當我們買入門豪華車時，我們在買什麼？
入門豪華車（以suv為例，GLA，Q3，X1等）價格比同級別普通品牌車型（途觀，CRV，翼虎等）高5-10萬，從技術角度，這多出來的錢花到哪兒了？在這個級別豪華品牌相比普通品牌有哪些優勢可以支撐起這麼多差價？
@小櫻桃 的回答我點了贊，而且深有感觸。
我有時會去自己家附近的一個飯店聚餐，飯店門口有八九個車位，飯店的後面還有一個小停車場，通常去得早一些，門口的車位絕對有空。開以前那台車過去的時候，有一次門口明明有兩個空位，保安卻死活不肯，非讓我繞一圈拐進酒店後面的停車場。我問憑什麼不能停門口，保安說「這倆位置有人預定了」。天真如我，也就沒再多想，乖乖停飯店後面了。
後來換了車，再去吃飯，我在路邊打轉向燈，保安就湊上來幫我引導。玻璃搖下來，他認出我了，場面一度有些尷尬……
我笑著問了一句：「門口能停不？有人預約嗎？」
保安眼珠滴溜一轉，也笑了：「這不給你留著呢嗎！」
完美。
上面我碰到的情況，可能不太符合題主「入門」的題設要求，不過就目前大多數人對車型售價和定位的了解程度來看，豪華品牌即便是入門車型，或多或少也能遇到類似的「隱性優待」。不能怪社會風氣如何，古往今來皆是如此。動物之間判斷強弱的方式是尖牙利爪大塊頭，社會人之間判斷高低的方式無非也就是吃喝穿戴開啥車。陌生人之間的第一眼判斷，更是從車子這種外在大件來推斷的。
當然了，事情也有例外。
去年夏天，我參加大學舍友的婚宴（在京郊），結束之後我們一車五個人回城裡。快下高速的時候一輛車想併線，但我們沒讓，結果他就一直別我們的車，直到下高速後把我們別停在路邊。車上下來一男的，瘦高白皮膚，戴著墨鏡，看關門那動作是挺生氣，嘴裡蠕動著什麼髒話。
我同學開的車，他有點含糊：「咱下車嗎？開路虎的。」
我說：「沒事，極光，下車！」
我同學按了解鎖鍵，蹭蹭蹭，竄下來5個二十五六歲的小夥子，其中一位因為喝酒太熱，還光著膀子。
那哥們兒愣了一下，轉身就上車了。副駕好像有個女的，剛打開車門想下來，一回頭看見我們，又把門關上了。
謝邀，這是一個有趣的問題，我來說點兒大實話
題主把30萬級別稱之為「入門豪華車」的說法並不嚴謹，才30萬又怎能成為豪華車呢？老鳥都把他們稱之為「豪華品牌入門車型」。回到問題本身。入門豪華車（以suv為例，GLA，Q3，X1等）價格比同級別普通品牌車型（途觀，CRV，翼虎等）高5-10萬，從技術角度，這多出來的錢花到哪兒了？
從技術角度，永遠是一分錢一分貨，一毛錢二分貨，一塊錢三分貨。價格差不多的入門豪車，技術和性能優勢不會十分明顯，而且入門豪車為了更炫目的外觀和內飾，車內空間大都不如同價格的一般品牌，後期維修保養費用也要高出很多。
所以很多人面對豪華品牌的入門車型，會覺得並不值這個價錢，認為買入門豪車的都是「冤大頭」。這也是十分正常滴。。。那多花的錢都去哪兒了呢？在這個級別豪華品牌相比普通品牌有哪些優勢可以支撐起這麼多差價？
套用現在最流行的說法——體驗！
————服務的體驗————
我說個比較極端的例子，一個朋友的真人真事，請勿對號入座，最近國產車裡紅紅火火的吉利博瑞大家都知道吧，各種豪華配置、各種安全科技都要上天了，A君密謀換車，帶著未婚妻揣著20多萬走進吉利的展廳想要買頂配博瑞，奈何這吉利的4S店就是連個空調都沒有，辦公椅+玻璃圓桌+襯衣鄒巴巴的銷售，一下子就讓A君倒盡了胃口，但心想這買車嘛，環境這些都是浮雲，車好就行。在展廳一堆幾萬元的熊貓、自由艦、金剛里終於看到日思夜想的博瑞，坐了一下，這車的確不錯！
出門右轉到了沃爾沃的4S，不也是吉利的嘛，也看看去。
一進門裡面是這樣的。
再試了下S60L，說實話對於A君來說，也沒試出S60L比博瑞強出多少來，就知道內飾做工好一點，車內異味特別少，2.0T的油耗比博瑞3.5低，再就是沃爾沃「感覺上」很安全。
問題來了，博瑞3.5頂配22.98萬，S60L的2.0T中配優惠後大概要25萬，A君最後會選哪個呢？
————層次的體驗————
我們不扯什麼做生意就要開BBA才夠檔次的破事兒啊
30萬買了個中配福特金牛座隔壁老王：周末幹嘛去了？
金牛座車主：福特車友會聚餐。隔壁老王：吃農家樂挺好。
30萬買了個丐版賓士C級
隔壁老王：周末幹嘛去了？
賓士C車主：賓士俱樂部聚餐。隔壁老王：酒會自助餐不錯哦。
賓士車主偷笑:賓士俱樂部和福特車友會都去了同一家農家樂。。。這個看臉的世界。。。。。。
————自信的體驗————
有個開買菜車的電視台主持人跟我說，開了一天朋友的新款5系，感覺自己特別帥，人都精神了，特別自信，每個人在都朝他看。
開豪車就特別帥？這是不是真的呢？很有可能其實是假的，但他的虛榮心得到了按摩，他自我感覺好到爆表啊，對不對？
————收穫的體驗————
據微信和陌陌深度使用者反映，再便宜的BBA也極大有助於某種菌類的收割。
——————總結——————
好吧，「體驗」這是冠冕堂皇的說法，現在我們一般管這個叫「虛榮」，或者「逼格」。嗯，是不好聽，但人人都喜歡，不是么？
- 豪華品牌的入門級型號，「性價比」一般，「逼價比」很高。
- 開到路上裝，開回家放在停車場裝，朋友圈發照片裝，24小時全天候裝逼，房子再漂亮，你總不能開個豪宅上路吧？
- 不像名牌包包名牌表，不會有人懷疑你的豪車是假的。
- 不像名表名牌時裝，不需要再花錢買一堆高級貨配搭。
- 相比於賓士S、勞斯萊斯這些高端豪車，不會被誤認為司機。
- 關鍵是現在豪華品牌入門車型比普通品牌真沒貴多少。
相關信息：小強推薦最佳「逼價比」車型，官降加優惠後裸車36-37萬(評論區有說北京賣29萬裸車的)，全鋁車身架構，秒殺BBA的神級氣場。
我在法國留學的時候，買過一台98年產的奧迪A4…
當然，肯定是二手的。但是二手也不能擋住奧迪這個豪華品牌吧…所以就理所應當地成為了入門級豪華車車主。
什麼體驗？駕駛感受和內飾細節甩開同代帕薩特好幾條街（好吧其實駕駛感受真的差不了太多，主要是nvh和懸掛調校的關係）
要知道法國大街上都是標誌雪鐵龍和雷諾為主的屌絲三寶，不是說開這車的人就屌絲，而是法國人不在乎，畢竟車只是個交通工具而已。德國也一樣，歐寶大眾之類經濟型車橫行。要是買了bba，說明也算是對交通工具有追求或者有一定經濟實力的了（其實很多都是買的二手，買新車的土豪近年來也不多了）
所以，開到街上就會給別人一種這人好像挺有錢的感覺，要是去巴黎，分分鐘成為小偷的目標…
你以為這就完了？吐槽才剛剛開始。因為選擇了豪華品牌，雖然用著和帕薩特一樣的零件，但是要付出奧迪的價格。我在ssss換了一對前減震，服務態度肯定沒得說，結賬的時候我傻眼了，1000歐，什麼概念？8000人民幣一對避震啊！隔壁大眾家只要一半就夠了！用的恐怕還是一樣的零件…我還換過三元和ecu，都是1000歐元起算的…
仔細想了想，好像修車的錢比買車還多…買得起養不起的故事差點就發生在了我身上…
所以總結，入門級豪華車買到了什麼？豪華車的體驗（包括駕駛和售後），豪華車的逼格（偽），豪華車的維修保養價格…
痛定思痛，我還是乖乖開福特吧…要什麼逼格，我就是要low穿地心，反正你們也追不上我嘻嘻首先就是品牌給人的自信感，就像你拿幾萬塊去買個Grand Seiko和歐米茄之間的差別。虛榮心的東西就不展開說了，跟別人說你開賓士和開本田所得到的效果簡直天壤之別。分品牌來看，賓士的入門車型最不值得買。A、B和GLA雖然樣子都很漂亮，但濾震奇差，毀掉你對三叉星的美妙幻想，而且雙離合也不順。寶馬1系在駕駛上有可取之處，X1也是如此。奧迪A3現在優惠到十幾萬，駕控品質綜合起來真不會比A4L差，車廂細節也是很上檔次，只不過沒什麼人認它的賬。如果想買入門級豪車，奧迪A3是個很好的選擇。至於Q3則是一般般，行駛品質不見得比20萬那堆普通品牌SUV強。不過話說回來，虛榮心不是免費的，ABB的保養花銷要比普通品牌貴出一大截。如果跟日系品牌比，故障率還要高得多。買日系豪車確實可以免掉後顧之憂，但雷克薩斯CT200h定價太貴，英菲尼迪暫時沒很入門的車型（ESQ不算英菲尼迪），謳歌CDX就不說了……
題主說從技術角度哈~
心裡爽不爽，服務什麼的就不講了大概說一說除了一個Logo之外還能買到什麼。因為大眾集團從平民品牌大眾到豪華品牌奧迪再到奢侈品牌保時捷都有不同級別的同平台車型，所以就拿大眾集團來講哈~
先舉個例子吧，奧迪Q5的同平台產品，共用了N多零件包括小到鉸鏈大到EA888的保時捷 馬侃……
這麼巨大、彎曲也很多的Hood都不能在單一方向衝出來，另外還要留兩個洞給大燈。假如這個Hood有一丁點兒安裝問題或製造問題，Hood就蓋不上，因為燈在那裡頂著呢。
廢了這麼大勁就為了實現從前面看來渾然一體的感覺。眾泰不是山寨了一個Macan嗎，但各位去看下眾泰的分縫都在哪裡……前臉的這種感覺整個都不一樣了。
與之對比的就是Q5的普通分縫。
這樣做的一個隱含前提還有就是更豪華品牌的車主支付能力更強。車頭輕輕一碰整個Hood就要修甚至換掉。這個費用不言而喻了。
其實這裡還有一個沒法通過圖片表述的，就是旋鈕的
力反饋：阻尼大小和一格一格的感覺等等哈~聲音：旋轉時候的金屬撞擊聲音or塑料聲音？聲音大還是小？很密集的還是稍微稀疏的？
除此之外，再比較一下零件拼接縫隙的大小，旋鈕的表面觸感和倒角精緻程度。。。會立馬明白A3和高爾夫真的不是一回事兒。
以上提到的所有豪華品牌更優質的細節都不是「必需的」。Hood不做那麼大、尾燈做成普通的平的，Macan也能造出來。A4不用那個空調面板和這些字體也能照樣開……不僅要有，有就要好。這才是身為豪華品牌應有的霸氣。
我們可以把豪華品牌的高價稱為「品牌溢價」……那麼品牌溢價是從哪裡來的呢？憑什麼人們更認可這些品牌？從本題目的角度上說，就是這些細節的堆砌。我們犧牲了更好的動力，從2.0T的途觀，換成了1.4T的Q3。
我們犧牲了更大的空間，以SUV為例，買到的豪華品牌入門級車型的價格，已經可以挑戰途觀L，冠道甚至中級SUV空間扛把子，漢蘭達。而且豪華品牌在A級別往往以精緻小車自居，本身更注重設計而非空間，導致這個級別的豪華品牌車型，空間進一步縮水，請看GLA。
我們犧牲了更低的用車成本，維修保養的價格比同價位普通品牌車型，大概翻了一番。
我們得到了什麼？
1，我開自己的鋒范或者同事的高爾夫進小區的時候，經常受到保安的哲學家式盤問，你是誰？你從哪來？到哪去？但是開著做節目收來的保時捷就沒有人這麼問了，開著做節目的小牛是直接鑽過去的，事實證明連帥不明那個長得像Polo的寶馬130都有這個效果。如假包換的入門級豪華Polo。
2，不一樣的用車圈子
A3車友參加的一定是奧迪車友會，而不是精裝修版本高爾夫車友會，維修保養的時候坐的也是四個腿的Quattro真皮沙發，喝的是標號更高的雀巢速溶。
不容質疑，豪華品牌入門級車型有助於您打入經濟實力更高的用車玩車圈，當然也有負面因素，因為買了豪華品牌的入門車型，瞬間自信爆棚，登上社會頂層的傻X也是有的。。。豪華品牌入門級車型車友會這個圈子，是正經出過網紅的。。。
君子愛X，裝之有道，這麼簡單的道理，為什麼不懂呢？
3，對姑娘的吸引力
BMW最近做了一件好事，把在寶馬里哭這個經典場景的成本拉低到了二十萬左右
年度性價比最高收割機，A3上市這麼多年了，大家都知道它什麼價了，唯有全新BMW 1系，20萬的大殺器，你，值得擁有。
寫累了，沒有彩蛋。。。首先思考一下為什麼車廠要造這些所謂＂入門豪華車＂？
一是市場有需求，車廠自然要完善自己的產品線，利用自己的核心技術來擴展市場，實現增長。
以Audi為例，既然有Quattro做為核心，在2005推出Q7搶佔Suv市場是天經地義的，但很多喜歡SUV的人不願開著那麼大的Q7去上下班。於是08年順理成章便推出Q5。11年途觀大火，Q3於是自然而然的發布了。MB與BMW也大概如此。MBA的用戶想要開小型SUV或小型轎車，於是就有了所謂的入門車型。
二是要有一個足夠便宜的產品來吸引潛在消息人群，給他們一個足夠好的體驗，培養粉絲。
有產品需求自然要去填補市場空缺，沒有需求也可以去創造新市場。MB推出CLA的時候就直接宣稱，這是一款面向年輕人的賓士入門車，用一個很友好的價格讓顧客體驗賓士獨特的魅力，創造更多賓士用戶。
引用EVP Joachim Schmidt的原話：We aim to reach new target groups with the CLA - including those who never wanted to drive a Mercedes. 用我這個死跑龍套的話來說就是：我們出的這個車就是來圈粉的，圈的就是剛畢業就想開大奔和存了好久錢都覺得不夠買大奔的小正太和大叔大爺們來做粉。看CLA那銷魂的大燈和撩人的曲線，是不是勾的小朋友你心痒痒的，丁丁硬硬的？再告訴你，花一台凱美瑞高配的錢，我就是你的奴了。多少純情小處男能不直接高潮繳槍？
這個題目提到入門豪華車，引出一個潛命題：入門豪華車不是廠家親兒子，不會好好造，不值那些錢，是來騙傻x的。
說了上面兩點，不難理解事實上入門或者說小型豪華車不是產品線里最明星最具黑科技的產品，但戰略重要性卻和所有產品一般高。不管是不是入門級，絕絕對對還是好車，如假包換的親兒子。引用CLA的例子，MB難道會拿一堆破鐵來吸粉？
再來看題主問的技術上這些入門車好在哪。
Q3比CRV，光看Q3有Quattro在機械上就已經贏了。更別提Q3擁有Audi一脈相承的前臉，大燈，車身，內飾，細到座椅上的四向脊柱支撐之類的小東西。難道會因為是便宜Audi款就是用次級零件拼裝的？從裡到外，都是頂級研發團隊和工人們用心製造，地地道道的親兒子。非要再問為什麼可以貴那麼多，那就應該先問A6為什麼能比雅閣貴那麼多？
任何產品的價格vs性能的增長都不可能是線性的。在汽車上多一點性能和用料，在價格上就要多花好幾萬幾十萬。成熟的汽車買家應該是先想好車的用途(上班，出遊，生意？），要什麼類型的車（跑車，中型車，7座SUV?)，預算，再去對比研究，再去試駕價位區間內的各品牌同類型車。好吧，至少我是這樣子選車的。
例如我一同事剛工作時要一款上下班方便的中型車，預算大概訂好，就去試駕A4，C300之類，最後就是喜歡bmw3系，提車走人。
有人會問花這麼多為什麼不買RAV4，CRV這些SUV高配啊？人家壓根不要SUV好不？
那為什麼不買科羅拉呢，省好多錢阿，反正就是上下班嘛？如果省錢是目標，預算那些錢是準備把售車小妹一併打包了？
總有些酸人覺得別人不懂性價比，不會過日子，不懂車。這麼酸要不要問人家當年高考那麼高分讀清華幹什麼，報個成都電子科技大可以省下好多分，質量也不差太遠？？？
總結，如果車質量跟價格不匹配，自然會被用戶投訴被市場淘汰。存在即是合理，在汽車這個百年行業里，絞盡腦汁想要去證明已確定了中高端行業地位的產品不值那個價錢，也算是某類群體熱衷的一種自我實現的需求吧。奧迪a3：
儲物格帶阻尼；手剎旁邊的小盒子抬到一定角度可以固定，當做椅臂；清洗擋風玻璃時，雨刷最後一下比前幾下要長半拍滑動，然後收起，有美感；空調製冷、制熱超快；夜間模式的中控很美；a3不同檔次的車減配減的基本都是不怎麼重要的，即使最便宜的自動擋也並沒有缺少倒車雷達，電子手剎，停車輔助什麼的；我覺得這個車應該是同等價位里很有性價比的一台車吧。
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2017.5.11更新
沒想到一年前的回答又被翻出來，並且又被噴不懂車了。。。
可能作為女生，我關注的那些小細節，對各位懂車的旁友來說不算什麼
那我貼個最近的事故吧。。。感覺奧迪還是。。。挺結實的。。。
辣是一個陰雨綿綿的下午，我高高興興吃著火鍋唱著歌準備回家。
忽藍，一個行人從大馬路中間的綠化帶里竄出來準備到對面趕公交
導致我和我前方兩輛車 三車追尾。。。
還算剎的比較及時，我的車頭沒什麼大礙，就是那個拖車用的小蓋子癟了，其他都沒有損壞
第二天我前車的車主給我發照片，說他的後梁被我撞彎了。後備箱蓋子也合不上了。。破損比較嚴重。
就不上人家的圖了，免得又有人說我裝那啥。。。
所以說呢，我想表達的是，之前的回答中我所描述的都是A3一些我很喜歡的細節，還有減價不減配的特點，現在開了一年多也感覺蠻結實的，還省油，就像樓下評論說的，城市道路上只要不堵車，6,7個油是常態。
這就是我買到的入門級。。。奧迪。
我看到樓下有人說讓我別跟十萬的車比那些小細節和配置，那我這個車裸車14萬多點，我當然要跟10萬級的車比呀，難道我還跟20萬的比嗎？
我想說每個車都有其優點、缺點。奧迪的最大缺點之一就是後期保養太讓人心痛了，我後備箱內部的一個分隔層的繩子斷了，想去換一條，師傅告訴我：兩百一根。
你怎麼不搶錢呢？
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2017.5.12更新
看到最近我這條回答的評論，很多集中於：「你說的那些，xxx也都有」這個問題。
樓上有好幾位高贊的哥哥，詳細講解了奧迪和大眾的區別，大家可以去看哈。
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2017.5.17更新
自從這個回答被翻出來幾乎天天被噴不懂車，沒開過車
我就想說：審題啊，同學們！！！
本題題干為：當我們買入門豪華車的時候，我們買到了神馬？
我的回答是：買奧迪A3，我買到了abcd小細節，舒適，用戶體驗。後面還有更新補充：安全（當然出事故是我不小心，應該檢討），另外也說了不足，比如零件費錢，空調有問題（好像還是普遍性的，評論中A3車主有同樣困擾）
好了，如果你不同意我以上所述，大可以從以上方面反駁我，說A3 哪有你吹的那麼好，我哥們兒/朋友/同學/鄰居家二狗子的A3 就不咋地
但是，過來告訴我：
你說的那些，XXX也都有
你沒開過車吧，連A3的配置都覺得好啊花同樣的錢，可以買到更好的B級/SUVA3就是個垃圾
我：
同學們，車子這東西，往上比沒有上限，有些車壕到你見著可能都不認識；
往下比也沒有下限，您能和那印度出的只有一個後視鏡的車拼下限嗎？
我說的細節，配置，功能，是有跟別的車相同的地方，但這樣找不同，找相同，有什麼意義呢？
這就好比你找了個女朋友，你跟朋友說她很漂亮，朋友說，再漂亮能有范冰冰漂亮？你跟朋友說她很勤快體貼，朋友說，再勤快能有保姆勤快？
同學們，抬杠有意思嗎？？？
都是人，那人跟人總有不同呀！總有取向呀！車子也一樣呀！！！
至於上來就罵垃圾的，我的內心活動如下並隨手舉報
-------更新這條回答已經是我的樂趣之一了--------
2017.5.31更新
今天發現，這條回答的評論（主要是撕逼噴我）已經比贊數多了。
有點心酸 (??ˇ?ˇ??)
——————割割割——————
2017.06.03更新
兩萬公里，今天來做保養了，工人看了一下說：
積碳清一下，六百；
火花塞得換一個，加工時費是一千多；
兩塊空調過濾棉發霉了，一塊一百；
要不空調來個綜合保養套餐？不貴不貴，九百多吧。
我：
就買了倆字兒，開心！
我每天走到車庫看到我的小賓士就打心眼兒里高興，這和車根本就沒關係。
和我聊動力舒適度內飾外觀，都沒意義，我就是看著她開心，看著比她性價比高的車沒那麼開心。
這東西和老婆一樣，我就喜歡這姑娘，你和我說這姑娘長得不好看，腿短腰粗胸小臉大，家裡沒錢沒權沒背景，不會疼人不會做家務，有啥用？
一言蔽之，
有錢難買俺樂意！因為在公司產品開發的時候恰好有討論過這個問題，一群從4S店出來的店總坐在那聊了半天
豪華品牌的入門車型，購買者無非三種，對其中一種來說，這是一張門票，有助事業發展，對另外一種來說，這是一張門面，有助約炮，對剩下的來說，這代表更好的體驗。對於第一種，購車30萬左右的車主，大多處在事業的上升期（有4S店的數據支撐的），這個時候他們迫切的需要進入到擁有更多資源的圈子，所以一輛豪車對他們來說可以算是一張門票，就如我們經營過的某捷豹車友會，入門級的車友大多表現的非常急功近利。對於第二種，比較典型的像我老家湖北那邊，手上只有20萬，借錢也要搞個寶馬520，面子大於天，反觀我曾經待過一段時間的潮汕地區，手上有20萬，哪怕這筆錢暫時還沒什麼其他用途，也只買個寶來。對於第三種則是純粹的技術派，他能將這車的優點缺點逐一不漏的給你說出來，他本人非常清楚GLA對比與漢蘭達的優勢劣勢在哪裡，在對比過這些之後最終根據個人喜好和實際需求選擇GLA。沒那麼複雜。
就一句話。
你買的車，價格高低，功能定位，品牌文化。
都只是代表了暫時
你的生活方式，生活態度，和生活情況。而已。買到了腰疼啊，尤其是寶馬
直接放觀點：虛榮心&>信心&>性能&>舒適度
14年1月入手 新君威1.6t
當時感覺車好看，動力也可以，買之前以為這就是自己真正喜歡的，夠用的，頭3個月確實新鮮感十足，然後激情期一過，呃，不能說厭舊，但總覺得缺了點什麼，當然外觀動力我依舊很滿意。總之對於VV來說，我沒挑出什麼毛病，估計毛病在自己。15年9月入手 奧迪Q5
說點實話，小毛病還真不少，剎車異響，天窗異響，座椅雖然是電動，但包裹性差，而且SUV的操控性先天就比轎車差。就舒適舒心上來說還就真真趕不上VV了。但為什麼VV就在車庫吃灰了呢……
我直觀說吧，就目前社會上的多數人來說，就是以貌（車）取人。車子是能直接反映你當前身份收入的最直觀最淺顯的東西。
我開君威，有時主動讓行人先走，稍微等個2秒後車就會狂按喇叭。開奧迪，約摸能堅持到5秒左右吧。
再@奧迪 一次，小夥子挺雞賊啊，就默默的刪了，你以為這件事就算了？
算了？本來好好的討論汽車的地方 哪裡都有你 你說你像MINI那樣 有互動 來點有趣的 我支持啊！這麼生硬的廣告，還真把知乎當成自己家抓住一切機會收割？
吃相不要太難看。講歷史，沒問題，起碼來個fact check吧？
對了，你能不能請示彙報下你們PR/運營部門的，換做我來寫這種稿，我就是學歷史的。
但是我開寶馬去上班。會不會被打？
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以下午原答案
我是來採訪下 @奧迪 這個營銷號的
奧迪又是德意志第三帝國稱霸歐洲的象徵
就想問問你知不知道，所謂的第三帝國，也就是 Third Reich，是納粹德國的別名。穿一條褲子的 一個概念。第三帝國是指1933年 - 1945年納粹德國存在的這段時間，33年以前，德國也不叫德國，叫魏瑪共和國，Weimar Republic
很好，奧迪是納粹德國稱霸歐洲的象徵.
你敢在任何一個西方國家說這句話？你說，你說了這絕對是 PR 噩夢。雖然我們都在反對政治正確的幼稚和自我蒙蔽，但是有些政治正確，因為歷史就擺在那的傷痛和敏感性，還是不能提的。
你提就算了，還要宣傳？真的好不知天高地厚哦
對，1932年奧迪由於經濟壓力和另外三家合併，成立了 Auto Union AG
但是啊，「基於經濟壓力，Auto Union 在整個1930年代把精力放在了製造小車上。
原來稱霸歐洲是這樣稱霸的。
對於一些具有消費能力的人來說，豪華品牌的入門車型的價格確實是正好落入他們的購車預算區間的。
因為普通品牌想要提高售價，幾乎只有增加尺寸這一種途徑。
而有的人對車的尺寸沒有太大需求，甚至不喜歡那麼大的車，可是他們的預算也有20萬30萬的，便宜的車他們看不上也不想買了。那麼就來奶一口BBA吧。很現實的。就像我拿了15萬去買車，我基本就不會看10萬以下的車了，無論他多好，管你飛度是什麼神車。就像我拿了25萬去買車，我基本就不會看20萬以下的車了，所以A3，V40，賓士B之類的落入了我的視線。沃爾沃S60L T4車主。大跳水的時候買的（因為窮），27w落地，比當時基友的途觀還便宜兩萬。至於作為一輛二線豪華品牌的入門車型。我比基友的途觀多了，沒有任何味道的內飾（這跟豪華品牌其實沒啥關係，純粹是沃爾沃良心），更豪華的內飾，這一點大概很多人沒辦法苟同，但是你別看沃爾沃內飾整體設計風格是上個世紀的復古風，按鍵和旋鈕的手感是真的好。不像途觀，空調調節旋鈕一擰就是滿滿的廉價敢，按鍵鬆鬆垮垮而且一眼望去就是硬塑料。同樣的問題也出現在帕薩特上。還有一點，非常舒適的座椅。這個可能也和品牌有關。目前來看，S60L的座椅是我坐過和開過的車裡面數得著的舒服。英菲尼迪的零壓力座椅也不錯，雷克薩斯的大概最配我胃口。而途觀的後排那倆小板凳真是白瞎了那麼大的後排空間。大概就是這樣。
身為新晉見習飛行員，我在與薩博93相伴一段日子後，開始關注和渴望發現這樣一類車。
這類車，恰恰和「入門豪華車」背道而馳。
他們大多其貌不揚，有些甚至低調得不像實力派。（主要是標低調，行家一看車身和工藝便知）
凌晨之後，若是恰好駛過夜店門口，依然會有鮮活的肉體自動拉門上車！
「師傅，去光谷，開快點，趕場子呢！」
這類車，我取了個名字，叫 「偏門豪華車」。
為啥把他們拉來這裡說？
- 大多和入門豪華車在統一價格區間。（約20~50萬）
- 與入門豪華車接近或更強的 機械性能和配置水平。
- 獨特的設計風格，滿足不甘於爛大街的你。
還是來舉幾個栗子。
1. Giulia —— 阿爾法羅密歐 中國的真正首秀
沒開過，不評了。
2. DS 5 —— 碩果僅存的法式浪漫
提起法國車總是浪漫，天馬行空。
問題是現在的408、C6你跟我說和我談浪漫？黑人臉。
碩果僅存的法式浪漫，大兩廂的中型車。
14塊玻璃帶來的金魚缸一般的通透感，以及法式箱包風格的座椅，都市人最愛。
法式板簧，濾震，哥哥我不擔心。
購買攻略：這車還不快下手，可能就得找庫存或二手車了。
3. 鈴木凱澤西 —— 鈴木的下克上
如何擺脫只能做廉價車的形象，絕不僅僅只是中國品牌的憂慮。
凱澤西就是為下克上，而誕生的那名武將
凱澤西之前，鈴木並未生產過中高級車。
但得承認，不論外形觀感還是機械素質，凱澤西都有非常高的完成度。
為了不虛有其表，鈴木為他塞入了 可手動選擇的電控四驅、鋁合金搖臂，操控得體。跑起來高級感也有。
甚至還有6MT可選，堪稱中級車裡的一股清流。
全進口的身份，配件價格和等待時間是個要考慮的問題。不過想到薩博連修的地方都沒有，也就釋然了。
購買攻略：不可遇不可求，恰好淘到一台是緣分。
4. 福特 金牛座 —— 新世代的聯邦密探之車
裝配的 V6 2.7L 渦輪增壓發動機，6秒多就能把這個大塊頭推到100KM/H！
購買攻略：直接上V6，目前終端優惠裸車30萬以內。
5. 斯柯達 速尊
6. 斯巴魯 力獅 B4
2.5L動力順滑、2.0T動力不俗。
什麼？還嫌不夠！
妥妥的西裝暴徒 ， 一副生人勿近的樣子。
7.頭都想痛了，你們來補充吧。
額，我就是想說，為了一個標付出高昂的品牌溢價，一點都不酷。
年前公司需要去提了輛賓士R級車，比同類型商務的別克GL8貴了20個，而且GL8車身還更長使用空間更大。於我而言，除去實用性，買的是那個三角的標誌。人是有社會屬性的，在行業及合作夥伴對於你個人及公司還無法從名聲來確定你的價值的情況下，車子便成了進入圈子的價值體現物之一。在雙方完全陌生情況的情況下，人需要一些已知可辯識的價值證明，就好像銀行審批信用卡考量你的固定資產工作證明收入來源來考慮是否授信以及授信額度一般。豪車為你提供的已認證可辯識的價值背書，除此之外還有隸屬大公司的名片，手錶，高定西裝，奢侈品級別的包等。豪車的商標本質上是你的另一張名片，以此來快速證明你對應社會價值。以上————分割線————樓上有答主一句話就概括我想說的：入門級，就是入了門了。其實就是同一個意思，證明你有上牌桌的資格了，不論你是坐主座還是坐桌角，對於這個圈子，起碼你是自己人了，嗯。
首先，要承認中國目前對於車的認識，是超出車的使用價值，而不像歐美地區，認為車只是一個代步工具一樣。所以大部分人傾向於認為說，買一個豪華品牌的代步車，我也好歹買了一輛豪車。當人買一輛豪車時，他心裡一定是不在考慮性價比的，豪車沒有性價比可言，而認為買到一輛豪車覺得值不值，完全是一個主觀性的東西。這個主觀感觀的東西包含了車主對於品牌的認可，情懷，車的產品力，車的品質，質量，以及買到車後自我身份的改變等等。
比如說，在70 80年代，mini和菲亞特500可是正宗的國民車，作為平民化家用車的同時，又成為流行文化的象徵，而今天市場上重新改造的寶馬mini和新菲亞特500（其實是從買菜車菲亞特Panda底盤上拉皮而來的），雖然叫著一樣的名字，卻完全沒有老款的性價比，同其他的家用車相比，也沒有空間和動力上的優勢，但這也並不妨礙兩車的大賣，因為女人覺得它們好看，而男人覺得開它們有情懷。同理買奧迪A3的車主會覺得自己買到一個奧迪，而不是覺得自己買到一個高爾夫底盤的換殼貨，哪怕入門版的動力差，裝配更頂配差很多，他也不會覺得說花這個錢買個A3低配還不如買高爾夫GTi，這就是主觀。相信豪華品牌，就相信自己買的車值這個價格，這也就是品牌溢價，你可以說這多出來的幾萬除了車標和一堆不等價的配置以外什麼都沒買到，但也有人認為這就是值。
其次，豪車品牌入門車價格下探，其實也是一件好事。十年以前，豪車入門基本上維持在三十萬左右的水平，而且都是三湘轎車為入門（BBA的C級，三系和A4）。而今天，豪華品牌下探到二十萬的級別，出現了A級，A0級車，和同級別的小型SUV。而在國外這些入門級車跟非豪華品牌的價格其實並沒有差很多，可能更多的是選裝配件和保養更貴，所以這些豪華品牌推出入門車是偏平民的，這有助於更多的人能買到豪華品牌，而如果豪車都到處可見了，那麼在一定程度上減弱對其品牌豪華度的認同（即大家都有BBA，你買一個入門級也沒什麼值得虛榮的）。
同樣，一些人如果出於頭腦發昏買了入門豪車，卻發現車的品質和質量並沒有想像中的好，覺得4s店的保養太坑爹的，在買下一部車的時候能夠更加理智。畢竟豪車也是車，也會開報廢，也會貶值，保養的溢價和將來貶值部分都是需要車主來買單。
最後順便再講一個top gear的事情，在S16E03中，三賤客去了阿爾巴尼亞替當地的黑幫老大測試了三輛豪車，勞斯萊斯·古斯特，賓士S65和「賓利·慕尚」 。最後三人選中了賓士S級為最適合黑幫老大的座車，因為：
對於這個問題，我也可以來說道說道吧。我有一輛別克英朗，一輛寶馬3系，此為背景。
開別克的時候，停車下車一般是不會有人行注目禮的，去酒店吃飯的時候沒人理你的，開寶馬的時候，時常會聽到有小孩子喊著哎呀，是寶馬~現在的小孩子認車都先認識所謂豪車的標誌~然後停車的時候，真的會有人對我行注目禮的~然後保安真的會主動來幫我指揮倒車入庫什麼的，態度一般也都會不錯的~還有，同事們都會認為我的衣服買來都很貴的樣子，其實我也是某寶買的~
還有售後啊，別克的客戶餐就是大食堂啊，裝飯的工具也是那種鋁合金的組合式餐盤，菜是大鍋菜，大鍋湯，沒有飲料，客戶的休息室也很簡陋，但是銷售們態度也是很好的；寶馬的客戶餐是自助式的，一般有蝦，肉，還會有甜品，飲料可樂雪碧，還有我愛的咖啡~休息區有小孩的玩鬧區，大人玩的撞球桌，電腦區，書架，飲料吧台，還有各種按摩椅，雖然按摩椅是放著賣的~還可以全程看到你的愛車被保養的過程，因為有監控顯示屏~一般我帶我孩子去寶馬售後，他到最後都不願意走，確實舒服又好玩又有得吃~
不過，我也沒有讓我的別克吃灰，基本上兩輛車會均衡著開，有時候也會看心情開~
我承認我買寶馬是因為虛榮心，但是我買得起虛榮心的單，我覺得沒什麼問題丫
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