日產遲遲不引入Juke是出於哪些方面的考慮? 大連東風日產2014年投產後 有無引入的可能?

Juke在海外暢銷多年 價格也很親民 國內去年也曾以進口方式銷售 但事後就沒了

除了因為外型太跳 空間小 另外和逍客略有衝突以外 有哪些原因導致該款車未能引入

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本人是JUKE的車主，發表一下個人的見聞和看法。

日產在對海外進行車型引入上，對當地市場的喜好會做出非常充分的調查。

對於蘊含巨大潛力的中國市場，日產覺得中國市場有獨特的喜好，特別是熱衷有排場易顯擺炫耀的設計，特別熟SUV流，要有霸氣要有面子。

顯然JUKE在設計上過於大膽，前臉的前燈彷彿四隻眼睛，有種說不出的邪氣。腰線的起伏乖張，全身車體造型上也是個性突兀，對於目前市面上流通的車型有很大的不同。

包括在日本市場對JUKE也是毀譽參半，有些人趕腳極丑無比說是蛤蟆車，有人中意褒獎出挑新穎的未來感。

JUKE像一副烈性葯，彷彿不懷好意讓人心生怯意，卻又有人心潮澎湃難以自拔。

再看JUKE的定位，從空間大小以及配置來看，是屬於緊湊型跨界SUV。（昂科拉也是，但設計審美上還屬於靠近主流，並且銷量也不少太好。）

內部空間設計感有餘，空間局促（特別是後排），收納空間甚少，放點東西還有種破壞內設的罪惡感....

城際間駕駛不如馬自達精準指向，高速上超車也不及斯巴魯剛性沉穩，定位年輕人，但在路上發現大多數JUKE車主卻是大媽大叔o(╯□╰)o，這是文化差異嗎？

綜上所述，JUKE放到中國市場主流的評論下，這樣的一款車很容易被挑剔甚至惡評非難，並且從成本製造上，個性跨界車的零部件特殊，產量較小，在引進國內後定價上容易遭遇高不成低不就的尷尬。

8/25接著再寫一點：

這裡說點題外話，數年前日產將日本銷量火爆的CUBE（類似幾年前長城的酷熊，盒子造型的設計）打算引入歐洲市場，當地媒體磚家對此設計是盛讚不絕，並有評論說」為什麼不早點把這款車帶到歐洲市場來？「

之後日產的新款CUBE日本和歐洲兩地同時發售，令人惋惜的是結果12年還是13年1月，面向歐洲生產的CUBE宣布停產。

不知道還有人記得March（瑪馳）這款微型車嗎，這款在日本的街車般存在的March，幾年前投放到中國市場，後來呢....沒有後來了...

再來看以下引用新聞報道：

「今年下半年，賓士新C級、英菲尼迪Q50和凱迪拉克ATS都將專為中國消費者推出長軸距版(即加長軸距後的車型)。」

「在很多國人的購車觀念裡邊，「大」字無疑扮演著很重要的角色。所以我們看到了很多專為中國而加長的車型，從最初的高級轎車，到一般中檔轎車，再到後來的SUV，更長的軸距似乎就意味著更好的滿足了國人的用車需求，成為廠家爭取更好銷量的一大法碼。接下來新車上市的寶馬新一代X1長軸距版，英菲尼迪QX50L長軸距版，沃爾沃國產XC60L，大眾換代Tiguan，路虎極光長軸距版...」

隨著財富近幾年的集中聚集在35歲以上的人群時，更務實（寬大）沉穩（氣派）的車型在市場上的生存幾率會更高吧。

8/28更新 八卦點題外話。

這兩天看到有評價JUKE，說：當年JUKE剛上市的時候，很多日產粉都嚇傻了，這尼瑪是給法國人的血統破壞得毀三觀啊。

最初購買JUKE那一批不乏重口味、作踐自己，自暴自棄的所謂腦殘粉，誰知這款越賣越好，越看越歡喜，真是審美觀的飛躍扯著蛋啊。。。

後來比較主流的觀念來分析說是，兩點。

1.目前市場上跑的車都大同小異，特別是豐田流，那叫一個保守那叫一個辨識度不高，一到郊外的購物中心巨型停車場，不按鑰匙看提示燈，都不知道是不是自己車。

2.講個小故事，賣個關子：

日本有個人氣爆棚舞團叫做EXLIE，裡面幾個主力成員從長相、舞技、氣場氣質，那就是人生贏家。團長有一次爆料，說這幾個你們看著的精緻偶像，私下喝酒吃飯，那真是黑自己無下限，醜化自己連團長都不忍直視。

後來分析這幾個人的心理，這幾個人生贏家一路走來受萬千寵愛滿出來不行，感受正能量的溫暖太多了，非要玩自個沒有的，不做英雄做妖怪，自我扭曲一下找失落感才覺得那才叫人生。這尼瑪是奧特曼的外表，小怪獸的內心啊。

我看到這裡，再看看窗外的JUKE，突然明白當初買JUKE的真意了。（笑笑別當真，哥是表裡如一的純種小怪獸。）

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Juke在美國和日本都賣的不錯，主要因為他們個性化市場足夠大。

國內Juke的粉絲也很多，但總體來說還未到國外成熟市場的規模。當然隨著昂科拉等車型的上市，也看到個性化小型crossover市場的成長。目前juke沒有進入國內市場，主要是關稅影響價格競爭力的問題，而且在東風日產還是英菲尼迪渠道內銷售等問題。

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