如何評價法拉利 488 GTB 的引擎？

01-09

我選擇的對比對象包括 Audi RS6 所使用的 4.0T，BMW M5 所使用的 4.4T，以及 Nissan GT-R 所使用的那顆增壓頭。
相比以上那幾顆增壓頭，法拉利做出來的算是黑科技嗎？為什麼？

2015.04.20 補充：
以現有引擎的輸出功率看，Audi 那個 4.0T 稍作改裝就能跑上700匹，改裝後的引擎油耗也沒有很高（比 McLaren 那顆好很多），這樣看的話法拉利這個也不算什麼黑科技啊。
從其它方面看，也不知道有什麼優勢了。

評價一款發動機，不能只看功率和升級潛力。很多人對VAG的大排量渦輪增壓引擎的參數可以做到倒背如流，但卻極少有機會接觸。這是因為VAG集團幾十年對渦輪增壓推廣採用先入為主的策略。

汽車的世界很奇怪，先飲「頭啖湯」的滋味肯定是津津樂道的，但往後是否還能有如此滋味卻不是肯定的，VAG在渦輪增壓領域的造詣與功力其實不見得領先於競技出身的馬拉內羅躍馬。

09年出世的458，雖然是NA引擎，但是扭矩的發放區間卻是非常綿長廣闊。例如3檔2000轉行駛的時候，只要捨得給油，隨著轉速線性提升，一樣有著猛力推送的澎湃感受。這個不是目前很多高增壓機器可以相提並論。

回到488，法拉利深知渦輪增壓技術採用的利與弊（願意回顧上世紀80年代時候的F1就明白了）。但在目前排放法規嚴苛的大環境下，如何平衡動力與環保，相信目前渦輪增壓也是一個值得採用的過渡時期技術。

而法拉利了解過去眾多渦輪增壓性能車的特性後，對於要造出一副超越前輩（包括458）的機器，肯定會更有心得。

法拉利488 GTB搭載了一台V8渦輪增壓發動機，排量為3902cc，最大功率670馬力（492千瓦）/8000rpm，峰值扭矩760牛·米/3000rpm。

與之搭配的是一台7擋雙離合變速箱。官方公布的0-100km/h加速時間為3.0秒，極速可達330km/h。

千言萬語彙成一個字：

非常牛逼。馬車廠對於新一代的v8 T還是比較謹慎的。先是在瑪莎和加州上裝車，最後才配置在核心產品上。其實458這些年真的感受到邁拉倫的壓力。即便是458 SP，功率上也不太好直接和650叫陣。大家比較擔心超跑的靈魂之一－發動機的聲音，馬車廠也做的非常不錯。比邁拉倫好聽太多。

法拉利第一台這個級別上的渦輪增壓，非常牛逼。