運 20 的服役對我軍投送力的提升有怎樣的意義？
意義何在？
Y20標誌著中國空軍向戰略空軍的轉型，這是最大的意義所在！"犯中華者，雖遠必誅"，將不再是一句空話。有了Y20，兔子才能算初步具有戰略空軍的樣子。航空兵快速轉場，快速完成狀態轉換，指日可待！！！
大運的意義在於機動，意味著更快的反應速度，更少的限制條件，更容易在局部集中力量。確實，有海運和鐵路運輸，但是如果出國作戰，誰給你修鐵路？萬一是內陸國家，哪來的海運。有了大運，國家的話語權更高。特別是中美俄這種軍事大國，有了大運，任何國家在惹事之前都得認真掂量掂量，不然的話，嘿嘿嘿。。。
想當年，朝鮮戰爭，如果有戰略運輸能力，我們或許能把停火線推到釜山；中印自衛反擊戰，我們甚至可能可以推平新德里，也不用撤軍留下遺憾；中越自衛反擊戰，在美國等西方勢力的支持（默許）下，我們或許可以直接收了猴子…想當年，我們因為短腿的後勤…唉…想想駝峰航線對抗日的意義，就知道大運意義重大了。
戰略運輸機的作用，遠的有70年代末，蘇聯用大運架起空中橋樑，打了一場跨洲的閃電戰；美國在伊拉克戰爭初期，通過C17快速投送重裝部隊上前線，為前線的快速反應部隊提供重火力的支援保證；近的有俄羅斯在被土雞偷襲之後，直接上大運送了成建制的S400去敘利亞進行偵測防禦。這就是大運的意義所在。
上個視頻，很直觀的看出大運的意義
MAFEX 2012 Montage HD
上張圖片，鋪天蓋地的feel～
就算我們不談軍用，大運的意義也是很明顯的。08年汶川地震簡直就是當頭一擊悶棍，看著美帝的C17在成都呼風喚雨，再看看手裡那可憐的二手IL76的數量，別提了，都是淚。利比亞撤僑，如果Y20足夠多的話，派出一群Y20，直接就接回來了。
最後，Y20可以顯著提升中國的整體形象，升級產業結構，帶動一系列的產業，研究等。還能作為高新機的平台不斷開發衍生版本，另外還能出口馬扁銀子～
總結一下，Y20的意義麻，如下：
戰略運輸的軍事意義
海外救援的國際意義工業拉動的經濟意義搶險救災的人道意義
出口創匯的現實意義售給小弟的老大意義就醬~
以前我出門溜達，也就是用腿周邊幾公里內轉轉；後來我買了個破二手自行車，雖然不怎麼樣，但是可以到周圍幾十公里內轉悠了；再後來，我終於也有了自己的汽車，一下子可以跨市際約炮玩耍的感覺你可懂?
既然運20現在沒有服役，就拿美軍同級別的C-17舉例子吧海灣戰爭中美軍的部分裝甲車輛(M551謝里登空降坦克、M2A2步兵戰車、M1A1主戰坦克等等)就是通過C-17直接空投(或空運)的，即使能運載數量非常少，但對於像解放軍現役的運8運7這些就連高速機動車輛(HMV,以悍馬為典型)也沒法運的已經是完全碾壓，更何況C-17還可以運輸摺疊的AH-1攻擊直升機。在需要緊急投射武力時，運7可以以步兵班為單位進行投送，運8可以以步兵排為單位進行投送，而C-17可以在以步兵排的基礎上再塞一輛裝甲車輛。PS:不要以為運輸機空間很大，很多地方要空出來放武器彈藥、工具、補給品和機組人員走動維護的空間。多塞一輛裝甲車輛就很牛？是的，在緊急軍事行動中，重火力的及時支持非常重要，以美軍緊急狂暴行動為例(還是入侵豬灣本人已記不清了，懂得的朋友麻煩指正)，一夥海豹空降總統府，奪取設施後遭到政府軍反撲，手持輕武器的海豹被政府軍的BTR-60裝甲車壓製得喘不過氣來，要不是援軍及時抵達，這支海豹就會被團滅，然後屍體被拖去遊街。在火力上步兵跟裝甲車輛根本沒法比，步兵最小的5.56mm小口徑步槍到120mm火箭筒(備彈數量是個大問題)跟裝甲車最小12.7mm重機槍到125mm火炮(輪式突擊炮和主戰坦克都能攜帶40發以上的彈藥)根本沒法比火力。而且步兵火力最多延伸到1000米(超過這個距離就不是普通步兵了)，而裝甲車輛火力可以延伸到2000-5000米甚至更遠(主戰坦克作支援火炮使用)。簡單來說，大型運輸機能投送更多的火力，能投放更多的物資，就有更多打勝仗的機會。除此之外，在救災、人道主義救援、在緊急事件中撤離人員方面，大型運輸機也比中小型運輸機更有優勢(不僅載貨量大，航程也遠)。最重要它還是某些軍盲拿來吹土共的資本
沒有數量，就沒有一切。
直接把我在「如何評價運 20 服役？」里的答案複製過來。
理解運20的服役的意義只需要理解四個字足以——兵！貴！神！速！
理論上，在不限制時間的情況下，我們的軍隊在現有條件下也能完成諸如非洲海岸、中亞山地、青藏高原甚至南極洲的兵力投送。但那又有什麼意義呢？因為在相同時間內，對方可能已經部署了十倍的兵力，或者防禦及應對準備早已充分就緒。
話說某日吉布地有點小事，僅需增援一個連的兵力，帶幾輛步兵戰車和一周左右的補給就能搞定。倘若沒有大運，坐船走海運，等人到了黃花菜都涼了。而有了運20，按每次運送40頓物資算（保證航程不滿載），不到十架次，一兩天就可完成集結和投送。因此，對決策者而言，有和沒有運20，完全是兩種截然不同的思考方式。
（青藏高原航拍，圖片來源於網路）
（青藏高原航拍，圖片來源於網路）再比如62年中印戰爭，面對茫茫群山，人扛馬托，準備了一年（不精確，反正很長）時間的物資，只夠發起幾次突襲，達成目的立馬收手。而裝備了數量足夠的20呢？只需一條不到2000米的野戰跑道，部隊物資就能源源不斷的抵達。這個道理過於簡單，以致對面的阿三也看得明明白白，目前裝備的大運遠超中國。
假設一個軍一天需要物資5000噸，那麼只要有機場，用二十架運20，每架一天四個架次就能運完。而且依靠現在的精準空投技術，相當比例物資的補給是不用運輸機在前線著陸的。
什麼概念呢？
——————如果有200架運20，可以在喜馬拉雅以南支持十個集團軍長期作戰。
——————200架運20的物資供應能力，可以在兩千公里內，提供足以支撐整個巴巴羅薩行動的物資供應量，這已經遠遠超過了布列斯特到莫斯科的距離。
而中國是個陸權國家，沒有多大跨洋戰略投送的需求，大部分大型運輸機可以用來執行戰役任務。
同樣，由於中國是陸權國家，陸軍力量無須跨洋運輸即可投送，可以深遠縱深冷啟動閃擊。
這意味著什麼？
——————意味著可以實現前一陣子陸軍在軍報上提出的:空軍奪取制空權，空突與遠程火力配合縱深突擊，重裝部隊突進接應的以遠致勝，空空一體，垂直閃擊戰術。
德軍當年的閃擊可以一個月內攻佔六七十萬平方公里的土地，那麼在這種立體閃擊面前，保守估計也得一個月兩三百萬平方吧？
這意味著對印度，基本可以一波直接閃擊掉。
一個月上百萬平方，即使有蘇聯的縱深，怕是也藥丸啊。。。。。。
現在PLA的投送能力大約是一個機械化團（運7運8伊爾76全算上），400架運20的投送能力是一個裝甲師。不用給題主解釋一個機械化團和一個裝甲師之間的差距了吧？
趕上印度的意義
玩過魔獸爭霸的就知道，在打lost temple時，用地精飛艇裝著六輛機械坦克，從小樹林陰影處空降到對方主基地，那滋味你自己慢慢感覺吧
20投
那麼多答案說的那麼高大上。我說點通俗易懂的。說白了就是:只要我想揍誰，那麼不論他在哪我都能揍到。只要我的人想去哪，或者在哪想回來，我都能送。哪有利益，我就去哪分一杯羹。要開始準備和美國佬在全球各地的利益衝突中角逐了
運20是一個平台。
通過這個平台，不僅僅解決了戰略運輸的問題。同時我們的預警機、加油機都不再受限於俄羅斯，想造多少就能造多少了。運20除了以上高票提到的戰略運輸任務外，還給中國空、陸軍提供更多可能性。按老美的命名標準就可以有，EY-20、KY-20、PY-20、RY-20甚至AY-20都不好說啊
起碼不是給台灣準備的
運-20配合林淮生的類似戰術得當的話……
解放軍能在一個月內拿下新德里……
注意是一年內的任何一個月！
如果限定軍力投送的話，那運20是一個大的飛躍。能大規模運輸戰車/士兵/補給了，列印度打越南打朝鮮就不會像之前那樣後繼乏力了。咱們國家這麼大有點緊急運輸需求的話大運比火車可是快多了，也方便多了。但是其他方面的意義也很大：比如說美國同級別的c17已經完全停產，而且已有的產量大部分都在美軍手裡，其餘國家都是小貓兩三隻，連日本都撈不到一架。俄羅斯的伊爾476空間小，噸位差一點，航電等技術運20也有後發優勢。而且一旦量產運20很可能比那倆還便宜。對於其他所有國家來講如果需要類似級別的運輸機的話運20幾乎是最好的選擇。比如說配套的國產大涵道比發動機，數據也不差，我國的飛機設計製造能力又有了一個提高。
你玩星際嗎，知道t的運輸機嗎？
一個意思說句實話，首先Y20要具備一定的數量，其次你要有足夠的飛行員和地面保障人員，而且大家知道空軍的運輸力量都集中在某師，真正對我軍整體實力的提升是一個很漫長的過程.就舉一個例子，一名從飛行院校畢業的學員按照我軍現有的制度放單，起碼兩年
隨著經濟的發展，我們不僅要做讓快反部隊飛起來，還要具備快速全球部署能力，全域全裝到達能力，保護人民和國家生命財產安全，Y20應該就是這麼一個產物！下一步應該是全球介入吧！畢竟我們是五常呢～沒個全球干涉能力都不好意思了！
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