如何評價特斯拉Model 3前臉似乎沒有進氣柵格這種設計呢？

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Model 3 的前臉設計，是特斯拉統一設計風格的家族臉譜。

特斯拉家族前臉應該是從 Model X 正式量產版推出的。

新款的 Model S 也全部更新為家族前臉。

Model 3 的設計同宗同源。考慮到之前 Model 3 第一場發布會時，還未100%確定最終設計。我猜未來它的前臉會跟 S、X 統一設計。

實際上，即便是早期的 Model S，前臉也是沒有進氣格柵的。純電動車嘛，不需要吸氣。

但產品早期，特斯拉刻意讓前臉外觀效果，好像有進氣格柵的樣子，是為了讓大眾更容易接受電動車，而不是把它當做怪物。

而隨著累計銷量逐漸增長，特斯拉的高檔純電動汽車品牌已建立起來，更需要獨特的辨識度，而非泯然眾人矣。於是，就有了 Model 3、Model S、Model X 的窒息式前臉。（下圖可能會引發不適，請小心。）

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來問我：值乎

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1. 電動車不需要。傳統動力汽車(包括柴油汽油)發動機需要進氣，而對於前置發動機車來說這些氣就主要來自於前進氣格柵(不然人家怎麼叫這個名字呢)。 但是電動機沒有內燃機，不需要進氣，電池的散熱也是由專門的散熱系統完成而不是單純依靠空氣，所以電動車不需要這個格柵。

2. 去掉能提高效率。事實上傳統動力汽車的進氣格柵會在行駛時帶來一定的阻力，特別是在高速行駛時。而電動車不需要這個格柵，去掉能使車頭的帶來的空氣阻力更小，節約電能。

用圖說話

這是BMW i3純電動版，也就是沒有內燃機的版本。我們可以看到寶馬的雙腎格柵是封死的，這和1 2點說的保持一致。

再來看i3的老大哥i8，前進氣格柵同樣封死，而由於i8還有一台1.5T的三缸發動機在車身中部，大家可以注意看，後輪上方位於C柱處的空隙，就是給這台發動機進氣的。

3. 通過格柵創造品牌識別特徵並且突出自己是電動車的特點。

之前也有知友提到過了，既然只有電動車能封死自己的進氣格柵，那麼以此為特徵更能突出自己電動車的身份。並且，特斯拉現在的產品線已經迎來了第三款車，並且後續還會有其他細分市場的產品，特斯拉需要給品牌創造一種容易識別的特徵，類似於奧迪的大嘴。

不信你看圖

從上到下依次為Model S Model X 和Model 3

我們可以看到看到就連一開始採用傳統形態格柵的Model S，也在改款後(圖為2016款)將前臉調整為和家族的一致。這樣一來三款車就已經基本構成了特斯拉的品牌外形特徵，可見其設計師還是很有想法的。

以上。希望有幫助。歡迎評論區糾錯交流

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個人覺得這是一個自我身份定位的標誌設計，用一種最用直接不用解釋的設計手法告訴大家自己是電動車。

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瀉藥~~

問題是：《如何評價特斯拉Model 3前臉似乎沒有進氣柵格這種設計呢？》

但是……我們先看看Model S的前臉：

那是什麼？

其實只有下面大概1/4的地方有柵格……上面只是「似乎有進氣柵格」罷了。

當然，下面的進氣柵格也不是擺設，對於電池、電機散熱還是有好處的，只是氣不用走上面了。

我沒有去研究Model 3的內部結構，不過想來也差不多，如果解決了下面散熱的問題——高速下跑跑風應該是可以的吧……那麼似乎就不用進氣柵格了~~

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功能上不需要，審美上特立獨行，塑造自己的風格，極大限度地跟傳統汽油車區分開。

現在汽油車普遍流行大臉，事實上從功能角度根本也不需要這麼大的格柵，主要還是為了迎合審美。

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進氣格柵的作用是進氣給發動機散熱，特斯拉是電動車沒有發動機，不需要，你看那些保時捷911風冷的，發動機後置，不需要撞風冷卻，所以前面能做的很流線，風阻相對來說低

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你先回答這幾個問題。

為什麼傳統的柴油/汽油發動機汽車要有進氣格柵？

為什麼不同廠家的進氣格柵各不相同，大小不一？

為什麼你一看到某種進氣格柵，就知道是那種品牌的車（甚至是車型）？

想明白這些問題，這個答案就呼之欲出了

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電動車幹嘛要進氣格柵？又不需要吸入空氣助燃

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題主想問的是大家對這種設計的看法，不是問電動車是否需要進氣格柵吧。。。大家回答的都是啥。。。

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沒有進氣隔柵你怎麼吹空調？

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個人覺得新設計比舊設計秀氣很多，極客感更少豪華感更加提升，尤其是對於實車來說

特斯拉其實原本就是這個設計，只是為了能夠不讓消費者感覺與傳統車區別太大而先設計一大塊黑色的假進氣格柵

具體原文我需要去找一下

個人認為新設計可以讓視覺重心更加低尤其是對Model X這種相對比較高的車而言新設計非常協調，給人以一種趴在地上的感覺

當然設計這個事情見仁見智，兩種設計都會有人覺得巨丑無比

對我來說我喜歡新設計，舊設計我不喜歡的其實是黑色部分的突出造型...

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電動機效率這麼高要幹嘛。。。

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特斯拉是純電動車，動力來源是電動機。初中學的電磁感應原理，應該就是那個吧。

別的大多數汽車是內燃機，內燃機做功是需要空氣和燃料的。燃料嘛，就是花錢加油，空氣嘛，不用錢從大氣中吸唄，所以需要進氣柵格。

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沒有發動機，不需要冷卻發動機

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電動機也需要進氣格柵來散熱？！

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如果不需要進氣還跟風搞個柵欄，就不倫不類給友商抓把柄笑話，跟風性格本身就不符合品牌定位和顧客群心理，一不小心就被鄙視。

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特斯拉的沒有格柵呢主要原因，機艙內部已經作為了儲物空間，對於設計和工程上封閉的道理，就和後備箱一樣

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不用吸氣所以不用咯，降低風阻，未來化

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這很特斯拉。

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不取消了前進氣柵格,就不是特斯拉。

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1.電動車不需要進氣燃燒。。

2.在下部還是有小的進氣口的，不然空調怎麼玩。

3.封閉上部的進氣口可以減小風阻。

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其實不完全是上面幾位所說的這樣，從Model S的有進氣隔柵到Model X的半閉合，再到Model 3的全閉合是特斯拉研究規劃好的過程，讓人們逐漸接受無進氣隔柵的設計。

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對電動車而言，進氣格柵已經不再需要，Model S的推廣下，市場也開始接受無格柵外形。

最主要的是增加格柵，要增加成本。

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