福特是怎樣使新福克斯3缸1.0T的發動機擁有125馬力的？

01-09

德系大眾速騰和高爾夫1.6的排量110馬力，
1.4T是131馬力。
美系雪弗蘭克魯茲和別克硬朗1.6是121馬力。

日系豐田卡羅拉1.6是122馬力
三菱翼神是1.6 113馬力
而他們都是四缸
數據來源汽車之家

感覺新福克斯簡直逆天了。

對於渦輪引擎而言，想用小排量做出大馬力比自然吸氣容易得多。大體思路無非就是提高增壓值了。1.0t發動機如果增壓值2bar可以粗略考慮成2.0發動機吧，再往上雖然增幅沒有這麼大，但還是有的。福特也是拼了。

大增壓固然好，但缸體強度以及渦輪延遲的問題也是比較頭疼的。這裡福特做得不錯。

本田CBR1000RR 1000CC自然吸氣發動機就有205馬力了

渦輪增壓的鈴木卡布奇諾 750CC 經過鏜缸調渦輪BAR值可以輕鬆做到125匹

渦輪增壓發動機的優勢不是馬力，而是寬泛的扭矩發放區間………然後我就看到了回答里一堆不自信的答案，拿出了本田F1神機頭，公升級摩托，轉子引擎說事，打壓這顆很不錯的買菜車引擎…..……ra168e就不說了，神一樣的東西，你買得到？玩得起來？想發動還得先把發動機捂熱……公升級摩托的高馬力主要靠短衝程高轉速，扭矩算是追求馬力的副產品，就是說把它放在一噸多的汽車上就會成為干吼不出力的貨，不見得比一台100馬力的柴油車好開……轉子引擎先不說會不會復活，它的排量測定一直存在爭議，甚至有人認為它相當於一台v8……………不可否認以上引擎都是好引擎，但卻沒有一台是跟這台1.0T福特是同一領域的(買菜領域)……最後，逆天不至於，但開起來絕不會差，拿了這麼多年的獎，你當評委都是白吃加白痴？

覺得逆天是因為你沒看過本田造的發動機。

借個圖。。

你們樓上這些提到的日系引擎，有幾個是放在量產福克斯這樣家用車日用車級別？你們說～來來來

哎呦評論裡面這群精日吹啊！我看了都臉紅啊！

你讓A45 愛母雞怎麼辦？

這不奇怪，，現在發動機都開始標配渦輪，調教越來越熟練，，發動機動力壓榨越來多，，有的廠家四缸300匹馬力左右，路上一般看到的車才100多200不到…

馬自達RX8

1.3L，2缸，231馬力

題主感受一下

動力好不好不能看數字，要實際開。

功率高不一定快，提速還要看輪胎，車架，變速箱，車重等等等等。

另外你不是賽車手，你永遠永遠不會用到最大馬力。

只要在你日常能用到的馬力範圍有良好的加速表現，就是好發動機。

福特1.0T的厲害之處在於，平順性好，扭矩平台寬。但是這款發動機仍然不適合大多數人的駕駛習慣。

我更喜歡看輪上功率

看到題目我覺得好奇怪，理論上渦輪增壓的車可以有一瞬間燒光地球上所有汽油的功率，只要把地球上的空氣都壓進氣缸加上你的缸體足夠堅固就可以了。

福特1.0T的話，增壓值大概0.6bar就夠了吧，一般的渦輪機（買菜車）大概在0.3到0.5之間。

壓榨發動機的馬力技術上操作性很高了通俗一點可以類比方程式賽車難題是可靠性

這算是被「大眾」忽悠成病的典型么？？

每每有這種問題都要提到本田S2000，摩托就不提了，1.0t才125匹丟不丟人。。。。。。