知乎上有哪些 Jeep 車主，能說說你們的故事嗎？
知乎上有哪些是奧迪車主，能說說你們的故事嗎？
FYI...
坐標加拿大和美國。
當年讀書的時候拜託公寓看門大叔陪著去買二手車，啥也不懂。 看到一個十二年舊的墨綠4.0大切WJ就賴著不走了。買來之後各種縫縫補補，翻新生鏽面板，每年噴油防鏽。修車師傅從陌生人變成我乾爹，鋪子隨便用，沒事兒就去幫著干一天活兒。現在大切十七年了，前兩天在街上還有人過來搭話說這麼好成色的基本都看不到了。
媳婦的4.7大切WK是我從政府網站上拍賣到的邊防巡邏車。引擎過熱沒人敢買。以白菜價拍下來後飛到另一個城市拿車。等到晚上高速上沒人才敢上路，用車行進中的風被動散熱。冒著燒引擎的風險十七個小時開回家，自己動手換了兩個風扇, 好了。
倆車都換了全地形胎，膝蓋以下積雪從不掃雪直接4*4 low 開出來。一米五以內雪堆隨便上去停車。坐得高看得遠。高速超車從來不怵，尤其4.7。
明年打算收個老款牧馬人rubicon版本去爬石頭。
應邀上圖，就不擋臉和車牌了。
之前開mini 住的地方冬天經常暴雪 mini就掛了 門口鏟雪鏟三四個小時才能鏟條道出來。
去年換了輛牧馬人，到冬天了又下暴雪。看了看雪大概到小腿。想著老子不鏟雪了，開個四驅一腳油就衝出去了。
院子口是個坡，坡上的雪好像更厚點。然後就悲劇了，直接托底了。沒辦法，披了件皮襖子拿著鏟子鏟。鏟的一身汗衣服都脫了。
然並卵。門口那塊雪太厚了。而且底盤下面的雪鏟不到。鏟了有半個小時大概，遇見個路過的皮卡。真是美國的當代雷鋒
皮卡還是動力強上面還有繩子，掛著我的前保險杠，一把就給我拽出來了。真是感動
所以這個算有意思的經歷嘛
再多補充一點我覺得很好玩。之前買車的時候 逛老美的牧馬人論壇 說到在北美有個個習俗 叫jeep high。具體是說 倆牧馬人迎面開過來了 不成為的習俗要互相打招呼say hi。開始以為只是個段子。後來開多了才發現 真的是這樣的。
開始幾次我沒反應過來 只看到對方給我招手。等反應以來就已經錯過去了。後來有意識了 也會提前準備好跟迎面來的牧馬人打招呼。這個真的蠻好玩的 感覺好有愛啊 屬於牧馬人車主的約定俗成《沙漠色的老款自然吸氣4.0L軟頂兩門版牧馬人WranglerX 車主的真實故事》
[圖片][圖片][圖片][圖片][圖片][圖片][圖片][圖片][圖片][圖片][圖片][圖片][圖片][圖片]（雖然不確定是不是會發很多圖，但可能性很大，還是開頭先放一下多圖預警好了。
目錄
- 序章
- 第一章 剛入手的時候
- 第二章 開了幾個星期
- 第三章 開了幾年
- 第四章 含淚賣掉
下面開始看圖講（吹）故（牛）事（逼）：
序章
買車總需要一個理由，我入這台沙漠色的老款自然吸氣4.0L軟頂兩門版牧馬人WranglerX （該型號國內沒有，是什麼套件都不帶，想怎麼改就怎麼改的最基本的牧馬人型號）的理由很簡單，就一個字：裝逼。
//下面是地圖炮攻擊
許多飛度車主喜歡把貓拆掉或者換個可控的閥門，紅綠燈地板油炸街起步；
也有許多銳志車主喜歡輔助全關，紅綠燈地板油響胎起步；
//地圖炮攻擊完畢
我跟你說，作為一款沙漠色的老款自然吸氣4.0L軟頂兩門版牧馬人WranglerX車主，這些操作都是不存在的。因為沙漠色的老款自然吸氣4.0L軟頂兩門版牧馬人WranglerX出廠的時候就已經標配了這些裝逼功能。
炸街：停在公用車庫的時候，鑰匙一擰，點火的瞬間是首炸。全車庫的車都會被嚇得驚慌失措，防盜器警報此起彼伏，什麼法拉利蘭博基尼帕加尼布加迪都不例外。輕輕點一下油門出庫的時候又是一炸。除了全車庫的防盜器警報會再響一遍，車庫裡的人畜都會紛紛向你投來惶恐的眼神。後面炸不炸就看你給油的頻率了。轉速只要上2000RPM就能炸起來，你沒看錯我沒少寫一個0。這款老款的設計就是超低轉速大扭矩，從起步開始加速只需要2000到3000RPM就有推背感了。這種低轉速的炸街風格跟飛度改的差別很大，聲音特別低沉，夾雜著一股耳朵聽不見，但讓人胸口發悶的次聲波，遠處聽起來就像打雷一樣。
響胎起步（後輪打滑）：還是上面提到的低轉速扭矩大的緣故，冬天路面濕滑，調成後驅模式，什麼輔助都不用關，輕輕點一下油門就滑起來了，如果不鬆開油門還能漂移。可能路邊的人以為我在裝逼，但實際情況如下圖所示：
//再次地圖炮一下
汽車的氣質有很多種，比如很多女生會覺得牧馬人可愛，於是把它改得可愛嘟嘟的，就像醬紙↓；
(?ˉωˉ?)；
但是！能走可愛路線的車太多！！比如迷你cooper，甲殼蟲，飛度（不好意思又躺槍）什麼的；
//地圖炮攻擊完畢
有一種氣質的逼只有吉普能裝，就是軍車風，因為它的樣子本來就起源於戰時的威利。而悍馬之類滿身鍍鉻裝飾的車很難裝得出這種氣質。
第一章
剛入手的時候
說到裝軍逼，燈塔國的情況跟中國不同，中國的軍車塗裝大部分是綠色迷彩，燈塔國大部分是沙漠色的。選好一種基礎型號跟顏色對後面要走的路線影響深遠。
於是我不斷地搜索，把附近的dealers和要賣車的車主都搜了一遍，發現沒有完全符合裝軍逼的條件的：老款4.0L，軟頂，沙漠色。於是把魔爪伸向了隔壁州，終於找到一家dealer有理想的庫存了。此Dealer是一個俄羅斯裔漂亮妹紙，跟她預約了一個時間，然後讓一位女同學/同事開了幾個小時車載我去隔壁州見她（叫女性朋友去是為了女的跟女的砍價可以比較凶）。
買回來是這個樣子的，趕緊開到樓頂掏出手機拍幾張。
第二章
開了幾個星期
玩了幾個星期以後，確定沒什麼大的黑點，就可以裝更深層次的逼了。
走軍車風，身上沒有幾個中二的標識是不像話的。如果放現役陸軍的標識上去，搞不好開到街上會被請喝茶。所以只能選擇二戰以後被棄用了的白色大五角星了。
先在網上逛了一圈，現成的貼紙尺寸都太小，貼上去一股汽配城味道就出來了。找改裝店定製也是可以的，但大尺寸的全車拉花沒個1000美刀做不下來。
考慮到幾個大五角星貼紙自己做也不會很難，說干就就干吧：
先拿電腦畫好尺寸↓
為了擺脫降逼格的玩具貼紙和汽配城拉花般的光滑表面，我的貼紙要做出油漆的質感和剝落的舊化處理，所以我用了汽車噴漆來製作。
差不多乾的時候刮掉一些油漆，做出自然剝落的效果，最後給雙面都加了可以撕掉的保護膜，可以很方便地用手拿著貼到車上。
大致在車身上定好位置
貼之前清潔好車身，並在要貼的地方刷一層肥皂水
最後貼好的效果，質感和舊化都達到了預料中的效果，瞬間覺得自己好厲害
因為原裝的中控只能塞CD，沒有播放手機音樂的功能。而說好的走軍車風，換成下面這些炫酷路線的車載播放器是萬萬不可的：
所以只能逛論壇翻一些在原裝播放器上增加音頻輸入功能的帖子了。發現了一篇很靠譜的從收音機天線引出AUX介面的教程，說干就干吧，自己動手拆中控去！
最後在面板左邊鑽了個孔，加入了AUX介面的原裝中控，還是原來的味道：
後面的事情就很爽了。自己開著音樂在車裡炸著，發動機在外面炸著，街上的人一看過來就能看到巨大的五角星，關鍵是沒花幾個錢，這逼裝得值了。
第三章
開了幾年
都是在燈塔國北部開，秋天和冬天的景色比較有特點，就發期間使用中的幾張圖吧：
四輪非獨立懸架開起來很抖，對於坐在副駕駛上說這車抖成狗的人，可以給他們科普：真正的越野車是能在高速上開出offroad的感覺的。
中控台上面有個小凹槽，剛好能穩穩地塞進一塊防滑墊，上面能固定一台豎起來的手機。某天試了一下在上面錄視頻，一起來感受一下把平路開成越野的體驗吧：
就是這樣錄的：
第四章
含淚賣掉
因為不可告人的原因，現在已經把它賣掉了。這是出售時候的附圖（捂臉哭.jpg
（全劇終）
爸爸在2017年過年的時候捧著iPad刷著汽車之家給我看說：丫頭，給你買輛jeep自由光怎麼樣。我說：剛畢業用不著這麼好的車。後來5月份的車展，我爸去4s店看了電話讓我買這款車，專業版智能包，上路27萬不到，全款買下了。自己把工作存下來的1萬2獎金也全都投入到車子上了。有車子之後周圍人也有點點的變化。公司有人說我家裡很有錢，真的就是一個普通的二十幾萬的車，家裡也是一般工薪階層。哥哥是名校畢業的，月薪3萬多，有一次去他公司給他送陽山水蜜桃，下車的時候正好遇到他和他的同事們，他們覺得我很棒，其中有個老闆還給我大拇指。這估計就是吉普的魅力吧。女孩子開大jeep的確帥。用車感受：開家裡的菲亞特，舅舅的科魯茲，公司的老款帕薩特和16款奧迪A6。我最喜歡開菲亞特了，剎車很靈車子好開像靈活的兔子。特別特別喜歡老款帕薩特的中控，簡直太有感覺了，但是方向盤太硬。奧迪A6L，現在降價很多40萬能買到中配的了，車子重也很肉，我對他沒什麼感覺，流水比不上寶馬，中控比不上賓士。再說說我的jeep畢竟是自己的愛車，那就誇他幾句吧~穩重，溫柔，安全，還很酷。女孩子開大車很酷。
小時候在地板上推著玩具威利斯車到處跑，想像著是自己開著吉普在大地上賓士，那時候就想長大後也要擁有一台吉普，真正的吉普，能自己坐上去開的吉普。
今年5月買了全新指南者，1.4t雙離合家享版，我知道很多老司機就會說「雙離合還是個兩驅jeep？垃圾！」 但是，喜歡就買啊！人生苦短，在能力範圍內，買自己最喜歡的，管它雙離合兩驅。
這是提車回來那天拍的，家裡人按習俗裝的紅
現在跑了2000km，除了油門響應有延遲以外，其他一切滿意，可能也是因為我沒開過什麼好車
端午節那天，去女朋友的一個朋友家拿小龍蝦，回來的路上送出了一血。過節鄉下車多路窄，路邊廢品店停了一台農用車，會車的時候想打盤子轉過去沒有剎死就撞到農用車上去了 才提車幾天，心疼，換了兩塊板子 一個大燈，報保險修了6800，於是笑稱1000塊一斤的蝦子。 當時拍的
14年買的自由光豪華版，當時買車時候並不懂車，其實一開始是奔著指南者去的，剛好當時在極力宣傳自由光，我就隨口問了銷售一句，這車有優惠沒，銷售狠狠點了下頭，然後經過不太激烈的討價還價，優惠了7萬5，敲定了32萬多點的價格，還贈送了一個終身免費保養的套餐，終身免費更換機油機濾且免工時費，而且有現車，果斷簽合同交錢提車。當時如果有《開極小眾車是什麼感受》這個問題，我一定上去答一波，可惜現在國產之後太多了，當時我所在的縣城只有我一輛自由光，回頭率很高，而且幾乎每天能聽到有人問我花這麼高價格為什麼不買q5，我也不厭其煩的一遍又一遍和人解釋我沒花那麼大價錢買這車。可能是我人品好，開了將近三年，網上說進口自由光那些故障我一個都沒遇到，至於上不去9檔，這是設計缺陷，誰都避免不了不是么。說實話，日常使用用得上8檔的機會都少。至於性能，網上測評一大堆，不用我多說。至今都有人和我說這車怎麼怎麼不好，我也是一笑置之，畢竟自己喜歡最重要。至於這車越野性的問題，宣傳的越野性都是3.2高性能版才有的，2.4版本不過是底盤高點的都市suv而已。不足為道。補充一句，現在國產2.0排量的我是不推薦購買的，關鍵詞：車重，其他見仁見智吧。————————————————————前幾天說完沒故障今天就來故障了，發動機故障燈常亮，今天跑4s，買車那家改賣豐田了，轉戰第二家，檢測用電腦壞了，到第三家，查出機油壓力感測器壞了，沒有備件……得等至少10天。順便吐槽jeep4s店的服務設施，第二家和要倒閉了似的，客服人員和沒睡醒似的，第三家雖然店面整潔乾淨，可惜連杯水都沒有，反倒是現在已經沒啥關係的第一家豐田服務人員臨走之前給了我兩罐冰可樂……另：最近貌似我和備件幹上了，剛買一年多的格力空調壓縮機壞了，維修扯皮已經和我扯了將近一個月了……現在等備件已經等了20天了……格力一生黑。
我爹在三年前買的自由光，也許jeep對他來說就是一種信仰吧，我出去玩的時候順便給他帶了個寫著有jeep的帽子，把他高興的不行
自由光的外形一直都很有爭議，在我看來這確是jeep中最好看的一款車，我很喜歡眯眯眼，側身線條也非常棒，我覺得能與之匹敵的也就是CX-5了後來聽我媽說
提車的時候，變速箱就壞了，跟4S店扯了半天給換了個變速箱，然後去年底變速箱又出了毛病回去大修老媽開車沒注意，直接把側面撞了個大坑前幾天出去和老爹擼串聽他給修車廠的打電話說有些慢漏氣，3年車齡就慢漏氣我也是服氣（家裡另一輛賽納十三年車齡才開始慢漏氣，而且老爹才換的輪胎，所以八成是鋼圈腐蝕了，所以對jeep的質量我表示真是眼見為實了），外加各種小毛病
其實也算不上什麼故事。
只是和那輛北京Jeep切諾基，對，不是什麼後來的自由光，去了所有想去的地方而已。
每天照顧。按照天氣狀況調，修，堅決不改裝。常年保持油耗在比較低的狀態。保持不出故障，保持高齡卻還矍鑠的風骨。慎始敬終。
還有，她是站著走嚮往生的，在陰暗的地庫里兩把打著，然後洗的乾乾淨淨，漂漂亮亮，自己走完了車生的最後半段路。因為最最後半段要被拖走，嘿嘿，有攝像頭，沒辦法。
還差兩天就滿20歲，就這樣。
以後再也沒有這樣的感覺了。
我固執的認為，北京Jeep散夥之後，特別是Jeep被菲亞特收購之後，世間除了牧馬人之外，再無Jeep。我和這個品牌的車也再無緣分。自由客啊自由光啊指南者啊自由俠啊，這些大家比較經常涉及的Jeep車型，無非是加高了，有四驅的轎車而已。
畢竟想去的地方，我已經都去過了。而且那種感覺放到今天，再多的錢也買不到。
至於Jeep經常宣揚的「自由」情懷，呵呵，其實早已隨風而去啦。
我就是來噁心現在的Jeep品牌的。
蟹腰；
坐標美帝，2016款Cherokee 2.4L AWD Limited，這個車當時買的時候其實也是相對妥協的結果，畢竟這個價位能買到的不錯的SUV也就只有它了。
同價位的有CRV，RAV4，Forester和Rogue，其中去試駕了Forester和Rogue，本身我是特別喜歡森林人的，但是這個車的問題在於，配置相對同價位的Jeep要低，而Rogue這個車，對我來說幾乎沒用吸引力，外觀沒感覺，動力一般，配置一般......
其實Cherokee的動力，也真的太肉了，2.4發動機也就180多馬力，9速變速也是經濟取向的調教，只有Sport模式能好一點，畢竟之前開習慣了300馬力的DTS...乍一上手感覺動力不足（早知道就買3.2了，260多馬力）。不過當時也沒有想這麼多，感覺基本還夠用，配置很豐富，除去盲區提示，車道偏離，自適應巡航還有通風座椅這些，其他該有的都有，哦對了這車的感應雨刷也是和盲區提示這些屬於一個Tech package的...所以也沒有... 但是這車最大的優點在於人機交互，Uconnect非常非常好用，起碼完爆了Subaru和Nissan的交互，也完爆了安吉星..... （開過新CTS，用了它的CUE...太爛了...）具體的優點包括遠程手機啟動和車輛位置監控，對於iOS設備的完美兼容，還有儀錶盤信息的清晰易讀。實在具體的也說不出來了.... 之前開09的DTS，之後開過11年的C350，開過13的ATS，開過14的CTS，開過16的Fusion，也開過17的Acadia和17的Forester，綜合下來還是克萊斯勒家的Uconnect最好用。嗯.....還有usb口電壓很給力，車上到處是12V口（一共仨）。
Uconnect 圖示：
半個月前這車被追尾了......然後後面那輛謳歌的前保險杠整個就掉了下來233333我這小切就稍微剮蹭一點....後來反正對面全責，修了800刀（400不到部件費還有300多人工2333）。這次事情以後，我覺得這是不是就是...美系車尤其是Jeep的耐操屬性？？（大霧）
拿這個車幫同學們搬過家，五六個箱子說裝就裝，當時搬的那是一個爽... SUV的好處真的大大的...
跑過幾次200mi以上的小長途，諸如去辛辛那提去隔壁州印第安納啥的，開著非常輕鬆也非常舒服，方向盤很穩，很難被坑啊什麼的給影響，油耗最好的時候半夜回來平均油耗到了28.3mpg，全程65邁巡航油耗很友好。而有一次帶朋友去提CTS，沒錯就是圖上那輛金色的，回來路上飆車，然後上到120邁（乘1.6換算公里）...還能繼續加速但是不怎麼給力了，就像之前說的，動力肉，這車30邁以後的提速都很肉2333.....
總而言之，這個價位這個車，應該能打8分以上（滿10），至於Jeep品控問題...1.7萬邁時買的現在2.1萬邁，沒出一點問題，還是說得過去的。
不過真要說缺點，1動力肉，2Limited版缺乏通風座椅，3城市油耗沒那麼小（24mpg）。
曬一下凱迪兄弟...
牧馬人車主家裡是修路的，有些盤山而上的沿山路，必須得有一輛攀爬能力強、耐操的車子才能上，當時手頭有一輛凱迪拉克srx和一輛皮卡，但是srx感覺矜貴了點，皮卡又太低調（做工程你懂的），所以就上了一倆牧馬人，牧馬人冰川紀念版，60萬+提車，3.6l自吸，扭矩300+。感受就是回頭率比較高，在我們這個十八線小城市裡，這絕對是唯一一台冰川紀念版
07年買的Jeep2700，14年換的牧馬人撒哈拉3.6L兩門。那批裝了三菱發動機的2700真是北奔戴克的良心之作，皮實耐操，動力充沛，可靠性高。檔桿長，離合硬，剎車得使勁踩。手動空調，單碟CD，電動天窗。大方腦袋大高個，外形硬朗，內里也半點兒不虛。我開著他年年夏天去內蒙，爬山涉水沖沙坡，大草原上撒歡兒，一路開到蒙古國邊境，夜裡躺在車頂看星星。10年那會兒生活有點兒變故，鬱悶得實在受不了的時候能自己在車裡呆一晚上，聽歌喝酒不開車。11年夏天開著他出去玩兒了倆月。青藏線上去，拉薩，珠峰大本營，阿里，昌都，山南，林芝，把西藏各個地區走了一遍，滇藏線出來，逛到廣州才回北京，16800多公里一點兒毛病沒有。各種爛路平趟，5000米海拔的大山坡3檔照樣往上沖。那台車和我真有點兒人車合一的境界，換車後有時候夢見開他還清晰的感覺得到他的離合點。這個應該就是真愛吧……以前看到過有人總結的各品牌車主的典型，至少我覺得牧馬人車主那哥們兒總結得不錯。我就是部隊大院兒長大的孩子，小時候最愛偷偷爬上院里的北京212軍車，以至於很長時間裡都覺得吉普才叫車呢。所以後來就覺得必須得買牧馬人。我雖然貪玩喜歡開車到處跑，但是並不算專門玩越野，所以Rubicon那種爬大石頭大溝的極限能力對我來說並非必須的。綜合考慮了通過性、動力和車重後選了撒哈拉兩門。這車的後備廂空間確實感人，但是我沒家沒口的，把后座一拆，我的大金毛在後邊兒隨便滾。再把車頂子拆了，車門拆了，前風擋放倒，這車簡直了，玩具廠出的吧？不過話得說清楚嘍，拆這些東西還是有點兒麻煩的，拆下來還得找個地方放。我的后座現在常駐客廳里當沙發，其他的拆下來玩兒完了還得裝回去。牧馬人的通過性就不用說了，人家玩滑沙那種大沙坡，四驅低一掛直接開上去，留下那些霸道帕傑羅神馬的一遍一遍衝去吧。這車快起來也不輸某些小鋼炮。起步推背響胎這些都不叫事兒，高速上超車更是後勁十足。當然過了160就沒法跟轎車比了，畢竟是個吉普。舒適性也相當可以。發動機低轉速的時候非常靜音，車身厚重隔音效果棒。六揚聲器加一個低音炮，六碟CD，但是我主要用的是AUX介面播手機里的歌還不耽誤聽導航。定速巡航也挺好用的，北京到上海11個小時開到還不太累就靠它了。外形就不吹了，喜歡的人喜歡得不得了，不喜歡的以為他是拖拉機。寫完我也覺得我對Jeep是腦殘粉類型的，估計這輩子不會換牌子了，就這樣兒了。
第一次坐進去感覺在開裝甲車 車架都看得見 擋風玻璃也非常垂直 視野要比普通車扁一些 但是開在路上感覺相當安全 車高 上車感覺像是爬上去的一樣 下車也需要跳下來 絕對不是因為我矮 正宗180cm 唯一一個阻止我駕駛的理由可能是因為Oregon和村裡夏天多蚊蟲 高速開下來能把人噁心死 進氣格柵和玻璃上全是蟲子屍體
整體內飾 大家可以感受一下
總之Rubicon完完全全可以做我大學時期任何想做的事情 比如女友過生日 他可以很浪漫 聖誕節的時候直接捆個聖誕樹在車頂
老美造車是很粗糙的 隨便扣扣東西就掉下來了 要麼剎車盤嘎吱嘎吱地響 開了幾千mile轉向燈就壞了 自己換上倒是不難 不過有個細節 擋風玻璃上有萌萌噠的圖案 輪轂上也有個小牧馬人的圖標
停車場碰到嚮往的純白
總結下吧 回國前幾天就把KK賣了 與KK的分別也代表了學生時代的結束 我想儘管我現在非常想念和喜歡牧馬人 以後可能也沒有機會再買一部甚至都沒有機會駕駛牧馬人了 非常後悔沒有最後帶著她們來一趟環美的Road trip 一切都只有靠腦補和做白日夢了 偶爾看到Ins上這樣的圖 我就懊惱 捶胸頓足 後悔啊 WTF
家裡一台11年買的進口指南者2.4頂配，當時辦下來大概30萬出頭，先給圖
2016年五月份28歲買了人生中第一輛車jeep自由光2.4優越版黑色，到現在開了1萬3000多公里，整體感覺還好，就是肉了一點但是安全性比較高心裡踏實，特別是下雨天車子穩定性比較不錯。買車的時候選擇了蠻多最終還是選擇了jeep，感覺就像那廣告說的，每個男人心中都有一輛嚮往自由的jeep吧！
第一輛車，考了駕照弄了輛破夏利練了半年手，買的自由俠，網上說這不好那不好的，還有人說要買低配的，高配不划算，我覺得挺好的，自己和老婆喜歡就好
我姥爺今年70，買了輛自由俠
家裡2015年入的2014款進口版的自由光
當時家裡的車開了5年，發動機出問題了，剛好有筆閑錢準備換車於是我媽說上suv吧於是就去各個4s店看然後去看了glk(養著貴)，x3(太貴)，Q5我其實想上燈迪結果燈迪的銷售的態度不好一氣之下去了對面的克萊斯勒4s店當時的宣傳語叫「挑戰最強德系中型SUV」就是拿自由光和q5比當時兩驅的就是丐版，剩下的全是4驅的覺得還不錯訂了自由光，當時的指導價是43w怎麼也得上四驅，然後上的豪華版，對應的配置可以理解為是國產後的頂配當時覺得自由光的外觀看起來不習慣，不能接受習慣後覺得挺漂亮的然後科技配置不錯，有跟車，被動防碰撞，車道檢測，盲區探測，胎壓檢測，挺不錯的。特別是被動防碰撞，阻止了很多次堵車時可能的追尾。然後不愧是克萊屎底特律園區出品，有許多小毛病，然後變速箱的邏輯不太好，由於設置的問題第9檔一直在吃灰，發動機故障燈莫名其妙亮(4s店檢查後並沒有問題)，胎壓檢測有個輪胎總是在開20km後報警，然後再開20km警報解除，有一次胎壓檢測輪流報警跟在b站看鬼畜一樣 甚至還有一次召回……因為空調線路裝配錯誤可能導致自燃……但是大體來講還是不錯的，前擋風還有個致敬威利斯的彩蛋，挺喜歡這車的————————————————————————進口版的克萊屎品控一直被詬病，國產版的沒這麼多問題，喜歡的朋友可以去試試
用車感受，這是一輛能夠提現男人【沉穩，大氣，狂野】，體現女人【獨立，睿智，聰慧】的車子。
技術分析我不懂，請看各個論壇的帖子。
開了5000公里，幾乎找不出任何缺點，唯一的缺點可能就是內部儲物盒有點小，如果一定要再加一個，就是導航沒有手機方便。jeep贊助lpl ，奧迪或成最大受益者
2012的Sahara。還是在加拿大的時候，這的冬天，你懂的。一次興起，做了個差點讓我掛掉的offroad exploring。平時offroad沒那麼誇張的，那次在一個beach邊上的林區里（冬天當然杳無人煙）。不能說達到了踏雪尋梅的B格，也是興緻滿滿。結果在早已被厚雪覆蓋分不清是路不是路的地方開著開著，到了一個溝里......溝深大概一米，斜坡大概接近30度了。整個車子側在斜坡上，副駕駛車門已被雪擋住，輪胎肯定深陷......後備箱的小鏟子依然沒了卵用，我掛到四驅low，費了九牛二虎之力將車磨出了坡，結果向前開（屁股向溝里斜得更深，倒的方案試過失敗）上來之後進入了更深的雪。反覆嘗試後完全失去了出來的可能，於是趕緊打911。這之間一邊打電話一邊在附近轉，希望能有明顯的地標或者什麼的告訴我較準確的位置（google map的準確定位已經失效，並且地圖很大一片區域沒有明顯地名讓我參照）。可以想像，向officer描述我的遇難地點有多難。於是在外面並沒有都留多久就返回車子，因為也實在是太冷了。就這樣打了將近兩個小時的電話後，在被打不通的和多家拖車公司推辭之後。天全黑了下來。911還在不時打過來繼續確認地點和派人來救我。當時其實心裡並沒有很恐懼，想著實在不行打著車開暖氣一晚上油也是足夠的（愚昧，考慮欠佳）。感謝那天天空沒有雲，因為在後來來尋找我的人到了附近的時候要我按照他描述的地點去尋找他（照我的陷雪地點來看，他們已經在離我還有至少一公里的地方就不敢再往前開了。要不說我也是佩服，他竟然能大概鎖定我的位置！）那天要是有雲，也就看不到星星了。我通過他對天空星座的描述和對我和他自己在星座什麼方位的解釋，摸摸索索最終找到了他，然後被安置在一家酒店。那個大爺很好，以附近沒有禁止行駛和警告為由，讓拖車公司免了我的賬單。第二條一大早，開著工地作業的履帶式工程用車把我的車拖了出來......
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