為什麼大型車輛車輪前軲轆凸出，後軲轆凹進去？

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為什麼大型車輛車輪前軲轆凸出，後軲轆凹進去。就是軸與鋼圈之間的那個支撐結構。

題主提到的實際上就是輪輞偏距wheel offset。輪輞在國內修車/改裝車領域習慣叫做輪轂或者輪圈，輪輞偏距習慣叫ET值，實際上國外很少用這種說法，是很不專業的。

輪輞偏距的定義是輪輞中心面到安裝面的距離，安裝面在中心面外側是為正值，如圖所示。

大部分車的輪輞偏距都是正的，目的是擴大輪內空間，方便剎車/轉向/懸掛系統的布置。貨車的前輪正是如此。貨車後輪輪輞偏距為負值的原因其實很簡單，貨車後輪一般是雙輪，如圖所示。

後橋為了能一次裝上兩個輪子，需要外側輪的輪輞偏距值為負，內側輪為正。兩個輪子的安裝面比較接近，才能夠更方便的實現結構。很多貨車設計時為了節省成本，前後輪的結構其實都是一樣的，前輪和內側後輪方向一樣，外側後輪直接反過來就扣上了～

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補充一點，上面後輪的概念我沒有詳細定義，對於多軸的貨車容易引起誤解。兩軸廂式貨車第二軸是後輪，一般是雙輪。三軸廂式貨車第二軸一般是單輪，第三軸是雙輪。掛式貨車的車頭一般是兩軸，第二軸有單輪也有雙輪的，單輪的居多，且有些具有轉向功能。掛式貨車的挂車都是雙輪的。

後橋為了能一次裝上兩個輪子而只用較短的螺栓，都是一個輪子正著裝，一個輪子反著裝。

所以前輪往外凸，後輪看上去往裡凹。

如果把往裡凹的那個輪子取下，你會發現裡面那個和前輪長得一樣。

如果把取下的這個後輪翻過來，咦，和前輪長得也一模一樣耶！

因為後輪需要承載更多的重量，所以要雙排輪，因為要並排裝兩個輪胎，所以就要改變輪胎的安裝方法。還要和前輪保持一樣的寬度，以保證它的通過性。

大型車的重量在拉貨的時候多數都是後面比較沉，前輪又要負責轉向，所以前輪都是單胎的。

後輪因為重量大還要負責拉動整個車的重量，所以是雙胎的。

因為車載重的時候車中間和兩側吃的勁不一樣會讓前後橋產生凹型的變型，為了防止在變型後會只磨輪胎的一側，也是為了受力均勻，於是輪胎的鋼圈就類似於盆一樣向一側凹進去，然後將輪胎凹進去的一面沖里。

後輪也是一樣，只是由於受力的原因將單胎外又加了一個輪胎，由於要讓兩個輪胎挨在一起所以後輪的外胎就要向里凹。

所以從外面看就是前輪凸出來，後輪凹進去。

以上僅限於貨車，特種車輛不算。

僅限個人觀點如果有什麼錯誤或漏洞還請各位大神糾正。

因為前軲轆不轉後軲轆轉