為什麼歐洲人對阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）有種特別的情感？
阿爾法羅密歐
前兩天有個156來問診，渾身都是毛病的那種。諾諾的【整車整備組】出馬，輕鬆找到100多處瑕疵，值得維修的大概寫滿3頁A4紙。
我相信，修完這薄薄的3頁紙，這台156一定可以煥發青春，重拾其在2000年剛出廠時的風采。可惜的是，這3頁紙當中涉及的零件，我一個都買不到。
供應商對我說：要麼去義大利扒倉庫，要麼去東南亞找拆車，其他沒轍……
就聊聊這車吧！
外形上山寨了奇瑞的A3……其實兩者除了後門拉手外，很少有類似的地方，但整車看過去，就是TM地賊像……
這個尾燈，我非常喜歡， @金嘉煒 一般的眯眯眼，直到現在都是非常時髦的設計。
右後門對於右撇子來說，非常不友好！同樣的，左後門對左撇子也是不友好的。
後備箱上面有個油漆標籤，告訴你油漆供應商（杜邦），色號是612/A。
雖然軸距超級短，後排空間超級小，但是後門開口非常大。我這樣的體格做進去，非常輕鬆，完全不需要扶門框或前排座椅。
而且後備箱開口奇大，已經張開超過90°了。歐洲人知道自己做了個小車，但還是想增強其實用性。
其實實用性、平民這些字眼，才是形容AR156的好辭彙。供應商跟我說，它們的配件價格不如賓士寶馬，是和大眾一個級別的——如果不加炒作的話——可見其實際定位。
既然平民，就要有平民般樸實的內飾。
像方向盤換擋按鈕這樣浮誇的裝置，必然在一款2000年產平民車裡，是失效的。
看到背影里的轉速表沒，現在顯示在1000rpm，很正常？
其實我敲了十幾下之後，轉速表才變正常，之前全是0rpm。我已經要求技師，將更換轉速表這個項目取消，改為「銷售橡皮錘1把」。
設計如碉堡一般，終歸還是個空調出風口而已。
這車稀奇古怪的儀錶燈有很多。這個噴油嘴燈，我一直沒明白。我一個修過卡車的技師告訴我，可能是正在熱車的符號，很多卡車都有這個燈。
的確，水溫上的賊慢，開了6km才這溫度。
AMT開起來真刺激，有時候自己就能升降擋，有時候則不能……
車架號位置顯示的是第一份車主的車牌，我也不懂這是為什麼。現任是第N任車主，拍照早就不是這個了。
最後，秀一下漏油如下雨一般的2.4L直列4缸雙火花塞發動機，最大功率150kw，是不是很鋼炮？
其實動力表現相當不錯，可惜，它的一根正時皮帶斷了，現在平衡軸不參與工作了，車子開起來像有人在車震。
平衡軸拿皮帶驅動，我也真是醉了……
另外，這車的底盤肯定已經是超級鬆散了。別說過減速帶了，就是走平整路面都能聽到異響。
不過畢竟17年稀有老車，還能有點「操控感」已屬不易，我不禁遙想156當年……
所以
我覺得
歐洲人對阿爾法羅密歐的情感，更多的類似SM的受虐情懷吧！
更新
呼聲很高的4c
最讓人燃起熱血的還是這全方位包裹的駕駛座艙，雙離合六速變速箱，百公里4秒幾的超級動力輸出，經濟法拉利的稱號確實坐得很穩。 價格也不算高，可以說是新手必選入門跑車。
最新發布的ALFA ROMEO GUILIA
果然如我之前文章中寫道法拉利工廠的工程師老大爺所說：這就是可以天天開著上班的法拉利。
外形還是延續了一貫的阿爾法羅密歐風格，第二眼美女
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謝邀這是個看臉的世界，那讓我們先看看被譽為世界上最美的車：
ALFA ROMEO 8C
也經手過小車型147
後來又開過現在的當家車款Guilietta
對brera spider 口水半年，追遍歐洲準備入手柴油的手動檔
以8c 作為心中最花痴的跑車，還是可以說說這個問題。
其實我剛到法國的時候，對車還沒什麼認識（畢竟駕照都沒有，也就開過幾百小時GT5，對車紙面上停留在對著法拉利蘭博基尼發花痴，現實上熟悉過中華神車桑塔納捷達王神龍富康），對車的外形審美還停留在國內普遍對BBA（benz bmw audi) 德系車堅硬剛強的欣賞上。
比如現在還覺得外觀奇怪，像是進過削皮器的147
從09年去義大利maranello的法拉利工廠參觀，發現法拉利員工停車場停著一排的阿爾法羅密歐，整齊的跟團購一樣，當時就把我給震驚了。
這世界上要找到一個比法拉利員工們還懂車的團體似乎還真是不太可能，他們都一致對阿爾法羅密歐如此認可，這車著實有點門道。當時就找了個正在喝咖啡打屁的類似車間主任的老大爺，用伴伴嗑嗑的義大利語問道：為什麼你們都買這車呢？大爺撇了我一眼，用那種「小夥子，你還年輕，跟大爺我學著點」的語氣說：這，就是能天天開的法拉利！
從此就對alfa 黑轉粉，成為了少見的義大利車粉（國內汽車論壇有非大眾bba看不上眼的德系粉，日本神車粉甚至法國車底盤調校獨特設計粉美國肌肉車粉，但義大利車粉絲國內似乎少見，當然大牛大馬叉子等高端車主我未有幸認識）
top gear的 靈魂主持人Jeremy Clarkson 對 alfa 的 8c 評價，世界上最美的汽車當之無愧。也是我看了這麼多集中 作者唯一一次在車外欣賞汽車造型要比在車內駕駛測評時間還要長。標題叫：
Can a car be art?
alfa romeo 幾乎每輛車都可是稱得上獨具一格，每一款頂級高端跑車都是傳世藝術品一般的存在。「Designer Car」這個詞可以說就是阿爾法羅密歐專屬：因為當今傳世名家，全部都曾為Alfa Romeo效力，甚至可以說是Alfa Romeo造就了這些汽車設計大師。Bianchi、Merosi，博通、賓尼法利納和喬治亞羅，全部都在Alfa Romeo的車型上揚名立萬。
1966年賓尼法利納設計的Spider第二代誕生，名為DuettoSpider，並成為世界敞蓬跑車的經典之作：1970年霍夫曼在電影《畢業生》中，開的便是一輛Duetto Spider
1995年底賓尼法利納又發表了第三代Spider，29年的輝煌歷史於是畫下了句點。新Spider發表後，立刻獲得歐洲車評家們一致的好評，向來以客觀出名的英國《CAR》雜誌所舉行的讀者票選中，Spider獲得51%的空前高票榮膺最佳設計車型，CAR編輯群不得不下判決：「即使是法拉利也不可能做得更好」。新Spider/GTV外型上最搶眼的，無疑是銳利的四個圓形燈孔，但千萬不要認為燈孔後是四盞頭燈，其實GTV/Spider的頭燈是由兩個簡潔的頭組成。這項設計也使賓尼法利納贏得了多項「特色設計」（Best Feature Design）大獎。
能設計出被廣泛譽為世界上最美的汽車8c的廠家明明能靠臉吃飯，但卻非要憑自己的本事。
說起超級跑車，汽車界的藝術品，所有人第一個反應都是：法拉利。 白色高高騰躍的駿馬就是義大利和汽車藝術在所有人心目中的圖騰。我見過多少對汽車沒什麼興趣和認識的姑娘說起法拉利那可謂兩眼放光，但，阿爾法羅密歐 就是法拉利的親媽！
1950 ， 1951年頭兩屆的F1 大獎賽都是阿法爾羅密歐的囊中之物。
直到1951年7月14日，法拉利率領的車隊在英國的銀石賽道上舉辦的大獎賽中使得強大的老對手阿爾法·羅密歐車隊不得不俯首稱臣：在這場比賽當中，有「拉潘帕公牛」之稱的約瑟·弗羅蘭·岡薩雷斯，駕駛著法拉利375F1賽車超越了曾經被視為不可戰勝的阿爾法·羅密歐阿爾菲塔（Alfetta）159，並且贏得了比賽冠軍。
賽後，恩佐·法拉利激動地喊道：I have killed my own mother現在世界各地無不翹首圍觀的法拉利紅到底有多少來自於阿爾法羅密歐的鮮紅血統，也許只有恩佐自己知道吧。如同它的港台譯名－愛快羅密歐一樣， 愛快這兩字就是這個義大利百年老廠的精神象徵。一輛跑車即使有再豪華奢侈的設置，再出色的電子性能總有玩膩的一天，但是轟鳴的引擎，強大的動力，爽快的推背加速感，隨心所欲在狹窄山路彎道的操控性，這些才是真正愛車之人永遠痴迷和追求的維納斯！ 阿爾法羅密歐在這些上面的不懈最求才能使它能成為歐洲人心中無法忘懷的紅色情節。
數據和記錄圖片來自網路
sexy
阿爾法羅密歐是曾經無限輝煌的百年老廠，在被菲亞特收購之前，它造的車型一直都是經典和優雅的象徵。對於年紀稍大對汽車了解比較深入的客戶來說，阿爾法羅密歐的品牌積澱是無與倫比的。可惜現在就是個渣渣
看了這問題好久閑的無聊瞎答一下前一陣去北京都靈沙龍修車 碰上車間主任了正好 他也把自己的156停在了車間里 後來仔細聊了聊 他說他經常去上海出差卧槽為啥去上海出差啊因為去修車的 那上海沒菲亞特廠么？是去修ar 上海一共有幾台ar啊？是給上海領事館修的.....一群領事館的人天天自己開166 也不願意把這貨國產 進口都沒啥盼頭....說她有多好還真不一定 只是那種無可替代的感覺吧
我們有一輛Giulia，大概新款SUV上線之後也會很快就有。
作為入華的第一輛，多少也能代表一些品牌的精神。
所以我們問過很多開過的人對這輛車的印象，他們都給出了比較一致的答案。至少每個人下車之後，都表示，無論如何，都要再試。
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擁有一個茱麗葉是什麼樣的體驗？
是擁有世界上最純真的愛，因為茱麗葉是個十四歲的女孩子，換算到今天的平均年齡，大概剛剛二十歲，純潔又無知，卻擁有非常強烈的生命力和勇氣，敢於衝破各種障礙的勇氣。
擁有一輛Giulia又是怎麼樣的體驗？
是幸運地成為一個年輕的男孩子的初戀。他還學不會如何以你需要的方式體貼你，學不會甜言蜜語，但是他會把自己有的好東西毫無保留的給你，會因為莫名其妙惹了你生氣，去30度太陽下的籃球場揮汗如雨一個小時。
理想而有趣的靈魂是雌雄同體的，理想而有趣的車也是。
Giulia這輛車自從入華的消息傳開之後就從來沒有下過風口浪尖，討論它的從專業汽車媒體到鍵盤車神到辦公室中午吃飯的日常閑聊。
沒幾天我們平台上就來了一輛。
是這樣的。
少包里的任泉，仙劍里的胡歌，琅琊榜里的吳磊，都講究的是同一個詞：
少年感。
在香港被叫做「愛快」的阿爾法羅密歐就是這樣。你要說性價比……沒有。你要說特別卓越的性能……有一些。你要說那麼華美的設計……這要看個人審美了，車主覺得有，我覺得有。
而我認識的馬自達迷表示全都不如混蛋紅。
我還覺得全都不如藍色的IS 200 F Sport呢，哼。
但是它是Giulia。對吧。夢中情人茱麗葉。
這車給人的感覺是敏捷又輕靈，符合你對義大利車的內心戲設定。「你要是天天系著領帶上班下班從來不做錯事，那你一定開奧迪。阿爾法羅密歐你看都不會看。」
是的，這可是一輛帶著誘惑，天真又有破壞力的車。
調校風格屬於讓人比較容易冒險的，你轉一把，它補一把，如果開慣了調教保守的車，很容易一個不小心推了個頭或者感覺尾巴漂了個移。
這看上去像個頑皮的小正太，修真小說里最經常出現的那種設定，主角擁有不可估量的實力和破壞力。
但如果你要描述駕駛感……大概應該是「共舞」。
說點小細節。
點火啟動位置在方向盤中心偏左邊，拇指可觸。也就是說「START」離你更近了，對此我們很喜歡。
駕駛位座椅帶記憶功能，調到舒適的位置之後。熄火開門下車的時候座椅會自動往後滑，給你一個下車空間。再上車點火之後，椅子會回到你上次調整的位置。非常貼心。
右腿外側有個儲物格，可以拆卸。
一般來說，轎車上鮮有調節駕駛模式的開關，這是個跑車或者主打純駕駛樂趣的轎車才會有的裝置。毫不意外的是，Giulia擁有這個模式——D：動力，N：正常，A：惡劣天氣。這是它的「跑車DNA」。
發動機的感覺像一輛性能車，提速比較堅決，松油也不突兀。
技術上的細節，汽車之家可能都已經非常詳細地測試過了，所以我們來看看實際開過的人怎麼說。
當然各位車友都比較拉仇恨，專門把這輛車拿來做對比。不問還不知道，原來328有這麼多的粉絲啊……
相對駕駛體驗來說，我更希望能描述它的整體感。
比如說外形。剛剛說過這輛車像是「共舞」，那麼舞種是什麼呢？大概是弗拉明戈。
是那種靈巧而華麗的風格。同時也是它的流線。車身的線條非常豐腴，像是緊緊裹在舞娘身上的裙子。
但同時又是義大利西服的風格，同樣貼身，同樣明騷。你看，我們這個非常美型的模特。
有一些車的整體風格是為了讓你舒服，一切都服從你，讓你感覺到你是至高無上的主人。
但Giulia顯然不是。就像茱麗葉在愛情里不是羅密歐的臣子和附庸一樣，Giulia的需求顯然也是張揚的，外生的。
它不是什麼「開最好的車，玩最好的妞」的那種，為了在高校門口放瓶水來炫耀的車。
恰好相反，它的一切驕傲都是為了被你而不是別人看見，隨時躍躍欲試，希望給你一個深刻的印象：我和其他所有你嘗試過的四輪機器都不一樣。
沒錯，它是一個年輕人，一個希望被你看到的人。對不同的駕駛風格都給予非常運動和驚喜的反饋，讓你明確地感受到那種DNA——和我們之前寫過的Ghibli不光是名字相似，連風格都相似——充滿著你在大學校園裡能感受到的東西。
那可能是夢想，還有明天，還有未來，還有理想主義。
所以現在就趕緊來開吧，趁你愛快。
就擁有新鮮出爐的義大利情人。
（模特不知道，但是主頁娘單身，攝影師也是。）
感謝F11studio攝影工作室和梵石iTown場地協助。
本文全部圖片版權歸START所有，侵權必究哦。
本來想寫一篇，但是剛好今天有人發了。【說客】揭秘-性感迷人的阿爾法?羅密歐（一）
8C真車很少見的，目前大概二手市場上面和LP700一個價錢. 基本就是靠臉的一款車. 和Maser GT MC一起用的低功率F430的發動機，所以排氣的note就已經不怒自威了.4C最近沒關注到底是上沒上市.但我在車展上見的時候，說和C63差不多一個價錢,但是也是一副超跑臉. 這個價位確實很難讓人不喜歡.
因為它真的美。
很久沒有一款即將在國內露面的義大利汽車品牌可以讓所有汽車人集體高潮——作為世界上最具藝術性的轎車和跑車製造商之一，西方女神阿爾法羅密歐帶著Giulia終於來到了遙遠的東方國度。
Can A Car Be Art?
阿爾法羅密歐到底有多美？先上幾張最近的經典作給大家高潮一下。
2012 Alfa Romeo Disco Volante Touring Concept
2013 Alfa Romeo Gloria Concept
2010 Alfa Romeo Pandion Concept
阿爾法羅密歐幾乎每輛車都可稱得上是藝術瑰品。歷史上的設計大師，幾乎都曾為Alfa Romeo效力，甚至說是Alfa Romeo造就了這些汽車設計大師也不為過——世界三大汽車設計師博通、賓尼法利納和喬治亞羅，全部都在阿爾法羅密歐的車型上有所建樹。
博通 1954 Giulietta Sprint
賓尼法利納 1958 Gulietta Spider
喬治亞羅 1966 Alfa Romeo2000
有些人會跟你說，阿爾法羅密歐這個品牌知名度太低，4S店渠道有限，保養維修費勁不說二手車保值率肯定也會很低——對於這樣的人，你買奧迪他會說燒機油，你買寶馬他會說內飾難看，你買賓士他會說保養太貴，你買自主品牌他會說質量缺陷不靠譜，你買豪華品牌他會說性價比低太張揚。買車就像娶老婆，蘿蔔白菜各有所愛，少年，如果你重情懷、懂設計、愛浪漫，你不上阿爾法羅密歐，真的浪費你這些美好的性格屬性了。
人活在世幾十年，沒那麼多時間給你理性思考，摘下領帶，坐進Giulia，做回你的文藝青年。
歡迎加我微信：shejineican進行交流，也歡迎兄弟們關注我們的汽車設計內參公眾號：qicheshejineican
因為。。。阿爾法買的就是那個躁動不安的感覺
有幸同一天體驗新老兩個截然不同年代的阿爾法，那就說一說我的看法吧哈哈哈第一台是88年的milano,
這車長得真好看！
德國人一般提到這個廠會告訴你，買兩輛，一輛開一輛修。
小時候爸爸給我買過一本有關於汽車商標歷史的書 自己從6歲一直看圖識字到18歲 印象很深的就是阿爾法 羅密歐的車標的繁複與奢華 時間沉澱出的底蘊是不會被商品經濟的浪潮所沖刷掉的 只能是歷久彌新 這種車子是所有男人的夢想 是機械與文藝復興的交織的產物。。。 不好意思我入戲太深 總之 義大利的汽車 瑞士的手錶這都是藝術品啊
有人點贊，我再補充點，知道alfa Romeo在歐洲大陸的德國一年賣多少輛車不？2013年全年賣了了3625輛車，2014年賣了3391輛(數據見下圖)，估計今年會更少。什麼水準，只佔德國市場0.1%的份額。2014年全年全球只賣出了68000輛。什麼水準，audi今年5月份一個月賣了153850輛車。什麼，我們alfa Romeo都是豪車，說實話拿他和audi比都抬舉他了。alfa Romeo現在還在生產的只有三個車型， 包括小型車Mito, 緊湊車型Giulietta和一款跑車4C，跑車用的還是4缸240馬力的發動機，連方向助力都沒有。搜素alfa Romeo的新聞，標題有什麼沒人買Lancia和alfa Romeo了（Automarken am Abgrund: Niemand kauft Lancia Alfa Romeo）了，還有什麼Alfa Romeo 2018拯救計劃（Alfa Romeo Rettungsplan bis 2018）。有人說，我么alfa romeo有血統，連車都賣不出去的沒落貴族，然並卵！
親！1、品牌是義大利的、「義大利設計」的確一流的；2、品牌是米蘭的、義大利米蘭的設計的確一等的；3、品牌有著上百年的輝煌歷史；4、世界最早兩屆F1比賽是阿爾法羅密歐獲獎者！；5、因為發動機！誰懂車的人就想開一部阿爾法羅密歐。我個人的原因還有別的：我是義大利人、米蘭人、我父母倆70年代在阿爾法羅密歐公司工作的時候相識相戀相愛、而且我爹姓羅密歐。所以是一種情懷。我們在歐洲生活在上百年的品牌中。
http://v.youku.com/v_show/id_XNjY1MTM3NjY4.html
阿爾法?羅密歐傳奇-上http://v.youku.com/v_show/id_XNjcxMjIxMjY0.html阿爾法?羅密歐傳奇-下每當阿爾法?羅密歐從身旁駛過，我就脫帽致敬。——亨利?福特說一個有意思的結果：當年廣汽和菲亞特合作的時候是想讓義大利人把阿尓法.羅密歐拿過來國產化的。 義大利鬼子說：我們要保證我們阿爾法羅密歐的純正義大利血統
世界第一輛空氣動力學汽車來自阿爾法羅密歐
alfa的車有種美的讓人感到窒息的感覺，感覺這才是汽車的藝術。翻翻上世紀八十年代前ALFA的輝煌就知道現在的ALFA已經不再是當年的那個ALFA了，只不過是個掛著ALFA的菲亞特罷了。當年ALFA的設計真的才算是藝術。
當你看見一個牌子突然開始高調的宣揚情懷或者工匠精神，說明他們認識到自己靠性價比已經賺不到錢，必須要靠信仰消費粉絲了。如果你膽敢和他掰扯性價比三個字，他恨不得跳起來要咬人，狠狠的說:你們懂舍么？倫家本來就是走小眾個性路線了啦！
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