如何評價北京新能源車搖號取消？你是否會買新能源車？

01-09

好吧，我這個開新能源車大半年的人來回答吧。

去年7月入手的新能源車，也實在是沒辦法了，不想每天擠地鐵兩個小時上班，地鐵裡面人太多，經常擠不上去，反正各種難受。

之前開過外地牌照汽油車，住在五環外，周一到周五基本不怎麼開，周末開得多，也不辦進京證，被抓到了就認罰，那時好像管得沒那麼嚴，開了一年左右，被抓了兩次，還算能接受。

可後來外地車嚴加管控了，就沒法再開了，被抓到又是扣分又是罰款的，實在受不了，就沒再開了。後來開親戚的北京牌照車，但總歸很多不方便。自己也一直搖著號，當然，一直沒搖到，中籤幾率越來越小。

於是開始研究新能源車,15年7月買了一輛新能源車。

一、充電

充電是最重要的事情，不要指望著什麼公共充電樁，沒什麼用。都說現在公共充電樁越來越多了，可是我在停車場見到的公共充電區從來停的都是汽油車。各種原因，也就不細細去追究了。

必須要裝自己的充電樁！必須要裝自己的充電樁！必須要裝自己的充電樁！重要的事情說三遍。裝了之後才能夠比較舒心的用電動車。當然，也有一些人採取飛線（註：從陽台或者窗戶拉一根很長的充電線，一頭插家用插座，一頭插在車上）的方式，看來可行，我沒試過，不做評論。

與小區物業做好溝通，一定想辦法把充電樁裝上，如果這一步做不到，建議還是不要買新能源車，不然會很難受。

賣車的時候都說裝充電樁是免費的，但要注意，如果裝充電樁需要拉的電線太長了，貌似超過20米的，可能會加收線材費，而且這個線材費還不便宜，好幾百到一千都有可能。

能裝充電樁，就可以稍微定心了，就可以進入下一步。

二、續航

續航是選車的重要標準。特斯拉充一次電能走四五百公里。但國內的電動車一般到不了那麼高。

160公里是一個點，200公里是一個點。這個得結合自身實際情況來選。如果上下班距離長，比如往返80公里左右，那就需要選續航200公里的，不然得天天充。還有就是冬天，零下好幾度的時候，電池性能驟降，夏天能續航200公里的，到了寒冷的冬天就只能續航120公里了，那麼，雖然是每天充，但每天上下班也夠了。

關於電池，據說三元鋰電池比較好，其他類型的電池稍差點。

綜合各種情況，我買的北汽EV200。造型雖然不說漂亮，但還能看得過去。喜歡兩廂車勝過三廂車，內飾比較質樸，因此選得這款。

三、維修保養

電動汽車維修保養比較省事，買車的時候加了兩年保險，送了終身免費保養，感覺也沒什麼用，如果要換配件，肯定還得花錢，只是免了保養的人工費而已。

用車大半年出現過的兩個小毛病：

1、有次洗車，洗完倒出去，擦乾水，準備走，怎麼都不動，重啟好多次，也沒反應。儀錶盤上出現一個黃色的扳手圖案。打客服電話一問，其他車也出現過這種情況，客服也解釋不清什麼原因，只是建議把車在那晾一晾，停個十分鐘左右就能好。於是把車停了十分鐘，果然好了。這個真沒辦法。

2、冬天氣溫低的時候，四個輪子附近老咯吱咯吱響，開到店裡，說是減震器壞了，要幫我訂一個減震器，等了三個星期，減震器才到，換了之後還是響，又開回去調，怎麼都調不好。修車師傅說，這是因為熱脹冷縮原理，冬天太冷了，膠皮緊繃，所以咯吱咯吱響，沒有辦法，天氣熱一點就好了。可開著車的時候那種聲音真的很難受，讓修車師傅盡量幫忙調一下，調完之後，聲音小一些，再過了一段時間，聲音奇蹟般的消失了。我至今不知道是什麼原因。

目前擔憂的一個小毛病：車鑰匙有時候沒反應，離近一點或者按重一點又好了。

四、優點

1、省錢。不用加油，省油費。充滿一次電大概30度，一度四毛六，大約13.8元。其他費用基本沒有。要擔心的是過幾年電池壞了或者老化，需要維修電池或者更換電池，可能會是一筆開銷。當時銷售跟我說的是，電池6年20萬公里如果降到80%就可以免費更換，這個也不知道究竟可不可以，還沒有人試過。還有一種說法就是，電池壞了，但不會所有電池單元都壞，那麼維修的話只需要更換少數幾個電池單元，那麼費用就不會太高。但願如此。

2、舒適。開汽油車久了有時候會感覺特別累，因為車有微小的抖動，這種抖動會讓人產生疲乏感。而電動車就沒有這種微小抖動，所以說駕乘的舒適感還是很強的。

3、動力。只能用還行來形容，起步很快，但到了一定速度就上不去了，一般快的話開到90，曾經有次開到過120，就再也上不去了，並且下降的特別快。爬坡能力夠用，開了很多地下停車場或者停車樓，沒有上不去的。最陡的一次在四元橋家樂福，那是一個屋頂停車場，感覺要爬不上去，結果輕鬆就上去了。總之這款車就是在市內上下班代步夠用，不需要越野和長途跋涉，那麼動力就基本夠用。

4、有牌子、不限行。不用搖號，想買就買，這是大多數人會考慮的優點。當然，還有不限行，不用考慮哪天不能開，每天都可以開出去。即使是重度霧霾或者特殊時期交通限行，這電動車也能開，這是比較有優勢的。

五、總結

買了不後悔，能解決很多實際問題，論市內通勤辦事，我首選新能源，但如果考慮到長途駕駛、方便快捷，還是會優先考慮汽油車。兩種車不能說誰好誰壞，各有優缺點吧。如果你要選擇，看你實際情況咯。

先交代清楚！我說的是在沒有私人車位和充電樁的情況下，在北京開一輛電動車的體驗簡直是渣，簡直是一個累贅。所以買電動車一定要先想好充電問題。如果你有私人充電辦法，那請關掉本文。

事件起因是這樣的，本周車扯君拿到了一輛比亞迪秦EV300電動車進行評測，這是一款純電動車，所以既然是要充分體驗，就必須多開。那麼就自然面臨了充電的問題。這款車的官方續航是300km，可以說是除了特斯拉和比亞迪e6，市面上續航里程理論上最長的。當然，按照我得開法肯定是開不到300km的，所以充電就成為了必須的體驗環節。

那麼說到充電，下面我就來給大家講講，我的充填體驗到底有多糟糕。（本文純講充電體驗，與車無關，請比亞迪水軍輕拍。）

1.充電站分布不均勻，各供應商電卡不能通用。

首先，現在的充電樁建設就像手機的供應商：移動、聯通、電信這樣，充電樁也分國家電網、中國普天之類。但是他們的分布其實是交叉的，比如我在朝陽區的公司附近就全是國家電網的電站，而中國普天的就要去稍微遠一點的地方。再比如我在南城地區，中國普天的電站就少之又少。

上圖為我體驗的幾種充電APP

2.充電站電樁損壞率高，排隊充電現象嚴重。

最開始我天真的以為，這些電樁可以像介紹的那樣，不僅能查看附近電站，電站使用情況，還能掃碼充電。結果試了才發現，雖然我能看到附近電站有幾個樁空閑，但是開到後，要麼就是有人搶在我前面，要麼就是電樁在維修。

這一周的時間裡，我分別去了近10個充電站，其中有幾個充電站反覆去了好幾次，發現幾乎每個充電站，都有幾個電樁損壞，大概損壞率或停電率是百分之40左右。可想而知，本來樁就不多，再壞上幾個，來充電的車一多，你就必須得排隊等著。

朝陽公園東門充電站停電通知

視頻封面誰困住了電動車樁：建成≠能用北京不少充電樁成擺設[北京您早]—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻

3.掃碼充電只是噱頭，實際體驗100%失敗。

雖然是不同供應商，但是因為各個APP中都有掃碼充電這個功能，所以我開始認為我只要多下幾個不同APP就能橫跨幾個供應商尋找身邊最近的充電站充電。結果事實證明我真的是too young，too naive！掃碼充電真的100%失敗！

國家電網充電樁的掃碼充電，掃碼成功後會一直顯示未插入電槍，但用卡直接可以沖。
電樁App首先條形碼在屏幕里根本識別不上，輸入碼號後一直提示找不到賬戶。
最可笑的是中國普天的電樁，即便用卡顯示充電中、設備狀態良好，也是一直沒有衝進去電，真是嗶了狗！

4.多卡在手，天下我不見得有。

國家電網充點卡

中國普天充點卡

所以，你要想方便的使用周圍的充電站，你必須要買不同的充點卡，不然，你就會體會到把時間浪費在充電上是多麼SB的事。卡沒電了也要去充卡，還想著用APP掃碼用微信支付，支付寶支付，apple pay？想得太美了！

而且，還需要注意一點的是，像車扯體驗的朝陽公園東門、南門這樣的充電站晚上是斷電的。也就是說，你要是想在這裡充電，需要白天上班時間來，而即便是車扯君白天來也要排隊充電，電動車可不像加油那樣幾分鐘就加完，隨便一輛車快充也要充至少40分鐘充滿，生命誠可貴，浪費在充電上就不值當了。

然而買充點卡其實也是噩夢！有些營業廳不能沖，舉例來說有些只能充在私家充電樁用的卡，符合條件的朝陽區能充的地方就兩家一家在奧園，一家在小庄，我去的是後者，那是個小巷子里的小巷子，只有雙車道的路一邊已經停滿了車，我在裡面鑽來鑽去，最後沒辦法開出來到大路邊停了，然後走10分鐘再進去。

5.電費真的便宜嗎？算算才知道。

大家可能都覺得純電動車要比汽油車便宜很多，但是拿我這款車來算，秦EV300從還剩17％的電充到98％的電量，共用掉45.71度電，充電時間1小時42分鐘，花費77,4元。另外加上朝陽公園充電站的停車費一小時6元，也就是說80%左右的電量需要花費80多元。那麼80多元能跑多少公里呢？我的實際測試中，我用62%的電量跑了145公里。

也就是說按照我這種駕駛方式，100%電量能開到將近240km，充滿電算上停車費要花100元左右。如果我們拿現在北京92號汽油6.05/L的價格，對比一款綜合油耗7L/100km的汽油車，500公里的成本，汽油車大概也就比這款秦貴了10多元。而為了這10多塊錢，我需要在太陽底下曬半天排隊，還要往返充電站取車。

不要問我上圖為什麼不清楚，因為實際就是這樣

當然，如果你有私人車位，你就不用交充電站的服務費，也不用交停車費了，那麼充電成本會低很多，但你也要花錢安裝充電樁。

另外，很多網友可能會說，電動車維護保養成本低，電動車不用換油balabla的，本文只討論在北京充電，並且沒有私人電樁充電的情況。所以經過這一周的體驗後，車扯君認為，現在雖然國家大力發展新能源，但是在這種配套設施不完善，並且體驗如此之差的環境下，車扯君應該是不會再考慮電動車了。希望，充電配套設施早日讓我們體驗到便捷和可靠。祝各位好！

交通部部長楊傳堂，他家五口人搖號搖到現在，搖了3年，都沒有搖上，這說明什麼？寧可堅持搖號，也不要去買電動車。

五個人搖號，應該是不存在如果買了電動車就不能搖號就再不能買油車的問題了。這應該附和題主所提到的新聞的境況了。

死也不買

永遠記住一個原則：凡事國家支持的鼓勵的，千萬別聽信了這些優惠政策傻傻往裡跳；凡事國家極力打壓的控制的，一定要大膽買入，比如買房。總之反其道而行之就對了。

榨取每個公民的剩餘價值是一個政權賴以生存的基礎。

別說姐不教你賺錢，這是粵B再一次限量縮緊，有錢去買幾十輛新能源車，速度去裝13。等完全縮緊後，新能源牌照無需指標即可轉讓，每部車＋牌甩手加兩萬起。。OK，完美配合的一波，弄完過年。

別問姐有沒有干，我只有IDEA沒有錢。。。。

飛線的情況怎麼樣？

我願意買新能源車。

因為我有一輛油車了，我希望再買一輛新能源車，然後上下班使用，不限號多好。

平時油車可以租出去，等我回老家跑長途的時候再使用油車。

但是，新能源車最大的問題是你的有固定車位，有自己的充電樁。我現在不具備這個條件，弄不了。

我們同事有幾個開電車的，真心不錯，不限號。

等我有錢買了別墅之後可能會考慮，充電是個大問題。即使小區有充電設備，你是不是得看著呢？萬一電到了玩耍的孩子怎麼辦？