哪些車評人（或者車評自媒體）被嚴重充值，從什麼地方可以看出？
近兩年，車評界給了我一種混亂的感覺。一會這邊幾個網友撕某車評網被充值，一會這邊某拆車車評撕某二手車車評人做的砸車車評。
所以想問問大家有沒有那種明顯能看出被充值的車評來證實我的感覺。
第一段看不懂的人可以直接跳到第二大段。
發現大部分答案都在討論國內的東西，我開個上帝視角，先聊聊國外的。
YouTube上我常看的汽車頻道大概包括了：Motor Trend，Carfection、Drivetribe、EVO、Targa Trophy、Carwow、Go車志這幾個。相對於一些Vlog形式的車評人（比如Shemee、Smoking Tire那個胖子、That Dude in Blue那個小哥）來說，上訴的幾個都比較利益相關。
首先MT是美國雜誌，視頻只是用來賺名聲的。後來推出了Ondemand訂閱制度之後，開始逐漸構建自己的生態圈，以獨立製作的視頻內容為主，配合賽事直播、轉播為輔，做成了車評屆的Netflix。MT的充值也是比較顯而易見的，特別是不知道做了多少期科邁羅vs野馬的H2H，快和有趣永遠是兩個玄學的標準，要知道這倆的銷量大本營就在北美，最能夠直接操控這倆口碑的，就是MT了。
但是MT的優勢也是顯而易見的，在Carlos Lago走了之後，Jason Camisa配合Johnny Liberman的化學反應，成功地把枯燥無味的充值內容變成了駕駛員之間個性的碰撞。這就為充值這個行為畫上了漂亮的淡妝，哪怕是充錢，大家都樂意去看，畢竟在十幾分鐘的測試個口水戰中，觀眾都能輕鬆獲取到自己想要的信息。當然了，這裡也也和MT本身的門檻足夠高有關，篩選掉了絕大多數對汽車毫無了解的觀眾。
（題外話：Jason從MT離職了，所以Randy才會頂替了Jason幾天，最近MT把英國的那個誰挖過來了，MT的Ignition和H2H又變回了背稿子的形式）
Targa Trophy是個比較有意思的頻道，視頻製作質量非常地高，這是一個完全0充值的頻道，為什麼？因為他們是做高性能改裝車俱樂部和改裝廠的（和REVUP一樣，嗯），利益並沒有和廠商直接掛鉤，更多的是在宣傳自己的手藝。
其次就是英國圈子，Carfection、Drivetribe、EVO、AutoExpress這幾個頻道就懶得說了，主持人經常串門跳槽。這幾個頻道的充值力度可謂是相當的大，一方面缺乏MT那樣的創新，另一方面內容的確就是在背稿子。少數幾家雖然有實體經濟的雜誌支撐，但是也沒有成功的像MT那樣轉型出自己的生態圈，所以只能依靠充值繼續支撐。
至於Vlog車評人，比如David，早期在評測鎮子周圍的性能車的時候可以說是純評興趣愛好在支撐，好在YouTube給的起1000個點擊1.7美元的廣告費，憑藉100-500k不等的點擊，月入幾千美刀不成問題。Shemee是富二代，這個就暫時不給予評價了。
Carwow純粹就是小馬哥從Carbuyer跳槽之後撐起來的，和Go車志一樣，對標了國內大部分車評的生態環境。這個就比較有意思了，因為家用車不像性能車那樣對受眾有門檻，所以是可以盡情忽悠的。具體例子實在是太多了，從早些年充值之家的各路神奇筆法，褒義貶義辭彙的各種運用，就可以很輕易的掌控一輛車子的口碑。
充值也分幾種：
1、遊記類，收個贊助做節目，基本上沒怎麼說車子性能參數，就賣個情懷
2、車評類，打著客觀和獨立的幌子，誇大優點和縮小缺點，甚至不惜顛倒是非
第一種其實沒什麼好黑的，比如Sam Kolder在去歐洲旅遊的時候，現代贊助了一輛貌似是i30，讓他挑戰一周都生活在車裡的Lifestyle。Sam是一個喜歡挑戰的人，所以他把油箱開到底了完成了一次冒險，既宣傳了i30的省油，又用現實展示了如何降低油耗的駕駛。這裡面油耗數據基本正常，Sam也沒誇大其詞，剪輯風格一如既往的引人入勝。這裡面觀眾打發了幾分鐘的時間收集了一些創作靈感，Sam收到了贊助費，現代給自己的車子增加了幾百萬的曝光率，皆大歡喜。
第二種，利益太過於複雜。良心一點的車評會正兒八經的把優點、缺點都說出來，剩下的交給消費者去篩選信息。利益相關多一些的車評會避輕就重，多談談這個車的優點，缺點說一兩個，致命的能避免久避免，這個也是可以接受的。
最不能接受的是顛倒是非。比如拆車。對於汽車來說，工程師視角和消費者視角完全不是一回事，而某些居心叵測的車評會喜歡用拆車評零配件的方式，用工程師領域的知識來試圖解釋消費領域的成果，比如早幾年大眾鋼板厚vs豐田鋼板薄，來試圖證明豐田不耐撞，安全性低的特點。這裡面根本就是顛倒是非，直接忽略掉了真正關乎安全性的吸能原理等。
舉個例子，RS3剛發布的時候，國外鋪天蓋地的Drag Race視頻，把A45秒的不要不要的，這裡面必然離不開奧迪的資助。但是觀眾在乎的，無非就是誰是現在的鋼炮之王，以及奧迪RS3的駕駛特性。但是這個要放在國內，估計RS3彎道推頭的劣勢會被無限掩埋，取而代之的是「RS3具備十分激動人心的駕駛樂趣，是一輛豪華又有趣的小鋼炮」。
國內車評需要充值么？
答案肯定是要的，至少優酷、騰訊那些30秒的廣告的確令人作嘔，廣告費也無法養活車評人。短期內國內也無法出現一個真正意義上健康的的汽車生態圈，比如澳洲的Carsales - CarAdvice，整合了新車、二手車垂直販售，車評，交易中間平台；又比如MT試圖搭建的內容生態平台。國內的廣告內容頁十分作嘔，也缺乏類似於谷歌這麼一個不作惡的搜索——視頻——廣告平台。這就導致了車評中必然夾雜了大量的廣告性質內容，因為生產內容的群體無法依靠內容從觀眾獲利，只能依靠內容委託商（廣告投放方）輸血，那麼生產內容的群體自然不會服務於觀眾。
對於車評來說：一流車評賣口碑，二流車評賣流量，三流車評大概就是國內大部分的水準，背稿子念優點。
對於觀眾來說其實也是一樣的，一流觀眾看的是靈感，二流觀眾知道如何提取有價值的信息輔助自己購買，至於三流嘛...
題主的感受沒有太大問題，老實說，絕大多數的車評都存在利益相關，這其中也有細微差別。
圖個興趣的，是為了提升自己的知識積累。
喜歡分享的，大多數在這個行業已經小有名氣，大家所不懂的，可能恰恰是人家舉手之勞就能解惑的，而樂而不為。充值嗎？我不覺得。
多數人都是鍵盤俠吧，吹那些自己根本沒開過的車。因為自己沒開過，所以只能人云亦云，否則顯得自己不懂車了。於是某款/某品牌就這麼被吹起來/黑下去了。
自己開的時間比較長的是一輛大眾和一輛路虎。這兩個品牌車黑們主要噴的就是燒機油和修不好。不可否認的是，這兩個品牌出這些問題的概率可能是比其他品牌高那麼一點點。車友會群里也確實有人反映過這些問題。但是，也不知道是我運氣好還是怎麼，這些問題我都沒遇到過。大眾開了十幾萬公里，一滴額外的機油沒加過。路虎現在也3W多公里了，除了保養就沒進過4S。
還有一批人是真正的車主。但是他們開的可能是某款車的高配型號。
舉個例子。寶馬5系的520和530我都開過一段時間。這兩輛真的不是同一種車。520的動力弱的那叫一個慘不忍睹，夏天車裡坐4個人，開著空調，感覺就像在開牛車…… 而且不知道是因為個案還是因為動力不足，那輛520的變速箱闖檔非常嚴重，2檔換3檔的時候，每次（注意，真的是每次！）都會闖一下。那輛530就完全沒有這些問題，動力隨叫隨到，操控也是指哪打哪（不想提520的操控是因為動力差勁到根本不想聊操控）。而且完全沒有闖檔的情況。所以在我看來，530才是輛5系。520的車主估計也不太好意思出來聊這些吧。所以，很多問我推薦車的朋友，只要預算不是太緊，我都會推薦他們買中高配，因為很多車款的低配實在是………… 有辱於這款車了。
最後一批人，也是車主。他們抱著品牌吹，是因為自己花了十年的工資買了一輛車，跟娶了二房一樣，你罵他二房長得丑，罵他S.B花這麼多錢娶個丑二房，他們能不急嘛？
總之我不覺得車吹車黑們都是充了值的，上面說的那些還是占絕大多數的。
以下幾款車，是我開了幾十款車以後，開一次就不想再碰的（排名不分先後）：
寶馬520、沃爾沃S80L 2.5T、雷克薩斯ES200、SMART for two、標誌508 2.0、賓士C180。
這些車，這些品牌有吹的也有黑的，但是我想說的是，真正開過幾十款車，有了對比以後，上面這些車真的是不想再碰了。
這是J.D.POWER中國的報告
路虎第一。
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這是國外J.D.POWER的，2016同年。
路虎倒數第四。
同樣的還有MINI。
不知道為啥雷車已經在知乎被黑成了潮流
你們誇雷車，為了證明我自己品味獨特，我就要黑他。
作為一個7年雷克薩斯IS300車主有必要說句我的主管感受，
也可以說我我是雷吹，
而且是免費的水軍，
因為家裡目前
賓利GT6.0T 攬勝5.0T 賓士S300（已賣） smart 極光（已賣） 雷克薩斯IS 昂科雷旗艦版 尚酷
都是長期開過的，
短期開過的那更得有個十幾輛大多都是30-50W區間的親戚朋友的車，
我想大概我比鍵盤俠們的發言權稍微多點，
所有家裡長期開的車裡面，只有雷克薩斯，是從來不需要操心的，
可以說是除了剮蹭沒有修過別的一次。
不管多有激情的車，激情過後，終究還是要歸於平靜務實的，
如果你連日常最重要的質量都保證不了的話，真的是沒有必要留你了。
先排著說吧
賓利GT 6.0T W12了 已經可以代表大眾最頂級的技術工藝了吧？恰恰是最不讓人省心的，家裡人已經讓它折磨的想趕緊出手，三天兩頭的壞，開幾天 肯定有毛病要進修理廠了，最近的問題就是動力不足，有時候踩油門沒有應該有的加速，現在還在修，除了動力，開起來也彆扭，是真彆扭，但是駕駛品質沒得說，其他的實在對不住價格。
攬勝5.0T 整體質量還可以，老有各種各樣的故障碼，需要去消。開著舒服，動力主觀感受不比賓利差。
左邊是我的 右邊是朋友的
尚酷1.4tt 買回來三個月已經DSG中招，二檔抖的厲害，操控沒話說，非常好，舒適性極差，開一個小時腰酸背痛，不得已三個月換了雷克薩斯。
昂科雷3.6旗艦版，除了大真的是一無是處，買了三年方向機漏油，剎車系統前些天故障，換了新的。油表壞了，座椅通風壞了，中控儀錶盤掉色了，也是馬上準備賣了換英菲尼迪QX56(現在叫啥忘了這款以前型號是叫QX56)別克一生黑，除了大以外一無是處。
賓士S300 除了雷車數它最省心，5年基本沒出毛病，偶爾內飾異響修了好多次找不出原因，內飾豪華，行駛品質高，動力弱，適合坐，不過為了換賓利忍痛賣了。
極光，開過時間最短，賣了很長一段時間了，具體的感受有些模糊，操控還不錯，在手裡時間短沒有啥毛病，買回來那年國產話了，賣的時候賠了不少。
雷克薩斯IS300，操控不如尚酷，舒適不如其他。但真的是達到了一個平衡點，運動與舒適的平衡點，開過長時間3系與短時間的新C180，那感覺都不如IS，不客氣說，就開起來的感覺，我上述所有的車都不如這兩IS，不只是我的主觀感受，所有朋友家裡人對他的評價都很高，很粗暴的評價--好開！只有我開IS的時候才能真正達到人車合一，而且最高開過11個小時連續，毫無腰酸背痛的感覺，音響尤其亮眼，馬克萊文森 是除了賓士的哈曼卡頓以外音質最好的，尤其是人聲，簡直不要太清澈。我開過雷克薩斯全系，ES的操控要差一些，畢竟定位不一樣，GS綜合素質很棒，IS下一輛很可能換GS。
看過滿篇回答，大多數是沒開過雷克薩斯，更沒有做過長時間橫向比較，信口開河，為黑而黑為吹而吹，希望鍵盤俠們有空起碼去4S試駕一下再發言，放一些圖，手機里有啥就放啥了。
_(:з」∠)_看來之家知道我看的車都買不起
之前回答
據說長城給之家充了一個億的公關費然後之家就給我的Time line上每天一台vv7
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然後默默的點不感興趣，雖然也沒什麼卵用
談幾點簡單易行的識別方法吧。
1、文章/視頻中大量出現宣傳性詞語。比如講日產天籟座椅舒適度，舒服就是舒服，但如果出現「零重力座椅」「環繞式靜音座艙」這種官方宣傳詞語，十有八九就是充值了。
2、一些有衝擊力但不知所指的詞語，比如「奢華」、「高檔感」。
3、與主體內容出入較大，比如題目講的是NSX，文章寫著寫著就跑到TLX-L了。
除此之外，還有一些策劃確實非常精妙。例如拆車對比，很多人覺得不專業，毫無參考價值，但人家客戶要的是傳播性和爭議性，這種故意賣傻找罵的內容算是比較高階的了，一般人是看不出門道的。
還有一種遊記性質的內容，沒什麼乾貨，主要是帶你吃喝玩樂逛逛逛，廠商贊助的車，報銷了酒店等主要開銷，這算充值嗎？不知道評論里各種罵的人是什麼心態，好像看出贊助方，不說一句就無法顯示自己的智商一樣。
最後，充值這件事大家也正常看待，你看人家文章視頻，給過一分錢嗎？不給飯錢，抄起筷子胡吃海塞，吃飽了放下碗就罵廚子傻逼，我不會做這樣的人。
今後我看到充值的內容，會分享在#想法#中。
少年，聽說過一檔叫做《小強實驗室》的可以用一塊磁鐵一把遊標卡尺和一個鎚子完美評測各大主機廠車輛安全性能、技術水準、甚至是良心程度的傳說中的全民智商鑒定類節目嗎？
行了，汽車話題都不用關注了，直接看評論區就行了，洗地的，充值的，水軍都已經就位了
本田飛度，對我說的就是知乎神車。如果你稍微關注知乎汽車板塊就會發現只要是有關汽車購買和選購的問題以及話題里，下面的大量回復和評論不管你預算多少都會充斥著大量的讓你購買飛度，如果預算不夠會讓你分期購買飛度，如果預算多會讓你買飛度剩餘的拿來改裝……等等言論。不吹不黑的來說在同級別車裡面飛度的起步加速和空間確實是一大優點，但是所有給你推薦這款車的人絕口不提飛度和起步加速相關的孱弱的輪胎，輕的不能再輕的車身重量，以及加完速以後渣成屎的剎車距離。
嚴重充值說假話的另一面，是說真話也沒好下場，你說一句A車/A車系/A國車好，你就是A吹，你說一句不好，你就是A黑，反正你說啥都有人罵你。
不過也要淡定，有人的地方就有江湖，有利益的地方就有水軍，資本的力量無孔不入，汽車行業多大的利潤規模，必然會有各種鼓吹自己打擊對手的行為，充值車評只是手段的一種。
那真正的消費車買車聽誰的？要是不想花大心力研究（包括區分充值車評），倒不如看著手裡有多少錢，挑一個外觀內飾最喜歡的就快拉傑寶倒算球了！就像娶媳婦兒要娶好看的一樣，反正女娃娃們全都不講理，起碼她好看呀。汽車評測文章，究竟可以胡說到什麼程度？
http://www.zhihu.com/question/39922419?utm_source=com.zui.notesutm_medium=social還有知乎的各種水軍號，只瘋狂發文章，不怎麼回答問題。
如 @吳佩 @車叫獸 @周永 @周磊 @車市進言 @車市紅點 @車市密碼 @蜀錦傳媒 @午夜手動擋 @愛車的小鄭 @周海濱 @陳希 @陳楚 @崔瀟 @汽車匠人 @MPV新視角 @優信新車 雇了多少個小號提問，然後回答問題。也自問自答。題主問車評，底下一堆雷克薩斯什麼鬼…
你說雷車在知乎被過譽，我沒意見。說一大堆我從來沒見過的神論是什麼鬼？樹個稻草人打倒顯得自己很高明？呵呵。你非要覺得雷車雇了一大堆水軍在知乎吹，歡迎你拿出強有力證據到相關問題下回答，別在這不相關的問題下酸溜溜的，像個受氣的小媳婦。正經答題：首先題主界定一下什麼叫嚴重。是拿錢多吹得響叫嚴重呢，還是拿錢不多吹得響叫嚴重呢，還是拿錢多吹得不響叫嚴重呢…可能陳震算一個吧，那個h9評測真的挺嚴重的，都成了車評界最大的笑話（不知道有沒有之一）了。德國寶沃
這台三廂118i的圈速很可能比後驅的老款更快
這款7座中級SUV將在市場中掀起一陣波瀾（其實是重慶某廠的大包圍山寨寶駿730）
這款五萬元的SUV換擋有強烈的吸入感
世界上根本不存在的東西是什麼？
是寶沃、納智捷和J.D Power中國旗下員工的臉皮
最後說說我自己
我就那麼乾淨嗎？
怎麼可能呢！首先參加試駕會，肯定得廠家好吃好喝好招待的，車馬費也得給點兒
然後找廠家借車，人家管了你油錢，也不能黑的太狠不過我是不會跟我眼中的爛車製造商打交道的，比如二線以下自主品牌和FCA之類的最近的長城vv7太明顯了，汽車網站各種測試，論壇各種提車作業推送
有一種充值是汽車之家上的媳婦當車模，很多很多壓根是找的專業機構製造出來的。
我這個人是不懂車的中國人，就懂列點2016年銷量數據。
全球 賓士 208萬 雷克薩斯 67.7萬 歐洲 賓士89.8萬 雷克薩斯7.4萬 美國 賓士37.5萬 雷克薩斯33.1萬中國 賓士47.3萬 雷克薩斯11萬重頭戲來了，研發出懂車的才會買的豐田.本田.馬自達.雷克薩斯等車企的日本人，應該是世界上最懂車的人了吧。
賓士銷量6.7萬 雷克薩斯5.2萬
哈哈哈，笑死我了，讓雷吹的臉往哪擱！
一個本土生產，主場作戰，在知乎吹上天的車企，賣不過一個全進口的車企！
納尼?全世界最懂車的日本人居然買大眾車?這一定是中國移民買的！
男人看了會沉默，女人看了會流淚。這一天，全世界人民一起不懂車。
啊，同一個世界，同一個雷吹夢！中國人還不乖乖出來背不懂車的鍋?
大眾，看什麼看，乖乖出來受死！
你們的套路我還不懂嗎?說大眾，就拿美國銷量說事，證明懂車的人都買日系，不懂車的中國人才會買大眾。
說雷克薩斯銷量在全球比不上賓士，就說銷量不是判斷的唯一標準。哈哈哈，拿五菱銷量為雷克薩斯洗地，護主心切急紅了眼，洗地洗得失去理智了吧，你倒是以五菱價格賣雷克薩斯給我啊，有多少要多少！
我比較的是同一價位同一定位的賓士和雷克薩斯，你比五菱?和什麼比?
還有人說賓士有大巴有卡車，雷克薩斯沒有，不能一起比！有些人基本知識都不懂就來批判我，我是拿戴姆勒集團旗下的子品牌梅賽德斯賓士和豐田旗下的子品牌雷克薩斯對比，而我列的數據並沒有包括戴姆勒旗下的卡車，商用車公交車等車型銷量，雖然他們也掛賓士標。有些人扯巴博斯和AMG，扯犢子嗎?這種狡辯的水平我已經懶得回復。
戴姆勒2016銷量接近300萬，梅賽德斯賓士208萬，公交車2.6萬，卡車41.5萬，商用車35.9萬，乘用車11萬。我說的208萬銷量數據包括了卡車等其他車型了嗎?
還有拿雷克薩斯產能說事的，更笑死人了，車企的目的是什麼?追逐利潤，賣更多的車，賺更多的錢。
雷克薩斯敢擴充到和賓士一樣208萬產能嗎?不敢！因為賣不出去！雷克薩斯為何不敢國產?扯什麼為了保持品質，都是屁話！售價29.8萬的中大級ES，國產後應該賣多少錢?雷克薩斯不敢國產，不敢擴充產能，就是怕賺不到錢還虧一筆！
扯什麼情懷！扯什麼雷克薩斯根本不想在中國擴大銷量，你說雷克薩斯知道你居然說他不想擴大銷量賺錢，會不會想打人?笑死我了，這世上還有因為情懷不想擴大旗下產品銷量賺更多的錢的企業。
如果雷克薩斯在國內建一個50萬產能工廠，並且國內可以全部消化，你說雷克薩斯做不做?還有人說雷克薩斯是美國車，在日本沒有生產。中國銷售的雷克薩斯，8成以上來自九州工廠。家裡有雷克薩斯沒?沒的話去雷克薩斯店看看銘牌標註的產地?不敢去?既沒有雷克薩斯，又不敢去店看，真是張嘴就來，說你鍵盤俠已經抬舉你了。哈哈哈，笑死我了，今天見識到諸多花式拙劣的洗地姿勢。
這個是我前段時間的回答，也和雷克薩斯有關。和本回答差不多，一開始也是罵我鍵盤車神，你開過車沒之類的，我反問之後就通通失聲了，十分有興趣。
https://www.zhihu.com/question/63532652/answer/210951990?utm_source=com.miui.notesutm_medium=social
@雷日天 嗨，有人說是你在答題，有空否?出來告訴他們到底是不是?
更新
在知乎，我說大眾說賓士說奧迪不好的地方，沒人用這麼難聽低級的話罵我，頂多就是胡說八道你不懂車之類的。
相反，說豐田本田雷克薩斯時，大多數情況下都會碰到這種罵人的話，什麼傻逼，弱智之類的。一定程度反應了知乎不同車系受眾群體的素質水平，有趣。
有人說我沒答題，題目是哪些車被嚴重充值，從什麼地方可以看出?
一個在某個網站天天吹的車，怎麼在現實世界賣的那麼差?
你看評論區有些人都急成什麼樣了?口不擇言破口大罵出口成髒的，胡攪蠻纏死纏爛打滾地撒潑的，就可想而知我這回答捅了誰的痛處了。不過嘛，充值分兩種，一種是錢財，一種是精神糧食。一種是廠家主動給，一種是自己吸。明顯有些人就是自己給自己沖值精神糧食，吹一波小眾車，獲得世人皆醉我獨醒的精神快感。不過嘛，人家媒體或車評人吹了雷克薩斯，還有廠家錢財充值或購車優惠。你這麼熱乎上趕，雷克薩斯有沒有給你充值?或者你買車有沒有多一點優惠?
三更
怪我搞數據?雷吹整天吹，不也翻來覆去只能拿出IIHS的數據?吹來吹去也只有JD power榜。既然大家都比數據，怎麼你這吹上天的車，現實賣不過你口中老出問題的車呢?
所謂的雷克薩斯質量好，不過是耐用罷了，那你怎麼不用諾基亞?那個最可靠了。有人老是說賓士產品線豐富才銷量高過雷克薩斯，合著這事應該怪賓士有能力有條件搞那麼多車型，而不應該怪自身沒本事研發多產品線?
好啊，那怪賓士咯。那我們又來捋一捋，拿雙方都有的車型出來對比，一方有一方沒有的就排除。雷克薩斯旗下中大級有ES和GS，ES是前驅，賓士沒有前驅的中大級，同時考慮到售價ES明顯比E級低很多，應該和售價更接近的GS比，比較時應排除ES。雷克薩斯中大級SUV有RX和GX，賓士有GLE和G，考慮到底盤越野能力，售價接近度等因素，應排除RX和G。拿雷克薩斯最大的市場美國舉例吧，免得說欺負人。B級 IS 3.7萬，C 7.7萬。C級 GS 1.5萬，E 5.1萬。D級 LS 0.55萬，S 1.9萬。中級SUV NX 5.8萬，GLC 4.8萬。中大級SUV GX 2.5萬，GLE 5.2萬。大型SUV LX 0.57萬，GLS 3萬。 除了GLC比NX低18%，其他的哪個不是比雷克薩斯銷量多了一倍有餘?GLC還是全系全時四驅，是不是還得減去NX前驅車的銷量?合計雷克薩斯14.62萬，賓士27.7萬，這樣美國市場賓士銷量就差不多是雷克薩斯的兩倍了，還嫌不嫌棄原來賬面只差4萬的數據難看?我不匿！！
雷克薩斯.....車好是挺好，就是整天秒寶馬砍賓士艹奧迪的，可是真看數據，那性能跟慘淡的銷量....呵呵呵的。。。。。上次竟然還有某知名雷粉讓人賣了手頭的自購一手CC，去買輛某二手八缸古董凌志，然後說這才叫懂車。。。那油耗...那排放...那婀娜多姿的審美，配上二三十歲的小夥子年齡。。。（古董車裡好看的車無數，但誰要說古董7系、古董S級、古董A8、古董LS、古董凱迪拉克之類的古董行政車好看的...10個裡面 8個是沒錢買新，1個是收藏家，1個是汽車發燒友）本田CRV、飛度：CRV剎車事件那麼嚴重的缺陷，都能找到個理由讓德系背鍋....飛度就不用說了，宇宙無敵飛度操控、性能秒十幾萬所有車。
馬自達RX7：這時候，日吹不說可靠性了，也不說燒機油了，開始秒賓士艹寶馬日奧迪的性能和操控了...因為500公里一保養...超高的返修率、超貴的維修價格.....但這性能和操控確實很牛逼。
馬自達3、6：不艹賓士也不艹奧迪。。。天天秒寶馬 ，馬6秒3系就算了，因為操控性能確實很具性價比。。可馬3竟然也來秒？馬3你個湊個什麼熱鬧啊，不跟高爾夫、polo、飛度比，去跟3系比.....(有人說我是臆想馬3秒寶馬，看看人家車托之家的3系車主是怎麼拿馬3秒自己的三系的，馬6秒寶馬就不說了，到處都是阿特茲日3系，老馬六日E90，不用我說大家都知道，圖在底下）加上前些天的沃爾沃撞擊馬6事件，本身是一個法律的定責問題，硬生生炸出一堆馬自達粉批判沃爾沃不讓行....
天籟、雅閣、凱美瑞：萬年秒3系、艹A4、日C級。。。跟這三款車有萬年仇恨；
手頭有30萬不到預算，買乞丐3好還是乞丐A4好；
不行 買凱美瑞，配置高、耐日；
我年齡才二十齣
那也不行，買雅閣 雅閣現在年輕化了，配置高、耐日。
我喜歡德
德尼瑪，大眾燒機油，天籟沙發、配置高、耐日。
TRPE R，本田S2000，impreza，supra:這幾款車本身沒問題的，操控好，性能好。。。。可是，我敢問在座有多少日吹見過這些車啊！！！人家吹M3多垃圾，C63多牛逼 雖然自己沒車，但起碼路上有跑 偶爾能見人家飛馳的飆一把，吐槽時也可以說自己坐進去開過質感不如也好怎樣都行。。。。可這幾款車誰特么見過啊？？？也特么能秒？？？？？。也附上圖，免得你們說我又yy
車評人和自媒體，10000%是被充值的，不然怎麼生存？？？不差錢除外
你給我錢，我給你做車評，但是我不亂說，好的我肯定大力表揚，不好的我也會指出，可能我會美化一下這個不好的地方，也就這樣。我覺得這是一個比較良性的發展，車評想要良性的好的發展，這個規則不能破。
YYP，陳震這種給買車人看的車評那是必須要充值，才能做好做大，38這種大部分給愛好者做的測評，不充值倒是無所謂，但是充值如果能做的更好那也是非常好的。
而惡性的發展就是，你給我錢，好的地方我大力指出，不好的我就不說了，甚至不好的我說成好的！
比如之前的賓士C測評，C的換擋頓挫可是很嚴重的，但是某車評卻說，C的換擋給你很強的運動感，讓你時刻能知道這是一輛兼顧運動的車。（某家的某個。。）
我的天哪！！！！！！！換擋頓挫竟然變成了運動！？你讓老君威情何以堪。。。
答非所問的太多，別人問的是汽車節目，怎麼這麼多人答車型車系的？
給附上一個充值的車評鏈接，這才是充值的正確打開方式http://v.youku.com/v_show/id_XMzI0MTk2NTI0NA==.html?sharefrom=iphonesharekey=b7a90d6ad9f7a00fa0cc17920eadc50b3推薦閱讀：
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