民航飛行員典型的一天是怎樣的？

01-09

對民航飛行員（港稱「機師」的那個啦）這個職業非常好奇，遠房表弟是海航的飛行員，過年的時候問過一些，還是覺得很神奇。請知乎上英俊到爆炸的飛行員來回答下這個問題，命題作文的話大概是《飛行員的一天》吧，請作答。口水飛謝！

我來說啊

早上四點鬧鐘響了，起床，洗漱吃飯吹頭髮，手機打開看兩眼知乎，汽車之家。

五點出門，小區門口的保安還在睡覺，開小區大門的時候我會刻意小聲點兒，免得招來異樣的目光。站在小區門口，招計程車，一般我們小區門口固定有一輛計程車在等我們這類似飛早班的。

差不多五點二十到公司準備室，簽到，打卡，測酒精，領當日飛行資料，找到對應準備室，坐下開始閱讀任務書，當日氣象，故障保留，航行通告，飛行計劃，填寫當日飛行準備卡，協同卡，檢查EFB。

差不多五點四十，其他坐公司機組車的機組和乘務組來了，寒暄幾句，看看三號長得漂亮不。然後機組協同，商量當日飛行注意事項。

差不多六點，出準備室，坐進場機組車，過安檢，到飛機停機位，繞機檢查，加油，準備飛行計劃，完成飛行準備，聯繫塔台獲得放行許可，聯繫現場通知上客。

一般要到六點五十甚至七點旅客才慢悠慢悠開始登機，登機完成後還要等旅客行李和當日的貨物裝載完畢。

差不多七點十五，關艙門，像塔台申請推開許可，沒流控就推開了，有流控或本場排序就得開始等，也沒有固定時間，就在那兒一直等，運氣好過個十幾二十分鐘就獲得許可，運氣不好等到旅客開始鬧還沒有時間，這個時候乘務長會不時跑進駕駛艙來了解情況外加避難。

一般不確定的時間，飛機獲得許可起飛了，開始無聊地監控儀錶外加接受高空輻射，電磁輻射，超強紫外線(有時會拿報紙擋著)，稀薄幹燥空氣，油膩食物的輪番治療，不錯今天又掉了幾根頭髮。

落地滑回後重新準備飛機，上客，和塔台鬥智斗勇。取決於當日飛行計劃，這樣的過程會重複二到六次，一般平均是四次。

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很多段後下班了，完成離機程序，上離場機組車，回準備室交材料，再上機組車，整個組都不想說話，給累的。

回家後，打開電腦，把第二天飛行的網上準備完成了，隨便吃點東西，玩玩遊戲，看看知乎，汽車之家，想想看還有沒有力氣紫薇，就洗了睡了。

這就是一個飛行狗一天的生活。

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另外說說休息期，一般來講我公司是連續飛四天後，有兩天左右的休息時間（說兩天左右是因為有時前邊兒四天飛到第五天的凌晨，後邊的四天又是很早就要準備）

因為我是獨身一人在陌生的城市工作，所以兩天休息一般就像今天這樣拿來在家休息，採購生活物品，去健身房上節私教課，打打遊戲，在知乎上抖抖機靈。

每個月大概會有一次四天到五天的休息期，如果中途不穿插開會的話我會偷偷跑回老家（公司規定離開駐地需要報年休假，我一年只有10天年休假，所以是偷跑），陪陪我媽，和家鄉的小夥伴聚聚。

總的來說對現狀還是比較滿意，雖然是在自己不喜歡的城市，不喜歡的公司，也沒法跳槽，經歷增長緩慢，差不多要等十年八年才輪得到我放機長。但是收入還是不錯的，每個月平均有15-17K，和很多其他職業比起來也不算特別累，最現實的例子就是乘務員和安全員比我們累多啦，飛行員有法規規定每天飛行不超過8小時，兩段9小時，還有嚴格的休息期執勤期規定；乘務員只規定了每天要有八小時的休息時間，剩下的時間只要公司願意全部可以拿來飛。很多時候機組飛超時了，又換個機組上來接著飛，原機組就坐後邊旅客座位回駐地，乘務組和安全員還要繼續工作。

所以希望各位給予民航一線員工尤其是乘務員以理解和支持，連續工作十幾個小時不休息後還要面對旅客發難是誰都受不了的，更不要說是一群正應該享受青春年華的小姑娘小夥子們了。

很贊同贊數最高的兩位，不過我想說句大實話啊，各位同行們不要抽我哦，其實我很不解很多同行們為什麼老是一開口就拿大早班，大晚班來說事，逢人就說好苦逼啊什麼的，說得好像我們每天都這樣子飛的感覺，我就不信你們這麼點背，天天飛爛班，飛好班很丟人么？就算是我司公認的最苦逼機隊，也有朝九晚五的靚班的好么

我知道咱們要有點自黑精神，不然會被某些人看不順眼的，但論辛苦程度我想總不及咱們的機務同志，咱們的地勤同志們辛苦吧，最簡單的例子，咱們的加油工同志冒著烈日頂著暴雨承受著APU無與倫比的噪音為我們在機艙外加油，我們就在艙里享受著空調刷著朋友圈我們確實有喪心病狂的大爛班，慘絕人寰的超長流控，但我們卻對在五星級酒店白吃白喝，免費國際旅行等等福利避而不談，我們的辛苦是真的，但我們的happy也是真的咯，我們既然拿得起這份工資享受得起福利，自然就要承擔起相應的辛苦程度咯，僅此而已啦

如果7:00起飛的航班~一般我會提前2個小時10分鐘起來~也就是說4點50就起來了~因為我們是提前1點30分到準備室~

用神奇的速度，大概10~15分鐘洗漱穿衣泡茶~

5點左右出門~

再用飛一般的速度開車狂飆到公司~

這時候大概就是5點15~

去食堂整個早飯~

5點30準時到準備室~

取好一系列資料，跟機長做個協同~這大概需要20分鐘~

5點50我們就坐上機組車進場啦~車上還會有乘務員們~

到飛機上大概就是6點過

我們機組就檢查飛機啊，加油啊，做計劃一類的~

乘務組就清點餐食啊，插報紙啊一類的~

當然期間我們會在飛機上做一個全組員的協同會~

大概6點30，我們就開始上旅客啦~

這時候機組也就要放行，等艙單，做最後的起飛前準備~

乘務組們就在迎接各位旅客~

飛機按時起飛~然後按時到達目的地

就開始下客，卸貨，加油~

機組做下一段計劃~乘務組也開始準備下一段的飛行~

就這麼重複飛4段~

完事兒就回到出發城市~這時候一般是下午3點到6點左右~這要看每一段的長短還有中間是否有延誤~

正點下班是我們最開心的事兒~

最後把資料交回公司~剩下的時間就可以做自己的事了~

愉快的一天就結束了~

這些都是在本場飛的早班~

當然還有中午起飛的，下午起飛的，晚上起飛的~還有各種出去駐站啊~

大概模式也就這樣，只是起床時間大不相同而已~哈哈~

瀉藥～～～

之前答過一個類似的啦^_^

http://www.zhihu.com/question/26544751/answer/33175271

給辛苦的飛機人員點一個贊～

只請英俊到爆炸的飛行員回答嗎？怪不得這麼冷清……

借問樓主遠方表弟海航怎麼樣