J20（中國四代隱形戰鬥機）的技術特點有哪些？

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事先聲明，本人雖學過氣動，但對戰鬥機這種複雜氣動的飛行物還處於小白階段。因此若有不對的地方還請輕噴指正。一下分析主要依據公開的圖片，對內部配置並不作過多猜測。

首先，說一下j20的任務與定位。j20是我國新一代的空優戰鬥機，是我國由國土防空型空軍向攻防兼備型空軍轉變的重要組成部分。j20的主要任務就是對空壓制，取得戰場制空權。並具有一定的對地/對海打擊能力(潛力)。從j20的氣動布局上看，可以明顯看出成飛對未來空軍作戰樣式的設想，以及他們為讓j20完成作戰任務而付出的努力。

下面從兩方面分析j20氣動上的特點：

1、超音速區：

j20是具有小展弦的空優戰鬥機。而小展弦比設計在犧牲機翼面積的前提下，給予了戰機良好的超音速品質。這符合空軍快速進入戰鬥和快速脫離戰鬥的設想。而且超音速帶來的高速度也給超視距的中程空空導彈良好的初始動能。而且在現在發動機不成熟的現狀下，這種設計也為未來的超音速巡航能力降低了發動機的負擔。

2、跨音速區：

跨音速區是近距空戰主要的速度段。二代機機動能力差也主要體現在這個速度段。j20為了克服小展弦比帶來的機翼面積小的困擾，採用了翼身融合技術來增大升力面積，通過大邊條翼來增加升力。在還沒有矢量發動機的情況下，利用鴨翼布局最大程度的提高戰機掉頭轉彎能力。

但對於j20上鴨翼布局與j10等第三代鴨翼布局的明顯不同的原因，我並不是十分清楚。目前有一種猜測（我覺得最可信）是說為了照顧隱身能力將鴨翼與主機翼安裝在同一水平面上。而鴨翼自帶的近10度的傾角是為了讓鴨翼翼尖划出的渦流儘可能小的影響主翼面的升力。不管因為哪種原因，我都認為j20是經過嚴密的風洞測試出來的，是一種可以完成賦予它任務的氣動布局。

j20上其他的氣動亮點還有全動水平尾翼和全動垂直尾翼，還有DSI進氣道。這些雖然並非成飛獨創

但絕對是世界飛行器設計的主流。這說明我國的氣動設計能力已經追到了世界的第一集團。

至於j20機身上的新材料本人不懂，就不說了。

航電：

對於j20的整個航電系統能說的並不多，現在公開出現的照片也絕對不會有j20座艙內部的畫面（出現了就妖獸啦，可以直接撥打110了）。因此傳出的消息普遍都是猜測。但是我們還是可以通過公開的j31的座艙感受一下第四代戰機座艙的樣式。不過這也給我們留下了無盡的想像。j20的座艙是採用激光/光纖傳導的還是電磁感應呢，是五維度控制還是到了六維度呢？如果有航電的大神過來教我一下，在下感激不盡。

從外觀上看，最明顯的就是雷達罩與機身不垂直，還有機頭下方的疑似與F35類似的綜合光電感應系統。先說雷達，這種雷達可以肯定地說就不是就j10，j11所用的平板縫隙線列陣雷達。有傳聞說是有緣相控陣雷達，我就不考究這些傳聞的真偽了。但從j20的任務上看，安裝這類雷達是必需的。有ZDK的人以前說他們就沒做過無緣相控陣雷達，我知為什麼聽到這句話好開心的說。

再說說那個機頭下突起物，如果那個真是綜合光電感應系統，那這正是可喜可賀的大事。這說明我國的光電感應領域已經走出俄式傳統，不僅是兼收並蓄而且已經開花結果。

最後說下掛架

從圖片上顯示，機身主掛架一側掛了兩枚彈（掛五枚彈的圖是p的），那麼可能就只能掛4枚中距彈。因此有人說不如F22。但是其實不必在意這個地方。以後根據彈的不同，這是可以改的。等以後中距彈的尺寸小了，掛6枚也不是不可能。其實主要是測掛架才是j20掛架的精髓。j20將彈直接安裝到閉合板上，而沒有採用F22的支架探出的形式。j20這樣做可以節省很多時間，減少出彈時的飛行阻力，並且對現有近距空空彈的兼容更好（因為可以採用滑道發射，而不用非得離軸發射）。

j20是中航人十幾年的心血，中航幾萬人智慧的結晶。我們的三代機比美國晚了二三十年，但是我們的四代機就比他們晚出現十幾年，j20的進度比f35的進度就晚了幾年。這是值得整個中航人驕傲的事情。當以後我國被F35包圍之時，j20一定會讓世界知道什麼才是中國空軍。

技術資料如有雷同純屬巧合，不負任何責任，僅供參考！

J20用的是太行改，俄羅斯現在也沒有任何適合我們用的發動機，他們的AL41依然在研製，T50也只是用的AL31改，況且T50隻是俄羅斯對外軍售的一個幌子，在去年年底就與印度簽署了合作研製五代機的協議，其實就是賣給印度T50，而俄羅斯自用型號將大不一樣，畢竟T50隻是SU27的大改型！J20白色的菊花還記得么，國防科大研製的陶瓷基複合材料。墨綠色的機身還記得吧，環氧樹脂增強體碳纖維基體複合一體蒙皮，有一定的吸波能力，但主要還是外形隱身是主要手段。骨架是整體成型的鈦合金。20本來就不重，鈦合金的比重最大。其次是複合材料，T700的水準。推重比為9的太行改上本身就有全向矢量裝置，數字電調為主模擬為輔，單晶合金和陶瓷複合材料有應用，最關鍵的是與J20是飛火推一體化設計。

對於西標四代（俄五代）的標準，美國人給出的定義是4S，其實他們有隱藏的，應該是6S，即高隱身性能，高戰場信息感知能力，高機動性，高超巡能力，高超視距打擊能力，還有高可維護性。J20完全達標，拿J20與T50比簡直是對J20的侮辱，第一點就是雙方RCS根本不在一個數量值，T50僅僅和F35差不多。至於J20，隱身性是個迷，也是機密，從氣動外形看，DSI進氣道遠比F22的加萊特進氣道適合隱身，鴨翼附近有等離子隱身技術，並不破壞隱身性能，反而增升提高機動性。差動垂尾最大的功能亮點是增升，J20豪言自己的機動性在這個星球上的同類戰機序列中是第二，那沒有飛機敢說自己第一。

J20擯棄了折射和衍射平顯使用二合一下顯和有顯，頭瞄都不用了，變奢侈多了；下顯左右兩塊是互為備用的，可以全屏顯也可以分屏顯，可以語音指令控制，也可以觸屏控制，還可以通過雙桿上的開關按扭進行操作，航電終於擺脫了西標的1553B架構。J20在安裝了分散式壓力感測器取消的機頭空速管之後擁有上千個T/R組件的有源相陣雷達非常耗電，而且機上還有其他耗電大戶，所以跟附件機瞎連接的發電機功率要有一個很大的提高才能滿足四代機對電能的高要求。

J20最重要的兩個指標是隱身性能和戰場信息感知能力，未來20編隊與預警機混編對於小國作戰將呈現出戰場單向透明的壓倒性優勢的局面，殲20的GaN型低截獲率AESA即使鎖定小國的三代機或許也不會被察覺，雷達關機通過黑絲的分散式關電感測器就可以在一定的距離上探測小國的三代機或者是幾架20通過被動無源定位也可以探測，20進入不可逃逸區發射導彈之後可以通過數據鏈將信息傳給預警機，預警機的綜合鏈顯示屏上中的飛機菜單中的攻擊選項將對導彈進行引導。關鍵點其實不在於飛機本身，而是對戰爭電磁權的爭奪，中距彈的打擊效果被軍火商人為的誇大了，呵呵，空空導彈在發展，反空空導彈的模式也在發展，四代項目中就有一個激光破壞導彈導引頭的項目，推進中。

20是原型機，不是驗證機。全狀態的WS15將在2013年左右裝機測試。2015到16年J20小批量的裝備部隊是上面要求的節點。

http://club.china.com/data/thread/272426111/2727/21/80/8_1.html 發動機的最新照片，J20發動機與AL31的對比！

樓主的題目我覺得有問題，其實關於J-20的一切，現在我們看到的只有一個機體，其他一切都是浮雲，甚至不能確認它的屬性，到底是屬於類似F-14那樣的純制空型戰鬥機還是像Su-30那樣的戰鬥轟炸機？

個人認為，如果說是純制空的話J-20的體積也太大了一點，這點網上有很多對比圖，有興趣的朋友可以自己搜一下，雖然說這樣可以有更大的內置彈倉（估計），但這樣對於降低其RCS的值是不利的，特別是像我們剛開始實際動手搞隱形機，和F-22肯定不能比，最多也就和T-50打個平手了；不過如果說是後者的話似乎又不符合現代戰機的研發規律，當今世界比較成熟的戰鬥轟炸機中，只有歐洲的「狂風」是以對地攻擊為主要目地而全新研製開發的（1969年3月開始設計，1973年12月該機首架原型機試飛，1976年投入批量生產，1980年開始服役，1992年停產，其中對地攻擊型生產了795架，防空截擊型生產了197架，看時間就知道還是在冷戰的背景之下研發的），其他無論是美帝的F-15E還是毛子的Su-30，都是在成熟的空中優勢型戰鬥機的基礎之上研發升級而來的，這樣不但能夠節省研發經費，更重要的是能夠規避風險。

都不怕是敵特提的問題么…各位如果是從事專業領域的或是涉密崗位的別忘了保密守則~

1.使用俄制發動機（AL31F改）

2.首飛具有表演性質

3.飛上去的只是個「空殼」

4.飯要一口口吃（某新型戰機慣導設備的問題還沒解決,展會上的先進設備.並不代表以列裝部隊）

1、先飛平台，也就是殼子，考核完部分機載設備和平台性能，再逐一搭載設備試驗，順帶考核前期未考核的平台性能，最後全部分系統初樣機考核完了，會有全系統的初樣鑒定考核。這是裝備科研試驗的一般順序。

2、初樣完了還有正樣的，對於新研產品一般不會圖省事的，就算節點再緊也得做完。

3、按照空裝的一貫風格，有一點兒問題都是不能往下一個階段走的，除非有除非的情況，所以目前進度就這樣。

4、現在民口企業上軍工的太多了，四級五級配套質量難管的很，KJB比GJB還苛刻，出問題太正常。

5、所以，理性看待理性看待。

最後，我確認沒有值得查水表的東西。

說實話，現在曝光的細節而言，基本是一款技術驗證機，如果有人認為不是，請提出證據

五代機這樣的玩意不經過兩三款驗證機就出量產機，除非你已經有至少二十年的技術積累了，或者偷偷拿了台人家的（美帝回家查查F22有沒有丟的吧，T50就算了，鬼才相信它2025年服役呢，至於上面說J202015年小規模裝備，好吧，我當你愛國）

出驗證，一款不夠兩款、三款，這才是最合理最省錢的思路。

個人意見，其實TG真用不著這玩意，先把J10B吃透再爆出數量其實就足夠威震西太平洋了。

局座說了，哪有什麼四代機，分明是殲十改好不好

J20是611在J10成功的基礎上的又一次衝擊高峰，這一次會有更大的驚喜，更大的作戰半徑（類似su27，空軍的重口味，用了su27後就念念不忘），超巡（研判1.4-1.6之間），高機動（看視頻就知道，現在沒有tvc就非常靈活機動，幹掉三代機很輕鬆），高隱身（比F22差點點，但是比T50那個半吊子強多了），綜合航電（構架類似F35），光電攻擊吊艙，全向告警，超大尺寸空空導彈，頭盔顯示瞄準系統，凝視陣列紅外格鬥蛋PL10，先進相控陣雷達（按正常指標，會比過去的平板PD好2 3倍以上），綜合起來，三代機，三代半在它面前基本沒有啥還手之力。

貼一篇網上找來的文章，感覺介紹的挺全面的

因為這方面的資料還非常少，且J-20幾乎可以100%認定將繼續採用俄制發動機，其技術特點可大致參考俄羅斯T-50，即機動性強，可以做出非常漂亮的機動動作（這個完全歸功於俄制帶有矢量噴射引擎的技術，依前蘇聯的空戰理念設計，希望在敵方導彈發射後通過超級機動動作來規避導彈。但事實上，由於現代空戰的速度，戰機已經非常依賴電子設備的自動化，人類的反應已經很難跟得上，更別說在千鈞一髮之際做個技術動作來規避導彈了，所以「超機動」在空戰中幾乎幫不上任何忙，基本是為飛行表演而開發的技術）；具備一定的隱形能力，但仍遠遠弱於F-22，猜測大約只是後者的一半到三分之一；載彈量大；超音速巡航能力。

現在的J-20還只是樣機，不排除進一步改型的可能，何時服役更是未知數，以T-50的預期服役時間在2018年來看，J-20也不會早多少。在理念上落後美國至少20年——業界普遍的猜測是，美國將不再繼續研製5代戰機，而將轉向無人戰機的開發，並研製空天飛機，以擁有從外層空間發動打擊的能力。

1.是美標四代、俄標五代戰機

2.符合4S標準，「超機動性」、「超音速巡航」、「隱身」和「高可維護性和超視距打擊」

3.目前J20試飛型號用的俄制al31和WS-10改進型（目前還不能超音速巡航），兩種發動機都有，原型機不止一架，最終量產型會換髮WS15（以後就可以超音速巡航了）

4.全動垂尾

5.或可攜帶6-8枚導彈，機腹一個對開門彈倉，機身兩個還有各一個

6.綜合戰力估計稍低於F22（不過目前F22因為問題太多已經停飛），要大於T50

基本上就是四個S的通用指標，即，超聲速巡航超失速機動隱身性能和超視距格鬥

給他設計了一款專門對付娘娘的搗蛋

技術特點？殲20？？就是一個爆改的殲七有啥好討論的？？？

有詩為證：

本是蘇修最強機，喚做米格二十一；

共產國際稱主力，來到天朝名殲七；

兩倍音速騁長空，機頭進氣三角翼；

單發單座身軀小，航程載荷略捉急；

風雨兼程數十載，對抗蔣軍和美帝；

價格便宜產量足，遠銷亞非傳友誼；

改到親媽不認識，國慶山鷹皆兄弟；

一顆紅心有繼承，梟龍翱翔海天際；

現在又有新氣象，殲七變身二零姬。

忘了在哪看到的了，複製粘貼一下

為啥我覺得是國外間諜的釣魚貼

待定，現在全是網友的意淫

有史以來最強的攻擊機

讀一讀宋老的《一種小展弦比高升力飛機的氣動布局研究》就有個初步了解了，而J20上的，是其升級版......

確定的：比f22要長，要長要大，全動尾翼，內置彈倉，dsi進氣道，一體式座艙蓋，有兩架原型機，其中一家是al31的發動機，另一架是一個新型號的改型發動機，具體型號眾說紛紜。以上都引自超級大本營，請勿跨省追捕。