北京上海在早晚交通高峰時，救護車/消防車能夠及時趕到現場嗎？

01-09

突然想到這個問題，不知道北京/上海及我國其它大城市，因為早晚高峰道路特別擁擠堵塞，那麼如果在這個時間段，有人需要急救/出火災等意外情況時，救護車/消防車能否在交通高峰期內及時到達出事地點？關於及時的定義，我自己認為打電話後15分鐘內能到那就還算及時吧。。。。。。。。
另外不知道在北京/上海醫院/消防局的覆蓋率是多少？通過提高覆蓋率能否解決此問題？能多大程度上解決此問題？

根據《消防站建設標準》2011版：普通消防站的轄區面積不應大於7平方公里，應在接到出動指令5分鐘內到達轄區邊緣。城郊地區消防站的轄區也應控制在15平方公里以內。

上海的城市區域基本可以達到此標準，北京最新的建站情況不太了解。但2008年我在北京時，北京市消防局正在進行第99、第100站的進駐儀式（上海當時是120站左右），所以差距並不算大，尤其在城市中心區域，消防站的覆蓋率基本可以達到「建站標準」。

這個建站標準是考慮到城市道路的通行能力的，所以在正常的交通狀況下，5分鐘到達轄區邊緣完全可以實現。但是實際情況是，上海的道路負荷遠超實際運載能力，在早晚高峰時更是堵得密不透風。在這種情況下談5分鐘到轄區邊緣，簡直是mission impossible…別說到邊緣了，到哪一點都不敢說5分鐘就能到啊！

可是著火了又是十萬火急的事情，總不能眼看著火在燒，消防隊無動於衷啊。怎麼辦呢？有這麼幾個辦法：

1、強化第一出動，優化調派方向。有時候一場很小的火災，卻要出動3個（或更多）消防中隊。就是為了達到從不同方向、不同道路到達火場的目標。這種調度方法已經在魔都廣泛採用了，居民火災基本都在3個隊以上，而且必派雲梯。

2、合理運用消防車特權。堵在路上怎麼辦？逆行啊！這個應該不難理解。當然如果雙方向都堵得水泄不通，我們也只好拿起電台向指揮中心彙報：XX1號在XX路口堵車……

3、請求交通指揮中心調度。城市中心區域遇到重大火災，可以由119指揮中心協調交通指揮中心，開綠燈放行消防車隊，交警迅速到達主要路口優先放行。當然這個方法社會成本太高，一般不會隨便採用。

2007年，上海中環一起交通事故，我中隊和另一中隊奉命從兩個方向出動，我們從比較遠的位置率先抵達現場處置。

2008年，奧運會結束不久，某日下班時間，上海某酒店廚房起火，借著奧運會的東風，各方面預案迅速啟動，交警5分鐘到達各主要路口，引導消防車到場，甚至派了摩托車開道，最終在各方面的有力支持下，這起火災處置迅速，沒有造成重大損失。

這裡再說一個題外話，上海的道路狀況和北京有兩點不同，一是上海的很多城市快速路沒有應急車道（內環中環外環），這樣不利於快速路的應急救援；二是交通比較立體，高架不通可以走高架底下，這點有利於消防車選擇。可以說兩個城市各有優勢。

手機碼的，目前就想到這麼多，想到再補充！

大城市的醫院和消防隊的分布基本是可以覆蓋到的。

就看交通了，關鍵是堵車的時候怎麼讓路。

國外都往路邊讓的，上馬路牙子等等，總之優先讓特種車輛通過，必須讓出中間一條道就是了，否則就違法了

竊以為，裝行車記錄儀，不讓的直接扣分罰款就行了。有相應的處罰措施，肯定可以執行。

看看對酒駕的處理，現在少多了不是么。

雖然覺得有點跑題，還是想說下。

剛來英國讀書那會，在街上走著呢突然道路上的所有車都往道路兩邊停了下來，英國的路大部分都只有雙向單車道的，正在詫異發生了什麼事的時候看到一輛救護車呼嘯著從路中間閃了過去。

樓主尊的長這麼大沒在國內見過啊…

個人真實經歷：晚六點半高峰期，在北京東三環呼家樓附近打120，迅速調派，但是救護車一直堵在三環上過不來。後來自行使用急救知識止住血後緩了一會兒，使用某約車軟體約到停在附近的車去了最近的醫院。