關於ATS-L塑料感？

01-09

本來很喜歡這款車，但當去試駕的時候，發現中控以及方向盤的塑料特別廉價輕微按動方向盤竟然還有咯吱咯吱的聲音，心裡有點隔應…請問16款的新ATSL還有這種情況嗎…。要不真得考慮別的車了…哎

謝王總邀。

提車至今已三個月，行駛里程已經6124公里，平均每月2000多公里，忘記去過了哪些地方，只記得很享受駕駛它。

以下實車照片均為水果6拍攝，請諒解清晰度...

我買的是ATS-L 25T 舒適型，別瞧不起乞丐版，它可是這個車型銷量最多的一款配置，廠商指導價28.88萬元，我買車時磨了一天嘴皮子，4S店看我面相俊朗、談吐風趣破格給了我5.5萬元的優惠，裸車價23.38萬元（但還是強姦了我0.3萬元上牌費和0.3萬元貸款費，哎，人丑就不要吹牛逼...）。我今天下午給上海多家奧迪、寶馬4S店電話，得到「同樣價錢可以買到奧迪A4L 35 TFSI 自動標準型、寶馬316i 時尚型」的答案，一個1.6T發動機（寶馬）、一個發動機馬力相差50Ps（奧迪），ATS-L動力上的優勢簡直就是碾壓級。好像扯偏了，好吧，來講講內飾塑料感。和同級別的兩款德系競爭對手相比，ATS-L內飾把大部分精力都花在了車內豪華氛圍的營造上，比如特別「心機婊」的把中控台看得見的地方都用上了縫線，看上去確實要比兩款德系車型細膩不少。你看看，目前3系、A4L的身上看到更多是中庸的設計，塑造豪華感、時尚感德國人那死腦筋似乎不太合適。除了縫線，銀色拉絲飾板和烤漆飾板看起來質感要比3系的銀色塑料飾板好太多了。

我的朋友二混子對德國人的理解，他曾經深受其害，我現在表示理解。

睜眼說瞎話不止一家媒體，試車機會多了就不懂得珍惜

中控台用料方面，曾經很多體驗過此車的媒體人不假思索的認為是「全真皮包覆」，我覺得這是思維慣性的錯誤——縫線一出，真皮必上。

位置：前車門板上沿

位置：中控台上沿

中控台上部、車門板上沿等位置我研究了下得出的結論是合成革（假皮），是由化工原料人工合成的產品，紋理、肌感上模仿了真皮，各種特性上與天然皮革（真皮）非常接近，外觀上幾乎使人難以分辨，但是，明顯有股塑料的味道，摸上去的手感像塑料，發澀、死板，表面呈現的是塑料膜狀，這絕對不是真皮應有的質感。

年輕時我所在的廣告公司時還為這種縫線技術起了個好聽的名字：cutsew大師級

真皮和假皮如何分辨？我的分辨方法：

1.大面積的真皮質地有些差異，特別是紋路；假皮質地均勻，一般呈現出無瑕疵狀。

2.大面積的真皮摸起來很柔軟、手感細膩；假皮摸起來顆粒感明顯，比較粗糙，手感發澀。

3.大面積的真皮聞起來有股「皮味」；假皮聞起來有股塑料味，說它是「北京味」也對。

「大面積」特指車內飾吧，我也上過當，買過假皮鞋...

但是，ATS-L所謂的假皮+縫線的搭配足以勝過競爭對手的不帶任何掩飾的搪塑工藝+硬塑料包覆，你說是不是？這兩年美國人對豪華品牌的認知提升了一個檔次，ATS-L的內飾用料和塑造上都有足夠大的競爭力。

不談內飾設計，這是寶馬316Li時尚型內飾，搪塑+硬塑料，別扯寶馬搪塑工藝手感細膩...

不談內飾設計，這是奧迪A4L 35自動舒適型內飾，也是搪塑+硬塑料，我就好奇用料強在了哪個部位？

我做了張圖大致的演示下兩個區域工藝的區別

除了假皮的運用外，ATS-L車內還有部分位置採用了我們常說的搪塑工藝（軟塑料），技術運用上國產的ATS-L一定會採用上海通用最先進的三項塑料工藝：1.INS膜內注塑工藝 2.IMG（Inner Mold Grain）陰膜真空成型工藝 3.NICKEL SHELL鎳殼模具。

INS膜內注塑工藝主要集中在中控檯面板下方位置，也就是副駕駛膝蓋頂到的位置，這種工藝比起噴軟觸漆或者傳統的水轉印工藝（水轉印工藝成本低，在製作過程中會造成水污染從而使最終成品相對不環保），INS模具的成本更高，但勝在整個過程環保，做出來的紋理更加逼真。說到這裡普及下：過去10年大部分的廠商都在用水轉印工藝，但是水轉印工藝製作過程中生產線環境污染是不可迴避的缺點，而且在印刷轉印過程中紋理容易變形且不易長時間保存，廠商成本控制的工程師們也不是傻子，都清楚它和INS膜內注塑工藝兩者之間製造成本的差別。既然說到水轉印工藝，它的製作流程是將已成型的塑料基材壓印浮在水面上的水溶性薄膜，轉印薄膜上的花紋，再以透明面漆保護其花紋及對錶面做光澤調節，需要完成轉印－薄膜清除－烘乾－噴面漆這一整套的流程。

備註：INS膜內注塑工藝大致流程（我也記得不是特別清楚）：薄膜加熱－高壓空氣成型或者吸塑成型－刀模裁切－已成型薄膜殼片放入模腔－合模－注塑成型－開模－完成總成件。

說的沒錯，鋼琴烤漆很容易留下劃痕，但真心好看啊...

IMG（Inner Mold Grain）陰膜真空成型工藝運用在中控台上方的假皮中，它和傳統的表皮成型的陽模真空技術、搪塑技術（即普通低成本車採用的方法）不同，它沒有皮紋拉伸和變形且可形成較小的工藝圓角，但成本較高且壽命有限（一般40萬模就要重新再做一套模具）。我沒記錯的話，ATS-L原材料採用的是帶背泡的TPO材料（TPO層：0.7mm，背面的PP發泡層2mm)，所以中控面板和門板的手感非常軟。

有必要普及下TPO（熱塑性聚烯烴類防水卷材）材料：這是一種以乙烯樹脂為基料，採用聚合技術和特定配方製成的片狀熱塑性橡膠彈性防水材料。是近幾年在美國和歐洲盛行的一種新材料，配料中不含增塑劑，不存在增塑劑遷移而變脆，具有拉伸強度大、耐穿性好，表面光滑且耐污染等綜合特點，綠色環保。

NICKEL SHELL鎳殼模具工藝步驟

NICKEL SHELL鎳殼模具則使ATS-L內飾的皮紋更加逼真，但由於模具壽命限制，Nickel Shell鎳殼模具的成本還是較高。通過三個看不到的工藝技術細節可以看出ATS-L工藝應用上的不計成本，這些看不到的技術方往往是最容易被忽略。

至於你說到方向盤的塑料感強我並不贊同，首先方向盤絕對是真皮的包覆，看看紋路就知道了。3/9點兩側的確是用烤漆塑料面板，由於塑料硬的特性，按上去都會吱吱作響，這個似乎也沒太大問題。同價位的幾款車方向盤也採用了硬塑料，凱迪拉克也能做到賓士S級那種，比如你關注下明年上市的CT6，成本控制對於ATS-L這個價位的車來說，都不是小數字。

這是我的方向盤，好期待上身效果，哈哈...

請忽略我這個臟舊的方向盤，我的方向盤寄往廣東進行改裝，換上更高級的「塑料」碳纖維，說是明天就能收到貨，想想有點小激動。

以上是關於內飾塑料感的回答，不知道對你有用嘛？沒想到諸多知乎大神也都在關注這款車。我覺得這款車的乞丐版性價比很高（高配車主別打我），很多朋友都講到了：價格，23萬買凱迪拉克，這可是凱迪拉克啊，不是蒙迪歐、不是帕薩特...，不故作玄虛，我一直認為買中配邁騰不如買低配奧迪A4L，配置乞丐又何妨，但看不見的地方真不是一個等級。下面，我說說用車三個月來有一些看法，比較滿意的地方：

1.BOSE音響很贊，針對於這個價位。

2.OnStar安吉星系統全系標配，誰用誰知道。

3.前後排車窗玻璃都是雙層玻璃，打開車窗是Metallica，關閉車窗是Secret Garden。

4.定速巡航高速很實用。

5.藍牙電話，我很少用，但它是我這乞丐版為數不多的科技配置。

6.電動座椅，十向調節，座椅材質是織布+皮革，你再看看競品車型呢？

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7.天窗，真良心，我抽煙

8.動力，乞丐版的數據媲美328i了（有朋友說聊聊駕駛或者三大件，等我以後更新啊，那真有得聊）

9.設計，我不太喜歡爛大街的車，3系、A4L審美真疲勞了，ATS-L長的挺男人。

10.防爆胎算不算？

11.無鑰匙進入和一鍵啟動，省得掏鑰匙。

12.後備廂空間還湊活，座椅4/6放倒或者全部放倒很實用，這三個月丈母娘家裝修，多次去IKEA搬回去不少傢具。但，僅僅是湊活。

當然也有不滿意：

1.倒車雷達我自己裝的（我朋友比較慘，帶語音提升的倒車雷達，0.5米、0.2米...，半夜回家很詭異），28.88萬元的豪華車竟然沒有倒車雷達。

2.儲物空間太少，因此我買了兩個隱藏儲物槽。

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3.乞丐版內後視鏡是手動防炫目，生活在遠光城市不想瞎，不過，這可以改裝。

4.藍牙聽歌很雞肋，所以我用AUX IN，但是，線真的很難打理。

5.老婆多次抱怨坐在副駕駛時身體呈Z型，因此現在學會了盤腿，我覺得這對身高1.71cm的她來說是一項挑戰，副駕駛伸腳的部位被發動機艙佔用了大量空間。

6.前置後驅的布局讓ATSL的後排凸起很高，畢竟後驅的布局，也能忍，再畢竟我大部分兩人用車，也能忍，中間坐人需求不大啊。只是夏天載著短裙妹妹們很不自覺多回頭看兩眼，挺影響行車安全的。

延鋒江森的座椅真比里爾做的好

聊了很多，我該睡覺了...

最後想說，ATS-L 25T舒適型絕對是一款高性價比豪華品牌入門級車，該有的都有了。

題外話：作為一名凱迪拉克車主，我絲毫不掩飾對美國文化和歷史的熱愛。這兩年要是有時間，一定有機會走一趟66號公路，屆時會和你再分享些美國人對塑料的看法，哈哈。

14款ats-l丐版車主佔個坑，提車2個多月了，目前剛過5000公里，其中有2000多公里是來回跑長途回湖北老家。回頭抽點時間來答一下

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先回答題主的問題，ats塑料感強嗎？如果你有看過同價位的奧迪寶馬你就不會有此疑問了。單從內飾的設計和做工來說，ats秒3系和a4。寶馬3系坐進去那才是滿滿的塑料感。順便說下，ats中控號稱「全真皮包裹」，然而我裝導航拆開中控的時候看了，其實是人造革。不過這並不影響ats內飾完草a4和3系。

方向盤按鈕異響的問題確實存在，可能是用的塑料比較薄，但是本身的鋼琴漆材質和做工是毫不含糊的。

談談我對這款車的看法，先說坑爹的地方。

1.丐版沒有日行燈，且大燈是坑爹的鹵素燈。凱迪拉克標誌性的兩條日行燈燈帶，沒有了！提車第一件事就是去改了大燈。副廠日行燈加飛利浦xv氙氣燈加海拉5透鏡，換上以後逼格高了，開夜路也安全多了。

2.內後視鏡是手動防炫目。特別說一下，ats高配是內後視鏡和左外後視鏡都帶自動防炫目功能，而在丐版上，內後視鏡閹割成了手動防炫目，外後視鏡的自動防眩目模塊卻保留了。意思就是只要你把內後視鏡換成原廠的自動防眩目並接上左外後視鏡的線，丐版也可以內外後視鏡自動防炫目。這個功能個人覺得是非常必要的，畢竟現在遠光狗那麼多，而且有很多改氙氣燈不改透鏡的人，手動防炫目分分鐘累死你。上個我改好後的圖

--------------------------先去吃飯，晚點繼續------------------

繼續講坑爹的地方

3.置物空間少。ats論乘坐空間的話，本不算小，在同級別裡面也是平均水平，但是置物空間就少的坑爹了。駕駛室這邊只有門邊的置物盒和扶手箱前面兩個置杯架可以放東西，墨鏡沒地方放我只能放在門邊置物盒裡，手機和卡之類的亂七八糟丟在置杯架里，這時候要是再多個杯子就沒地方放了。扶手箱和副駕駛的置物箱也是小的可憐

4.胎噪大且懸掛硬。跑高速尤其明顯，這個其實跟防爆胎有關係，有利必有弊，沒辦法。本身運動型的懸掛就偏硬，再配上這麼硬的胎，能舒適就有鬼了，任何地面的凹凸都會清晰的傳遞給車內乘員。對於喜歡運動型車的人來說這是路感清晰，對於暈車的人來說就是活受罪。為那個吐了我一副駕駛的哥們默哀……

---------------------以下兩條我本人目前並沒有遇到，不過有不少車友提到，應該是普遍現象---------------

5.車內雜音。表現就是速度起來以後車內會有雜音，有說後輪的，有說轉向柱的，有說天窗的，看起來是裝配問題

6.天窗漏水。這也是比較多車友反應的問題，估計是密封膠圈問題

7.最後就是大家普遍吐槽的6速變速箱。比較多的說法是換擋不夠智能，提速的時候降檔有延遲。我個人的感覺除此之外d檔在大概2檔升3檔（猜的，ats掛d檔不顯示檔位，所以不知道具體是幾檔）的時候頓挫比較明顯。

方向盤異響可能是裡面遊絲盤裝配的問題，買車以後找4S店調一下就好了。現在新出廠的已經沒這個問題了。

比起3系，還算良心。就怕你是和XTS相比，落差感有點大……

我的28精英老款完全沒這個問題...就是副駕那邊一走爛路老有共振...煩的一筆

同意@一冉的意見，ATS-L方向盤好像沒有特彆強烈的劣質塑料感啊。從XTS開始，凱迪拉克的內飾整體提升了很多呀。跟奧迪、寶馬比不差的。 @張然就是ATS-L車主，他會更有發言權。

ATS-L的外形比較酷，運動操控性不錯，感覺好像繼承了寶馬3系的衣缽。

為了防止大家說我洗地，我還是指出ATS-L一個不大不小的不足。坐在副駕，你會感覺發動機變速箱的位置擠佔了一點腿部空間，你的左腿會略不舒服。

3系是豪華車內飾的下限了。

難道ATS-L最應該吐槽的不是儀錶盤么？丑的不要不要的

寶馬保值硬通貨

凱迪豪華拖拉機

試一下3系A4再回過頭看ATS就不感覺塑料感重了。你說的塑料感應該是多功能方向盤按鍵那部分，是有點鬆散，不過還好吧。

老款28t。方向盤用力按的確會響，按鍵的感覺也不是特別好。副駕走爛路有時有異響。但都是小問題。

你應該先試試3系再去試ATS-L

誰邀請的，想死吧，對比過沒有咯，那你覺得輝騰也有塑膠感吧？世界上有車方向盤全用真皮的嗎？賓士寶馬全被你一棍子打死了，醉了

塑料感？3系a4那個內飾呵呵噠。

感覺比我開了5年的老CTS內飾略差

用料不算差，差在設計上，讓你感覺這些東西湊在一起就是比較山寨。

我也試駕了，沒覺得塑料感強啊，25萬的車這樣不錯了，尤其開起來爽歪歪。

就是啥都得選配，保養還很貴，忍著心痛放棄了。