賓士出了新一代直 6 M256 跟寶馬的B系列比起來 誰更強勁 各位大神來說說這倆款發動機的優缺點？

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從參數上看256和b58差不多，408馬力、500牛米。但是，賓士的256隻是整個發動機體系中的一部分，是為了適配48v電壓而生的，48伏的電子渦輪的推力下，一個小的電機能帶動並提高渦輪轉速的效率。

而當引擎在低轉速區間，那塊大的廢氣渦輪還沒有進入理想狀態時，小電機在0.3秒內能達到70，000轉每分鐘，直接填補了發動機渦輪充分啟動的這個動力輸出空白區間。賓士說在這台機子上，他們做到了真正意義的0 turbo lag。

今天市面上的 V6，尤其是通用系列的，聲音都沒那麼好聽。3500轉以下沒聲兒，3500轉以上像落水了人拚命的鬼哭狼嚎。尤其是在沒有強制進氣幫助的自然吸氣引擎上，低扭實在是差強人意。再說直6，今天除了寶馬還有誰在賣直6？所以賓士確定2018 S級將升級到直6時，我是真的激動。

不過賓士也學會模塊化了，這台機子將和新一代系列的直4，V8發動機一樣，缸心距都是90mm。但是不一樣的地方是，賓士宣稱M256就是專門為了徹底電氣化而打造的，首次搭載 Inline Starter Generator (直列電機啟動器 ISG) 對曲軸進行驅動。

ISG 的核心技術在它自帶的一個升級小電機：發動機啟停的時候負責啟動發動機，提供最高達15千瓦的推力讓車更快的起步，對標準12伏的電機做交流發電機的輔助作用，在車輛滑行/剎車時進行動能回收。

賓士宣傳 ISG 另外的用途可以根據當前的電瓶狀況，轉移發動機的輸出負重點以讓引擎達到最佳工況。換言之，換言之，ISG 裡面的電機在汽油機工作時可以分擔一部分的功率輸出量，得以讓汽油機在一個更符合運作環境，更合理和高效的轉速區間運行。

這還沒完，ISG是48伏電子系統的一部分。這就是一個黑科技了，因為同樣搭載48伏電力子系統的SQ7已經被證明是奧迪最牛的柴油機，源源不斷的扭矩和動力輸出形成一個強大的扭矩平原。

M256上的 ISG 直接驅動著電動的水泵，電子交流電壓縮機，還有一個賓士稱之為eZV 的輔助電子壓縮機。有 eZV 的存在，輔機驅動將完全不需要皮帶，這台 M256的體積能被壓縮到直4的長度，對於天生就長的直列6缸發動機來說是福音。

所以我們複習一下，這是一台將古典美的直6特性與現代黑科技結合的引擎，徹底的電氣化，噴發出408Ps的輸出，這一點也不讓人驚訝。

上述內容屬於摘抄

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很多人在M256出來的時候都在猛吹「情懷」，什麼「賓士沒有忘記直六啊」，屁話。發動機就那麼幾種形式，誰能忘記誰啊。

直六的出現，就是為48v系統的布置。我們這麼反推一下。

如果我們要裝一個更大的發電機，當然ISG（=integrated Starter-Generator，將起動和能量回收的發電整合起來）不是傳統意義的發電機，然後還要裝上其他體積更大的，適用於48v系統的用電器，電動渦輪、電動真空助力泵、電動壓縮機之類的，都在和發動機搶地盤啊。

既然電動系統的大型化不能避免，那發動機只能小型化咯。

從總體積的角度，雖然V6和直六差不多，V6總體高度還佔優。但是V6占的橫向空間更多，不利於上述用電器的布置，而修長的直六就好多了。

BB兩家能用直六，但奧迪必然不敢跟進。因為BB的機艙布局，發動機是可以架在前軸上的，所以對發動機總長度沒那麼敏感。而奧迪就悲劇了，因為四驅系統的緣故（前傳動系統不入侵油底殼），發動機本體幾乎完全在前軸之前，如果發動機太長，把車頭整的像只鱷魚一樣，這還怎麼吹小壁虎的牛逼啊？不過奧迪家有直五啊，總長度和V8差不多。就是現在TT-RS上的那副，只需要橫置改縱置而已。

奧迪用古代直五發動機到那會兒，剛好就是Quattro大發神威的那些年。到時奧迪發布新一代的縱置直五之後，應該也有一堆「史學家」高潮，說「奧迪畢竟沒有忘記直五的輝煌啊」了吧。屁，發動機就那麼幾種形式，誰能忘記誰啊。

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這樣的比較很不公平哎~M256還是實驗室里的東西，用的很多技術都還稱不上成熟。而B58已經上市了，所以賓士可以完全做到後發制人。

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@蘇黎世貝勒爺 謝謝提醒，M256的確領先B58很多。B58準備上市時，這些東西很多都還在研發調校當中，這次寶馬可能要面對代差級競爭了。

不過M256用L6，賓士倒是可以省下一個渦輪的錢，這倒是始料未及地漂亮！

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都不如奧迪/保時捷的2.9Tv6，如果硬要分高下，那結果依然符合傳統，賓士贏在參數和廢話，寶馬贏在效率和實際表現。

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我覺得賓士M256這套42V輕混動力，它的42V鋰電池容量還是太小了，僅1KWH，和S400 Hybrid高壓鋰電池0.8KWH相比並沒有太大改善，我原以為起碼要弄個2KWH。

作為能量蓄水池，1KWH的鋰電池對降低燃油消耗並無多大改善。

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代步工具，生活的重點絕對不應該在汽車上，除非那是你的工作

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被邀請的我非常驚訝，知乎怎麼知道我馬上要入手這兩個車的？

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瀉藥。

我只說一句，寶馬賓士的電動化早就提上日程了。混動程度只會越來越高，直到純電動。

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