦一款APP「基建通」，可以隨時查看附近隧道高速路，業主單位施工單位一覽無遺，給予評論讓大眾有對公路隧道有更多的了解。
海南的高速路一直在修，裡面質量最好的要算瓊海哪一段了，為什麼不說了。和大陸的高速比，為什麼海南的路面質量差，其一，無收費站檢查站。其二，有人敲門，我去開門先。西線高速就是個例子。剛通車就返修。
去年國際油價大跌的時候，海口的士收一元燃油附加費，連電動的士都收。我問司機說你不是電動車嗎用燃油？司機說公司龜腚。今年附加費算到計價器里了，車費還漲價。三亞年年修路，這又是為何？
據我的感覺公路質量最好的反而是較為落後的地區，因為車少，道路保養的好，比如江西就完全出乎我意料的好，還有河南的部分路段。上海廣州周邊的高速，我真的不想吐槽，坑坑窪窪，補了又補，差不多爛的可以和美國的高速比了。不好意思又黑了一回美帝
前面有幾個回答扯的太遠了吧，哪個高速沒大車，哪個高速不是需要維護。本人剛剛自駕環島一圈，沿著G4來回走了五千公里，對各省高速體會非常深刻（高速救援體驗一波），我來說說高速質量對比吧。
第一名：河南高速。
路面乾淨，無坑窪。除較大起伏和山區，全程限速120。常見維護清掃人員。G4除部分路段（少於三分之一），均為四車道，其餘為三車道。省會環城/穿城高速平均時速100，車流較密集。
第二名：廣東高速。
路面乾淨，無坑窪。除較大起伏和山區，全程限速120。有維護清掃人員。G15，G4除部分路段（少於二分之一），均為兩車道，其餘為三車道和少量四車道。省會環城/穿城高速平均時速80，車流十分密集。
第三名：湖南高速。
路面乾淨，無坑窪。除較大起伏和山區，全程限速120。有維護清掃人員。G4均為兩車道。省會環城/穿城高速平均時速80，車流十分密集。
第四名：海南高速。
路面乾淨，少見坑窪。除較大起伏和山區，全程限速120。少見維護清掃人員。均為兩車道。省會環城/穿城高速平均時速60，車流一般。
第五名：湖北高速。
路面不幹凈，有坑窪。除較大起伏和山區，全程限速110。沒有維護清掃人員。G4均為兩車道。省會環城/穿城高速平均時速80，車流稀疏。
體會：河南、廣東高速屬於第一梯隊，整體優秀。湖南、海南屬於第二梯隊，整體良好。湖北高速最差，不及格，返回的時候我寧願繞行上百公里，也選擇避開武漢繞城，且並不是因為車多，主要是路況太差，容易出事故。
個人感想：廣東經濟發達基建優秀理所應當，河南後起之秀基建出色助力經濟發展，湖南海南高速達到通行預期符合經濟實力，湖北咋回事我是十分不能理解。武漢也是響噹噹的大城市啊怎麼一個繞城高速都修不好，湖北很窮嗎，至少人均比河南強吧，不修路怎麼致富？
有人說是氣候原因。。。本人在澳門待過一段時間 當地氣候與海南相差恐怕不會特別巨大 當時恰巧遇到舉辦一年一度的「格林伯治大賽車」 人家那馬路 注意是馬路 跑F1 嗖嗖的 估計有個坑那車都能跳起來 但是有誰能看到澳門經常修路呢。。。。。。澳門熱不熱？ 雨水多不多？我不是特別肯定 我只能說。。。。。。也許是這一屆的海南人民跟東北人民不行。。。。。。
雨水多的原因吧，柏油路是很怕水的，
免費啊，你看看內地高速免費時候的樣子，年輕
你真的覺得上海的高速好？？沒聽說過「汽車跳，上海到」？
路面狀況和經濟水平有關吧，要是有錢早就修的一馬平川了。上海好歹也是國際都市了，路要是修不好還有什麼臉面
你們以為國外的不收費高速路況有多好？。。。
跟天氣有點關係，太熱了，常年37，8℃，路面剛鋪好瀝青，中午都爆曬融化掉
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