什麼樣的車才能稱為經典車型？

01-09

一輛車擁有怎樣的特質才能稱為史上經典車型？銷量大？外觀美？動力強勁？。。。。。。

故事和時間缺一不可，而我的選擇是

以及它身上的2.8升4JB1發動機

玩賽車遊戲的時候，明知道數據不是最好，卻偏要選它的，就是你心中的經典車型。

第一部車子雅閣CB7 第二部MX-5 NA6CE 第三部EVO9

自己看看覺得有點像不是生活在北美就是在日本的留學生的經歷。

然並卵。雅閣CB7是08年我爸換下來給我的，沒手續的。09年我一萬塊錢賣給了一個本地的地痞，這傢伙倒也是愛玩車的。跑了好多天撞球廳找他要錢，只拿到了9000。這車讓我學會了薩博路上飛行秀的倒轉180度，因為只需要40左右的速度就能進入動作，轉過來是直行很好掌握。前進轉180試了幾次還是放棄了，進入速度要70左右，那時候連輪胎都買不起，安全性可想而知。勉強轉過180了，因為是倒車方向也很修正。

MX-5也是走私車，右改左的。你看見我轉彎的時候雨刷車子車在動，沒錯就是雨刷在動。車子底盤是截成兩段再焊回去的，而且很多已經爛穿了。當時在隧道里開過錶速170。想想都後怕。這個車子比NC更快樂，座椅後面收敞篷的位置能坐人，下雨了關上蓬人都能躺裡面。

然後就是E9了。一時興起，停在離家還有1000km的高速服務區寫的。圖也是QQ空間拿的，回家再補

。想起當時在江西高速上，對面一台森林人里好幾個人對著我熱情的揮手，我是一頭霧水。然後人家後窗貼著SRT.我馬上加速上去跟人家揮手。這種感覺已經很久沒有體會過了。真的很懷念。

能在歷史上留下印記的車型都是。也許50年後的汽車網站有個專題……在我國汽車文化民智未開、汽車工業還在盲目依靠德國的年代，曾經出現過如下車輛，我們的編輯群策群力才將他們分清，他們是，新捷達，新寶來，新速騰，新朗逸，新帕薩特，新邁騰。

我來歪個樓，YY一下，現在在售的新車有哪些會成為10年以後的經典車型。

由於我是個普通人家長大的普通孩子，所以我對車子的理解是，無論想加入什麼樣的標籤，可靠性永遠是第一位的。所以我這裡只會選擇可靠性高又有自身特點的車型。價格也不說了，有做廣告的嫌疑，再說誰知道到時候他們都多少錢。。。

緊湊級菜市場冠軍篇：

本田思域1.5T手動豪華版

加價被罵成狗的公認同級別無敵車型，手動版本只有豪華款一款，歷代思域都是緊湊級前驅買菜車的王者，這是一個家用沒有缺點，又可以沒事撒個野的完美選擇。

沒有了CVT加速的綿里藏針，手動擋的動力開的更加直接暴力，動力響應方面基本是同時期同級別無敵了。

手動版本在十年後一定會像它的夜夜8代一樣被買去改成SI或是TYPE R的樣子，即使不改，手動思域也永遠是菜市場里的加速小王子。

還有就是，他簡直是手動檔愛好者的福音啊，這是國內少有的一款手動擋配置不是很低的車型。

高B格漂移中級車篇:

雷克薩斯IS200 Fsport

外觀動力和做工都毫無黑點的一款車，245馬力的前置後驅，給油就漂，Fsport作為最低配在保值率上有絕對的優勢，更重要的是，會買它的人好多都並不在乎配置。

缺點就是作為中級車，後排真的很可憐，你看看人家桑塔納，三十年前就比你大一倍。。。

中大型完美豪華車篇：皇冠2.0T尊享版

開過老皇冠的都說好，用新銳的8AR_FTS 2.0T換掉了大排量自吸發動機的2015款頂配車型，不僅配置高，有檔次，行駛質感好，油耗也經濟了許多。

缺點也是有的，中規版本前臉是真的丑，不喜歡的可以換日版中網包圍，長這樣:

公路操控之王SUV篇：

斯巴魯森林人 2016款2.5i尊貴導航版

老家在東北的我一年之中有半年都在面對寶馬上不了路的冰雪路面，這麼多年在雪地上開過最穩健的一款車無非就是斯巴魯森林人，這套對稱四驅系統真的不是忽悠人的，雪地穩定性操控性無敵，普通路面就更是隨心所欲，可以說是SUV界的操控王者。被動安全性能更是秒殺同級別沃爾沃。

斯巴魯算是日系裡面可靠性倒數的，所以不推薦2.0T渦輪款，由於水平對置發動機和對稱四驅系統的存在，導致它的油耗也高得遠遠是領先同級。。。

還有啊，內飾看過的都說做工渣，是日系車做工用料界的恥辱。。。

但是這還是阻止不了我把它定義為經典。

全家出遊MPV篇：本田艾力紳至尊版

上一代的艾力紳是對標日產貴士的豪華MPV，這一代本田終於放棄了掙扎，讓它成為了奧德賽的姐妹車型，不過保留了很多上一代的設計元素和特點，就沖它比奧迪賽高辣么多的車身也要買它啊！MPV圖的就是空間！而且它的保值率和保有量一定不會有奧德賽那麼恐怖。

沒啥缺點，我是本田粉腦殘粉。

真男人柴油硬派越野篇：

五十鈴mu–X 3.0T四驅手動探索型

實在是太值了，五十鈴的大排量渦輪增壓柴油發動機！非承載式車身！穩定可靠的分時四驅系統！高科技配置該有的全有！

我打賭指導價低於同配置途觀！

缺點是中國的柴油糙，好多地方還不讓柴油車進。。。

我沒被充值，我就是日吹。。。

各位噴子口下留德。。。

或多或少都有一些特點

銷量大（比如甲殼蟲、捷達）

比如實用（比如捷達、桑塔納）

比如生命力強，每一代都沒有較大的缺陷，易為平民百姓所接受（雅閣凱美瑞）

比如在汽車史上有代表性的存在（雄霸極速第一多年的邁凱輪F1、二戰的威利斯吉普、代表中國普通勞動人民形象的五菱之光）

當然是五菱宏光S了，銷量說明了一切！

Corolla Camry Civic Accord

北美路上到處都是開了十幾萬英里的卡羅拉凱美瑞思域雅閣。

說明這些車實在經典耐操

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馳騁，駕馭；男人的夢想與激情，下邊是個人心中的10款經典跑車，排名不分先後

NO1，【紅頭烈馬】法拉利512 TR

誕生於94年底的法拉利512 TR，5L 12缸發動機，最高時速314，號稱無需改裝就可以直接參与F1車賽的紅色烈馬。貼地的地盤獨特的「鯊魚腮」氣動，屬於那個時代的超跑霸氣顯露無遺

NO2，【狂野公牛】蘭博基尼Gallardo

蓋拉多03年出生，世界範圍內賣出去最多的「小牛犢」。Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份殺出重圍；引擎、傳動系統、空間幀車架和車身、懸掛、剎車和電子系統被完全定義。我相信在國內鍾情於她的車主也有很多

NO3，【卓達魅影】保時捷911

寫經典車型怎麼可能沒有911，流暢的線條；圓潤的車身和大燈是屬於她的個性，保時捷911系列是整個保時捷甚至於整個德國最為傳奇的跑車，乃至整個世界

NO4,【不羈之怒】蘭博基尼Murcielago

中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛狂猛的衝進了人們的生活，因為十個名額太少，而經典要寫的卻有許多，原諒我擅自放棄了初代鬼怪選擇了蝙蝠，因為她聰明、勇敢無畏、充滿活力且難以捉摸。也是個人眼中蘭博中力與美的化身

NO5，【白藍戰神】NISSAN SKYLINE GTR 34

1998年「東瀛戰神」殺出重圍，跑進了世界等級超跑時速排名的第五，不要小看這第五名。因為超過他的前四名跑車的身價都是其數倍，甚至前兩名都只是出現在私人賽道的玩具...雖然按照法律規定將該車的最大馬力設定在280 匹，不過這只是GTR34功力的三分之一

以上，未完待續

國外淘汰數十年了中國還在賣的，就是經典車型。

比如 1981 年的 Passat B2 ，又名桑塔納。

比如 1995 年的 Passat B5

比如 1991 年的 Jetta A2

大眾你敢把你 85kw 的 2.0L 和到今天還標著 16 valve 當作賣點的 1.6L 垃圾發動機停掉么？

三菱evo，

馬自達6 居然還能和他孫子輩的阿特茲同時在市場上

雅馬哈凌鷹，幾十年來有多少翻版車

渦輪增壓的鼻祖，世界上最安全的車沒有之一，十年前的設計和結構與如今同級別的豪車碰撞依然不落下風，別問我怎麼知道的，說多了都是淚。

甲殼蟲，高爾夫，911，卡羅拉，普銳斯

史上，這個詞是有時間範圍的。

在一個歷史區間里，這款車的同類競品無出其右，這款就是經典。

在一個人文環境下，這款車已經成為某個文化標尺，某個現象印記，那麼他也是經典。

經典是人們的印象，不是品牌吹出來的情懷。