乘坐春秋航空是一種怎樣的體驗？
今天第一次乘坐春秋航空到廈門，因為有9元，第一次乘坐的感覺就是起飛之後很長一段時間不平穩非常顛簸，比我其他幾次飛行差異很大，不知道因為主觀因素還是外界因素。大家呢？
出於某些原因，剛好我在某一段時間內，乘坐了比較多次數的春秋航空，那麼就來分享一下一些不一樣的體驗吧。
1. 因為春秋在上海，而本尊也在上海，加之早期他飛一些」犄角旮旯「機場，剛好在他成立的時，我就成為春秋早期的乘客之一。當年春秋官網訂票還有積分的，所以我懷著成為第一批春秋金卡長旅客的夢想，放棄了東南上國，各種座春秋，後來春秋可能發現與降低成本無關，所以取消了……取消了……取消了……
2.春秋航空是廉價航空，所以對服務當然要有期望管理。經常看到有乘客在春秋值機櫃檯前抱怨行李要收費。我就很奇怪，你們訂票的時候怎麼不看清楚呢？
3.最悲催的春秋航程。是上海 到 張家界 航班。倒不是說航班本身服務問題。而是那趟航班剛好是包機，其他179個座位的乘客，全是去張家界旅遊的，只有我一個人是散客，自己買票去張家界出差。最悲催的情形是，夜晚到了張家界，出候機廳後，眼巴巴看著那一百多號大媽大爺去上了旅遊大巴。而我孤零零一個人去打車，因為幾乎是最後的航班，看著那七八輛計程車司機眼巴巴看著我等待挑選的期盼表情，彷彿等待寵幸的賓妃一樣，我瞬間覺得，不論我打哪輛車，都成了惡人……那種感覺至今難以忘懷。
4.最感慨的起飛。春秋飛一些小機場的特點。很多地級市機場，為了吸引航空公司，就補貼春秋開通了一些航班。我去過的比如常德機場。
航班是昆明經常德飛上海的。經常在常德起飛時已經是晚上。因為常德機場很小，在飛機滑行到跑道盡頭掉頭的時候（常德機場沒有滑行道），突然窗外一黑！……原來發現停機坪和候機廳已經關掉燈光，他們下班了……下班了……當時我整個人就不好了，這燈關了怎麼還可以起飛，那啥，哎不是，這哪裡不對……停電了？哎媽呀……和那種在各大4F國際機場起飛時燈火通明完全不同，這時的桃源機場，只有跑道燈，還有塔台微弱的燈光。然後320嫻熟的滑跑，拉起。看著黑呼呼的窗外，那種感覺，頓時理解了當年離開山海關機場的感覺......
5.飛機餐。
春秋的飛機餐好像是自加熱米飯（請大家糾正），我吃過一次，但味精太重所以算了。另外，經常買到春秋的商務經濟座。個人以為這個性價比很高。享受了準頭等艙的服務。而且還有和飛行員一樣的餐食（這時優越感爆棚了）。有時候有打折價格，非常不錯。第一排的摺疊小桌板和空間都要大很多。6.飛行員與飛行技術
和大多數人的理解可能相反，其實春秋是新成立的航空公司，為了留住人才，所以無論是飛行員還是乘務，工資都要比行業內高，至少比三大航高。而且在上海發家的春秋，其早期更是靠挖東航、上航有經驗的老飛行員。因此，春秋航空在中型機市場中，是飛的最穩的——這是指同樣氣象條件下。同時，估計是節油獎的原因，春秋航空機長一般在起飛時會儘可能多的滑跑。這一點和幾大航旱地拔蔥的起飛是完全不同的。另外，在降落時，他們也儘可能多的滑跑，可能是為了節約剎車盤壽命（請飛行員糾正），和幾大航急剎車的沖向第一個脫離道完全不同……我幾乎沒有遇到春秋重著陸，而在一些熱門航段上，每次春秋飛的航線幾乎是筆直的……
可能那些空管都是他們老東航幫的徒子徒孫吧……7.正晚點：
其實，春秋航空的正點率是很高的。因為航班安排的更緊湊，所以延誤後對於後續飛行影響更大。因此春秋航空可能與空管做了什麼溝通，其正點率相當高。同樣條件下，春秋絕對是先走的。這一點筆者至少在上海虹橋、浦東、昆明、西安幾大樞紐驗證過數次。另外，春秋似乎是飛的最快的航班。經常用GPS 測到1000公里的地速。所以1800公里的航線他2小時飛9完。這可比很多大航飛坑爹的600-700好太多了。這也可能是晚點起飛，正點到達比較多的原因。
8.上海到廈門。某次需要到廈門開展會，我們出於節約預算的考慮。當然更出於不希望和老闆座同一個飛機的小心思，就訂了理論上老闆不可能座的春秋飛廈門航班。結果。老闆很好奇，然後非要跟我們一起走，無奈，帶上他座了春秋。當他座在春秋的座位上，感慨到。這個座位好陽春啊……
不過當他看到春秋的服務員賣機供品的時候，反而認為人家銷售很有氣勢，告誡我們：看！做銷售就要有這種氣勢……我們很無語……9.安靜的乘客
我有時候在想，究竟什麼乘客在春秋上。其實購買春秋機票的乘客，除了旅遊團外，根據我觀察，還有自費出行的，學生，以及小企業員工，以及越來越多的老外遊客（應該是窮遊客）。
但是，大概近30次的春秋飛行讓我覺得，比起其他航空上的喧囂，春秋的航班上似乎更安靜。也許能夠上網自己購票，從春秋早期那不太好用的網站買下票的，都是有擔當的人吧……2017.09補。很多網友說遇到不安靜的航班，我想大多是旅遊團或者親友出遊，這種情況確實很打擾別人休息。我記得有次大東航南方某省回魔都，一登機簡直吵開鍋了，哈哈哈，遇到這種大家還是多理解忍讓一下吧。畢竟我們如果隨團，或者親友出行也很熱鬧吧。
10.機上售貨
剛開始我真不看好這個，我覺得只有傻瓜才會在飛機上買東西。但是，幾次飛行下來我錯了。那些商品往往賣的都不錯，最暢銷的往往是絲巾。其實，當我觀察那些購物的乘客的時候，發現他們往往很開心，也許大多數人是人生中為數不多的飛行吧。現在遇到幾次很短促的推銷，我反而覺得不正常了。2017.09補記。
其實我覺得春秋應該強化機上售貨，現在的新乘務太多，售貨起來慢慢沒有了那種早期的氣勢了。當時在中國的商業航班上看到那麼努力推銷產品的空乘，還是很震撼的。
11.春秋與高鐵
早年王正華先生曾經在他的微博里批判過高鐵，當時我就回復他，高鐵和廉航不是0和。今天這二者已經結合的更好了。12.國際航班。補充，上海-大阪行程。
春秋的空乘日語很好，至少有日語廣播，這與我做過的國航、東航 上海東京航線相比，竟然有日語廣播。。。。其實我感覺如果是個日本人，座中國的航班內心應該是崩潰的，畢竟日本人英語好的沒幾個。後來就此專門問了日本朋友，他們說」沒事、中國航空公司的便宜「。。。。春秋飛日本，如果買到低價票，不到1000元（含稅），這個是相當有競爭力的。機上雖然沒有餐飲，但是2.5小時的航班，也還算能夠將就。
總體來說，這種短程國際航班，春秋並沒有給我太多的意外。倒是行李出來的挺快。如果我自己出行，或者控制成本的周邊國家瘦商務客，選春秋單邊出行是划算的。（注意，由於大部分大航日本航線的託運是46kg，因此回程春秋的性價比並不高）。
我認為春秋是個人旅遊、個人出行的首選。畢竟個人花錢的時候，我寧願選擇價格便宜幾百元的春秋。當然土豪請忽略~~
13.客戶滿意系統 2017.09補記
有次坐商務經濟坐，下機後收到了評價推送，我手賤就去評論了，因為覺得cc 表情有點撲克臉，所以就隨手寫了「1號看起來很累」，結果隔幾天接到了春秋的電話，略帶上海口音的阿姨認真的問我是指哪個一號。我瞬間反應到，如果我承認那就是投訴了！所以立馬改口說1號值機櫃檯，那個銀川機場是地服值機的。畢竟，誰一天面對各種奇葩的乘客，再飛個幾千公里也不會喜笑顏開吧，可以理解。不過，春秋這麼認真我的評價，還是很意外。（或者因為商務座位原因。）某航的評價簡訊，再怎麼說也不理我。
2017.09補
有人說你這不是春秋的托么，光說好的，那我就補上一些春秋比較奇葩或者說「有意思」的事吧。
1.春秋網站早年很爛。
可以想像王正華那種只住快捷酒店的董事長麾下，其市場和信息部的慘狀。
早年春秋的網站設計，透出一股背後兩個熬夜紅眼程序員和3000元工資美工的辛勤與汗水。充滿反人類設計的網站上，透著一股滿滿的堅毅淳樸之風。直到前兩三年改版，才大有改善。我曾經不止一次懷疑，乘客看到這個網站設計，會不會覺得是假的。。。
2.飛機站票
春秋曾經和空客謀划過，把後艙改為站票位置，就類似有些地鐵那種，一個靠腰。極品的是，空客同意了，而且拿出了設計方案。當然，最後被民航總局拉黑了。試想，如果成功，空客320就可以拉220-230號人，這場面。。。。。。
3.座位間距
早期，春秋為了多拉，曾經試驗過極端狹窄的座位間距（可惜我沒數據），後來可能是很多胖旅客進不去吧。放棄了，改為目前這種新型座椅了。
4.洲際航線
據說春秋正在謀劃買空客330。如果得逞，估計在洲際航線上，用330拉個近400人肯定很過癮。而且估計會連入境卡都賣吧。哈哈哈
5.老闆風格
據說老王出差只住快捷酒店。。。。我想其他員工內心肯定是崩潰的，哈哈哈。
但這樣的成本控制，我可不認同。我認為，廉價航空是應該如快捷酒店一樣，去掉不必要的附加服務以降低成本，而不是去住廉價酒店。
下一步，應該去開通更多，更密集的航線。就如同快捷連鎖酒店一樣，越開越多。
另外，春秋在附加服務的邊際效益挖掘上不行。
如果是我來，我一定讓您座著各種冠名號的彩繪飛機，然後進機艙就發您一沓廣告，椅子背，小桌板，遮光板，天花板都貼滿廣告，廁所也貼上痔瘡廣告。而且可以讓贊助商來發客艙食品。再發旅遊預定（春秋旅行社啊），空姐也可以穿廣告背心。這樣保證機票低於高鐵和卧鋪，甚至開創免費乘機的第三方付費商業模式。哈哈哈。
（補記完）
春秋的乘客，大多數是幾大航看不上的人。
我遇到過，從烏魯木齊乘坐近5-6小時（含西安經停）已經很疲勞，但仍然保持精神走出機艙的遠疆乘客；我遇到過，即使自己很口渴，也要珍藏的把那一小瓶礦泉水收藏起來帶給親人的大媽；（早期春秋免費一瓶水）
我遇到過，明明第一次乘飛機很興奮，卻壓低自己聲音給孩子講解飛行的小家庭；
我遇到過，前前往大城市學校學習的女大學生，充滿期待看著窗外的表情；
我遇到過，在漫天繁星的夜空中，帶著小寶寶的年輕母親，在銀色月光下小憩的安詳表情；
我遇到過，小地方出來的老年夫婦在感慨著好大的飛機的內心激動心情；
我遇到過，為了節約並不高的託運費，而吃力的帶著自己行李的小企業員工，走向新事業的那種堅定和期盼心情；
我遇到過，高興購買了一條黃綠相見的春秋絲巾，打算帶給親人當禮物的中年遊客；
我遇到過，為了不打擾別人，上了飛機就緊繃直挺座到飛行結束的少數民族大姐，明明她很希望看看我這邊的窗外風景的說；
我幾乎每次遠機位下飛機，都會遇到與飛機合影的乘客；我在想。也許，在他們的世界裡，春秋應該不是「廉價」的吧。
所以，當我們在787/380龐大的機身中享受著更舒適的座椅和PTV更豐富的節目時，隔壁安靜飛過的那架小飛機上，乘客們正好奇的盯著空姐看他們推銷各種產品。
當我們抱怨貴賓廳服務越來越水的時候，隔壁候機廳的春秋乘客。正安靜的帶著行李，等待著大多數是遠機位的登機。
當我們抱怨航餐沒有配上心儀食物的時候，隔壁的小飛機中，那些乘客為了節約一點，正在眼巴巴看著為數不多的乘客吃自加熱米飯。
當我們在遠程航班上看著公式化表情空乘而越發疲倦的時候。隔壁那架小飛機上，幾乎所有乘客卻伸出手，隨著空乘做起放鬆操。
當我們抱怨公司不安排更豪華艙位的時候，那些小飛機的乘客卻安靜的座在不能調節座椅中旅行。
當我們心情煩悶的座在幾乎金銀卡和精英滿艙的機艙中。隔壁春秋小飛機里，大多數人卻為了人生中屈指可數的飛行而內心激動不已。
有一點，你可能在其他航班上感受不到。每次夜晚飛機進近浦東或者虹橋，在那架小飛機上，很多乘客都會不由自主的看著窗外璀璨的夜景，發出「哇」「真漂亮」這樣的讚歎；瞬間，座椅不能調，沒有餐食，甚至吵鬧，行李額沒有的不悅一掃而光。
我雖然不是很認同王正華過於節儉的風格和家長作風，也認為春秋不應該走向家族企業，但我逐漸認同了他的觀點：讓更多人坐得起飛機。
春秋的小飛機，不能帶給你奢華和完美的體驗，但卻絕對能讓你體驗到不一樣的飛行，讓你看到另一個真實的中國。
我建議題主把題目改成多次乘坐春秋航空是怎樣的體驗。
否則很多人坐一次就強答，把空管、氣流、餐食，都賴給春秋，真的很搞笑。1.春秋航空的飛行員都是從三大航挖來的，怎麼挖呢，資質必須有，先給幾百萬跟老東家打官司解約，然後一年停飛，然後復訓一系列。
什麼顛簸，起降，你知道天上氣候變得有多快么，其實外航很多航空公司比如哪家我不說，都用得自動降落。2.答案中有說春秋基本飛直線的，飛機有自己的航路，跟臨時發揮無關，天氣不好該繞繞。相反國外哪家航空公司我不想說經常穿著雷飛。3.餐食，羊毛出在羊身上，票價在那裡了你能讓人怎麼辦。而且大部分公司都是從哪起飛從哪裝餐，比如你乘坐國外某家服務很好的航空，從北京出發的飯都是北京做得，個別從青島飛的票價便宜系列來回仁川裝冷餐盒。那種延誤了都不給我賠飯的小公主們，你也得給人家時間先和當地catering（我查的叫餐食供應，沒經過國內培訓不好意思）申請，再跟機場交接裝餐。機票價格決定了不可能。比如題主這個9元，這絕對是吃了補助，機建費都不夠。4.春秋廉價航空某些機票比三大航都貴。大韓航空旗下廉價航空JIN AIR，飛夏威夷的票價比大韓貴。因為專用航線，雖然全是經濟艙，但座椅距離比大韓普通經濟艙大。你哪天碰巧了而已。5.我沒有注意過春秋廚房被扒了做椅子，但是其實很多機型比如B747，廚房是容易著火的，飛機沒有起飛我們是不會開烤箱的。這其實提高了安全度。6.站票的想法讓我感覺春秋真的很安全，你們老總就沒經歷過被氣流刮的、整個人從椅子上狗吃屎到地上爬不起來嗎？春秋將飛機引回到普通交通工具，希望你們有個更加美好的明天。站票就不要了吧，氣流顛簸怎麼固定旅客，拿繩牽引么？嚴重氣流大家全部飛起來的時候多搞笑啊，跟氣球一樣。飛機reject take off（我查的叫中斷起飛）的時候大家都在機艙甩成柿餅。我打自己臉了，我覺得站票也可以實現，附上我靈魂之圖
那天無意中看到這個問題下的一個回答：
呃......我好像也沒說什麼難聽的啊？
這玻璃心的孩子！
我本來想再答幾句的，只好放在這裡吧。
我覺得@詩和遠方 的結論是：廉航其實不廉價。如果是這樣（我很小心的加個如果，以防又被說沒看懂答主說什麼），其實這個結論是錯誤的。總體來說，廉航的價格優勢是很明顯的，在個別航線或航班上的特例不能否定廉航的全麵價格優勢。而且，具體到該答主自己的例子，機票仍然是便宜的，最終花了跟非廉航差不多的錢，是答主自己沒了解廉航行李方面的政策導致的吧？
對答主的回答到此為止。
關於廉航再多說幾句：
其實咱們都得感謝廉航，真的。雖然我本人不怎麼坐廉航的航班，但是廉航的低價競爭促使其他航司要麼參與價格比拼要麼提升服務做出競爭差異，對旅客來講是有益無害的好事。所以，如果價格敏感，對服務的要求可以降低，那麼廉航就非常有吸引力；反之如果價格不那麼敏感，而對服務的要求更高，完全可以選擇其他航司。因為低價而選擇了廉航又抱怨服務的，總有得了便宜還賣乖之嫌；如果是沒了解清楚而錯選了廉航，當然有權利吐槽，不過說到責任我倒是覺得，好像更應該怪自己吧？飛翔的綠皮車
189的我每次都是半蹲著回去的T_T，期待春秋的站票，趕腳能比坐票舒服不少
去年五一去日本旅遊,提前三個月買的機票,
攜程上看基本上都要2000+rmb/單程就算吉祥航空號稱廉價航空,也要1500左右/單程有同學建議我看看春秋我勒個七舅老爺,來回1600我們四個人,來回差不多省了6000~9000元代價是行李限重15kg(可以稍微花點錢買行李重量的)座位擠了點(我們方法是買70元一位的緊急通道座位,比較寬鬆)半路有空姐推銷東西(就當少睡一小時覺了)上飛機要坐接駁車,然後走樓梯上去其他缺點想不到了,至於什麼整點率,我看和之前做的東航國航深航差不多回來後別人聽到我坐的是春秋,都一副"買春秋幹嘛,那飛機能坐人嗎"真不知道這些人嘴巴一張,我就得多掏好幾千,是什麼心態我願意省點錢,花到該花的地方不行嘛春秋就是上天派下來整治你們這些矯情的乘客的，哪個規定乘坐飛機就很尊貴？坐飛機就要比火車尊貴才行？這只是一個交通方式而已大哥大姐們，一會服務不好一會沒有飛機餐。大哥，飛機餐就那麼好吃？深航發的那麼一小盒胡亂拌在一起的破飛機餐您就吃的那麼香？？？行李託運，大部分人是沒有行李的，省了真的很多錢，有行李的麻煩你在官網買好，也別其他航所謂的免費託運行李便宜！免費託運行李？你別逗了，羊毛出在羊身上。還有什麼說春秋顛簸的，這種什麼都不懂的回答我都懶得回復你。。你開心就好。
看著這麼多吐槽的就知道一定沒坐過ryan，跟ryan比春秋簡直是業界良心好嘛!?
飛機顛簸與否和航空公司關係並不大，而取決於航路氣流以及天氣，清空萬里的時候坐春秋也是比較平穩的，下雨天坐過幾次廈航和一次東航，降落時候的顛簸也著實讓人心驚膽戰。不過，一般來說顛簸也並不會造飛行安全問題，畢竟春秋使用的是國內主流的中型A320飛機，安全性應該也高於國內某些使用國產飛機的航線(百度關鍵詞: 新舟 事故)。但是飛行安全絕不意味著你的行李安全和飛行舒適。因為座位改裝和行李架並不對應以及座位數量過多，第一是空間非常擁擠狹小，第二是行李經常要被放到離所在座位很遠的地方。另外，飛行全程乘務員會賣各種商品甚至推銷建行信用卡，在已經超載逼厭的空間里感覺非常聒噪。另外由於習慣性晚點，漫長的等待也讓人非常煎熬。
答主6月底訂了上海-東京 199的特價機票，參加超級會員日活動，買去程送回程，不算保險及增值服務的話987元/人（往返機票加稅費）。因為第一次乘坐春秋航空，訂票前關注過知乎上相關問題，現在說說個人感受吧。
關於座位
本人176cm，總得來說腿部空間還是夠的( 也許答主不是長腿歐巴的緣故吧）。春秋航空的座位經過改裝，間距雖然較小，但前排座椅靠背下方有弧度，後排腿部空間不比一般國內航班小。至於說座椅固定不可調節，大家可以試試其他航空公司後排放下小桌板的情況下，前排乘客座椅調節後靠時的狀態，還不如春秋不可調節呢。
關於託運
我們乘坐的航班的免費行李額度是15KG，這裡是指你所有行李的總和，包括上機行李，雖然不多，但一般多人出行的話，額度疊加之後還是足夠的。國際航班的話，建議回程盡量預先購買行李額度，不然價格是國內出發的好幾倍。
官網上說超重行李是按照民航公布的全票價的1.5%支付，撥打官網人工服務諮詢這個價格是按特價票票價計算？還是按照官網全票價計算？客服居然也說不上來，回答說：也許是按照你實際票價計算吧……
可實際在東京羽田機場，收費又是按照每公斤2100日元計算（說好的1.5%呢）……幸好答主只超了幾公斤，把充電寶、相機等重物往身上一掛也就算過關了。有個在機場遇到的行李超了20kg的妹子，看她當時整個人都方了……(┬＿┬)
關於增值服務加了選座費，買了飛機餐食，在特價票的前提下還是比普通航空公司便宜很多。不過特價票是不能加價選前兩排「商務座」的（多20%-40%的腿部空間，額，目測最多比普通座多十公分吧）。
答主在訂票的時候，個人手誤，名字少打了一個拼音，要去營業廳加50元更改費才能修改。修改後直接導致回程預定的牛肉飯姓名核實不準確，不予發放……春秋內部系統的協同水平還是相對落後了點。
關於機艙環境
首先，答主是沒有聞到異味，機艙雖然略顯擁擠，但總體環境在各航空中，平均水平還是有的。沒有餐食其實蠻好的，想像一下普通航空公司人手一份的廉價餐食發到乘客手裡，機艙里瀰漫的氣味難道好受？(+﹏+)
整個飛行過程平穩，雖然下雨天，但沒遇上特彆強烈的氣流，沒有不適感。乘務就站在我旁邊推銷產品，也沒有被打擾多少，答主還是睡得很香。比起十多分鐘的推銷，普通航空公司來來回回推著餐車一會兒詢問需要什麼飲料，一會兒發放餐食，一會兒又來收走垃圾其實也是很吵的好嗎？
總的來說，價格優勢明顯的情況下，選擇廉價航空是個不錯的選擇，有特價票的話更不必猶豫，前提是你要估計好你的行李重量。=_=
所有航空飛機都坐過後，你會發覺其實春秋算不錯的，比他更糟糕的還有。比如說：聯航更糟糕的是：坐聯航6點40班那班飛機去北京出差，你會體驗到什麼叫破，什麼叫下來後機場離市區不方便，什麼叫堵車。
我大學的時候，重慶到上海，火車400多，還是打完折的價，28小時硬卧。
春秋航空3小時，平均價格500，有時候還有兩三百的。
讓我第一次有了「不如飛機，坐火車不如飛機」的體驗。
至於什麼服務，推銷，延誤，託運，空間，都選擇了廉價航空，還要啥自行車呢？我就說一句話。
沒有了春秋航空，你們現在所買到的任何一家全服務航空公司（東南國海）的票價均價都至少是現在的130%以上。後續-------有些評論說，也沒覺得春秋多便宜、春秋航線不多影響力沒那麼大、現在很多航空公司都打折云云。要知道一件事，國內低成本航空是春秋開的頭，在那個時代敢於這麼做的就只有一家。所有的打折，民營公司，說起來都是步它的後塵。截止今日，它依舊是國內最大的低成本航空。春秋經濟艙一生黑。春秋商務經濟一生推。
之前和家人出去旅遊時旅行社定的春秋的經濟艙，有著所有廉價航空的普遍問題。座位及其狹窄，椅背無法後調，嘈雜環境，無機上餐食。具體記不大得了，總之就是體驗特別特別差，懊糟的暗暗發誓再也不坐春秋。
直到我遇到了春秋的商務經濟艙。因為在新加坡讀書，我一年要飛多次的上海-新加坡航程，一貫訂的是東航經濟艙。這次由於訂的晚，單程的春秋商務經濟比東航還要便宜800元。行李限額是託運隨身行李總重25kg（託運20，隨身5）。我每次坐東航都不需要2個23kg的行李額度，所以春秋的商務經濟的行李額度是正好的。
大概是運氣好，我的國際航班沒有延誤，9C8549航班預計1455-2140，實際1510-2020。
I. 免費選座位。
II. 更大的腿部空間。我在網上免費選了（私認為最好的）第一排靠窗的座位。腿部空間大概是東航經濟艙的2-3倍。174的身高腿可以全部伸長。旁邊人翹著二郎腿我出去都不會碰到的那種寬敞。5個小時坐的特別舒服。
III. 優先辦理登機牌、登機、下機、行李。商務經濟所有服務都是Priority。到機場一秒辦完登機牌，第一個登機，行李第一個出倉。
IV. 專用衛生間。商務經濟的十二位乘客和機組人員專用。一點不擠。
V. 提供免費餐食、無限量飲料、熱毛巾。登機後會有空少來挨個詢問用餐事宜，可以自己定用餐時間，比如我就在周圍人四點多就吃完的情況下，在六點多吃到了熱騰騰的飯菜。服務很好。至於味道就見仁見智了，個人認為比東航經濟好一個檔次，畢竟有巧克力慕斯蛋糕。飲料多種多樣，隨時都可以叫就在眼前的空少倒，而且還有椰奶（劃重點）。
VI. 提供枕頭、毛毯。
VII. 有帘子與經濟艙隔開，走廊不會有人走來走去，相對安靜。
至於令所有人詬病的機上推銷，商務經濟也是不可避免的。個人認為當個脫口秀來聽緩解乘機疲勞也是可以的，但不想聽插個耳機自顧自看書或者工作就行了，時間也不長。相比機上推銷，我倒是覺得機上老大爺洪亮的聊天聲更惱人呢。
總之就像其他人所說的，作為廉價航空真的不能要求太多。但春秋的商務經濟艙讓你花著比其他航空公司經濟艙還少的價格享受著更好的服務和餐飲。
以上。
當我大過年的已經準備好了買24小時的普通火車坐票(卧鋪高鐵動車一律搶不到...)去HK的時候，突然看到了春秋航空300rmb的機票，內心是無比雞凍滴。。。至於座椅不舒服啊，沒有飛機餐啊，航班延誤啊(講真我坐了幾次還真沒遇到過)I don"t care~.就是窮，還能咋滴?╮(︶﹏︶)╭
先上圖～
要不怎麼能體現大春秋的精（sang)打（xin)細(bing)算（kuang)？
上次從重慶回上海，晚上八點的航班，大概十點多可以到上海，而且和女神約好了可以去借宿一宿…
女神哦，借宿哦
我都已經盤算好了待會的流程…
晚上七點我悠哉悠哉地來到了江北機場，然後就發現不對勁了，颱風在浙江登陸，反正江浙滬一帶的航班大面積延誤…
此刻我內心是這樣的
別的航空公司：乘坐BXXXX的航班的旅客注意了，我們很抱歉地通知您，您乘坐的XX航BXXXX由於天氣原因延誤，請您攜帶登機牌到XX登機口領取晚餐…巴拉巴拉
而我乘坐的大春秋航空公司：乘坐9CXXXX航班的旅客注意了，我們很抱歉地通知您，您乘坐的9CXXXX由於天氣原因延誤，請您攜帶登機牌到XX登機口領取速食麵和飲料
速食麵和飲料……
好吧，我其實挺愛吃泡麵噠～
無限期的等待…其實吧，天氣原因也沒辦法，我自己也是飛行狗，能理解，能理解…等著等著…直奔著深夜去了…於是只能揮淚告訴女神，可能去不了了，你先睡吧…
夜裡十一點左右，突然聽到可以起飛的消息，我一聽，牛逼啊，要知道當時其他航空公司都沒有讓旅客上客，想不到大春秋的居然是第一個，看來跟放行的關係很鐵啊……
然並卵，我們又在客艙等了一個多小時…
好不容易折騰到凌晨，飛機終於起飛了，總算沒有耽誤第二天的行程，你以為這就結束了？No，要不怎麼能體現大春秋的精打細算呢……
凌晨兩三點到的虹橋機場，當時外面下著暴雨，大春秋不用廊橋…而擺渡車和停機位離得又很遠…
於是一群人在凌晨的暴風雨中奔跑…
好吧，其實吐槽這麼多，還是要感謝大春秋的，畢竟為我們學生黨、剛畢業的工作狗旅途提供了巨大的方便…
向春秋董事長王正華敬禮！嚴肅臉ˊ_&>ˋ剛從春秋航空上下來，萬萬沒想到，定的居然是春秋的票，我現在還傻站在行李盤跟前等著取行李。
別的不多說，大家都說的很詳細了，我就想提醒一點，大長腿千萬別坐春秋，我現在還在找我的腿呢-_-||都木的感受不到了呢，親。。我個人很喜歡春秋航空，雖然我平時不大坐春航班機，我喜歡坐香港航空的班機。
第一：春航是總部位於上海的航空公司，和吉祥航空一樣，旅行有一種莫名其妙的感情，就和我02年第一次出差去北京非常沒有安全感所以選擇上海鐵路局始發的T特快列車的感覺是一樣的。第二春航是一家民營航空公司，大家都知道民營企業飛上藍天有多麼不容易，和國字型大小競爭並且還有一定的上座率，這種勇氣我很敬佩他第三也是最重要的，春航的出現打破了傳統航空的市場壟斷，所以我們才買到國航東航南航的特價機票，雖然很多人不喜歡坐春航，但也享受到了由於春航競爭帶來的隱形好處第四：我有一次韓國濟州飛上海的航班是春航，最後快到上海時播放了一段上海話教學，讓我很感動，感覺他們很尊重母地的文化，作為對他們經營理念的支持我買了個飛機模型。希望民航市場的競爭越來越多，不同需求的旅客都能從中獲得競爭的好處。
因為時間合適，這次從大阪回來就定了春秋。
然後體驗是：1，風調雨順，但航空管制，就是不讓春秋走。延誤三小時，隔壁東航同樣時間的都到了，春秋還沒起飛。
2，氣的是，價格還真差不多。
3，更氣的是，延誤了春秋連個道歉的都沒有，一直到飛機上才有人道歉，也沒有任何賠償，連飯都沒有。
4，現在在浦東機場降落了，也是離航站樓老遠，滑行了一局王者榮耀的時間才能下飛機。
5，我想滑行這麼久，雖然比預定晚了3.5個小時，總算能到了吧。結果下來還是要坐擺渡大巴。
真的還是太年輕。
再定廉價航空，再相信廉價航空的時間我是狗。另外一篇相關回答在這裡：
匿名用戶：春秋航空怎麼樣？為什麼差評率那麼高？
說一個剛剛朋友發生的事情，朋友通過官方APP預訂春秋航空12月上海到日本的機票，定完機票發現同一個APP，選擇日文跟簡體中文，同一趟飛機的機票價格有很大的差別。
日文版的價格
中文版的價格
日文版的換算價格是1200多rmb，而中文版的價格卻是1512元。
春秋航空的公告，8月1日起， 從日本出發的航班，燃油費均為500日元，但是明顯只有通過日元及日文網站購買，才是這個價格。
在燃油稅方面，日元跟人民幣結算下有明顯的差距，最後換算人民幣價格分別
1482元及1212元～～～
------------------------------------媒體報道的分割線---------------------------------
同航班中日版本燃油費差近300元 春秋航空回應與匯率變化有關
ref="http://news.ynet.com/2017/09/21/501322t70.html">坑國人?春秋航空日文版票價比中文版便宜近300元
網友:為啥日元買票比用人民幣便宜?春秋航空:那用日元買啊
ref="http://news.sina.com.cn/o/2017-09-21/doc-ifymenmt5723993.shtml">春秋航空app中文買票燃油費320元,日文只收30元,憑什麼?
-------------------------------------- 洗地分割線---------------------------------------
然後大家看看春秋航空如何洗地
春秋航空是不是應該考慮給這兩人加加工資？
推薦閱讀：
※目前航空公司為什麼沒大範圍提供在航行過程中上網的服務？
※跨年夜的航班上，會不會有很多驚喜給乘客?
※你遇到過哪些有趣的指揮飛機經歷？
※如何評價中美《適航實施程序》簽署並生效？
※空乘人員的薪資水平大概是多少呢？