今年上市的大眾輝道 新君越 新邁騰以及去年上市的金牛座會是怎樣一種競爭格局？

合資品牌通過全新平台，(邁騰的大眾B8，輝道的全新A6平台）以及5米以上的超長車身打造的輝道 新君越 金牛座等產品進入25萬級別市場以應對豪華入門車型的下探,這個細分市場會是怎樣一種競爭格局

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瀉藥，行業格局這種巨難回答的問題我只能避重就輕了。

說個題外話，題主，馬上上市的全新邁騰是B8哈，目前在賣的是B7。奧迪馬上上市的新A4L是B9。但這倆又不是一個事。

咳咳。。。咱先說，小媳婦們需要用發展的眼光看世界。

車廠的目標很簡單：賺小錢錢。什麼為了世界更美好，科技改變生活，她好我也好...口號都是為了賺更多錢服務的。之前大家怎麼做？你賣啥我也賣啥，8線行政村KOL的經營理念！結果就是一群小媳婦搶兩個光棍，賠錢賺吆喝，虧得慌。這就是拚死的紅海競爭

剩下的小媳婦心裡委屈，知恥後勇。都背過身開始捯飭自己。華麗轉身時已經儀態萬千，啥蘿莉、人妻、御姐、淑女、女皇、巨ru...琳琅滿目有沒有？好了，這就是到了菊花齊放百炮爭鳴的高級競爭階段。被新吸引過來的光棍好多，連原來跟小媳婦走的都回頭流口水...喲，差異化以後發現藍海了

不想當白富美的小媳婦不是好士兵！以上用了這麼科學嚴謹的介紹，相信大家已經明白了差異化競爭的好處。注意！這裡開始但是了。目前普通品牌（例如大眾通用福特）國產後能往上竄的高度基本就到中級車了（B級，如邁騰、君威、蒙迪歐），而豪華品牌（例如BBA）的發力區間能到達中大型（C級，如5系、E級、A6）。可人家普通品牌心裡不服，你那樣的車我也能造！這時BBA表示：呵呵。

一位古人曾經說過：顏不夠，身材技術湊！普通品牌很懂得戰略上藐視、戰術上重視的作戰方針。人家貌美膚白氣質佳，價格貴點壕樂意買單。再看看自己臉，雖然能把村東頭的王老漢整得五迷三道，但跟大城市千金還不能比，怎麼辦？！在其他地方下功夫，南下學習三年，苦練本領。終練得極樂天經，加上魔鬼身材...嘿嘿嘿，如今那些小碧池在老娘面前也要忌憚三分了！金牛座、新君越、上汽大眾C級車、日產西瑪這些車在車身尺寸、配置、動力上都要比中級車高出一頭，口頭上喊打豪華C級，其實死磕的是豪華品牌中級車（3系、C級、A4這些）。「價格差不多，懂車的你一定會做出正確選擇」

廠家的地獄，消費者的天堂。但人算不如天算，隔壁幾個村的小媳婦都想到了閉關修鍊提升自我，某天在一個場子里碰面了，靠！沒見到白富美呢，幾個小媳婦又先打起來了。禍不單行，往日高高在上的白富美如今也自降身價跟小媳婦走一個價的場。這就是現在的市場狀況，豪華中級車已經落到普通中級車價格，320Li賣25萬，你讓帕薩特怎麼活？好吧，只能讓C級車跟3系拼了，帕薩特跟20萬以下的車拼吧。

不是小媳婦不努力，實在是白富美太狡猾。金牛座、新君越、上汽大眾C級車的推出從另一個角度看也是無奈之舉，25萬元區間的傳統中級車陣地淪陷，需要更強產品力來支撐。能拼過豪華中級車就算勝利，還想伸手夠C級的A6、5系、E級？超級白富美們馬上可要換代了。

這就是目前題主說的競爭現狀和前景，我認為普通合資品牌推出跟高級別車的初衷是往上走一點，提升品牌，但依照目前的競爭形勢，恐怕更多是為了堅守陣地。

總而言之一句話：讓小媳婦和白富美們繼續狠狠掐下去吧。

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從細分市場上看，新君越和邁騰帕薩特雅閣凱美瑞是一個級別的。指導價大約20到30萬。但這幾年中國市場的變化和競爭關係，讓這些車型實際的售價基本低於25萬。

按照傳統的買車升級理論，過去購買這些車的人，都會選擇A4L,3系,C級等豪華品牌車型，但是，如今的邁騰帕薩特們，無論是空間還是配置，都是優於A4L們的，那就會讓車主感到換車性價比不高不實用，而如果升級到A6L那個級別，預算又上去了，想買到配置合適的車款不多掏個10幾萬怎麼行。 所以就會發現，隨著市場和價格區間的變化，27～35萬區間想要挑個空間夠大配置夠好的車，不容易。這就驅使廠商們投入新的產品來滿足新的需求。

像題主說的輝道，福特的金牛座，就是典型的針對這個價格區間推出來的車型。

其實國內第一個發掘27～35萬區間的不是轎車，而是漢蘭達。本質上就是有那麼一批消費者，需要這麼一款賣價30萬上下、空間、配置都能滿足需求的車子。

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大眾挺聰明，把還有一年多就退役的A6C7平台換個馬甲發揮餘熱了。非豪華品牌C級轎車一直是美國市場的特產，因為美國人太胖。帕薩特這種尺寸的B級車在歐洲就是平民品牌的最大號了。C級開始是前置後驅的賓士E與寶馬5的市場，也叫行政級，內閣部長座駕。在日本皇冠也是部長級座駕，甚至安倍也坐。日本以前並沒有本土的豪華品牌，皇冠一直就是個豪華子品牌的存在。

中國市場競爭越來越激烈，隨著福特把金牛座這種大號美系凱美瑞引進國內，大眾忍不住要應對之。其實通用的君越也是C級車，只是市場原因，被做掉價了，讓出價位給其馬甲卡迪拉克XTS。

橫置發動機前驅買菜車平台楞充C級車，在汽車文化成熟的市場是被唾棄的。然而中國人五年十年內還分不清這種門道。

大眾灰道和豐田皇冠對比金牛座有成本劣勢，因為機械結構成本高。皇冠價位下探到25萬以後，隔音材料已經減配。所以老百姓對比起來，隔音好的買菜車和減配的豪華車，各有千秋嘛，甚至前者的討喜程度還更高。

對縱置平台行駛品質的感受力，一代人恐怕培養不出來。

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新邁騰會佔據比較年輕、注重操控的市場，內部設計還是挺好看的；

新君越的選擇群體相對比新邁騰受眾年齡大一點（媒體都在說新君越的設計年輕啦，再也不是爸爸車~~~~ 當然後翼子板那條線估計也能拉低幾歲的平均年齡）；

金牛座比較複雜，S檔搭配換擋撥片有運動感，後排又比較商務；推出的時間雖然比較長，但性價比挺高的， ///// 不清楚受眾群是哪一類人；

感覺三款車底盤調教是：新邁騰 好過 金牛座 好過 新君越（我還是年輕人 ---------

如果新邁騰到國內價格比較合理，等車時間又不是那麼長，不明顯簡配，應該會賣的非常好

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