新科魯茲搞笑一樣的銷量，雪弗蘭該何去何從？

01-09

在寶馬工作的表哥對我說，世界上最幸福的人是雪弗蘭4s店客服。因為新科和改科那個鳥樣，一周賣不出去一輛，所以一周只上一天班。我問那邁銳寶賣的還不錯啊，他說那你以為他們為什麼還要上那一天班……據說上海通用為了解決這個慘狀，好像要重新製造老科魯茲，或者推出科魯茲加長版L。
科普一下，科魯茲是雪弗蘭非常成功的一款車型，但存在國產版動力不足問題（美國產的是夠的）。去年上海通用腦子不知壞了哪裡，停產老科魯茲，讓中國設計師自主製造了一款完全改版的新科魯茲，被人各種黑（也包括我）。注意美國依然是用的老款車型。現在銷量一片慘淡，甚至有了4s店一周只上一天班情況。
大家來思考一下方案吧，如果你是上海通用的老闆，你怎麼辦？

1.換個營銷策略繼續賣。新科魯茲賣不動，現在各種降價促銷，繼續下去穩賠不賺，何況科魯茲還是雪弗蘭的頂樑柱，不能一直垮著；
2.收回新科重出老科。這樣的話品牌就算砸了，讓那些磨合期還沒過的新科車主怎麼想啊？不就變成當年的諾基亞了？
3.馬上推出新車型取代科魯茲。嗯……你確定還來得及並且撐得住？
4.把邁銳寶降價以提升銷量，從另一種意義上取代科魯茲地位（前提是邁銳寶別改款了，前幾天看了諜照圖丑的我都哭了）。
5.@＃￥％……＊
順帶一提題主是老科車主。

回答這個問題，不知是否有掘墳的嫌疑。

因為今天新科魯茲上市，所以來知乎上看看有沒有如何評價新科魯茲XX定價的問題，沒找到反而找到了這個問題，所以嘗試回答下。

1、題主說最幸福的是雪佛蘭銷售，其實應該是最痛苦，沒車可賣可不就最痛苦嗎？

2、新科魯茲和老科魯茲的問題，題主顯然是有些糾結了。2014年，新科在北京車展上市的時候，外媒已經寫過新聞，說新科是一款專供中國的車型，是一次典型的Facelift。

3、新科為什麼會屢次降價，雪佛蘭的生存環境為什麼會這麼不好。這是一個好問題，而且解答起來比較簡單。

雪佛蘭、別克、凱迪拉克是上汽通用的三個品牌，分別定為低、中、高三個定位。理想狀態下，這種定位是存在平衡的，即雪佛蘭在合資品牌中雖說不對標福特和大眾，至少也要承擔其對標豐田、日產的任務。

別克給自己的定位是高於大眾一丟丟又低於奧迪一丟丟。這也能解釋為什麼會出現君越君威雙君的產品策略，包括英朗XT和英朗GT以及後續的威朗。

凱迪拉克自然不用提了，雖然沒有一線品牌的命，但努力的心還是有的，它至少要成為ABB之後的品牌，盡量組建ABBC的品牌行列。

如果這個平衡能一直維持下去，上汽通用就能賺到盆滿缽滿，可實際情況是沒這麼美好。

凱迪拉克在華的第一款重量級產品ATS，對標寶馬3系和賓士C級，這是它的任務，但是它失守了。一旦失守就意味著它要降價而去擠壓別克的空間，所以你想如果28萬能買到ATS你還會選擇別克嗎？

不會。

可是凱迪拉克ATS再怎麼降價也沒能限制住別克的發展，因為現階段別克車型的價格很少觸及28萬這區間，所以無論從哪個角度來說，凱迪拉克的降價對別克的影響是很小的。

然而，別克對雪佛蘭的壓制卻是最明顯的，別克只要一降價，會導致大量雪佛蘭潛在用戶蜂擁過來。從別克凱越退市到推出新英朗開始，別克就已經將觸角伸向了雪佛蘭的價格區間。對於這一點，別克也意識到了這個問題，因此別克威朗承擔起拉高品牌的任務，在別克制定日後產品策略的時候都在努力遵循這一原則，給雪佛蘭品牌留足價格空間。

因此，無論君越還是威朗以及昂科威，你會發現它的價格是居高的，甚至比大眾、福特還要高一些，這是別克的使命。否則別克一旦大幅促銷，在產品上和品牌上會完全壓制雪佛蘭。

雪佛蘭的日子自然就難過了。

所謂雪佛蘭何去何從？無非就是重新找準定位，在《變形金剛》熱映以及「熱愛我的熱愛」風靡直之時，雪佛蘭也算抓住了時機努力提升品牌，科魯茲在這種年輕化的營銷下找到了銷量支撐。

重新找準定位就需要重新推出一套成形的產品，把過去已經老舊的產品停掉。在這個層次上理解，雪佛蘭內心特別想停掉邁銳寶，想停掉科魯茲。可如果真停掉，雪佛蘭經銷商們賣什麼呢?難道只賣賽歐這種無利潤的車型？雖然邁銳寶XL推出了，但如果短期無法迅速取得銷量，只能先用老款邁銳寶支撐會兒。

同樣的道理，在新科魯茲沒有推出之前，只能在老款科魯茲上進行Facelift改款。這都是沒有辦法的事兒。

新科魯茲上來之後，雪佛蘭有了對標福克斯的產品，然後模仿其產品矩陣，推出低於科魯茲的另外一款車型（類似於福睿斯、英朗）走量，老款科魯茲和Facelift科魯茲全部停掉。雪佛蘭就相當於重新清洗了品牌。

說回來，雪佛蘭這個品牌的優勢其實還是蠻多的，海外雪佛蘭幾乎擁有最多的車型，把這些SUV一個引進進來，或許就會成另外一番景象，而雪佛蘭就這樣在做。

標緻、雪鐵龍等前面的說完了再說

富康塞納 206 307兩廂有話說

一堆MPV在外面嚷嚷表示不服

福特在逐漸撤裝雙離合，通用倒好，沖著雙離合勇往直前……

1.4T+7DCT……拜託，這設計師真的不是大眾派來的卧底或者逗比么……

君不見車托之家科魯茲論壇全是新思域的托，對！是那種掛著科魯茲認證的托。

阿特茲、思域、思鉑睿、cx5、rav4、雅閣有話要說

我是 2017新科車主。。。很好啊。。。沒啥問題。。。可能我們說的根本不是一輛車，好像都在說2016款的可能我挖墳了。

去過雪拂蘭4S店。

進去之後，沒人接待。一大群銷售坐在一個屋子裡聊天（是聊天，不是開會）。

實在沒忍住，進屋子裡找個了銷售諮詢下。

我說我要看邁銳寶，有宣傳畫冊么？

銷售說沒有，只有宣傳單頁。

然後，然後，然後

我就買別的車去了。

我覺得新科很好啊，而且馬上就要買了，我們這邊的4s店每天都很多人買車，新科的銷售也很好。美不美不評價，真正開過才知道好不好。這個價位能比得過它的又有多少。

真正讓銷量下降的原因完全是新車的外觀改的像降了一級，不是好不好看，是像降級！A變了A0，跟什麼新車動力好不好，匹配好不好基本沒關係，因為老科也不算多好個車啊，既肉故障率也不低，但架不住外觀好看啊。

大部分黑新科的都是老科和經典科的車主~~~真正用過這車的都表示很不錯~除了外觀，沒有老款那麼厚實，其他各方面技術和內飾哪個不是超越了他們的。

成為一名新科車主七八個月了，開了一萬六千公里，準備三保。我認為新科車本身是一台好車。用料足，安全配置夠，做工紮實，油耗控制的也不錯，比起老科、經典科是好太多了，當然價錢嘛也貴了許多。說新科丑的，說新科不好的，十有八九是老科車主，車托之家、貼吧、知道，各種論壇，不外如是。這一點我表示有點不理解，大家同室兄弟，為何非要惡語相向，指指點點，甚至枉顧事實，任意評說，這裡我並非針對題主，只是類似的帖子見得多了，有感而發。其實說是同室兄弟也有些牽強，畢竟作為一台全新的車，除了名字外，就車本身而言和老科已全然沒有了任何關係。如果新科魯茲不叫新科魯茲，而叫科沃茲、叫科魯之、叫科魯絲之類的名字，就不會招來這麼多罵名了吧。。。

我也為這搞笑的銷量貢獻了一份子……快半年了，至少目前還沒出什麼問題……我也不知道黑點在哪裡。

本人去年五一入手新科，開到現在，25000公里，我可以很負責任的說，開起來紮實，用料實在，油耗夠低，空間夠用，轉向靈敏，給人很大信心。就是不明白為什麼那麼多人黑

已經出了2016款科魯茲了，跟2015的新科對此了除了多了胎壓監測，完全是同一款車。所以雪弗蘭根本沒有放棄新科呀。

p.s.本人就是新科車主，目前感覺是誠意之作

上半年買車，看中新科，看了好幾次，談的也很好，口頭談好價錢。過幾天去下訂，告訴我那個價錢提不到。要加錢，各種balabalabala的。然後我就扭頭走了，路上接銷售電話，我說再看看吧。等他隔半天打來的時候，我說我已經買了大眾。。。本想著都是加價坑爹，不如去大眾。反而大眾很爽快。一口價，優惠也可以。後期無加價。

銷量這東西，按你說的，每個月的科魯茲銷量假的不能再假了。

多說一句，產品力這東西很有意思，上海通用的營銷也做的不錯了，凱越，英朗，拉皮的威朗乃至於整個別克品牌，從來就沒有人想到他的定位憑什麼高於雪佛蘭? 新科魯茲的前臉特別像新福克斯，銷量不好也是蠻有意思的，如同日系的某些車，法系的某些車。

為什麼我覺得雪弗蘭銷量很好，看車買車，每次去保養，展廳里都好多人看車，尤其我那個銷售，忙的不得了

16款科魯茲負責任的表示，開了一年，除了提車第5天撞柱子換車門到現在為止，一次問題都沒有出過（包括任何小毛病），而且開起來的時候，低速轉向靈敏，高速穩當，非常舒服。

==2017.5.25更新==

小毛病來了~頂棚異響，

新科還不錯，本人就是新科車主；誠意之作