在飛機上觀看空中浩劫是怎樣的一種體驗？

01-09

在國航的330上看AF447，一空少路過，看了一眼，說：

「我們的副機長技術比博南好」

上上次來英國的時候買了阿聯酋航空的機票，在迪拜轉機。迪拜到倫敦坐的是一架澳航的A380(澳航和阿聯酋航空合作的共享航班，迪拜倫敦可以坐悉尼倫敦航線的後半程)

應該有人能猜到了，這架飛機就是當年澳航炸過引擎的那架。於是我一邊看著空中浩劫那一集，一邊和邊上小哥說，看見窗外的引擎沒有，幾年前那裡炸過

附圖

這事我還經常干

有一次坐747，剛好那天下載在iPad上的兩集都是747空難。

我倒沒啥特別感覺，旁邊的人可能心情比較複雜……

我坐在駕駛艙看，後面的什麼感覺？請大聲告訴我

呵呵我也有過，在漢莎737上放著SilkAir185 機組瞄了我一眼，然後走了

雖然沒有在飛機上看過，但是一直很喜歡看《空中浩劫》，基本把2015年之前的所有章節都看過。體會有幾個：

1. 飛機尾部是最為安全的，這導致我後來很長時間選座位都選在倒數1、2、3排。時刻為飛機的墜毀準備著 -_-

2. 西方對於飛行事故的調查非常盡職盡責，經常要花費好幾倍飛機損失的費用去調差事故的原因，目的就是為了防止以後類似的慘劇再發生。同理，對於我們做互聯網產品和技術來說，如果發現什麼功能用戶使用起來有疑惑或者在技術實現上有bug，一定要捨得花大力氣做用戶調查或者查程序的log來追溯問題的根源。

3. 之前一直很疑惑一個問題：波音747這種大飛機複雜度這麼高，為什麼故障率（墜機率）這麼低；而windows操作系統相對容易，卻死機率很高，10年的win98或者xp動不動就藍屏死機的。通過看空中浩劫里的描述，我發現一個有趣的事情：飛機並不是沒有bug，而是在關鍵系統上都有無數的backup（備用系統）：某一部分壞了之後就啟用備用系統。比如：控制機翼和尾翼葉片的液壓控制系統有三套（就類似於人體的神經系統一樣），在飛機機艙的不同位置，某一套故障了馬上切到下一套。即使尾翼上的液壓控制全部失靈，飛機還在發動機上冗餘了一套通過發動機動力輸出調節來實現飛機緩慢轉向的系統。也就是說：並不是去極限追求系統每個部分都0-bug，而是在關鍵部分多加冗餘。大概在2013年的時候，我受到這個的啟發，給facebook messenger的消息收發模塊做了一套自動重發和多channel冗餘發送的系統（就和飛機類似，用好幾個channel發送message，有MQTT、HTTPS、APNS等，另外配上 exponential backoff 的反覆重發邏輯；然後把這套系統給manager和director說，他們很是喜歡。最後還起了一個牛逼的名字 - 宙斯盾。。。）

現在回想這一切，還挺感謝看空中浩劫給我帶來的啟發。

本人嚴重恐飛。能坐動車絕不坐飛機，能有同伴一起絕不單飛。但是。。

有次和個小程序猿一起，上了擺渡車我就開始手腳冰涼，整個人都不好了。然後他為了安慰我，說，飛飛機很簡單了拉，現在都是自動駕駛的。我說，放屁，我看過ACI，多少事故都是發生在巡航階段的。接著他拿出手機，翻了個駕駛遊戲，可能是extreme landing之類，說，你看，和遊戲一樣，很好飛的。我都能飛，別說機長了。然後我就看他擺弄了幾個鍵，飛機剛起飛就掉下來了。屏幕上一陣煙。。

我當時，真的很想殺了他。。。。

曾經在ba38上看過ba38出事的那集空中浩劫

我有一句媽賣批，不知當講不當講。

唔，謝邀，一些人是單純看電影，一些人可能是下面文中描述的人這樣:

嘉靖元年（1522），一位泰州的商人來到了王守仁的家，和王守仁比起來，他只是個無名小卒，但奇怪的是，他卻吸引了很多人的注意。

因為這位仁兄的打扮實在驚人，據史料記載，他穿著奇裝異服，戴著一頂紙糊的帽子，手裡還拿著笏板，放在今天這打扮也不出奇，但在當時，就算是引領時代潮流了。

他就穿著這一身去見了王守仁，很多人並不知道，在他狂放的外表後面，其實隱藏著另一個目的，然而他沒有能夠騙過王守仁。

[727]

王守仁友善地接待了這個人，與他討論問題，招待他吃飯，他對王守仁的學識佩服得五體投地，便想拜入門下，王守仁答應了。

不久之後，他又換上了那套行頭，準備出去遊歷講學。

王守仁突然叫住了他，一改往日笑顏，極為冷淡地問他，為何要這種打扮。

回答依然是老一套，什麼破除理學陋規，講求心學真義之類。

王守仁靜靜地聽他說完，只用一句話就揭穿了他的偽裝：

「你不過是想出名而已。」（欲顯爾）。

這人徹底呆住了，這確實是他的目的，在他出發前，唯恐身份太低，被人家瞧不起，希望利用王守仁來擴大名聲，所以想了這麼個餿主意來炒作自己。

節選自明朝那些事

一邊看一邊腦補自己坐的航班如果出問題了，我能不能出一分力幫到點什麼

外加成功嚇唬熊孩子：你在鬧飛機就會blablabla

最後就是，我是沒什麼感覺，然而坐我旁邊的那個看到了我在看ACI

考慮了一會，默默的去前排坐了

然後我一個人在國際航班上佔了中間沒有人的四個座位，

儘管躺著睡不大舒服，然而還是比干坐著好了不少

為了get到這個經歷，我計划了好久時間。專門查了買的機票是什麼飛機飛的，專門去找了對應機型的空中浩劫，提前下載好。

結果結果，我在飛機上看完了，就完了。本來還想嚇嚇旁邊的人，可是他們壓根就沒注意到我在看什麼。

呵呵，我還在飛機上玩Extreme Landings

在伊斯坦布爾飛馬德里的飛機上，我就在iPad上飛伊斯坦布爾飛馬德里，還設定5個故障，然後飛機就摔了。

旁邊的美國小哥瞄了我一眼，說：

「Does it mean something to us? 」

然後我呵呵，重新開始繼續玩

講真，你會被打死，

很慘的……

之前有個朋友在飛機上看死神來了，

還是公放

差點被哄下去……

每次落地的時候都手撐著做出防衝擊姿態，有時候坐第一排就捲成一個蝦米…

你讓我想起當年在監獄陪一幫犯人看美國的越獄大片

片子里的警察都被屠完了我才反應過來似乎有點什麼不對勁

先上圖

我看這個其實有一部分是興趣，一部分是為了專業。坐過的飛機也不少，目前主流機種都做過。B757、B767、A340是幾個少數的缺憾。

我經常在飛機上看，尤其是沒有娛樂設備的飛機。我個人是沒有看過旁邊人的感受的，誰會注意這個事情。一次飛行我視頻裡面起碼能摔個3、4架飛機。DC10、B737這是常客。

分享一個有趣的事情吧

在一次香港飛迪拜在轉羅馬的航班上，我坐A380的一層前排。意外的發現，旁邊是好幾個機師，交流之後知道他們是幾個航司的正副機師（不確定是Emirates還是其他），坐著飛機去迪拜交班的。

然後我就很淡定的自己看ACI。

我正在看S10E13蘇城空難那集，突然坐我旁邊的機師把頭湊過來一起看。看到他們拿著引擎推力控制飛機的時候一直說「unbelievable」「Genius」，然後和我借了iPad，拿去給旁邊的另一個機師，兩個人在那裡看的津津有味。

於是我從一個人看，變成了兩個人看，變成了三個人看，最後是前後兩排的五個人一起。我和四個機師，還有一個機長好像在睡覺。他們開始各種專業的討論，我作為一個航空入門工程師，只能很弱智的問很多基礎的問題，他們笑著給我解答…現在想起來有點後悔怎麼不趁機敲竹杠去駕駛室看看。

於是整個旅程我沒有睡覺，和四個機師愉快的看了快10集ACI，我都快看吐了。不過他們好像覺得很新鮮，大概是第一次有機會看同行神操作或者是同行豬隊友大合集。

反正我始終忘不了他們幾個一起看博南拉杆時，那個嫌棄的表情…

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～受寵若驚的百贊分割線～～～～～～～

上一次是抖機靈到百贊，這次是講故事，一點都體現不出來我是一個學工程的…

答主坐過挺多次飛機的，可能是護照好用，於是四處嗨…再分享一個關於飛機上看ACI的故事吧

那是我第一次坐B777-300ER（好像是），從香港飛羅馬（直飛），國泰航空。那時候我還是初中，也完全不知道未來學理工科，ACI只是因為要坐大飛機所以才臨時補著看，科普一下，沒想到第一次就科普那麼可怕的東西。

抱著iPad看，飛了4個小時，去等廁所。很不巧，前面有好幾個人，於是我排隊排到了空姐休息區。好幾個空姐在裡面休息閑聊。（還是挺漂亮的！）

然後我看人多，於是和空姐要零食吃。她們愉快的答應了。一個空姐看到了我iPad里，正好在放墜機的片段，就問我：「看這個東西不害怕嗎？」

（粵語問的，我作為香港人粵語會聽不會講（捂臉））

我一臉茫然地說，不怕啊，為什麼害怕。然後斷線了一樣問了一句：「國泰有出過什麼事故嗎？」

現在的我肯定會為當時的智障感到羞恥…

但是可愛的空姐說：「有啊，上一次空中解體還死了好多人，真的好可惜！整個香港都被震動了。」

我當時一聽就嚇尿了，手裡的IPAD掉到地上，腦中閃過ACI種種慘烈，顫抖的問：「啊？什麼時候？」

「不久啊」

「不久是多久…」

「要先說，對不起哦，下次不要問這種失禮的問題」

「對不起…」

「大概50年前了吧…」

我現在還能想起來，當她說完答案時，她和她同伴爽朗的笑聲…

做人一定要注意，不要說失禮的話…

想這麼干，但是感覺怪怪的，索性看飛行員之眼……

我每次都在飛機上看空中浩劫，看完後遇到顛簸都不害怕了。

還有一點就是，別人都不敢跟我說話了哈哈哈哈哈哈哈。

有一次在飛機上看JAL123那集。

遇到湍流，飛機上下顛簸，我自己嚇得手心都是汗。

旁邊的人都在睡覺，沒人注意。