從機票信息能大致判斷民航飛機的飛行高度么？

01-09

題主有航空性中耳炎，每次飛機快速下降的時候都幾乎聽不見聲音，嚴重時候耳朵痛到痛不欲生，後來默默發現，如果飛行高度相對低一些，或者下降比較平穩的，耳朵就會好受很多。所以想問我在買機票的時候能從一些信息中判斷哪些飛機飛行高度比較低或者能下降速度慢一些么？比如機型、飛行距離、航線？還是說和天氣關係比較大所以很隨機？

原來下降率還會有這麼多影響。那以後盡量不要求大下降率吧(? ??_??)?

機票上面得不到什麼信息，在去哪兒上查一下這個航班，根據航程遠近和機型可以推測出大概的飛行高度。但是常見的客機，使用的都是增壓機艙，飛一萬米跟八千米艙內壓力都是一樣的，題主你是怎麼感受出不一樣的呢？會不會是心理作用？

根據物理學定律，高度越高，溫度越低，空氣越稀薄。在飛機巡航的萬米高空，溫度約為-50℃，明顯不適合人類生存。現代客機通過用空調引入發動機熱氣調節艙內溫度和壓力，並綜合考慮飛機機體耐受能力和乘客舒適度，模擬出海拔3000米左右的氣壓。一些敏感的人會感到一些不適，如果確實擔心引起生理上的損傷，可以諮詢醫生。航空公司和航空器製造商有一整套極其複雜的規章和運行標準來保證安全，這方面請不要擔心，增壓組件有故障時飛行員會主動要求下降高度保證艙內壓力的。

上升下降率是由飛機性能，機組主觀操作以及空管要求決定的，跟飛行高度沒有關係。如果有誰經歷過復飛一定明白我說的是什麼意思。

題主可以找個空乘妹妹問問壓耳怎麼辦順便搭個訕。我每次都是捏著鼻子吹氣，略有緩解。

機票上看不出來，和下降率有關。憑自己的印象以下幾個地方（短航線除外）很有可能會用大下降率：

從南邊飛青島

從南邊飛哈爾濱

從南邊飛牡丹江

從北邊飛溫州

從北邊飛三亞

從北邊飛貴陽

暫時就想到這些，想起再補。

你痛苦的是下降率，不是高度，機票一般確定不了，不過如果你飛的是一天只有幾個航班，跑道可以曬麥子放羊的機場，飛行員就可以慢慢的落，慢慢的滑，用完每一寸跑道，你可以舒舒服服的看著羊兒在夕陽下你的機身旁奔跑，如果你飛的是北上廣深昆杭津溫哥華洛杉磯等繁忙機場，飛行員空管員機場人員大家都是沒時間聽彼此bb的，跟切豆腐似的刷刷落完了，你還是看看帥哥吞吞口水最現實，回答很友好，請確認^_^

歪個樓。。

記得看到過專門給坐飛機感覺耳部不適的顧客設計的耳塞，題主可以去找找看，試一下能不能緩解。。

機票上看不出來，不過一般距離越短，飛的越低，特別是一小時左右航程的，下降快慢的問題，你可以嘗試跟空乘說一下，讓他們轉告機長下降時能否下降率小一點(你如果是頭等艙或金銀卡估計會很有效果)

這個看機型吧，787採用了碳纖維機身，更抗材料疲勞，於是增壓高度可以放低

當然如果是增壓控制器邏輯不流暢，你怎麼挑都沒用的

首先說明一點，我是個小副駕，飛的機型極其有限，所以只能從我現在飛的這個機型（EMB190）來說明。

看到很多答案，基本都可以，但是有一點：好多人說因為座艙是增壓的，所以飛八千跟一萬米座艙壓力是一樣的，這個完全是錯誤的，是臆想。

首先，你感覺到壓耳的原因，一是座艙高度，二是下降率，三是客機增壓系統有問題。（說這麼多好像根源就一個：座艙高度變化率太快）

其次，機票上完全得不到一點飛行高度的信息，你可以根據你所乘飛機的機型、出發地跟目的地的距離來判斷飛行高度，一般來說機型越小飛得高度越低（公務機除外）航線越短高度越低（這個基本絕對的），一小時航線可能就飛個6-7千米。

再其次說下前面說的飛行高度跟座艙高度的關係。座艙高度不是恆定的，飛行高度越高座艙高度也就越高，（這個問題想一下就能明白，自打艙門關閉，座艙就開始增壓，它不可能從地面就把座艙壓力增加到跟1萬米一樣吧，機體都是有個強度限制的，這個強度限制用壓差來表示，假設這個強度限制為壓差A，隨著飛行高度增加外界氣壓變小，為了不讓壓差超過A，座艙的壓力必須要相應的減小，座艙壓力減小=座艙高度變高。具體還有其他邏輯，明白這個就差不多。

最後，解決方法：沒法！難受的時候只能吞咽動作，捏鼻鼓氣這種方法去緩解了。

建議有鼻炎的同學坐飛機時候嚼口香糖。如果真的感冒非常嚴重不建議坐飛機。耳膜可能會壓出血，得航空性中耳炎。還有幾個小技巧可以試一下，尤其是在飛機下降高度過快的時候用，平時自己也經常用。一是捏鼻子鼓氣，前提是不能有鼻涕。二是用平時打哈欠的姿勢，這都有助於疏通咽鼓管。

這個跟飛行高度是沒有關係的，座艙高度下降率跟管制員要求的飛機下降率有直接關係，繁忙機場都是爭分奪秒，沒有可能因為你的耳朵難受就減小下降率…本人苦逼飛行學員一枚，這次回家之前輕微感冒，因為平時訓練飛行的時候也有偷偷帶感冒飛行，也有緊急下降1000+下降率耳朵都沒有事，就沒當回事…坐的航班是經停的，西安落地就悲劇了，從進近開始就被耳朵疼醒了……西安起飛簡直就是噩夢，疼的我都想衝進駕駛艙……回家以後過了兩天，還是是不是耳朵出氣……

大下降率確實會使中耳炎疼痛一些，平穩下降能好些，但是這個沒法控制，空中的情況每天都不一樣，你只能祈禱，今天不延誤，飛行程序一切如往常，以及今天身體狀態良好，有個好心情。

機艙內氣壓跟飛行高度是沒有關係的吧。。一般1萬米高空只有0.1個大氣壓，而艙內肯定是增壓的。。

飛機上是增壓的，和高度沒關係。只和增壓的設定有關係。

其實多半是心理作用，就像安慰劑也有效果一樣

直接看出來是沒戲了，但是題主可以考慮像flightaware這樣的網站，上面有各個航班歷來的申報高度，航線啊之類的。大致做個參考吧。一般不會改變，但是不排除某些航班因為特殊原因調整飛行高度。