為什麼知乎上推薦 10w 左右的汽車時都沒有人推薦凱越，但凱越的銷量卻很高？

01-09

會和用戶群有關,比如我們可以考慮到,知乎的初期用戶群來自於互聯網相對發達的城市,甚至大部分來自於北上廣深

如果你讓北上廣深的普通青年挑一款10w左右的車,結果必然是預算逐步上漲到13-15w左右,他們在這個區間的選擇是速騰朗逸福克斯,特點是各方面相對平衡,注重外型

但實際上,用戶來自於五湖四海,統計數據也是,被忽略的是二三四線城市的人民群眾,凱越這樣的車型,雖然外觀略顯保守,但確實是更具性價比的選擇.

更典型的是夏利,在北京基本見不到吧,但是月銷量1w台

缺點:外形難看，技術落後，便宜;

優點:外形低調，技術成熟，便宜;

為什麼沒人推薦凱越？就是逼！格！不！夠！

那麼為什麼銷量又很高？它滿足了一個人群對車的需求，這個人群的數量很大。

關注汽車的有兩撥人：一撥兒是成天泡在各大汽車網站上，看過無數評測文章和視頻，對網站做評測的那一套瞭然於心。同時也粗淺了解一點品牌歷史，知道誰跟誰分家了，誰跟誰是一個媽，誰是誰的原型車，誰是誰的貼牌貨。他們根本不會從預算、保養價格、維修價格之類的維度去評價一款車，他們的標準是「你是非獨立懸掛的板車」、「你是棒子公司貼牌的偽美國車」、「你0-100KM/H的加速都13秒了你也有臉出來混」、「什麼狗屁柴油車功率才150匹」…這一撥兒就是傳說中的鍵盤車神。

另一撥兒是接觸互聯網較少的、居住在三四無線城市、對汽車購買有剛需的人。他們接觸汽車、選購汽車，大多都是看路上什麼車跑得多、什麼車賣得好保有量大、什麼車皮實耐用小毛病少修起來便宜，當然還有一個大前提，就是在他能夠承認的預算範圍內。他們不需要這車動力有多好，不需要血統多純正，不需要操控多精準。這撥兒叫准車主，他們要的就是一台省心的車。

恰好，凱越就是這麼一台省心的車，尤其在換裝1.5L發動機和6AT以後。

但是大宇原型車、別克油老虎給了鍵盤車神們高潮的機會。

8萬多的代步車，吵吵懸掛有個X用？你開著它去劈五連發卡彎，還是連續走三十個間隔不到半米的減速帶？你還指望買凱越的車主，紅燈一滅5000轉彈射起步，然後瞄一眼車內後視鏡，微微一笑？

咱們還是沒把車當日常生活中普通的一件東西，還是當做得瑟、炫富的萬物。你家1500買台康佳，隔壁老王6K買台索尼，你倆看的電視節目就不一樣了？無非是老王看得鮮活些舒坦些，除此之外無它。同理，下雨了他的7系帶他回家，你在凱越里撐著傘？

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凱越我開過一回，是4S小哥手裡的工作車。小區里有四五個鄰居開這個，普遍40+。客觀說，變速箱的確是硬傷，帶動著油耗也不低。外形的確太老氣了，但這車的目標客戶群也不是年輕人。小毛病肯定有，但大問題至今沒聽這些人吐槽過。引用某車主的話，到了我這個歲數，看什麼都溫和了，不像你們年輕人，買個車要求這要求那。

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1、針對題主的問題，這裡大多數回答已經提到了，人群分布的不對稱。

2、看配置看數據，沒有什麼車是鍵盤車神口裡的好車。但是，買車不是玩兒牌，對比配置單就能看出誰好誰壞。說白了，車沒有絕對的好壞，只有買車人需求的多樣。符合一定人群需求的車就是好車，如果這個人群數量大，那麼這台車就暢銷。

3、個人認為在各種桑塔納（我說的不是現在這個PQ25的）停產、二手車也老去的情況下，凱越已經接替了桑塔納的位置。

其實不單單凱越啊。

推薦銳志的，比凱美瑞，比雅閣多，再看看銷量。

推薦賓士E級，寶馬5系的，明顯比奧迪A6的多，再看看銷量。

所以這其實不關「凱越」這車什麼血統，什麼油耗，什麼操控。

最重要的原因，就是「錢」，同級別，相對便宜10%或者更多，品牌尚可（差不多品牌情況下，別扯進同級別國產車），就足夠了。

網上推薦，是因為沒有「痛點」，不是讓他真金白銀的掏錢，所以才一堆的比參數，比操控。你真讓他買車的時候，口袋少幾萬塊錢，猶疑個半天，糾結個半天。有了這個「痛點」，才是真正的車主。

這其實又會扯到一個夠車預算問題了。國人普通不理智，起碼超過一半的人，是「很緊張的預算」的購車，包括買A6這個級別，仍然很多，買完了，可能家裡就沒多少錢了。

凱越不是10w左右的車，正確的說是7,8w的車。。。請找一輛同價位同尺寸的德美系合資企業產品出來看看銷量是多少。。。

我開的就是別克凱越，真心覺得還可以。其實對於我來說車就是一代步工具，能裝人，能上高速就成了。

我上知乎，我也開凱越，三年多，經歷油泵召回事件，以下是我個人意見：買車的時候，硬指標：自動擋——手動太累，我是代步家用的，不是玩車的，需要輕鬆；裸車價格十萬以內——窮人沒錢；後備箱能放下嬰兒車——家用啊！小孩馬上出生，嬰兒車放不進去我買車幹嘛？！我沒有各種情節，錢是我自己辛苦掙的，要對得起自己的辛苦，所以看了很多車，兩箱三廂都有，最後選了它，理由——十萬以內合資車，綜合考慮我的需求，它最能滿足我的要求！1.6高配自動擋也就是頂配版啦裸車價9.78萬，買回來沒覺得虧，開了三年三四萬公里除正常保養外召回一次換過一個霧燈燈泡。

我想說的是：鞋子合不合腳只有自己穿過才知道，停留在鍵盤上的人無法體會到自己花辛苦掙來的錢（窮就這樣，有錢就不用考慮這個直接路虎買買買）的時候的貨比三家。凱越開著蠻好除了油耗高（這裡請原諒我不懂各種參數），做工還行，家用空間夠用，偶爾開出去見個客戶也給人成熟穩重之感（毋庸置疑，你開凱越見客戶和開Polo見客戶給客戶感覺是完全不一樣的）。

最後，買車不僅僅是前期做功課對比參數，更多還需要考慮自己實際使用需求和後期保養成本吧。

中年大叔車主來說兩句：

1、錢：便宜便宜便宜，11款1.6手動，14寸鐵輪轂，帶天窗，後輪筷子懸掛，四輪碟剎。裸車7萬塊（優惠了3萬……），比他便宜的你給我挑一輛比他家用綜合素質高的（購於12年8月底），很多鍵盤俠只看各種參數和逼格而不考慮實際，因為他們家錢都是大水飄來的。

2、用：合資牌子，品控OK，空間家用OK，外形低調耐看，高速穩定性、隔音，和更貴的POLO和飛度不差，缺點就是油耗高油耗高油耗高。

3、截至目前將近4年跑了4萬7，免費3次保養之後自己京東銀美孚+曼牌機濾路邊店20塊換好，除此之外換過兩次左前近光燈泡和一次雨刷膠條。

4、動力，個人感覺沒有肉車只有肉人，起碼城市裡開這台技術帝眼中拉線油門的1.6萬年老舊自然吸氣發動機配合手動擋還是可以的啊……

總之，我覺得7萬塊，還要啥自行車？

對了，我就是傳說中的買凱越的目光獃滯的大叔，倆孩子的爹，4年里我的小凱越風裡來雨里去，走了4萬7千公里的路，除了能吃一點，對他沒有別的怨言。

謝謝。

統計偏差唄

購買凱越的人群和知乎人群不重合

回頭看看好多錯別字特來更正！割！看到有人居然從技術角度解答的！也是醉了！准車主有幾人真真正正懂車的！就算懂你也要開一段時間才可能真正了解一部車！真實的原因就是便宜！性價比高出好幾個樓！幾萬塊錢就開上別克了！逼格瞬間提升！

本人就是凱越車主，客觀地說這車確實不怎麼樣，但不完全是因為它的原型是韓國車。大宇給了這輛車的基礎平台，動力系統則是通用開發的，現在科魯茲用的也是這套動力系統。至於平庸的外形則應該歸功於上海泛亞，這車可謂三國合力的作品。這車最大的問題還是動力系統設計不夠好，換擋時機有問題，發動機低速扭矩弱，這是不能怪韓國大宇，只能怪美國通用。

凱越的底子是韓國大宇旅行車，血統不純正。

凱越的油耗太高，動力差——發動機不行。

外形中庸無特色。

在下賣汽車配件有四、五年了吧，還是知道一點事情的。

很重要的一點就是，凱越不安全。是的，你沒看錯，這輛掛著別克標的車安全性比較差，因為這輛車完全沒有防撞梁。

有個開凱越的客戶因為一次輕微的正面碰撞事故，要換掉前包圍（就是車頭鑲著進氣口的那一大片裝飾用塑料）以及兩個前大燈，還有水箱和水箱護板。我本以為是多嚴重的事故呢，連水箱也撞壞了，但客戶說不是大事，撞的時候車速很低。等到修車師傅拆開已經變形的前包圍，我才發現問題：這車居然沒有前防撞梁，前包圍的塑料片後面直接就是水箱護板（這貨也是厚塑料片）。修車師傅說，這車其實連後防撞梁也沒有，後包圍裡面直接就是車身框架了。

如其他知友所言，凱越其實是韓國大宇的設計。我能見到的凱越原裝進口配件，全都是韓國牌子。

一輛沒有防撞梁的車，誰還敢推薦啊。。瘋了吧。。。

同意且歌的說法大部分知友是受教育程度較高學習能力和探索精神較強的年輕人對於汽車凱越面向的群體主要是注重大空間和經濟性的家庭用戶這些用戶一般不會去研究汽車的性能但又對品牌和價格有很高的敏感性故凱越的銷量很高然而其羸弱的發動機過時的變速箱松跨的底盤平淡的外形還有不怎麼拿的出手的身世(其本質是韓國大宇汽車)都是它不被推薦是理由

買凱悅的不上知乎

原因很簡單，外省人不敢買日本車怕被砸，剩下的選擇不多，神車黨一族選大眾，其他的沒得選。選國產沒面子，只能選個掛著別克牌子的棒子車。

桑塔納好么？11W才能買個1.6自動擋的

賽歐更是爛車吧低配的玻璃還是手搖的整車一股濃濃的塑料味

比亞迪F3 也不是啥好車還有同門的L3 G3 速銳

帝豪EC7 看著車標就讓我想起鳳凰傳奇

科魯茲那個配置更是慘絕人寰 1.6的發動機起步被老普桑完爆

你看那銷量~~~

三菱翼神絕對好車改裝潛力無限造型多兇猛鄉非殺馬特最愛

本田思鉑睿絕對運動范換個前臉就是謳歌了庫存率吊炸天了

比亞迪思銳 15W 絕對良心企業配置絕對給跪了奧迪A8 也不過這個配置

你看那苦逼銷量

便宜啊, 空間大,面子有,捷達的價格,外形還不錯,

福克斯,騏達,貴啊

一個車標值4萬…

很多人買車就認牌子，你看凱越，別克標，又大有寬敞，還很便宜就是他了。

少數人知道只不過是韓國大宇的車型掛上別克的牌子，油耗高，操控差，也就賣個便宜吧