義大利國民是如何看待自己本國的汽車產業的？

01-09

謝邀！

這個其實也是我一直以來很想知道的問題，所以為此我還專門採訪或者說問了身邊不少義大利人，當然這裡面也包括我之前採訪過的Fabio Lamborghini（蘭博基尼創始人Ferruccio Lamborghini的侄子，不過這哥們除了有一個規模超過官方博物館幾倍的蘭博基尼博物館之外和蘭博基尼關係不大了）

下面開始說正題

今年四月底，我在去博洛尼亞的時候對Fabio先生做過一次簡單的採訪，在問起對義大利車的看法時，他說他對於義大利車還是很看好的，尤其在設計領域，義大利人往往能做出很天馬行空並且有開創性和前瞻性的設計，雖然這些設計不都是能被人接受的，但是敢想敢做才能邁得開步子。

當然他的話我個人認為雖然有道理，不過作為一個小有名氣老爺車收藏家，以及一個品牌的不算遠房的後代，他這樣的回答想必也是意料之中的套話。要不然報道上有了偏差我是要負責的

之後在和一個我認識的義大利老先生也聊起了他對義大利車的看法，這位老先生之前曾是依維柯市場部的主管，家庭情況絕對在義大利屬於中等偏上不少了，手裡修復著一台老甲殼蟲。並且他還總能拿出來各種寶貝給我炫耀。在跟他提起義大利車的時候，他的反應簡直就是一種一朝被蛇咬十年怕井繩的嗶了狗的節奏。在上世紀八九十年代，由於當時藍旗亞delta價格不貴，還有不少的運動基因，於是他也跟風買了一台，可僅僅一年，車身就開始生鏽了，之後更是大毛病不少，小毛病不斷，從此他不但練就了一身「小毛病快速解決」的技能，更是明白了一個道理——買什麼也不能買義大利車！！於是在此之後他的每一台車都堅決不再買義大利車了，對了他現在開著一台車況很棒的二手x5。。

而下一個要說的也是一位老先生，這就是我的房東。這位老頑童年輕的時候除了愛換職業就是愛換車，並且，從14歲一直到64歲一共接手過十幾台車，令人驚訝的是，這十幾台一水的義大利車，80年代義大利車質量渣的有些離譜的時候，他也仍然一如既往地支持，從他後備箱里常備的工具就能看出來，他也絕對是個修車的能手。重要的轉折在大概零幾年，當他想要徹底放棄義大利車的時候，他的朋友告訴他如果你選擇一台阿爾法羅密歐，你這一輩子再也不會想買其他品牌的車了。半信半疑中，他買了一台阿爾法156，從此真的愛上了這個品牌，兩年前156換成了159，說起原因，我想也只有這樣的車能在價格不貴的情況下，既讓他在老伴面前樹立一個居家好男人的形象，又能在帶上他愛車的房客的時候，分分鐘能在機場高速上飆到近190公里證明自己還年輕。對了，義大利老先生被誇年輕的時候那種喜悅，真是讓他們修十次車都值了。

而義大利年輕人之前很迷信的品牌和中國一樣都是大眾，只是排放門事件之後大眾的支持率直線下降，從中收益最大的非本土品牌恐怕就是福特了，對，和中國一樣一樣的。。但由於豐田混動的逆天省油，還有菲亞特旗下幾個品牌靈活的金融政策，福特的日子也不是那麼好過。什麼？你問義大利人這麼怕修車為什麼不買豐田？以義大利人開車的風格，保險杠，水箱，車燈車門引擎蓋這種「易損件」真的是越便宜約好！！你不撞別人，別人撞你啊！沒別人的話，有時候遇到破路撞牆也不是不可能。

總之吧，義大利車對於他們來說有時候想恨也恨不起來，顏值有時候真能當飯吃！！！

上學時候，為了小眾且裝逼

就和家裡打著「這是設計師品味的車」的借口

買了Alfa-坑全家-Romeo的Alfa GT

然後。。。。。。

。。。。。

很快修車行老闆就和我熟悉了

不過有一說一，對一個外貌控來說

對Alfa真的是一點抵抗力都沒有

義大利人喜歡自己的車子就像喜歡自己一樣。這就好像一個人肯定喜歡自己星座的性情一樣。在我採訪過菲亞特集團大太子Lapo，阿爾法羅密歐8C設計師現任江淮設計總監Daniele等義大利汽車界的大咖後，我覺得義大利人和車一樣，有兩個關鍵點。第一，敢想敢為，絕大多數情況下是工程技術想辦法滿足設計需求（德企就是工程技術至上設計靠後）；第二，超級牛逼的雕塑能力！義大利車無論內外，最吸引人的就是妖嬈的型面處理，無論是稜角、線條，還是曲面變化。這完全來源於義大利民族對於雕塑的高超技藝。車就是一件雕塑！！！

以下是我最喜歡的義大利車：

我就在義大利的汽車零部件公司，最近就在義大利出差。一起抽煙的時候，我指著公司的標定車alfa romeo說，這車還是挺漂亮的。他回答說漂亮是漂亮，但開的時間長了問題就多了，以前他也有過一輛，後來就是修怕了，現在開的寶馬。他說還是德國車比較好，開的舒服。

另外據我觀察，路上開的車，越是新的車，義大利的牌子越是少。而老的車往往都是fiat panda，punto。現在的義大利年輕人也都喜歡買大眾，豐田了。總的感覺義大利的汽車工業不太行了，只能靠法拉利，瑪莎拉蒂，蘭博基尼這種超跑了，民用車做的很爛。

最後吐槽一下fiat 的這款車，真是神一樣的設計。

讓義大利人自豪的本土品牌他們老白姓自買不起， Alfa是一個你可以很喜歡但買的時候會猶豫再三因為小毛病太多了，lancia可以說是已經死了，fiat除了500以外其他產品義大利自己都天天在吐槽。他們就像一個沒落的貴族只會吹曾經的輝煌。

敝帚自珍，就這四個字。義大利的車除了義大利人以外基本上沒哪個發達國家的居民看得上，除了Fiat500，Ferrari和Lamborghini。雖然Fiat是小車專家，但是別的歐洲國家幾乎不會買Fiat500以外的義大利小車。義大利車的知音只有去發展中國家去找，那裡的人更窮，更能忍耐較差的製造質量。不過Fiat500這車真的挺好玩的。

歐洲國家都有自己的汽車文化，

通行歐洲的品牌除了ABB，還有大眾、福特、歐寶。

大部分歐洲車型在本國都賣得還不錯。

義大利人買車很講品味，優雅與激情並存。

家用車要求顏值高，高端車要求就是運動性強。

dream car 當然是本國跑車，有閑有錢的中產除了賓士和寶馬，就會買阿爾法羅密歐，號稱「能天天開的法拉利」。

幾乎沒人買日本車，義大利人覺得日系沒品位。

在義大利北邊，靠近瑞士的地方，法系車、奧迪也很常見。

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上面有號稱某品牌設計總監的回答，把義大利人對汽車的看法貶得一文不值。

很可悲，中國汽車圈的人不但自己不懂車，連尊重別人的看法都做不到。

中國汽車產業之爛，大概就是這個原因。

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歐洲整體而言日系銷量很低，其實每個地方都有自己的汽車文化，日系文化跟歐洲幾乎完全相反。

南歐人閑散，講究生活品味，汽車一定要有設計感，至於時不時修修車，他們覺得完全無所謂。

法國和義大利平民車都這樣，設計感豐富甚至怪異，保養周期長，費用低，零件便宜。

南歐風景如畫，在歐洲開日系實在顯得太2了。（反之亦然，在東京紐約開個207也會顯得很傻）

中歐公路環境好，要求汽車高速性能強，日系也不行。

（不過阿爾卑斯山區，下雪坡陡，斯巴魯很受歡迎）

北歐雪地周期長，賽車氛圍很濃，就沒日系什麼事兒了。

一言以蔽之，日系太強調工具性，而歐洲人買車講品味。沒有對錯之分，適合的才是最好的。

至於中國人汽車觀念，是美式需求，英式口味，日式態度：

美式需求是空間大適合長途，能跑爛路；

英式口味是低調、內斂、精緻。

日式態度是可靠，省油。

引領本國汽修市場和汽配行業的繁榮昌盛

好多說fiat和ferrari的，帕加尼呢？好歹是十大豪華超跑呀

外行人只能說點渣子

我在街上看見的大部分車都是菲亞特

有個學汽車的同學比較關注這些，說小奔當計程車已經習慣了，有次見到一輛保時捷

提到本國車，都是嫌棄臉。好感度高的就fiat500。

你以為修車行的帥哥能靠修兩田勾搭上辣妹么？沒點小毛病做那麼讓你學計算機的去宿舍修電腦？