預算十萬，是買本田飛度好，還是買標緻308好？

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這是家裡的第一輛車，一般是在市區開，希望能結實一點，安全，省油。轉了半天就看上這兩款車，現在308優惠很多，算完也就十萬出頭，但是又看到很多人推薦飛度，哪個比較好呢，大神們推薦一下吧！

安全，省油必須推薦飛度。都是同級車第一。

但是你要知道，你開車的過程中，你百分之百屁股坐在車上。飛度那破減震，加上沒有任何包裹感的前座，加麵包車后座，舒適極差。

長期一個人開推薦飛度，乾淨利落，經常一家人出行推薦308。

更新: 知乎上推車的基本是飛度神車黨，非常神話飛度，有可能他們只摸過飛度，別的車沒有摸過，有局限，你要當心。

說一說全新標緻308.。。。

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標緻308換代蛻變

每月不足1000台的銷量宣告著那台具有純正法蘭西風味的全新年輕運動兩廂車標緻308S已死，那台被稱為「同級王者」的標緻408也陷入了半死不活的窘境。東風標緻會不會山窮水盡？這要看看它能不能把手裡的底牌打好，那就是此次換代的標緻308。

眾所周知，國內現售的標緻308並非歐洲的同步產品。早在2007年國外就以換代的方式用標緻308淘汰了307，而國內同期上市的標緻308隻是對307的拉皮車而已，並非全新換代產品。

一直到2013年國外標緻308再次換代，最新的308才被引入國內，這也就是上面提到的純正法蘭西風味的308S。而今天的主角全新標緻308就是308S的三廂版，新車將提供搭載1.6L/1.2T/1.6T三款發動機的共計6款車型，將於9月25日正式上市。

全新換代的標緻308理所當然也會引入家族的最新設計，前臉與標緻308S和408相似，只是在細節處略有不同，標緻308的設計相對更誇張更犀利。「獅爪型」熏黑車尾燈和橫向貫穿後備廂蓋的黑色裝飾板是換代標緻308最個性最吸睛的設計，好看與否要仁者見仁智者見智。

全新標緻308極其簡潔的內飾設計風格是我的菜，沒有密密麻麻的按鍵不會影響車內整體上的美感和質感，內飾是全新標緻308最吸引我的地方。

補充一點：法系車設計很時尚，但總有那麼一兩處奇葩，這台全新標緻308也不例外。主駕駛旁邊有個小儲物盒，估計是用來放手機的，若真放了手機，下車時把手機踢到車外的概率肯定特別大，估計經常忘拿手機的不只我一個。

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全新標緻308競爭力分析

因為東風標緻家族已經有了A-級別的301和A+級別的408，標緻308的位置就是一台嚴格意義上的A級車，競爭對手鎖定朗逸、卡羅拉、英朗、軒逸等強敵。

全新標緻308長寬高分別為4590mm、1820mm、1488mm，軸距為2675mm，雖然在車身長度和軸距上均比現售的標緻408有所拉長，但是與軒逸、卡羅拉4600mm+的長度以及2700mm的軸距相比並沒有優勢。車身短、軸距短是比較致命的，因為很多國內消費者非常看重這一項。

全新標緻308採用與308S相同的動力總成，共搭載1.6THP、1.2THP渦輪增壓以及1.6L自然吸氣三款發動機，均匹配愛信的6擋手自一體變速箱，其中1.6L和1.2T各有一款手動車型。與競品相比，全新標緻308的動力數據表現不夠搶眼，但影響不到，這個級別的購車客戶不太關心動力數據，夠用就好。

全新標緻308的6款車型包含3種配置版本，分別為時尚版、豪華版、尊貴版。1.6T自動尊貴版作為旗艦版配置很豐富，包括17寸輪轂、盲區提示、雙區空調、電動座椅、定速巡航、LED大燈等等。但是，這些配置僅出現在旗艦車型上。

旗艦版存在的意義除了拉高定價和提升逼格沒有太多實質意義，暫且拋開它不談。時尚版（乞丐版）與豪華版比起來配置相當可憐，沒有駐車雷達、沒有中控屏（沒CarPlay）、沒側氣囊、沒天窗。與其省點錢選時尚版，不如加點銀子選擇豪華版。但問題是，這就讓一些預算不足但仍然喜歡全新308的消費者陷入進退兩難的地步。

配置的不合理搭配可能比您想像中的更嚴重。放棄時尚版同時意味著放棄手動擋，因為全新標緻308隻有1.6L自動豪華版和1.2T自動豪華版，豪華版沒有手動車型。這就把大部分的一二線城市用戶和女性用戶趕出了門外。

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能否打好308這張牌

東風標緻2008、3008的引入，以及標緻308S和408外觀內飾、空間動力的全面優化給東風標緻帶來應有的增長了嗎？答案是否定的。

今年7月份，中國乘用車市場銷量同比增速創下30個月來新高，產銷分別達到171.8萬輛和160.5萬輛，同比分別上漲31.8%和26.3%。然而神龍汽車7月份銷量僅為3.43萬輛，同比下滑了7.3%；東風標緻的降幅更為驚人，達到13.2%。可憐的東風標緻共有7款在售產品中竟然無一爆款！7月份的銷量僅僅2萬台，還不如市面上一款主流A級車的單月銷量。

你能說PSA這幾年在中國沒有發力嗎？剛提到的幾款產品確實提升不少，無論是設計，動力總成，底盤，還是人機工程，但很遺憾，東風標緻和東風雪鐵龍在國內越來越被邊緣化。那麼問題出在哪兒了？

這跟神龍集團的產品定價策略有很直接的關係。

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標緻308如何定價

全新標緻308與標緻308S同宗同源，兩者搭載相同的動力總成，三廂版的全新308外觀內飾有均有提升，所以全新標緻308的官方定價應該不會低於308S。也就是說，以東風標緻的尿性，給全新308的官方指導價很有可能高於11.27-17.97萬。

當然，這樣定價全新標緻308必死無疑。因為這個定價比朗逸、英朗、卡羅拉的起步價都高，況且人家在銷售終端均有1-2萬元的優惠。

同時，考慮到全新標緻308乞丐版（時尚版）跟豪華版相比配置相當可憐，當客戶把目光轉向豪華版時，全新308沒有手動擋車型可供選擇，售價更沒有優勢。所以，退一步講，即使全新308起售價略低於11.27萬，它也很難受到消費者的青睞，哪怕不跟競品比，自家的標緻308S在終端優惠已經超過2萬。

另外，東風標緻還要考慮的問題是，標緻408在部分經銷商處已經優惠2.5萬，假如全新308豪華版的售價和標緻408豪華版優惠後的價格相差無幾，308短期內無優惠的情況下還是沒人買。所以，等著半年後的優惠吧，這也是東風標緻一貫的套路。

關注午夜手動擋微信號：wysdd007

我開的就是飛度，推薦買飛度。

看有人說神車黨我先說下自己開過得車（少於100公里不列舉），有15款飛度，08款速騰，06款現代維拉克絲，不知哪年的神龍富康，沒有後排的昌河麵包，12款的k2，臨近報廢的三菱皮卡，桑塔納2000，柴油的有華泰特拉卡，mpv有金杯，還有雪佛蘭愛唯歐。基本上除了豪車，十萬左右的什麼口味的車都體驗過了。

飛度優缺點都能百度到，不贅述。

只說權重，個人認為車如果要長期使用，可靠性第一，舒適性，動力，外觀根據口味自行排序。標誌的可靠性，動力輸了，我最重視這兩個所以選擇飛度。

家用車動力很重要，如果是開車還少可能感受不到，等多幾次超車時候綿軟無力又見對頭車來的經歷就能感覺到了。加速不是為了快別人幾秒，是為了超車的時間能夠短几秒，區別自己體會。

@Binbin 評論區這位鍵盤車神問我佔用對向車道超車好不好，那你教我這種路怎麼超呀？

308的優點是底盤對路面的細小顛簸過濾的不錯，內飾軟性包裹度同級車最好，座椅發泡棉填充物緊實舒適。

缺點是發動機和變速箱技術老舊油耗偏高，4at變速箱唯一的優勢就是結構簡單易維護。然後為什麼還在用4at呢？因為研發成本還沒有攤完，在這之前，4at會繼續存在。還有就是308底盤前唇太低，很容易在過高低坎時候蹭到。

如果是買手動擋，308則是這個價位性價比最高的車。換句話說，標緻在自動擋這方面的建樹一直那熊樣。手動擋的標緻才是最具購買價值的。

高速多就308，市區多就飛度。

308車主，也許市區你連f0都跑不過，上了高速試試。308底盤紮實，方向盤很穩，座椅高，前擋大，6安全氣囊。除了油耗高點。但現在的油價，誰還在乎。買車不就是為了安全嗎？

預計2年左右換車的話強烈推薦國產車，BYD G5 S6什麼的配置高啊，圖享受啊，這個價錢折價虧也不會虧太多。

正經的話喜歡動力澎湃一點、省油一點的，沒事改改車的外形什麼的就飛度；

想要底盤舒適，家用三廂的話就308，個人審美內飾也是加分項；

安全性的話感覺飛度高一些，新飛度評分挺高的。

看價錢是說老308.

如果手動擋，果斷選308.

如果自動擋，得選飛度

308s就不同，這款車產品力非常強，個人認為好過golf。

市面上（非豪華）緊湊兩廂最強的一款車。

A柱沒有明顯變形，發動機艙全部潰縮，車門能夠正常打開，前艙空間較為充裕，從碰撞來說飛度基本做到了自己該做的

標緻301.不解釋。

」作為一個308車主我想說兩句，說人家發動機不好的，說油耗高的，說故障率高的，你們自己的座駕是308嗎？你們有同時長時間駕駛這兩款車的體驗嗎？沒有就不要瞎說，做個鍵盤俠有意思嗎？

以下是我駕駛308，2年來的直觀感受首先要說，前唇低，這個是最大的問題，每次上下一個坡度比較大的坡，都要減速減速再減速，速度稍微快一點就會聽到蹭的一聲，如果您經常行駛的地方路況不怎麼好，就要謹慎了

其次，油耗，我手動的夏天開空調的情況下7.9，查了一下，飛度整備質量1058，308整備質量1325，至於為什麼差了將近300kg的重量，自己想吧，重量多300，油耗高是自然的，但是也沒高到誇張的地步，我不知道飛度實際油耗多少(一般工信部公布的油耗遠低於實際油耗)。

有人說因為因為飛度是全鋁發動機所以輕不少，但是一個發動機才多重，1.6的發動機一般不到200kg，滿打滿算200kg，就算全鋁發動機比鑄鐵的輕50%，那也才100kg，飛度我不清楚，但是308的門全部都是整體衝壓，沒有焊接點，另外門裡面也有鋼樑，國家法律沒有規定的後鋼樑也配備了，飛度就不清楚了。

評論有人說不拿重量評價車，這點沒錯，但是在你不了解的情況下，重量本身也是一個參考標準，比如後防撞梁沒有配，就可以節省不少重量，就好比寶馬撞馬自達那次

至於發動機，我不太懂，不評論

故障率，沒某些人說的那麼誇張，至少我的還沒見到過什麼問題。

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補充一下

最近群里有人反饋4at變速箱故障，而且很普遍(我的mt)，所以要買at的慎重

看需求。結實，我覺得還是308結實點。安全不好說，可能飛度正面碰撞安全點，308發動機艙內太緊湊了。省油一定是飛度。308無論什麼場合下都比較得體，飛度可能要稍差。308底盤好，飛度動力強。

本人308中配at開了2年多了，談下。1，這是我的第一輛車，完全什麼都不懂的，買之前只考慮了樣子，內飾，安全（這個最主要）有一回同事說我這個車的車門打開和關上的時候，好有豪車的感覺，我只能說，嘿嘿，我這個車門比較重。2，2年多了，才開了17000公里，跑過高速，也走過村村通，當然還是城市為主，現在平均油耗是8.4。3，保養維修的問題。到現在為止保養3次，也就是說平均6000公里一保養。同事的日系車2000到3000公里一保養，科魯茲也是，你可以說他愛惜車，也可以說我不愛惜車，我只能說到現在沒出過什麼事，檢查了車況也不錯。4，價格，我幾年前買的中配是11.5萬，好像是的哈。5，反正我是很滿意這輛308，如果有錢換的話，會考慮308s，或者308cc。為什麼？我也不知道，或許是大家說的法系的浪漫吸引了我吧

我的是2014款標緻308自動擋，沒開過飛度但是出差時滴滴打車倒經常坐飛度，2個車都是不錯的車，各有特點。但是這2個車幾乎從各個方面都不該放到一起比較，想買飛度的肯定看不上308，想買308的也看不上飛度。

如果是「年輕人」「平時多是一個人」「就在市內跑跑」符合這些需求，那飛度就很合適。

如果是「有時家人乘坐較多」「有時要跑高速」「喜歡3箱車」符合這些需求，那308性價比真是沒得說。

沒坐過飛度上高速，但是308在高速上那感覺真是爽，底盤沉穩有信心，變道遊刃有餘，180km/h以下動力儲備很足，超車足夠了。我想這些飛度應該做不到了。

飛度那個地盤和噪音就是垃圾，308怎麼會不如飛度了？

全新308要上市了喂

我開的是308 有一次開車上班沒帶眼珠子直接底盤擦過一塊大石頭當時底盤就有摩擦的聲音車身也大幅度顛了兩次中午去4S店檢查只稍微擦碰了一點所以我對錶子這款車好感度大大提升

這倆不具備可比性，308本質上和307差不多，發動機技術老，設計理念也都是十年前的，怎麼可能和飛度比。另一方面，飛度是小型車，308是緊湊型，這個層面上來說308高一級別。

先買個車位剩下錢貸款首付個飛度

308和飛度不是一個級別的車子。所以兩者無論是做工還是用料上都有差距。有些東西諮詢別人的意見還不如自己去4S店親自試駕一下來的更有參考價值。畢竟每個人對於車子需求都不一樣。之前在知乎閑逛時覺得飛度簡直就是我的dream car，不過真的試駕了以後才發現飛度的噪音做得實在是有點差，一腳油門下去發動機的嘶吼直接從儀錶盤灌進駕駛艙，如果家裡有人暈車真的不是很合適。相反去試駕308時這種噪音的抑制就做得好了很多。而且內飾大部分都有軟質材料覆蓋，無論是摸上去還是看上去都舒服很多。最後家裡人商量了一下，還是繼續開我的思鉑睿好了。 @翁一飛