如何評價最終版 Apple CarPlay 的界面設計？
跟 WWDC 2013 上展示的很不一樣：
Apple - CarPlay
如何評價？我認為仍然是精彩的。即使在這樣一個精簡的界面上。
很多人批評Carplay的策略過於保守，並臆想它應該有的前衛功能。我認為這是缺乏蘋果式「設計」思維的表現。設計是The Whole Thing，是工業和界面設計，是用戶體驗，是產品的本質。
體現在商業上，是做成熟的、非概念的產品，放棄不能控制的部分，在能控制的部分提供蘋果式的完整體驗。
這個體驗對於Carplay來說，就是優雅的界面設計和交互體驗。
1、漸變色階
iOS7剛發布那會，圍繞圖標設計在知乎上有很多吐槽。（iOS 7 中的 Safari 圖標是不是非常丑？）
對於Safari的圖標設計，那時候我的態度還有些含混，但現在極愛之。為什麼？
我那時候的品位還不夠，現在提升了。
現在我感受到了，白色、彩色和細線在設計方向上是高度重合的。也就是說，明亮、鮮艷和銳利在感官上是一回事，並因為共振效應將感受推到了一個強度。
配合諸多汽車的黑色中控台，Carplay以黑色為設計基調，這使得設計向另一個方向轉化。
和白色不同，黑色講究隱藏，講究「低調」的協調，但iOS7的圖標配色過於明艷，顯得突兀。這也是很多人覺得丑的原因。同樣道理，白色在黑色界面上的對比也是強烈的。
怎麼辦？讓它灰一些。
我無法看清是否調低了圖標的彩度，但我注意到整體界面的最亮色調用灰色替代了白色，包括圖標。
反例：
這裡面的黑白灰各個色階過於分裂，雖然表面是扁平化了，但黑色仍然是滯重的一坨，壓得整個界面喘不過氣。
2、居左的狀態欄
回到這個界面。
@David Chang 的回答給出了一個重要原因。
另外，我還覺得，這也和比例相關，狀態欄放在下面，則界面過扁，而且要犧牲home鍵（在有的車型上也包括其他按鍵，比如溫度）的觸控面積，放到左邊是一個不錯的改進。
狀態欄包括了虛擬按鍵Home鍵，所以要模擬成界面外的感覺，用黑色聯繫實物環境：黑色的中控台。黑色擁有最高控制級，作為最深色/最高的圖層壓在其他圖層上面。
狀態欄和導航欄高度相當，並形成自然的尺寸分割。網格從中而來，將高度劃分為5個半頂欄。
為什麼是5個半，而不是5個或者6個？因為要暗示界面是可以向下滑動的，並且和狀態欄分屬不同圖層。
3、嵌入程序中的臨時圖層：Siri
Carplay的Siri界面是有啟示意義的，因為它展示了一個無時不刻的語音界面可能的樣子。未來的iTV會是類似的嗎？
打開電話程序，交互動畫分成前後兩部分。前半部分表達臨時圖層的出現，圖標朦朧化的同時，Siri的話筒圖標隨之呈現。（這裡面有一個慣性的頓挫感，朦朧化結束的時候彷彿有一個停滯的時刻。）後半部分表達圖標界面的放大，朦朧的圖標在臨時圖層下迅速放大並消失，Siri界面完整體現。
從交互上理解，打開電話程序時，同時啟動了兩個交互動作。
Siri作為臨時圖層出現，彷彿在鏡頭上安裝了一個柔焦鏡，同時鏡頭向圖標圖層做相互運動，界面從圖標界面切換為聯繫人界面，但隱藏在Siri界面之後。
為什麼能確認是聯繫人界面？
因為Siri此時需要進行的語音操作就是呼叫聯繫人。因為右上角有」顯示聯繫人「的按鈕。
為什麼」顯示聯繫人「按鈕在右上角並且有向右箭頭的提示？
因為狀態欄在左，左為上，則右為下。
iOS7的圖層邏輯在這裡得到延伸和精確表達。建議閱讀 空間深度與鏡頭運動——iOS7的圖層邏輯 - 表面 - 知乎專欄 一文來加深理解。在 Apple WWDC 2013 上公布的最初版本設計，並沒有太多考慮車廠底層系統的 UI/UX 設計，所以模擬展現的效果是這樣：
然而，事實上不同車廠，不同車型的顯示屏配備並不會完全一樣，很重要的，譬如說屏幕面積，長寬比例，這些不同，很大程度制約了 CarPlay (iOS in the Car) 的界面設計。
從 Volvo 展示的視頻（Volvo and Apple CarPlay - YouTube）看來，CarPlay 的最終界面設計是雙方妥協的結果
這應該是最終的樣子
ios in the car 是一個松耦合的設計，手機和原有的車載系統可以完全獨立
就ui方面,現在的安卓和ios趨同
上面我提到松耦合，實際上看到的界面不能理解成一個系統，ios in the car 不是傳統的意義上的車載系統，確切說就是手機。
我想從蘋果的生存之道來理解這一產物，源於封閉性，這是一個不折不扣的獨立於原有車載系統的產物，不存在深度整合。但是呢看起來像是聯繫在一起了，不得不承認蘋果的功力。
我害怕這是一個起大早，趕晚集的東西，車載領域就像手機一樣，可能被幾乎不要錢的安卓席捲，看看和蘋果合作的車廠不太像是尋常百姓能承受的起。
Google 開發的話。只可能更丑。。
UI主要的目的是方便使用。沒有使用之前評價UI好壞根本毫無意義。ios 7 的時候罵聲一片，但用過的人絕對會支持ios7 的簡潔和明了。之前的擬物設計就是太繁文縟節了。
人類文明就是要靠精英們引導，他不做出來讓你用，你還真想不到。。
至於carplay 。我覺得這是很好的開始，功能齊全，希望在操作方式和流暢性上超越之前車載系統。
一個標準化的UI意義就在於減少學習成本，擴大通用性。我的音樂都在手機里，這樣我再也不用刻CD了。那些所謂內置500G音樂硬碟的豪華車也可以去死了。。那些車載價值1000美元的GPS導航界面還丑的要死的可以去死了。。iOS carplay 成功之處就在於定位：絕大多買這幾款車的主都有iPhone . 而且他並不會取代汽車自己的操作系統， 其實僅僅是Siri + 手機第二屏，但卻省去了GPS和iPod player 等現代汽車必備的配件，也能更大擴展iTunes 用戶的受益面（別和我說android 用戶的音樂消費能力）。。
此外我想說的是，這更能增強maps 的實力。現在maps 已經好多了，在道路辨識度和視覺設計上比google maps 要強。誰用誰知道。maps 的視圖傾角更大（看得更遠），且主路輔路顏色差別更直觀，設計更符合視覺原理，在北美這個500米之內有幾十個高速出口的地方，你絕對不會像google maps 那樣走錯。google maps 可能會提示你好出去了，但是面對前面排列緊密的3個出口，看著google maps 那麼不清楚的道路拓撲，你絕對會提前一個口然後走錯。題主的疑問是Carplay的界面設計如何評價，自然很好啊，iOS系統難道不好么。再說界面的好壞首先是要能用起來，這一點幾乎是毫無疑問的，然後剩下的就是個人喜好問題了，說美與丑意義不大。
既然定位是iOS in the car，最大的優勢就在於它仍然還是iOS，對於使用過iPhone手機的人來說，上手門檻幾乎為零，只不過旋轉了一下屏幕。
看了以下視頻發現，目前Carplay最大的問題是操作不便，界面還不支持滑動，僅支持點觸。在車輛行駛的過程中操作起來問題還是蠻多的。
你們不表揚不知道，我做原型經常自定義那個你們所謂的高端深度灰和黑，怎麼辦，一不小心被高大上了。
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