駕駛雪弗蘭SS/霍頓Commodore是一種什麼樣的體驗？

01-09

嗯……就是這樣一個其貌不揚的傢伙……
然而這玩意搭載了6.2L V8引擎，擁有415匹馬力和415磅·英尺扭矩！！！
這玩意殼子底下實際上是霍頓Commodore，所以有開過霍頓Commodore的也歡迎來說一說……

holden commodore... 在澳洲這就是爛大街的土炮。首先說一下，不是所有的commodore都是辣么暴力，比如入門級的Commodore Evoke，搭載6缸3.0發動機，經濟實用，在澳洲這種到處都是坡的地方剛好夠用。

然後是Commodore的招牌產品SV6，顧名思義搭載V6引擎，3.6排量，順帶一提holden commondore貌似是全系後驅，所以成為熊孩子們的飆車好玩具。這車15款我有幸開過一次，3.6自然吸氣非常順暢，起步很快，後輪會有點打滑但是不明顯，6速變速箱有點拖後腿，反應有點慢。作為對比我自己開的是大眾CC3.6，因為四驅的關係起步那一下會更快，後勁兩者差不多，但是holden給我感覺更有駕駛樂趣，不知道是不是因為後驅的關係。另外說一下之前一直被我們噴的很慘的內飾，新款SV6在內飾上確實下了功夫，不再是濃濃的廉價風格了，可以說是個亮點。加上一如既往的各種配置比如GPS，倒車影像等等（當然國內的人已經見怪不怪了），不愧是性價比之王。

最後說一下題主提到的那輛commodore，準確來說應該是commodore SS V，V8引擎，6.2自然吸氣，404KW的輸出，這玩意兒就是個怪物，完美展現美國佬肌肉車的典範，在澳洲我們稱之為Austrailan Muscle… 沒開過，但是澳洲高速警察開的就是改裝過的這玩意兒，有一次在一條往來單車道的洲際公路上開著自家小車到了130，結果上山頂的時候對面出現一輛警車，從他亮燈停下調頭到追上我們，前後不超過5秒…所以說不要和警察比速度，那玩意兒真的是怪物…

有贊上照片哈

----------------5月26日凌晨的分割線------------------

大家為了看圖也是拼了啊，前兩天工作上的事忙到太晚實在來不及更新，明早不用早起所以凌晨填坑來了

首先評論區有朋友指出SSV的功率應該是304KW而非404KW，這裡首先道個歉當時沒說清楚，當時我朋友去店裡問的時候問的是redline版本，然後當時他給我們看了這個：

但是後來查了一下，redline和普通版的貌似動力上沒有區別。。。不知道有沒有大神可以解釋一下？

當時那輛車沒拍照，只有carsales上的照片了

內飾還是不錯的對吧？

給你們看上一款的你們就知道為什麼內飾被吐槽了

首先這是09款的外觀

還是很不錯的對吧？一種典型的美式肌肉風

然後是內飾。。。。。

嗒噠

好吧話說回來這也是滿滿的美式肌肉風嘛

至於澳洲警察叔叔們的holden commodore，他們長這樣

你們一定很疑惑這玩意兒是怎麼在5秒內完成掉頭再追上我的，那是因為。。。

我碰到的警車長這樣

如果這個上一款前臉的照片還不夠說明問題，那這一張新款的屁股應該能更清楚

相信我你絕對不想和這玩意兒飆車，如果你開的是法拉利蘭博基尼之類的。。。

人家會叫直升機的好伐！

話說最近澳洲高速交警腦子壞掉了，買了個這玩意兒

花了近20萬澳刀，警界最速傳說，百公里4.2秒，超強性能，僅限裝逼，目前只在F1墨爾本站看到過一次，估計要是拿來追車萬一刮花的話澳洲警察今年就發不出工資了吧。。。如果大家還有興趣的話再給大家講講Holden以Commodore為模板做出的頂級肌肉車，也就是HSV旗下的clubsport系列，這是比SSV更變態的存在。。。

北美commodore車主來答一發

車款2009 Pontiac G8 GT 6.0，目前原裝腹內，cai+longtube header+x pipe+axle back

油門反應非常好，但是相對而言通用的6L80是個弱項。換擋速度沒問題，邏輯非常遲鈍

扭矩極其充沛，配合非常低的尾牙（2.92），6擋高速巡航120轉速在1500上下，高速經濟性很好

城市非常費油，平均18+

轉向驚喜，有類似寶馬E39的感覺，不算推頭但能感覺到車頭不輕

吐槽下我非常非常想買W427前杠，但是澳洲價格非常感人，北美沒有

長時間開過豪華版Commodore(Caprice V8)。扭矩驚人，轉速低，沒什麼感覺就一百多一會兩百kmh了。個人喜歡Ford Falcon多點，XR6 Turbo是好車。

差點買了輛v6的，看了看油耗還是高爾夫柴油去了。。

Commodore 就是典型的澳洲土炮，也是鬼佬比較熱愛的廉價V8，最低入手價AUD55K，新款里出了一個系列還有了抬頭顯示...內飾檔次也一下上去了。

不過我剛來土澳的時候買的是一台HSV，是Holden的運動品牌，印象最深的是剛入手的時候一個小雨天過環島，出環島的時候稍微踩大了一點油門，車屁股甩了一下，從此之後轉彎就小心了很多。

再說說直線加速，因為是機械增壓，搭配6.2的排量，一個字：爽！聲浪也還算不錯，就是油耗喜人，三四天加一次油，V-power的情況下油耗也有35L/100KM。可能是我開車技術實在不佳吧。

再說說空間，答主身高185，80公斤體重，開車喜歡窩在裡面的感覺，所以座椅會比較往後，這種情況下，後排空間還是妥妥的足夠。車也很敦實，像是開一台小坦克。維修、保養都便宜，改裝件也多，之前有一次在雜誌上看到，一台全新機械增壓6.2V8發動機才7000刀左右。

總的來說，優點：車敦實，馬力大，空間大，費用低，維修便捷。缺點：車重，油耗高，直線王，彎道亡。

以後慢慢更。

賽道表現可以參見Top Gear的評測。

普通道路上面基本跑不出效果，油門需要注意不能踩的幅度太快太大。因為油門反應速度很快，加速性很強。基本就是蹦著出去的。

但是！

再快有毛用！警察也是commodore！還是特別改裝版。就算他追不上你分分鐘電台叫到直升機來追你。

我開的是這個。。。澳洲土炮很爽，能拉貨還能跑的快 V8 6.2

內飾蠻像國產車的。皮椅，塑料檯子。後驅有點打滑，扭矩補償變速箱的慢。特別適合自嗨的車款。頓頓皮卡這個價錢很值了。二手也好出。油耗嘛，畢竟V8。談什麼油耗。

2014雪佛蘭SS車主在此。看賬面是美系大肌肉其實一點都不算，駕駛感受接近德系性能車。畢竟底盤就是E39 M5的。直線起步很難控制，油門大了撓胎小了不夠快，我起步總是被朋友的大切SRT8虐。後勁足，而且感覺速度越高越快，很恐怖。賽道內極限很高，沒有明顯的推頭也沒有後驅那不安穩的屁股。最重要的一點，是真TMD低調。認識的見到了就是各種上來問加拍照，不認識的瞄都不瞄，最多就是聽見排氣以後抬個頭。