十代思域和馬三昂克賽拉如何選擇？

01-09

非常喜歡兩廂馬三的外形，但是馬三是2013年發布的，十代思域2016年發布，汽車中的代差會像半導體行業一樣存在秒殺嗎？另外坐標在加拿大，沒有合資夥伴不給力的問題。

2015年的開始，就一直看好昂克賽拉，當時也猶豫過老款思域，但相比而言，昂的創馳藍天和魂動設計，老思域幾乎沒什麼可比性。

當初被昂克賽拉吸引的主要有幾方面：

1、創馳藍天技術

個人認為，在同價位車系，這是將發動機、變速箱、底盤懸架融合最好的技術，個人理解更像當年筆記本，英特爾的迅馳技術，能將三者統一調教的當今廠商或許只有馬自達一家了，不像本田的地球夢，只是單一的發動機技術

2、圍繞創馳藍天，馬自達對自然吸氣和AT變速箱的堅持

我想無論當今汽車三大件的技術如何發展，渦輪增壓也好，CVT也好，雙離合也好，可靠性都不如最「原始」自吸＋AT，能把汽車這最原始的技術挖掘到極致的，我想只有馬自達一家了

而且試駕了昂克賽拉，並且開了一段時間朋友的阿特茲以後，真的是對於他的變速箱欲罷不能，甚至可以成為機人合一的作品

3、底盤懸架

如果你是以為喜歡駕駛感強的車主，昂克賽拉的底盤懸架體驗也是一流的，當每次進去立交橋的匝道，可以信心十足的每小時60km過彎，但這裡只對於駕駛者而言，我想沒有乘客會說這車坐著舒服

以上三點原因，從此讓我愛上了馬自達的車，但是我只能說，這是一輛屬於你自己的車，而不是屬於你家人的車，幾方面軟肋，讓他在中國家用車市場用，佔有率並不高

1、後排空間，每每當你的老婆抱著孩子進去車的後排時，都會說一句好擠，這車的後排空間真的太小了，馬自達的設計師也從未考慮過後排的感受，因為他們只會考慮駕駛室司機的感受

2、長安是馬自達永遠的痛

如此好的一輛車，給長安做，真的是大打折扣，在論壇上，經常會看到因為做工問題而發生的質量問題，這個是在長期駕駛時，不可避免的

2016年初，開始聽到新思域的各種消息，直到6月份上市，我在發布的第二天就到4S店交了定金

感覺新思域擁有馬自達關鍵的幾個優點外，彌補了昂克賽拉的致命短板

1、地球夢＋渦輪增壓

這點不多說，思域的直線加速和他的動力足以說明一切。

但這似乎給人一個假象，新思域是一輛運動型並且駕駛感極強的車，甚至超越昂克賽拉。但答案是否定的，開了半年一來，它就是一個買菜車，如果想追求駕駛感，可能希望只能寄托在新思域Si身上了。

2、變速箱和懸架

CVT的平順、棉柔的懸架，讓你在市區開的時候，想到更多的是雅閣的舒適，而不是昂克賽拉的激情，當我再次進去匝道，想用昂克賽拉的過彎速度過彎時，你會本能的去踩剎車，因為他的懸架太軟了，有時候甚至覺得過彎時，車會把B柱以後得部分甩斷

3、油耗

昂克賽拉和新思域都省油，而且都是已經被挖掘到極致的那種省油，這是共同的優點，目前在市區我的新思域每箱油的綜合油耗大概6.5左右，高速最低可以到4.5，一箱油大概可以跑600公里以上亮燈

最後總結一下

昂克賽拉對於中國的消費者，業務只是一件技術上的工藝品，但並不適合家用，對於一個家庭而言，他的優點並不是人們所必須的，比如家裡買車，成熟的需求優先考慮的是空間大、安全性，而這兩點昂克賽拉都不是很優秀

新思域，不知道當初設計師是不是看準的昂克賽拉的優缺點，才對車進行了重新融合，保留了給消費者駕駛感好的印象外（這句話有點彆扭，真的是除了直線加速外，沒什麼駕駛樂趣而言），空間適合家用，再加上新思域拉風的造型（完全不亞於馬自達的魂動設計，除了沒有魂動紅），必然會讓人選擇它而放棄昂克賽拉，畢竟中國買車的人都會考慮到你的家人、你的孩子的乘坐感受

啰嗦半天，可能就是把我再選車過程中，糾結昂克賽拉和新思域的一些想法跟樓主分享一下，希望能幫助到你

兩款車都很贊，都主打運動風格，可靠性接近汽車行業頂尖水平。

兩款車不管買了哪款，都不會後悔的

十代思域車主。

思域這車這個價位物有所值，買了不會後悔。

昂克賽拉沒開過，不做評價。

自己買的新思域，同事和朋友很多都買的昂，兩輛車都經常開，我說說兩者的區別和優點，你自己感覺

昂

優點：

1：變速箱靈敏，加速快，開得爽

2：有後視鏡電動摺疊

3：發動機優秀，加速線性，聲音也好聽

4：優惠足，有現車

缺點：

1：空間小

2：沒有無鑰匙進入

3：主駕駛手動調整

4：熄火後車窗無法搖動

思域：

優點：

1：空間超大

2：好開，剎車性能好，轉向穩定性好

3：全LED

4：啟停的時候空調不會關

5：超級無敵好用的導航系統

6：無鑰匙進入等基本上該有的配置都有

缺點：

1：無電動後視鏡摺疊

2：加速非線性

3：保養略貴

4：目前很多地方加價無現車

2017.2.3

更新下……保養還好，不貴……剛做了二保，570

兩者都屬於好開好玩的車，如果喜歡開車可以說買了都不後悔的。空間兩個半斤八兩吧，昂克塞拉前後拮据，思域則有點頂頭。動力加速能力是思域的強，不過這種買菜車多出的動力不足以有什麼優勢，畢竟要玩運動的話這個價錢是不可能的了。我覺得要取捨還是從變速箱上考慮，習慣了或者能接受cvt的就思域，開慣了手自一體的就昂克塞拉。

簡單來說，這兩台車都是同級別裡面標杆之作了

其實這兩台車半斤八兩吧

一定要選的話，思域還是略勝一籌

無論是內飾，空間等

昂科塞拉的操控比思域好一些

如果我選的話，選思域吧

這兩台我都開過，駕駛樂趣昂科塞拉多一些

其他方面都是思域勝

以上

開起來還是思域舒服點，而且思域可是業界標杆，昂克賽拉後排的就苦了，國外應該有雙門版本吧？

我在你隔壁買了昂克賽拉！主要看你對一輛車更看重什麼！如果你更看重的是車內裝飾感覺，科技感這些對於駕駛的細微感受不是那麼在意的話！那就買civic！如果你覺得內飾過得去就行，對於車輛駕駛過程中的精確轉向，變速箱的靈活聽話速度快就買昂克賽拉！ ps 昂克賽拉后座就是放東西的，不能坐人

整體而言還是買新不買舊，雖然代差沒那麼大但確實存在，思域配置的確比昂高一些的。另外昂的後排相對局促，後排如果經常坐人的話不推薦昂。

除了昂的後排空間問題以外，這兩款都是不會後悔的選擇，走心選個自己喜歡的就好。

謝邀。

昂克塞拉挺好開的，我頂配2.0排量的，14年款，手拉手剎。操控靈便，走街串巷沒問題，加速能力一般但變速箱反應快，市區的行駛速度比我動力猛的不一定有我的車反應快，等他想加速，我已經超過去了。另外聽搭過我車的人講異味較大，但我可能天天開不出來。

新思域沒開過但坐進去過，感覺中控比昂有科技感但不如昂操作簡便。昂是類似寶馬的那種旋鈕中控。另外新思域這麼個運動車型居然配個電子手剎，想想我老婆那輛408的電子手剎的反應速度，感覺和運動風格不太搭調。

總之要問我買不買昂克塞拉，我肯定建議你買，但和思域放到一起我就沒發言權了，畢竟沒開過。

家用選思域，自己開選昂科塞拉。

本人昂克賽拉2.0車主，有個朋友有十代思域，開過100多公里

對比一下

加速：思域完爆，但昂變速箱反應快，加速更線性，感官上也不差

操控：昂的底盤紮實程度遠不如第一代馬3，但是支撐上面還是優於思域。我平常上班路線有個地方可以70碼踩著油門過彎，那次試駕思域，不敢這麼玩。然後昂的方向盤相對更賊一些，指哪打哪，思域有點虛位。

空間：思域完爆

油耗：昂2.0我在國道上保持80碼勻速，最低開到過平均4.7。上班一天來回就8公里，市區里晃悠多，現在平均油耗是7.1。思域看工信部的好像是5.x的油耗，理論上應該比昂更低一些

做工：半斤八兩，這個價位誰都好不到哪裡去。我的昂開了兩年，駕駛室里已經有各種異響了

內飾：思域更有科技感一點，但我的昂是頂配，中置轉速表+抬頭顯示，逼格而論比思域要高

保養：思域的我不知道，昂的要用全合成，我都是自己買機油，加上機濾工時費一次600塊錢，6個月保養一次。18寸輪轂裝這麼小一台車上，很有跑車的范兒。但是輪胎價錢也很有跑車范兒，優科豪馬靜音輪胎四兒子店1500塊錢一條，型號奇葩你幾乎找不到能替代的品牌。輪轂因為太大特別容易刮花，輪胎薄又容易壞

總評：思域1.5T是一台更好的車，而昂克賽拉2.0是這個價位里的駕駛者之車。為了顏值買昂1.5的，我覺得早晚會看膩，而那台1.5的發動機實在太弱了，對不起這麼運動的外形。總體來說，兩車都喜歡的，您還是買思域。昂只有2.0值得買，並且只推薦給喜歡駕駛的人和馬自達死忠。

2017款的昂克賽拉聽4S店講2月14日上市，年前可以拿車了。思域9月發布，現在不存在代差了吧。

只試駕過昂克賽拉，思域沒有試駕過。昂克賽拉的駕駛性非常不錯。

昂科塞拉的后座空間其實沒有那麼小，要去試試真車。因為本人是個不到160的妹子，家裡人也都不高，后座帶爸爸和親人都還是比較寬敞的。

我去看車的時候思域要加價等兩到四個月才能提車，銷售員還一副趾高氣揚的態度，完全不能忍。

後來想了想，這車基本就我一個人開，用途就是上下班和周末帶老爹出去逛，完全夠了。所以果斷定了2017昂科塞拉的2.0排量頂配。

總結來說，思域比較適合有娃的家庭，昂比較適合年輕人，單身或者剛結婚無孩子那種~另外既然選了昂科塞拉，一定要2.0排量的，1.5的話不如買別款。

定了車很激動，唯一的擔心就是，排量大我上下班要開60km，自己料理油費和養車怕有點吃不消……希望真實油耗能像銷售和推薦我買這車的叔叔說的，只有7。唯二擔心的是長安做工……不過好在題主沒這問題。

具體體驗等我開開再來添。

昂科塞拉太美了，紅色超級騷氣，但鑒於本人是悶騷而非明騷，定了白的。感謝老爹老媽，按我的喜好，送給了我人生中的第一輛車。深深感激。

嘿嘿嘿，終於7月11號正式成為馬自達車主~老實說還是有點相信一見鍾情，看了那麼多，最後還是選了它~就是喜歡，沒為什麼。

思域加價嚴重，咬咬牙阿特茲吧

17款的昂克塞拉好像已經可以訂車了配置還是很高的，全系LED大燈和日間行車燈、電子手剎、後排出風口以及據說的20幾項隔音技術（這個可以忽略）基本上已經補全了很多以前的短板，變速箱這種東西就不說了，自己試駕以後才知道。說一點平時大家都沒有注意的，昂克塞拉的底盤是要比思域高很多的，但具體是高多少我也不知道....

我從我自己的理解上去分析，希望大家輕噴

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這兩個車都我都沒開過（駕照不足一年,沒辦法）只是從配置方便做對比

其實哪個好還得看哪個配置跟哪個配置比，我對比的是

思域1.5T自動尊貴 15.59萬

昂克賽拉2.0三廂尊貴版 15.59萬

2.0兩廂運動版 15.99萬

其中比較幾個配置上的差別，

動力：

思域是1.5T 渦輪昂克賽拉是2.0 自吸

我覺得一般自己用沒太大的區別，動力都是足夠的，要渦輪要自吸就是蘿蔔白菜各有所愛了

PS：馬自達發動機降低油耗30%的技術是2018年上，那時候就有差距了

變速箱：

思域CVT無極變速昂克賽拉6AT手自一體

網上測評對CVT無極變速和6AT手自一體變速箱的對比也很多，我自己沒開過不發表意見，我自己對哪個都能接受

安全配置：

思域對比同等價位的昂克賽拉三廂尊貴有明顯優勢，相對昂兩廂運動也基本打平甚至略有優勢

前後頭部氣囊（氣簾）有總比沒有強安全帶預收緊我感覺比高度可調要好的一點

胎壓監測必備配置，聽車友說思域的也只是提示胎壓有問題不顯示胎壓數值，有待提升

無鑰匙進入純粹是一個便利功能

其他配置對比：

思域17寸輪胎昂18寸

這個我自己認為17,18都可以只要看著協調

定速巡航：思域這個配置是有的，沒記錯的話昂克賽拉

後排出風口：思域這個配置是沒有的，昂是全系標配，

有一個重要的對比就是後視鏡摺疊功能思域是沒有的昂標配

這個功能真的是很方便啊，不管是對別人還是對自己的車子

還有座椅調節，好像昂主駕駛還是手動調節座椅吧去店裡看車時候銷售顧問說2.0兩廂的座椅還是織物的，並不是網上說的真皮，有帶落實

思域有全液晶儀錶盤，昂指針和液晶搭配，這個沒有什麼對比性

思域還多了自動駐車功能，我一直不太知道這個是幹嘛的跟自動起停有區別嗎？、

以上就是我理解的對比了

PS ：樓主是定了提思域的。。。。。。

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5月31日更新：

樓主5月13日定了昂克賽拉2.0兩廂運動流星灰，現在已經開了2000公里了~~~~

一開始要定思域了，後來去認真看了一次昂，還是覺得昂比思域要好很多

只有一輛選思域，第二輛選昂克賽拉，為了顏值咬咬牙買魂動紅，你就得忍受娃娃專用后座

沃日在加拿大不來一發馬3 2.5？

同在加拿大，17款mazda3 GT和14款cx-5GT車主。開過9代civic，唯一不喜歡的是cvt變速箱...突然地板油竟然打滑了...其他都挺好的...內飾我覺得Mazda3更好看吧..17款感覺豪華了一點點。後排空間確實小。動力方面GT是2.5的，應該跟1.5T的civic差不多吧，何況還有sport健，摳一下轉速保持3000轉..

Mazda3的bose音響感覺比cx-5的要好,應該功率不一樣...抬頭顯示太好用了，還有當前道路限速，媽媽再也不用擔心我超速了...

唯一感覺不大好的..車頭賊長，感覺比b級車還長...自從開上馬3，我的尾進技術更屌了...

感覺mazda質感做的比Honda強